Tarkoituksena tehdä kaksi teknisesti toisiaan vastaavaa autoa. Toinen itselle ja toinen juniorille. Tällä haetaan helppoutta rakentamiseen ja ylläpitoon kun eteen tulevat ongelmat tarvitsee ratkaista vain kerran. Samoin odotan että yhteisajelut muuttuvat sujuvammiksi ja paremmin molempia kehittäviksi kun autot ovat suorituskyvyltään samalla viivalla. Ennen ero oli liian iso vaikka molemmat hyvin etenivätkin. Ongelmaksi muodostui se että autojen ominaisuudet oli kovin erilaiset ja ajo usein nykyvää kun toinen menee heittämällä ja toinen jumii samassa paikassa, seuraavan kiven takana taas toisinpäin. Pitkässä juoksussa melko ärsyttävää kun ajelee kaksin.
Mutta itse projektiin. Pitkän harkinnan jälkeen rungoksi valikoitui MST:n cfx-w hyvin pitkälti porttaaliakseleiden takia. Se että saako niillä jotain lisäarvoa itse ajamiseen jää nähtäväksi. Aika sokkona tuli ostettua kun näitä ei etukäteen ollut kellään että olisi voinut käydä tarkemmin tutustumassa.
Koriksi oli jo aikaisemmin tullut päätettyä killerbodyn lc70, tai tarkemmin 79.
Sähköpuolelle tulee castlen sv3 ja moottoriksi broodin 35 scale limited edition. Muuten suunnitelma on melko simppeli, akseliväliä hiukan pienemmäksi, ulkopuoliset kaaret, sisusta, puskurit metallista ja niin edelleen...
Tuollainen kasa kertyi olohuoneen nurkkaan niin oli aika aloittaa
Laatikon osia. Tässä tuli ensimmäinen negatiivinen yllätys vastaan. Voimalinja on suunniteltu niin että joka paikassa on välitys. Eli laatikko, jakolaatikko, perä, porttaaliboksi joista jokainen vuorollaan pudottaa välitystä. Jatkon kannalta olisi antanut enemmän mahdollisuuksia jos jakis ja porttaalit olisi ollut 1:1.
Akseleiden osia. Mahdoinko laskea 211 osaa kahteen akseliin. Iso miinus että c-hubin ja knuclen kiinnitys tapahtuu ilman puslaa ja karkealla kierteellä muoviin, kestävyys todellakin arveluttaa.
Porttaalien rakenne.
Laatikot kasassa. Päälaatikko+moottori melkoisen korkea ja painava paketti, 400g. Jakis hyvinkin älykkään kokoinen.
Runko valmiina. Vain tässä vaiheessa tarpeelliset osat paikallaan että voi aloittaa korin sovittelun ja muiden muutosten suunnittelun.
Moottori jää melko korkealle ja sivusuunnassa osuu keskelle runkoa syöden konehuoneesta kaiken tilan. Laatikoiden välissä jäykkä muovikardaani pinneillä, ehken pieni miinus mutta helposti korvattavissa jollain muullakin ratkaisulla. Takaiskarit aiheuttavat myös pientä pohtimista mihin mahtuvat.
Muuten ei mitään kovin ihmeellistä. Ruuvit paskoja...tai tarkemmin kannat. Kuusiokoloja kyllä mut toleranssit ihan kummallisia, ainakaan hudyn meisseli ei mennyt kaikkiin ja osassa pyörähti heti. Muoviosat hyvän tuntuisia ja pääosin hyvin sopivia. Linkit alumiinia mutta päissä muoviset pallot jotka eivät kestäneet edes asennusta :( Akseleissa olevat linkkien kiinnikkeet oli erittäin ahtaat ja vaativat voimankäyttöä jota muovipallot eivät kestäneet. Aikanaan tulee uudet linkit traxun päillä niin ongelma poistuu.
Moottorin alla näkyy mutteri josta säädetään slipperin jousen kireyttä. Muutenkin koko laatikko on jotenkin kummallisesti suunniteltu ja kuten kuvasta näkyy niin korkea...
Ja ylhäältäpäin... Äkkiseltään sanottuna renkaat tuntuvat kääntyvän ihan mukavasti vakioksi.
Loppuun vielä pari kuvaa korin sovituksesta
Tuosta näkee hyvin kuinka korkealla kone on kun kori lepää edestä sen päällä.
Nyt sovitellaan ja suunnitellaan niin toviin tuskin tapahtuu mitään kovin erikoista etenemistä. Moottori on pakko saada jotenkin johonkin muualle kun tarkoitus on mahduttaa myös sähköt ja akku konehuoneeseen. Gru olisi tietty helppo vaihtoehto mutta vaatinee pientä tutustumista välityksiin ensin.
