Auto on RTR Wraith, jolle ei juurikaan muutoksia ole tehty. Ensisijaisesti tämä auton on lähinnä leluna ja ensimmäisenä opettelu RC:nä lapsille, mutta ajan myös C3 kisoja tällä. Autoa ei ainakaan aluksi ole tarkoitus paljonkaan parannella, mutta vaihdetaan osia parempii kun jotain hajoaa.
Tehtyinä muutoksina nyt on siirretty sähköjä eli akku eteen, nopari vastariboksin paikalle ja vastariboksi taakse. Akun vaihtamisen helpottamiseksi konepelti on saranoitu takareunasta nippusiteillä ja etureunassa korisokilla kiinnitys. Autoa on vähän madallettu kääntämällä akseleissa olevat iskari/alalinkkikiinnikkeet toisin päin sekä kääntämällä takana iskareiden yläpään kiinnityspalikka toisinpäin. Eteen on tehty sisälokarit mustasta ilmastointiteipistä, jotka on jossain vaiheessa tarkoitus korvata jollain paremman näköisellä sekä tehdä sisälokarit myös taakse.
Muina muutoksina vaihdoin spurrin ja pinionin normaalia isomman välityksen antaviin suhteessa 14/84 vakion 20/80 sijaan. Näin nopeus on hieman järjellisemmällä tasolla aiottuun käyttöön. Lisäksi laitettu CC Bec, jotta 3S akkuja voi käyttää ja siten saada tarvittaessa enemmän nopeutta.
Hyllyssä oli varalla yksi 3racing vinssi sekä Hobbykingin pikkunopari, joita päätin kokeilla asentaa autoon. Valmiita omiin visioihin sopivia puskureita, joihin vinssin saisi ei juurikaan tuntunut löytyvän, joten tein pikaisen kiinnitysalusta samata pellistä kuin Lantikkaan. Pellin pohjassa on juotettuna kaksi 8mm putkea, joiden sisämitta on juuri sopivan tiukka muovisten runkoputkien päälle. Vinssikita on viilattu taas messinkilatasta.
Vinssi kiinnitettynä koko komeus näyttää tältä
Ensitesteissä vinssi tavallaan toimi, mutta aivan hirvittävällä nopeudella ja vääntöä ei ollut juuri ollenkaan. Tasaisella maalla juuri jaksoi vetää, mutta ei toivoakaan nostaa autoa ilmaan vinssillä. Samoilla palikoilla melkein tuplasti painava Lantikka nousee kokonaan ilmaan.
Avasin vinssin ja sisältä löytyy tämän näköinen vaihteisto. Huomaa tyhjä kohta vaihteiston vasemmassa yläkulmassa ja erilainen alareunassa oleva ratas.
Lantikan vinssin vaihteisto
Ja vielä varalla ollut varamoottori
Uudessa vinssissä on siis erilainen vaihteisto, jossa on yksi ratas vähemmän ja siten välitykset täysin erilaiset. Käsittääkseni vinssissä kuuluisi olla 298:1 välitykset, mutta tässä yksilössä taitaa olla 100:1 tai jopa vähemmän.
Onneksi oli varastossa tuo varamoottori, koska sillä vinssi toimii kunnolla. Varamoottorissa tosin vaihteiston ulostuloakseli oli liian pitkä eikä mahtunut rummussa olevaan reikään. Sen kuitenkin sai helposti lyhennettyä, mutta hieman outoa ettei sekään suoraan sopinut paikoilleen.
Lähetin jo sekä tehtaalle että vinssiin myyjälle kyselyn onko kyseessä vain vahingossa vääristä osista kasattu kappale vai onko tuo tarkoituksellinen muutos. Toivotaan että tämä oli vain sattumalta vääristä komponenteista koottu, koska tuolla vaihteistolla tällä vinssillä ei tee mitään. Toisaalta vinssiin sopivia moottoreita ja vaihteistoja näkyy kuitenkin olevan markkinoilla vaikka minkälaisilla konfiguraatioilla, jopa 12V kestävinä, esim. täällä https://www.pololu.com/category/60/micr ... gearmotors.
