C1 Mojave (MoT)

[Tawler]

Sen verran syksyn ja talven arkikiireet alkanut häiritsemään ajeluita, ja kun kesän keräilyerät alkaa olla läjässä niin laitetaan topikki alkuun. Tämän projektin kanssa olisi tarkoitus harrastella syksyn ja talven aikana kaikessa rauhassa.

Juniorin Jeeppiin tykästyin ajettavuudelta ja samanlainen itselle kävi mielessä. No toista ihan samanlaista en halunnut rakentaa ja kesällä kisoissa heräsi ajatus vielä lyhyemmästä c1 kulkineesta itselle.

Aihioksi valikoitui siis Element ja kun kit2 julkaistiin, oli valinta helpohko.

Kopaksi tulossa Injoran lyhyempi Jeep, jos vain saa mallailtua kohdilleen Elementin kanssa. Onhan tämä koppa jo toki useamman kertan nähty mutta lyhyemmistä miellyttää omaa silmää, eikä hintakaan ollut paha kovaksi kopaksi.

Motiksi Fusion 1800kv ja Highestin b900w servoksi. Vinssin kanssa mennään mahdollisesti tällä kertaa jollain tehdasvalmiilla servovinssillä.

[Tawler]

Muut kiireet helpotti sen verran, että ehti hieman harrastella ja avata jo kittilaatikonkin

Delrin puslat oli tiedossa mutta hieman petyin kun vain puolet panhard mountista olikin metallia. No muovisia palikoita oli kaikkiaan neljä.

Iskaritolppien reikäosiot oli myös muovia, muistelen nähneeni metallisia päivitysosina ja pitää harkita.

Vertailun vuoksi Bowhouse skidplate ja Elementin oma, suurin ero tulee yllättäen sisäpuolella korkeudessa.

Kohta pääseekin jo kori hommiin

[Tawler]

Koppaa mallailin alustalle ja tulin tulokseen, että 270mm on tälle alustalle itselle hieman liian haasteellinen toteutettava. Varsinkin kun en haluaisi etupään linkkigeometriaa muokkailla.

Pieni tuumaustauko siis paikallaan ja mietitään uusi koppa vaihtoehto 290-300mm akselivälillä.

[Tawler]

Mojaven koppaan päädyin, jotenkin se on miellyttänyt aina omaa silmää, ja halunnut sellaisen tehdä. Nyt sain sopivan tekosyyn😄

Rungoksi vaihdoin toisen Elementin jossa oli valmiiksi High Clearance linkit lyhyelle akselivälille, takaylälinkkejä lukuunottamatta. Ne tein 4mm kierretangosta ja hapokkaasta kapilaariputkesta (5.0x0.5mm) putkesta. Linkkipäät laitoin uudet, orkkislinkeillä olleet oli sen verran väljät kierretangolla.

Linkkipallot vaihtelin muovisista metallisiin. Voi verrata vs delrin pallot sitten ens kaudella.

Etutolpat vaihdoin Kit2 tyylisiin. Poiketen Kit2:sta, näissä oli molemmat puolet iskarien kiinnitys kohdista metallia. Panhard mount kiinnityslevy pitää hankkia tai viilailla mallin mukaan itse.

Tähän tulee nyt Bowhousen skidplate ja akkuteline. Takaiskarien kiinnitykset pitää vaihtaa/tehdä, tarkoitus on tällä kertaa pitää ne lavan alapuolella.

Seuraavaksi korin kasailua ja mallailua.

[Beahkit]

Hienoin tietämäni kovakoppa minkä saa ei-tulosteena. Olen kade, seuraan innolla.

[Pisepise]

Olen törmännyt kysymyksiin mistä saisi hyvän C1-auton? Suosittelen seuramaan tätä projektia, mutta tämäkään ei varmasti aivan bolt-on ratkaisu tule olemaan.

Uskon että tästä tulee hyvin menevä C1- auto. Mojave koppa antaa ne syvän lavan pisteet ja vielä kun lavan perästä typistää niin 👌 Mojaven kopalla saa hyvät kovankorin pisteet ja painokin on yksi alhaisimmista kun puhutaan kova koreista.

[Tinker King]

Mojavelle peukku täältäkin! Seuraan.

[Tawler]

Hitaasti ja pitkän kaavan mukaan etenee tämä projekti. Vkonloppuna oli jo tarkoitus aloitella korin kanssa mutta muut kiireet siirsi aloitusta.

Sen verran eteni kuitenkin, kun posti toi tänään DSM:n servo mountit ja akkutelineen. Reefs 422 vinssi tilattu keulaan, sitten alkaisi olla sähkötkin jo nipussa.

Mot1

Mot2

Mot3

Kori ja metallihommia yritetään edistää seuraavaksi.

[Tawler]

Tämä ilta menikin ihmetellessä lavan lyhennys kohtaa, alustavat mitat alkaa hahmottua. Yllättävän lähelle osui akseliväli heti ja vain pientä säätöä tiedossa. Spurrikotelo ottaa hytin takaseinään, trimmataan tai otan kokonaan pois.

Korin kiinnityskorkeuden kanssa hieman vielä miettimistä, pitää jouset napata pois tolpista, jos helpottaisi hahmottamista.

Nyt hytin alareuna aika lailla aisojen alareunojen tasolla. Ehkä ~5mm ylempänä helpottaa sliderien kanssa ja . samalla alkuperäiset iskaetutolpat sopisi eteen. Takanakin ehkä selviäsi ilman lavan rei’ittämistä🤔

MoT4

[Tawler]

Tänään oli lyhennys päivä, teipatun alueen verran otin pois.

MoT5

Kerta kerralta onnistuu vähän paremmin mutta muutaman harjoituksen vaatii… voinee käyttää tekosyynä uusiin hankintoihin tulevaisuudessa😅

Liimauksessa nyt ja pientä kittausta vaatii. Luonnollisesti paremmin onnistuneesta puolesta kuva. Sivut trimmaillaa loppuun, kun saa taivuteltua puskurin ja soviteltua kohdilleen.

MoT6

[Tawler]

No ei siitä toisesta puolesta niin paha tullu mitä ensin vaikutti. Lyhyt kylläkin mutta se oli tavoitteenakin…

MoT6

Hieman joutuu kaaria muotoilemaan takaakin, että noilla vanteilla yltää puoleen väliin rengasta. Ehkä nippa nappa on mutta jää turhat tulkinnanvaraisuudet pois.

[Pertsax]

Nyt tulee lyhyt perä, hyvin on sahaus onnistunut ja sauman saa helposti piiloon.
Minä mietin kans noin lyhyttä, mutta halusin tehdä autosta "joulukuusen" niin piti säästää ne takana olevat äärivälopaikat.

[Tawler]

Nyt tulee lyhyt perä, hyvin on sahaus onnistunut ja sauman saa helposti piiloon.
Minä mietin kans noin lyhyttä, mutta halusin tehdä autosta "joulukuusen" niin piti säästää ne takana olevat äärivälopaikat.

Sinun topikki olikin hyvä referenssi, kun mietti miten paljon katkaistaan👍

Painonhallinta yks teema jota yritän tän projektin auton rakentelussa nyt noudattaa, kun muussa tekemisessä tahtoo lipsua sen osalta😄 Lavalle jäi painoa 174g. Akkuteli ~3,5g ja servojen mountit 5g + ruuvit.


Toisessa topikissa/chatissä ollutta keskustelua liipaten, avaan omia ajatuksia miksi tästäkin on C1 kulkine tulossa. Itselle Sorrcan luokat antaa hyvät sivurajat suunnitteluun ja tekemiseen kuin pelkästään olisi kisat mielessä. Niissä käyn, kun vain ehtii muilta velvollisuuksilta. Molemmat suomi-sarjan tapahtumat olleet todella hauskoja ja mukavaa porukkaa paikalla. Ilman suoritus paineita käynyt katsomassa miten muut ajelee ja millaisella kalustolla. Suosittelen👍

[Pertsax]

Minä llätyin kuika vähän loppujen lopuksi on kovasta kopasta tullut lisäpainoa alustan päälle, kun tässä yksi ilta punnitsin autoja
Vakio VP vs10pro painoi ilman akkua aika tarkkaan 3kg ja sama alusta hilux kopalla ja 400g akulla vain 3,77kg
Kori ja nyt kiinni olevat metalliosat tuoneet sen 370g lisäpainoa. Ja luulen että jos punnitseisi ilman renkaita olisi ero vielä pienenmpi.

[Tawler]

Minä llätyin kuika vähän loppujen lopuksi on kovasta kopasta tullut lisäpainoa alustan päälle, kun tässä yksi ilta punnitsin autoja
Vakio VP vs10pro painoi ilman akkua aika tarkkaan 3kg ja sama alusta hilux kopalla ja 400g akulla vain 3,77kg
Kori ja nyt kiinni olevat metalliosat tuoneet sen 370g lisäpainoa. Ja luulen että jos punnitseisi ilman renkaita olisi ero vielä pienenmpi.

Samaa ihmettelin jo TLC70 kanssa, kun vertasin juniorin Jeepin painoon mutta onhan uusissa kiteissä (VP, TRX, 10.3 jne) toisaalta aika paljon valettuja muoviosia (mikä on hieno juttu), jotka tuo massaa autolle.

[Tawler]

Tuli mittailtua Tinker Kingin pyynnöstä orginel Elementin iskaritolppia vs uudet ”säädettävät” niin siitähän se ajatus lähti…

noin 8mm saa tolpat ylemmäs kiinni uusissa mutta kun mukana muovisetissä tulee myös gatekeeperin tolpat (myös säädettävät), piti alkaa ruuvailemaan niitä kiinni testi mielessä.

MoT7

MoT8

Taitaa jäädä paikoilleen😄

[Tawler]

Ilman vinssiservoa tai ehkä matalan profiilin vinssillä poikkituen voisi jättää paikoilleen.

MoT8

Etupää laski jonkin verran, nyt samat säädöt pitää keksiä myös taakse😅 Pitää alkaa harkitsemaan lyhyempiä iskareita.

MoT9

Kääntyvyys vaikuttaisi olevan ihan ok.

MoT10

[Tawler]

Välipunnitus: tekniikasta puuttuu vain vinssi, vastari ja panhard-kiinnike. Tavoite alle 3kg korin kanssa on toteutumassa.

MoT11

[Tawler]

Saumaan muovikittiä ja hiomapaperi jumppaa. Aika lähellä, että yhdellä kittauksella selviää.

MoT12

Loppukoria vielä kasaan niin pääsee metallpuolta suunnittelemaan paremmin.

[Tawler]

Se vaihe rakentelua menossa, että tuntuu ettei mitään tapahdu vaikka asioita yrittääkin edistää aktiivisesti.

Hytin takaseinän sain liimailtua ja kittailtua. Mukavan suoraviivainen kasata tämä RC4WD:n koppa vs Killerbodyn Lc70. Kuvat paljasti, että vasen kylki kaipasi hieman lisää hiontaa.

MoT13

Maskin sahailin ja maalailin, että osaa etupään trimmata kohdilleen ja mitoittaa puskuria. Perus mattamusta väriksi. Pitkään mietin pyöreitä valoja mutta niitä on sen verran, että mennään neliskulmaisilla.

MoT14

Liiterissä oli alessa Sharpien perhepakkaus toissa viikolla ja piti heti käydä asioikseen hakemassa. Muistin Matin niitä kehuneen lasien värittämisessä.

MoT15

Panhard mountin levystä tein sapluunan, pitää huomenna yrittää ehtiä tehdä niin saisi korin soviteltua kohdilleen.

MoT16

MoT17

Korillekkin pitäisi väriä alkaa miettiä. Jotain vaalempaa sävyä tällä kertaa mutta väriä ei ole osannut päättää vielä