Pikku kysymykset ja neuvot, jotka eivät tarvitse omaa topicia

[Hunni84]

Kysäsempä nyt täällä kun en haulla oikein löytäny tietoa ja sättilootan tietäjätkin nukkuu jo.   ;D

http://www.gmade.net/bbs/zboard.php?id= ... =asc&no=29
[color=000000][/color]
Noista gmaden xd piggy bageistä on siis kyse. Tekeekö noilla säädettävillä mitään? Olis vaan niin helpot säätää ruuvvista eikä nyt hintakaan päätä huimaa.

Olis taka-akselille ajankohtasta hommata uudet pienen muutostyön takia.

[Rölli]

Mulla on 3 autossa tuollaiset ilman tuota piggy baggiä eikä ole mitään pahaa sanottavaa.
Helppo säätää kovuutta ja muutenkin toimivat ihan hyvin.
Eli suosittelen :)

[Hunni84]

Hyvältä siis vaikuttaa. Onkos kellään kokemusta noista possukasseista?

Ne iskarin yläpäät vaan näyttää aika isoilta, että minkälainen talkoo niiden kanssa on että mahtuu iskarit kiinnittämään.

[Onska]

Arvon raati.
Jos rakentaisi truggyn kakkosluokkaan, scx runko(takaosassa kantava putkihäkkyrä) ja istuttaisi Wranglerin kopan siihen. Josta riipaistu Päijänteeseen etulokasuojat konepellin reunaa myöten.
Mahtuuko sääntöihin, kun 2/3 muutoksista on sallittu?
Eli tässä olisi keulan- ja peränkavennukset?
Vai tuleeko mukaan viistetyt kyljet jos putkihäkkyrä alhaalta kapeampi kuin keskiosasta?

[Tomy]

Mikäli raati kokoontuu tuota edellä olevaa Onskan kysymystä pohtimaan, voisitteko ystävällisesti samalla käsitellä SCX Deadbolt korin kisalaillisuuden Class 2:seen. Sen perusteelle mitä olen kuvista onnistunut katsomaan, näyttää siltä että korin keskikohta on nippa nappa leveämpi kuin renkaiden leveys sisäpinnalta toiselle. Täyttääkö tuo kori muutoin Class 2 säädökset?

[Scrap]

Minusta lokasuojien poisto ei ole keulan kavennusta. Mutta kaventaahan se wranglerin keulaa aika paljon. Kannattaa kysästä virallinen kanta tuolta rcc:ltä.

Ole sitten tarkkana ettei renkaiden sisäreunat tule ulommas kuin ovet sen wranglerin kopan kanssa. Tamiya YJ ja NewBright TJ ovat aika kaposia. Ellet tietty tee jostain muusta.

Viistetyt kyljet aka boatsides on se kun korin alareunasta leikataan siivu pois ja tilalle laitetaan pohjalevystä alkava viisto levy. Eli "helma" nousee ylöspäin. Tämä käsittääkseni vain ohjaamon kohdalla on merkittävää sääntöjen kannalta.

Deadboltin käsittääkseni pitäisi täyttää c2 vaatimukset. Ole tarkkana sen leveyden kanssa jos teet XR modin.

[Onska]

Kiitos omasta ja ehkä toistenkin puolesta ;)

[Tomy]

Jep, tänks.

[SlidSlide]

Ajelin pro-autolla jyrkkää kalliota alas. Kitkajarru piti täydellisesti. Jyrkän kohdan jälkeen se ei ole kuitenkaan enää pitänyt entiseen malliin takaa. Joissain kohdissa tuntuu, ettei takaa vedäkään yhtä hyvin. Moottorit myös kipinöivät. Olisiko moottorit (Team Brood Creepit) huollon tarpeessa? Moottoreilla on melkein kolme vuotta ikää, mutta niillä ei ole koko tätä aikaa ajettu. Arto on käsittääkseni huoltanut ne joskus aikoja sitten.

[Pasi]

Kyllähän nuo moottorit kannattaisi vähintään kerta vuoteen huoltaa, miksei vaikka useamminkin. Hiilet maksaa muutaman euron ja kollektorisorveja saa käytettynä parilla kolmella kympillä, joten kulut ei kuitenkaan ole kovin suuret.

[Hadesbear]

Laitetaas tänne tämmöne hassukyssäri:

Löytys 1 setti hiilariliimavanteita, mutta edelliset kumijämät on niissä kiinni, eikä veittellä tahdo saada siististi irti, mikä avuksi?
Muovivanteita voi keitellä, mutta mites hiilarivanteet/kehät?   :D / vinkkejä kumirämän irrottamiseen hiilarikehistä otetaan vastaan.

[Tomy]

Älä ainakaan keitä. Hiilikuitu vissiin imee vettä itseensä.

Kokeile jollain ei niin arvokkaalla hiilikuituosalla, miten se kestää uunissa lämpöä. Eikös uunissakin voi pehmentää liimoja?

[R2]

Uunissa itse paistoin wraitin orkkisvanteilta ripsawit irti.

Mutta hiilikuituun, lujite itsessään kestää kyllä 300-400 astetta mutta käytetty hartsi sitten onkin eri asia, joillain puhutaan lämpökovetetulle 120 asteen lämmönkestosta, joten Tomyn kehoitus kokeilla jollain vähemmän tärkeällä lienee enemmän kuin paikallaan :D

[Tomy]

Laiton muutaman hiilikuituvanteen osan uuniin 100 asteeseen ja pidin siellä puoli tuntia. Tässä ajassa ja lämmössä ei hiilikuidulle ainakaan mitään näkyvää tapahtunut. Vähän taivuttelin osia kädessä, enkä siinäkään havainnut mitään poikkeavaa.

[kenne]

Hiili- ja lasikuitu tosiaan imee vettä ja kosteaa....tai lähinnä se hartsi/kuitu massa.
Jos lasikuitu on käsitelty gelcoat ja/tai topcoatilla niin ne estävät kostumisen. Sitäkin löytyy läpinäkyvänä.

[Hadesbear]

Kiitoksia kaikille tarkennuksista.

Laiton muutaman hiilikuituvanteen osan uuniin 100 asteeseen ja pidin siellä puoli tuntia. Tässä ajassa ja lämmössä ei hiilikuidulle ainakaan mitään näkyvää tapahtunut. Vähän taivuttelin osia kädessä, enkä siinäkään havainnut mitään poikkeavaa.

Kannattaisiko minun kokeilla myös tuota (100c ja 30min)?

Tuossa on käytännössä 8 kehää, joissa entisten kumien jämiä, jotka pitäisi saada irti. Ei tietoa minkä merkkisiä/mistä ovat hiilarit,
mutta ei maailmanloppu ole, jos ne ketuiks menee. Pääasia olis kokeilla saako irti ja jos saa, niin saisin yhdet liimavanteet käyttöön.

Vai onko jotain muita kikkoja, joilla irrottaa kumisälät?

[Tomy]

Vai onko jotain muita kikkoja, joilla irrottaa kumisälät?

Tuollainen löytyi myös:
http://www.hobbyking.com/store/__8458__ ... _1_oz.html

[topcat]

Ootteko asetonilla kokeillut kumien irroitusta vanteelta? Krossarin vanteissa käytän itse seuraavaa reseptiä: Ilmatiiviiseen purkkiin 1 cm asetonia pohjalle, vanteet purkkiin, muutaman päivän päästä liimat on täysin pehmennyt. Liimajämät voi pyyhkiä pois tai laittaa ne vielä liukenemaan asetoniin. Asetonin höyryt liuottaa liimat, aine ei tarvitse olla kontaktissa liimaan. Liotusastia kannattaa valita varoen. Kovamuovinen astia sulaa asetonilla. Lasipurkki olis turvallisin, mutta en ole löytänyt tarpeeksi isoa. Hiilarin hartsien reagoinnista asetonin kanssa ei ole tietoa...

[macman]

Yleensä osia ei edes tarvi liottaa asetonissa vaan pelkät höyryt irroittavat kumin vanteesta jopa jo yhdessä yössä.

[SlidSlide]

[quote="Pasi"]
Kyllähän nuo moottorit kannattaisi vähintään kerta vuoteen huoltaa, miksei vaikka useamminkin. Hiilet maksaa muutaman euron ja kollektorisorveja saa käytettynä parilla kolmella kympillä, joten kulut ei kuitenkaan ole kovin suuret.
[/quote]

Millaisia hiiliä porukka yleensä käyttää crawling moottoreissaan?