RC-offi.net

Tämäkin on saatu liikkuvaan kuntoon. Tykkään itse tehdä projekteissa niin, että pääsee kokeilemaan liikkumista mahdollisimman aikaisessa vaiheessa, niin motivaatio pysyy yllä paremmin. Moottorissa saisi kyllä olla enemmän paukkua, vielä ei muta kovinkaan lennä.
Mutta saa mennä näin alkuun, pitää ...

Tällainen löytyisi tekniikaksi. Jokohan sillä muta lentäisi?

Kisa-autojen rassailun lomassa rykäistiin tällainenkin projekti käyntiin. Pitkään on ollut mielessä vähän härskimpi projekti, sellainen oli aikaisemminkin tekeillä, mutta ei sitten lopulta ottanut tuulta alleen.
Buggy-tyyppistä ajoneuvoa ei vielä kokoelmissa vielä ollutkaan, jos ei 1.9 Wraithia ...

Jarkko Passi
C1 -50
C2 -32

Tuli otettua kuva "akku kiinni ja ajamaan " kalustosta.
Ei kehtaa edes miettiä, paljon näihinkin on mennyt rahaa...😄

Sateisen päivän ratoksi tämä tuli huollettua/korjattua ensimmäisen kisan jäljiltä. Portaalikotelot ja vaihdelaatikon päätylevyt laitettiin tällä kertaa lukitteen kanssa kiinni, kun oli aikaisemmin unohtunut ja ruuvit olivat päässeet löystymään.
Myös renkaat vaihdettiin skalepisteiden lisäämiseksi ...

Mistä tällaisen aarteen ole löytänyt !? 😲 Samanlaisella tuli aikuisiän rc-harrastus aloitettua 20 vuotta sitten.
Ima on vieläkin tallessa, ei ihan rtr kunnossa kuitenkaan...

Rakentaminen on mukavaa puuhaa. Taitaa 90 % ajasta mennä siihen ja 10 % ajamiseen. 😄

Hieno väri ! Hienoa, että joku jaksaa näitä kisa-autojakin viimeistellä. Tulee kisoissakin ajettua tarkemmin, kun ei halua naarmuja maalipintaan. 🙂

Niiden tarkoituksena on helpottaa kohdissa, joissa skidin kohta ottaa kiinni alustaan, englanniksi hienosti breakover angle. Koska sivulta katsottuna skidin takareuna on korkeammalla kuin etureuna, niin auto ikäänkuin "liukuu " helpommin esteen yli.
Tämähän on C1 luokassa kielletty, mutta c2 ...

Tuo ohjausservo, jonka linkkasit , toimii hyvin. Itselläni on sama servo C1 autossani.

Tälläkin on nyt ensimmäinen kisa ajettu. Auto toimi suunnitellusti, kuski oli kyllä ruosteessa. Luotto auton kykyihin parani, kun pääsi sen kanssa tositoimiin. Ainoastaan vinssille täytyy saada isompi kela, koska vinssinaru jäi Meusin alkuperäisessä kelassa auttamattomasti liian lyhyeksi.

Nyt on tälläkin ensimmäinen kisa ajettu. Siitä ei sen enempää. Auto toimi melko oletetusti, kuski ei niinkään.
Jyrkissä ylämäkinousuissa huomasin, että keula kevenee sen verran, että auto meinaa pyörähtää selälleen. Samoin tapahtuu jyrkissä alamäissä, jolloin raskas keula keventää perää sen verran ...

Paikan päällä varmasti löytyy säätökapuloita lainattavaksi. Multa ainakin saa lainata, kisoihin ollaan tulossa. Itsekin aloitin harrastusta 2008 hyvin samannäköisellä kalustolla, kuin sulla.

Tämäkin on saatu kuntoon ja samalla paranneltiin alustan toimintaa takapään linkkien siirtelyllä ja etupäässä muutettiin etujousien asemointia paremman vakauden aikaansaamiseksi. Nyt oltaisiin melko valmiita kisakauden aloitukseen. Jostain pitää raapia lisää scalepisteitä, nyt laskennassa saatiin ...

Tähänkin tuli overdrivea 36 % uusilla portaalirattailla. Testien perusteella tällä lähdetään uuteen kisakauteen vanhan auton sijasta. Hieman scalepisteissä jäädään , -32 p tuli laskujen saldoksi. Mutta sitä yritetään kompensoida auton keveydellä, matalalla painopisteellä ja riittävällä wheelspeedillä.

Jarkko Passi
C1 -49 pistettä
C2 -32 pistettä

Tämäkin on kerännyt pölyä hyllyssä ja ja piti saattaa ajokuntoon. Aika ei anna periksi tätä ihan viimeiseen kuosiin vääntää ja 5.25 renkaatkin meni toiseen projektiin. Auto on kasattu ajokuntoon 4.75 renkailla ja takana servovarsi vaihdettu metalliseen. Ensimmäinen testi on ajettu ja hyvin toimii ...

Itse leikkasin ja liimasin kisa-autoihin 0.5 mm styreenilevystä.

Nyt on tällekin ensitestit kalliolla suoritettua. Joitakin epäkohtia pitää vielä korjata. Ajo jäi kyllä melko lyhyeksi, kun takana linkinpää hajosi bindaamisen seurauksena. Se on nopea korjaus, pitää samalla takalinkkien geometriaa miettiä uudelleen.