Eka Spora

[Orkekum]

Oli mainio Paimion reissu!
Ei se pisteissä mitään ollu, mut opin paljon autosta ja sain kiitos Tomin ja Kimin paljon parannusideoita.

-3 hammasta isompi pinioni, puuttui hieman ärhäkkyyttä
- Etujousituksen säätöä, nyt ainakin yhden askeleen sisäänjoustorajoituksen poistoa, ja säätää iskarin yläpään kiinnitystä
- Ja porttaalikoteloon lisää OD kierroksia.
-Laikattavan kardaanin uudelleenleikkaus, että lähes kaikki splines piilossa jousituksessa.

En muista mikäkokoinen pinioni mul on nyt sisällä, mut oli aika iso. Toinen vaihtoehto ois Hobbywing 10BL80 jonka haluaisin kokeilla, 2200kv hyrrällä.

Pro tarvi vain viitisen millimetriä akseliväliä ja enemmän ajoa :D
Pro'n ja Sporan välillä vois myös kokeilla vaihtaa renkaita.

[Zarizi Tech]

Katselinkin, että olitte hyvät kisat saaneet aikaiseksi! Hieno nähä! 😎 Minkälainen oli kisapaikka?

[Orkekum]

Katselinkin, että olitte hyvät kisat saaneet aikaiseksi! Hieno nähä! 😎 Minkälainen oli kisapaikka?

Aivan mainio! Sporalle ja proolle kalliota melkein loputtomasti, skalelle kyl jotain sais.
Paljon suurempaa ja pienempää lohkaretta, pari railoi, reilusti nousuja, ja tää vain pienellä alueella missä oltiin

[Orkekum]

Ei ole raukka tänä vuonna paljoa ajanut, joten piti ainakin tehä yks testirata :-)


Hän tuntuu hieman kiikkerältä, melkein haluaisin hieman painoa perään, mutta katon ne kisoissa... jos semmoset tulee :D

[Orkekum]

Semmottiii.

Kahdeksan rataa Raumalla selvitty, ilman haavereita kuitenkaan ei. :-)
Noh ne oli kaikki omaa vikaa.

Rupes ekalla 4-radalla jotain rupisee, huomattiin ettei akseleissa ollu mittää, vaan vaihdelaatikosta kadonnu yks poikkipidike ja muutama ruuvi löysä, joten pääsi fleksaman ja pinioni pääs hyppii hamppaitten ohi.
Seuraava 3 rataa ok, viimene rata hyvi rauhallisesti er pääsis maaliin asti :-)
Sitä saa ku en kierrelukittanut ruuvit. Mutta pitää kuitenkin kattoo joku loota missä takaa menee ulostulo keskellä.

Samoin meussilta Link-Riser taakse, niin saa nousut toimimaan.

Koppa valitettavasti vaihtoon myös. Tuo o hiton komea, mutta leveä litteä katto nappaa ja pitää auton katolle, tuli paljon rolloveria.

Puchia lisää vaatis, katon jos löyän uuden laation jos laittas 2200kv hyrrän

Oli oikeastaan hauskaa ajaa kahta museoajoneuvoa vastaan, niillä suorat akselit ja harjakannut vielä. Ne pääs omista kohdista hyvin, ja itellä omat vahvuudet.

Onnistunut päivä 🙂

[Orkekum]

Tuumasta toimeen, hyllyssä Blitz Beetle koppa. Hieman turhan leveä, mutta pitäs pyöriä katolla paremmin

[Kimi]

Semmottiii.

Kahdeksan rataa Raumalla selvitty, ilman haavereita kuitenkaan ei. :-)
Noh ne oli kaikki omaa vikaa.

Rupes ekalla 4-radalla jotain rupisee, huomattiin ettei akseleissa ollu mittää, vaan vaihdelaatikosta kadonnu yks poikkipidike ja muutama ruuvi löysä, joten pääsi fleksaman ja pinioni pääs hyppii hamppaitten ohi.
Seuraava 3 rataa ok, viimene rata hyvi rauhallisesti er pääsis maaliin asti :-)
Sitä saa ku en kierrelukittanut ruuvit. Mutta pitää kuitenkin kattoo joku loota missä takaa menee ulostulo keskellä.

Samoin meussilta Link-Riser taakse, niin saa nousut toimimaan.

Koppa valitettavasti vaihtoon myös. Tuo o hiton komea, mutta leveä litteä katto nappaa ja pitää auton katolle, tuli paljon rolloveria.

Puchia lisää vaatis, katon jos löyän uuden laation jos laittas 2200kv hyrrän

Oli oikeastaan hauskaa ajaa kahta museoajoneuvoa vastaan, niillä suorat akselit ja harjakannut vielä. Ne pääs omista kohdista hyvin, ja itellä omat vahvuudet.

Onnistunut päivä 🙂

Omia mielipiteitä:

- Ruuvilukitteen käyttö kaikkiin metalli vs metalli kierteisiin
- Rear link riser ei ratkaise auton kykyä nousta mäkiä/saa autoa nousuissa toimimaan

[NumeroKaksi]

Link riser on vain ja ainoastaan taka ylälinkkien hyödyllinen tuote jos muuten ei linkit tahdo istua.

Tältä kanavalta löytyy monen monta pätkää aiheesta:

[Orkekum]

Link riser on vain ja ainoastaan taka ylälinkkien hyödyllinen tuote jos muuten ei linkit tahdo istua.

Tältä kanavalta löytyy monen monta pätkää aiheesta:

mainiota! kiitos linkistä.

[macman]

Vai on linkriseritkin nykyään muuttunut tarpeettomaksi 😳 Tullut sitten melkein 15-vuotta turhaan säädeltyä ylälinkkejä rakennettua linkrisereita. No maailma muuttuu...
Itse olen löytänyt auton käytökseen aika paljon apua takaylälinkkien sekä etuylälinkkien säädöistä. Toki omat autoni ovat olleet suoralla taka-akselilla ja perinteisemmällä 4-linkki geometrialla.
Testilaudallakin olen huomannut selkeää eroa tassujen nostelussa linkkejä säätäessä.
Pyrin yleensä ajamaan tai hyppäämään tasamaalta laudalle. Koetan siinä hiukan simuloida ajotapahtumaa.
Oma 6min suoritus radalla koostuu kuitenkin aktiivisesta kaasun käytöstä ja kiihdyttelystä ja mahdollisesti pienistä hyppy yrityksistä ym...

Mielenkiintoisena havaintona tuli mieleen sellainen ilmiö laudalla perskaa säätäessä kun laitoin autoon korin päälle niin tassun nostelu lisääntyi?
Painopiste nousi mikä vaikuttaa antisquatiin. Vai onko kyseessä joku muu ilmiö? Liekö sitten vaan meinannut kaatua korkean painopisteen johdosta 😁

[124 118 110]

Vai on linkriseritkin nykyään muuttunut tarpeettomaksi 😳 Tullut sitten melkein 15-vuotta turhaan säädeltyä ylälinkkejä rakennettua linkrisereita. No maailma muuttuu...
Itse olen löytänyt auton käytökseen aika paljon apua takaylälinkkien sekä etuylälinkkien säädöistä. Toki omat autoni ovat olleet suoralla taka-akselilla ja perinteisemmällä 4-linkki geometrialla.
Testilaudallakin olen huomannut selkeää eroa tassujen nostelussa linkkejä säätäessä.

Täysin samaa mieltä. Olen youtubessa nähnyt videon, jossa link riser auttaa kiipeämään jyrkempää mäkeä. Ei paljon jyrkempää, mutta kuitenkin jyrkempää. Astemittari näytti 1-2 astetta enemmän link riserin kanssa. Kaikki on kotiin päin, varsinkin jos osallistuu kilpailuihin.

[Kimi]

Olen itse nähnyt Youtubessa monenmoisia videoita....

Kun lisäätte link riserin taakse, niin varmasti jokainen säätää taka-ylälinkin pituuden vastaamaan aikaisempaa tilannetta. Varmasti jokainen huomioi jos näin ei tee, että alalinkkien ja iskarin kiinnityspiste muuttuu suhteessa alkuperäiseen (maavara/iskarin toiminta). Portaalissa muuttuu myös akseliväli.

Itse en ole löytänyt riseristä mitään muuta hyötyä kuin sen että vahvasti taivutetuissa alalinkeissä joutuu ylälinkin viemään todella ylös, eli siihen on oiva apu.

Voimakkaasti kiihdytettäessä voisi tämmöisellä säädöllä olla fysikaalista perustetta, hiljaa ryömiessä en moista odota kokevani. Jokainen toki havainnoi itse omaa tekemistään.
... varsinkin wrcca -piireissä ole huomannut näiden riserien auttavan jos ja mihin :)

[NumeroKaksi]

Vai on linkriseritkin nykyään muuttunut tarpeettomaksi 😳 Tullut sitten melkein 15-vuotta turhaan säädeltyä ylälinkkejä rakennettua linkrisereita. No maailma muuttuu...
Itse olen löytänyt auton käytökseen aika paljon apua takaylälinkkien sekä etuylälinkkien säädöistä. Toki omat autoni ovat olleet suoralla taka-akselilla ja perinteisemmällä 4-linkki geometrialla.
Testilaudallakin olen huomannut selkeää eroa tassujen nostelussa linkkejä säätäessä.
Pyrin yleensä ajamaan tai hyppäämään tasamaalta laudalle. Koetan siinä hiukan simuloida ajotapahtumaa.
Oma 6min suoritus radalla koostuu kuitenkin aktiivisesta kaasun käytöstä ja kiihdyttelystä ja mahdollisesti pienistä hyppy yrityksistä ym...

Mielenkiintoisena havaintona tuli mieleen sellainen ilmiö laudalla perskaa säätäessä kun laitoin autoon korin päälle niin tassun nostelu lisääntyi?
Painopiste nousi mikä vaikuttaa antisquatiin. Vai onko kyseessä joku muu ilmiö? Liekö sitten vaan meinannut kaatua korkean painopisteen johdosta 😁

2 täysin eri asiaa, säätää linkkien pituuksia tai lisätä link riser.

Boomslang youtube kanavalta löytyy monta videota tästäkin link riser myytistä sillä turhia ne on ollut aina. Semmoinen on vaan lisätty autoon eikä ole ymmärretty mistä se muutos auton käytökseen johtui.
Suosittelen tutustumaan. Parempi lähestyä asioita tieteen kuin mututuntuman kautta.

[124 118 110]

Ei hitto toi on se video jonka oon nähnyt ajat sitten tosiaan joskus 2024 😂😂🤣 Siinä ei ole mitään tieteellistä, että lukitsee auton takarenkaat lankunpätkillä, piilottaa kokeilut vessapaperin alle, ja toteaa ettei link riser toimi. Miten ihmeessä tämä simuloi oikeata testiä ajamalla?

Tieteellinen näkökulma olisi kovin yksinkertainen: ajaa samalla autolla esim. vanerilevyä ylös johon liimattu vaikka hiekkapaperia pidon takaamiseksi. Astemittarilla kokeillaan, paljon nousee ilman link riseria ja paljon sen kanssa.

Tämän on tehnyt esim. 2FMRC. Tulos oli 1-2 astetta enemmän link riserin kanssa. Kyseessä oli tosin scx24. Videota en jaksa alkaa linkkaamaan. Muistelisin, että kyseinen video on tehty noin 2020, jos jotain kiinnostaa etsiä.

Toki on mielenkiintoista ja hyödyllistä harrastuksen kannalta, että aiheesta ollaan eri mieltä. Tällä tavalla saadaan paremmin kiipeäviä pelejä tulevaisuudessa.

Mutta ehkä pitää avata tästä oma keskustelu, ettei spammata tätä tukkoon.

[NumeroKaksi]

Ei hitto toi on se video jonka oon nähnyt ajat sitten tosiaan joskus 2024 😂😂🤣 Siinä ei ole mitään tieteellistä, että lukitsee auton takarenkaat lankunpätkillä, piilottaa kokeilut vessapaperin alle, ja toteaa ettei link riser toimi. Miten ihmeessä tämä simuloi oikeata testiä ajamalla?

Tieteellinen näkökulma olisi kovin yksinkertainen: ajaa samalla autolla esim. vanerilevyä ylös johon liimattu vaikka hiekkapaperia pidon takaamiseksi. Astemittarilla kokeillaan, paljon nousee ilman link riseria ja paljon sen kanssa.

Tämän on tehnyt esim. 2FMRC. Tulos oli 1-2 astetta enemmän link riserin kanssa. Kyseessä oli tosin scx24. Videota en jaksa alkaa linkkaamaan. Muistelisin, että kyseinen video on tehty noin 2020, jos jotain kiinnostaa etsiä.

Toki on mielenkiintoista ja hyödyllistä harrastuksen kannalta, että aiheesta ollaan eri mieltä. Tällä tavalla saadaan paremmin kiipeäviä pelejä tulevaisuudessa.

Mutta ehkä pitää avata tästä oma keskustelu, ettei spammata tätä tukkoon.

Kuten sanoin, kanavalla on monen monta videota aiheesta. Löydät varmasti ne itsekin ilman että linkkaan ne sinulle.

Minua ei sinänsä kiinnosta pätkän vertaa mihin uskotte. Olen oikean vastauksen teille kertonut. Tehkää sillä mitä lystäätte.🤷🏼