Pikku kysymykset ja neuvot, jotka eivät tarvitse omaa topicia

[Rölli]

Kannattaa aloittaa siitä et hommaat vaikka sen rc4wd:n kitin ja siihen mietitään vaikka yhdessä asialliset sähköt ja kasailet sen rauhassa.
Toki esim. vetarit voi jo kasatessa vaihtaa enemmän kääntöä salliviin.

Kun sulla on se auto pöydällä ja ajokunnossa niin on hyvä alkaa miettiä minkälaisia palikoita siihen haluaa vielä hankkia.
Tai onko mahdollista tehdä niitä itse.

Silloin sulla on auton tekniikka ja rakenne hallussa niin osaat paremmin mieltää miten joku asia siihen sopii ja mitä se vaikuttaa johonkin muuhun.

[Matti N]

MX-V on pirun hyvä radio, mutta koska 3. kanava on on/off tyylinen, sillä on vaikea ohjata vinssiä ilman HeyOK:n 2-position vinssikontrolleria.

[Wraith8]

Pieni kysymys olisi arvon kolleegoille.

Auto mihin kysymykseni liittyy on Axial Wraith.  
Tuli vaihdettua Axial AR60 OCP universal akselit sekä XR10 Aluminum Steering Knuckle ja etu hubit olikin jo alumiiniset vakioiden tilalle. Kysymys onkin että oletteko havainneet että nuo AR60 universal akselin "päät" ovat pidemmän kuin orkkikset. Jäi itseäni ärsyttäva välys, siis kun ottaa renkaasta kiinni niin klappia ulospäin noin 1 - 2 milliä.

Tosin itse crossipuolen pintymänä heti "simmasin" välyksen pois. Onko tosiaan muilla saman moista ongelmaa ollut? Tosin melko mitätön välys mutta itselle kun ei voi mitään että haluaa että kaikki on ehkä vähän liiankin jämptiä   :D

Kiitos vastauksista.

[Jeepster]

mulla on ollu kaikissa pieni välys, en ole koskaan mitannut, ja ei ole sen enempää haitanut ajoa

[Scrap]

On noissa mulla ollu ainakin. Shimmailin muistaakseni osan pois.

[Wraith8]

Ja kiitos arvon kolleegat. Epäilinkin että välystä on.

[Matti N]

Mulla on ollut enemmälti akselit ton klapin kanssa. Ei ongelmia.


Meeppi2:een kun tein uudet vetarit niin shimmasin kans välyksen pois, ei senkään kanssa ongelmaa.

[Wraith8]

Ja tässä kollegoille vielä pieni kysymys tai oikeastaan mielipiteen tiedustelu.

Kannattaako wraitissa tuoda akku eteen? Eli modata "tulipeltiin" paikka akulle ja jne. Iskareita toki joutuu säätämään jotta saa ajokorkeuden perän kanssa samaan mutta tuo varmasti onnistuu pelkällä preloadilla. Onko hyötyä pidon kanssa tai muuta.

Tosiaan jotenkin nuo näkyvät johdot ohjaamossa kuumottaa olisi erittäin kiva silmälle jos saisi kaikki sähköt piiloon. Samalla tekisi taakse alumiinista siistin "takakontin" ja varustelisi hieman esim.   polttoainetankilla, sammutimella.

[Pisepise]

Ja tässä kollegoille vielä pieni kysymys tai oikeastaan mielipiteen tiedustelu.

Kannattaako wraitissa tuoda akku eteen? Eli modata "tulipeltiin" paikka akulle ja jne. Iskareita toki joutuu säätämään jotta saa ajokorkeuden perän kanssa samaan mutta tuo varmasti onnistuu pelkällä preloadilla. Onko hyötyä pidon kanssa tai muuta.

Tosiaan jotenkin nuo näkyvät johdot ohjaamossa kuumottaa olisi erittäin kiva silmälle jos saisi kaikki sähköt piiloon. Samalla tekisi taakse alumiinista siistin "takakontin" ja varustelisi hieman esim.   polttoainetankilla, sammutimella.

Kyllä se on edullisin paikka akulle, ajatellen painopistettä. "Nokkapeltiin" saranat ja tarra tai korisokkakiinnitys vielä. Axialin uudehkossa RR10 Bomberissa on jo akku siirtynyt sinne.

[Wraith8]

Ja tässä kollegoille vielä pieni kysymys tai oikeastaan mielipiteen tiedustelu.

Kannattaako wraitissa tuoda akku eteen? Eli modata "tulipeltiin" paikka akulle ja jne. Iskareita toki joutuu säätämään jotta saa ajokorkeuden perän kanssa samaan mutta tuo varmasti onnistuu pelkällä preloadilla. Onko hyötyä pidon kanssa tai muuta.

Tosiaan jotenkin nuo näkyvät johdot ohjaamossa kuumottaa olisi erittäin kiva silmälle jos saisi kaikki sähköt piiloon. Samalla tekisi taakse alumiinista siistin "takakontin" ja varustelisi hieman esim.   polttoainetankilla, sammutimella.

Dodiin tuli valmista, tosiaan todella paljon parempi ajaa akku edessä "modilla". Samalla tuli käännettyä takaiskari "kehikko" jotta hieman iskari kiinnitys nousi ja toi pirssiä alas sopivasti keulaan nähden. Kaikki johdot nätisti piilossa, mitään ei näy. Alumiinista tein noparille eteen paikan mihin istui myös vastari. Nyt vaan "takakontin" kimppuun.

[Wraith8]

Vielä häiritsen pienellä kysymyksellä.

Eli onko täällä Suomen niemessä ainuttakaan kauppaa mistä saisi scale tavaraa, tarkoitan bensakannuja tai muuta? Euroopasta löytyy Tamico ja jne toki.

Ja kiitos vastauksistanne.

[Rölli]

Tuolla on jotain http://fi.eurorc.com/category/77/scale? ... er_page=20
Muistakin kotimaan kaupoista voi olla jotain satunnaisia mutta ovat usein todella vaikeasti löydettävissä verkkosivuilta.

Ebay on varmasti helpoin ja halvin paikka hankkia pikkusälää. Yleensä löytyy vielä ilmaisilla posteilla.
Tai sitten askartelee itse.

[Jeepster]

Kannattaa myös Paulilta kysyä, ainakin kanisteria, tunkkia jne löytyy

[Wraith8]

Ja jatketaampa Wraith kalluppia.

Mitenkäs arvon herrat olette ratkaisseet Wraithissa sisään jousto ongelman. Eli täysiä käännettäessä sekä jousto täysin sisässä rengas painuu pari senttiä kaareen edessä.
Kauhea "räplätys" kun rengas hieroo kaarta vasten. Oletteko rajoittaneet sisään joustoa, en kyllä tahtoisi koska jousto on mahtava näin, toisena tietenkin on levittää 12 mm leveämmäksi vanteisiin/hubeihin tulevilla levikkeillä mutta mahtuuko enään järkevästi porteista läpi safareita silmällä pitäen.

Vinkkiä saa siis laittaa. Ja kyllä tämä auto valmistuu niin kyselyt loppuvat   ;D

[Jeepster]

melkein vois jos vaatia kuvallista rakennustopikia ;)
mut joo, jos se räpätys haittaa, niin ei paljon vaihtoehtoja ku jouston rajoitus

[Rölli]

Onko kokemusta kestääkö toi hobbykingin nopari vinssikäytössä 3s akkuja?

Eli tämä: https://www.hobbyking.com/hobbyking/sto ... duct=32025

Tiedoissa lukee et vain 2S eikä viitseis kokeilemalla polttaa jos joku on sen jo tehnyt :D

[Jeepster]

Vinssikäytössä on yleisesti käytössä, eikä niitä ole juuri hajonnut
Lipo cut Off pitää kytkeä pois jotta toimii

[Rölli]

Ok. Pitää penkoa tuolta kunkun sivuilta se käyttis ni saa cut offin pois.
Helpottaa huomattavasti kun ei tarvii becciä väliin kun vinssi kuitenkin kestää 3S:ää.

[Matti N]

Ihmeellinen ennakonsäätöestosysteemi oli kiinanmoottorissa.


Muuten toi ei eronnut edellisistä mitenkään. Dremelöin vaan tuon muoviosan tuosta pois ja sain ennakon kohdilleen.

[meloenmetsässä]

Aloittelijakin saa lipareen kanssa ennakon vaaditulle puolelle nollaa :)
Ja jos noita on vain 1 kpl, pyörintäsuuntakin onnistuu kerralla oikein.


Oliskohan vielä jossain kisoissa rajoitettu pois ennakon säätömahku? Tai samaa kannua käytössä vakioluokassa..


Pitikö paljon poikkeuttaa, että sait ennakon mieleiseksesi?
Olisko joku pikku puukotus riittänyt, em etuja etsivälle epävarmemmalle_mutta koneen hyvistä säätöarvoista kiinnostuneelle?