C1 Mojave (MoT)

[lanssi]

Tää vaan hienonee koko ajan.

[teppisch]

Mikä on rajottava tekijä (lisä)kääntyvyydelle? Linkit? Kuinka leveät hexit sulla on? Ite huomasin ettei kauheasti SSD akselikuorilla vakiosetupilla saa lisää kääntyvyyttä kun alkaa rengas hieroa linkkiä.

[Pertsax]

Miten, kun ajaa ja kääntää maksimit, eikö vetarit jumita?
Vai joko on vetarit viilattu..

[Tawler]

Mikä on rajottava tekijä (lisä)kääntyvyydelle? Linkit? Kuinka leveät hexit sulla on? Ite huomasin ettei kauheasti SSD akselikuorilla vakiosetupilla saa lisää kääntyvyyttä kun alkaa rengas hieroa linkkiä.

Mulla on ohjauslinkki edessä ja AD:n 10.2 ohjauspalat niin ei ota enää kiinni iskareiden alapäähän kuten otti Elementin alkuperäisellä kokoonpanolla. Nyt tulee samaan aikaan rajat vastaan SSD knucleista ja C-hubeista kuin renkaan osumisesta linkkeihin. Muistaakseni 6mm hubit vanteissa ja Elementin alkuperäiset metalli hexit.

[Tawler]

Miten, kun ajaa ja kääntää maksimit, eikö vetarit jumita?
Vai joko on vetarit viilattu..

Ssd vetarit ilman viilailuja, ei vielä ole alkanut rutisemaan (koputtaa puuta). Ei ole ihan tarkkaa tietoa, onko miten iso ero Elementin vetareihin.

[lassii]

Elementin akselitkin saa kääntyyn aika kivasti, ite kasasin Elementin omilla osilla mutta riittää kun saa ohjauslinkkiä kauemmas vakiopaikalta niin tulee lisää kääntyvyyttä. Linkit toki saapi siirrellä sitten pois tieltä autosta riippuen.

ohj2.jpg (107.33 KiB) Katsottu 2056 kertaa

download/file.php?mode=view&id=18088

Muok:ohjauslinkki ja ohjausvarsi menee aina sekasin omassa päässä, kuva selittää jotain.

[Tawler]

Nyt olisi etupuskin paikoillaan. Putki mallilla olisi saanut pienemmän lähestymiskulman mutta ei oikein miellyttänyt omaa silmää. Pellistä väänteli tällaisen ja stingerin tyngällä haettiin puuttuvia pisteitä.

Uusien sliderien kanssa sähköjen sijoittelu helpompaa ja vähän isommalle akullekkin löytyy tilaa. Metallien maalauksen kanssa kahden vaiheilla, maalanko vai jättääkö naturelliksi...

Takapuskuri, vinssille mountti ja sisälokarit vielä työlistalla. Tai no, takasisälokarien ja kattovalon kanssa vielä arvon, kummalla viimeinen piste hoidetaan plakkariin. Alustavien laskelmien mukaan sitten olisi 60p kasassa.

[Tawler]

Takapuskuria mallailin paikoilleen, vielä vähän juotos hommia ja alkaisi olla metallihommat paketissa vaihteeksi tämän osalta.

[Tawler]

Meinasi hieman loppu vastustella. Pitäisi tuonne Tinker Kingin aloittamaan tunnustusten topikkiin laittaa mutta kerrotaan tässä samalla.

Takapuskurin saraosan ruuveja lyhentäessä, ei kannata kyljelleen renkaille jättää autoa pöydälle, tonttiin tulo pöydältä metristä ei tee hyvää🥵 Eilinen menikin runkorobottia leikkiessä ja samalla miettiessä vaihtoehtoja alumiinille. Pitää tutkia missä saisi jatkossa koneistettua G10:iä tai hiilikuitua.

Takapuskuri tuntui vastustavan vielä tänäänkin.
Katkennutta poranterää kämmenessä ihmetellessä alkoi huumori olla jo koetuksella…

Vinssin sijoittelu meinasi aiheuttaa harmaita hiuksia mutta sekin löysi paikkansa. Yksi ohjuri vinssilinjalle tai putki pitää ehkä viritellä vielä ja johtoja pitää vielä lyhennellä.

Sisälokarit jää vielä työlistalle mutta muuhen ulkoinen habitus alkaa olla paketissa.

[Tawler]

Tätä nyt ehti hifistellä vielä ennen Tamperetta, kun LPR karkelot jäi väliin.

Hieman jäi epäilyttämään oman hölmöilyn seurauksena kerran oikaistu alurunko, menikö miten melloksi. Kun löytyi Sloveniasta droneharrastaja, jolla koneistuspaja, niin mopo karkasi taas käsistä ja tilausta sisään.

Pieniä muutoksia rungon etuosan pituuteen ja puskurikorkeuteen suunnitelmaan ja hiilaria tilalle.

Vaihto luonnollisesti suoraviivaista ruuvailua.

MoT

Samalla vinssilinjalle ohjuri foorumilta löytyneestä TGH hiilari vinssiservo mountista. Sopiva reikä ja yksi Elementin delrin linkkipallo siihen. Samalla sai spacerit pois servon kiinnytyksestä, ja tuo ohjuri toimittaa sopivan spacerina. Tekevälle sattuu ja kuvassa näkyy asennusvirhe, ensin meni väärään väliin😅

MoT

Talvella tehty etupuskuri oli testeissä aika ottavan oloinen, kulmat tahtoi ottaa kiinni liian helposti. Ulkonäön kustannuksella mennään sittenkin putkipuskurilla. Vähän juotoshommia ja lisää treeniä.

MoT

[Tawler]

Umpitangon juottaminen oli hieman haastavaa nykyisellä polttimella (halvin Kemper) mutta puskuri nyt kasassa. Polttimen päivitys menee hankintalistalle.

Vesisade sotki eilen ajalelut mutta tallitestin perusteella, ei ole kulmat enää niin ottavia kuin aikaisemmassa puskurissa.

MoT

[Tawler]

Tämän säädöt alkaa olla aika mieluisassa tikissä, tyytyväinen etenemiseen ja ajettavuuteen. HR Ud3:t vielä laitoin laatikkoon. Toi sopivasti lisää ud:ta akselirattaiden lisäksi. Kokoonpano lukittu ja lisää treeniä kuskille😄

[teppisch]

Tulosten mukaan hienosti tämä paineli menemään, eikä se itsekseen mene, kyllä se kuskinkin lusikka on sopassa 😉

[HillBilly]

Hieno auto ja hyvin ajettu.

[Tawler]

Tämä ei löytänyt uutta omistajaa niin yhdistetään pari projektia, tästä projektista viewtopic.php?t=12529 akselit ja loota tähän.

Ajatuksena vapauttaa SSD etuakseli C3 projektiin ja laitetaan tähän vaihteisto jakolaattikolla ja offset akselit.

Elementin ja 10.3 etuylälinkki eripuolilla niin piti palastella osiin ja vaihtaa aisat puolelta toiselle.

Skidiksi Artful Dodgerin universaali, VFD alkuperäinen tulee sen verran aisojen alapuolelle, että en sitä kisa-autoon halunnut laittaa.

Panhard mountin vaihdoin VP/n tekeleeseen ja vaaka servomountti vaihtui Elementin tupla mounttiin. Pienen linkkijumpa jälkeen taas halutussa akselivälissä ja sähköjä takaisin kiinni.

Vinssiä joutuu hieman tuumailemaan, kehitteleekö ulkopuolaiselle low profile vinssille ratkaisun vai vaihtaako sisäpuolalla olevaan. Iskareita pitää kans tuumia, vaihdanko ylijääneet Traksun big boret Frixionien tilalle.