MB actros 6x6

[Rölli]

Pientä edistystä tapahtunut lavan kanssa.

Etureunaan tosiaan tuli tuollainen kaariviritys joka toivottavasti antaa hiukan suojaa kaadoissa.

12mm alumiiniputkesta taiteltu ja ruuveilla lavassa kiinni. Kaaren välissä oleva etuseinä on vain upotettu putkeen ajettuun uraan ja pysyy hyvin paikoillaan.
Varmaan muutama taaksepäin osoittava valokin voi vielä löytää tiensä tuohon kaareen.
Vararengas ainakin tulee tuohon etureunaan pystyyn.

Laidat on mallia irroitettavat, katsotaan nyt kumpi lopputulokseen paremmin sopii.
Kiinnitys on ruuveilla ja vaatii vielä pientä hienosäätöä että istuu hyvin ja tiiviisti.
Joku näppärä ratkaisu takalaidaksi täytyisi vielä keksiä jos noita meinaa pitää paikallaan...

Ja sitten kysymys koskien ohjainta. Eli sanwa mt-4 miten helv...ssä saa ohjelmoitua 3 ja 4 kanavan napit? Olisi tarve saada molemmat kanavat trimmien nappuloihin.
(ainakin oletan että vinssi toimii hyvin sillä?) Yhden illan huonolla lontoolla silmäilin tuota manuaalia enkä tullut yhtään viisaammaksi :(
Eli jos joku osaa selostaa miten tuo tapahtuu niin olen ylen kiitollinen...

Ja loppukevennyksenä muutama kuva.

[R2]

Piti oikein kaivaa mankka esiin kun aloin miettimään tota miten wraitissa vinssi on konffattu..

system -> aux   type -> point aux -> 5 point.

system -> key assign -> trim -> (haluamasi trm-nappi) -> (haluamallesi kanavalle) -> 2 step

Tuollaiset itseltä löytyy

[Rölli]

Piti oikein kaivaa mankka esiin kun aloin miettimään tota miten wraitissa vinssi on konffattu..

system -> aux   type -> point aux -> 5 point.

system -> key assign -> trim -> (haluamasi trm-nappi) -> (haluamallesi kanavalle) -> 2 step

Tuollaiset itseltä löytyy

Kiitos tästä :)

Pitää heti illalla koittaa kun tupa rauhoittuu niin että voi taas keskittyä omiin puuhiinsa.

[Rölli]

Piti oikein kaivaa mankka esiin kun aloin miettimään tota miten wraitissa vinssi on konffattu..

system -> aux   type -> point aux -> 5 point.

system -> key assign -> trim -> (haluamasi trm-nappi) -> (haluamallesi kanavalle) -> 2 step

Tuollaiset itseltä löytyy

Ei tunnu nyt jostain syystä onnistuvan tuolla trimmillä ja pointti asetuksella. Saan ohjelmoitua noi viiden pointin arvot
1. L40
2. L20
3. 0
4. H20
5. H40

Mut sitten kun noita koitaa trimmistä vaihtaa niin suostuu hyppimään vain tuon 1 ja 5 väliä. Eli ääripäästä toiseen.

Leverillä saa välttävästi toimimaan kunhan kanavan aktivointi on napin takana. Tolla vaan tuntuu loppuvan sormet käytössä kesken.

[Rölli]

Vihdoinkin alkaisi olla kaikki palikat tehtynä ja sovitettuna. Noh, jotain pieniä kiinnikkeitä ja muita vielä puuttuu mut niitä ei tarvitse erikseen sovitella.

Eli koko pyydys on ollut kerran kasattuna ja nyt oli aika purkaa kaikki ja ohjelmassa olisi osien viimeistelyt ja maalaukset.
Taitaa loppua dremelistä laakerit ennen kuin saa kaiken hiottua ja kulmat pyöristeltyä...

Tuollaiselta se näyttää nyt :D
Melkoisen pieni määrä osia, tehdessä on tuntunut että niitä olisi enemmänkin...
Tosin onhan tuossa useampia valmiiksi koottuja paketteja mitä ei enää tarvitse purkaa.



Eiköhän se siitä taas etene kun tämä flunssa vain hiukan helpottaa.

[Scrap]

Oletkos tuomassa tätä näytille johonkin kisoihin? Olisi kiva nähdä ihan livenä tämä vekotin.

[Rölli]

Oletkos tuomassa tätä näytille johonkin kisoihin? Olisi kiva nähdä ihan livenä tämä vekotin.

Enpäs ole vielä miettinyt noin pitkälle. Eipä tolla taida oikeen kisoihin olla asiaa, ei taida oikeen istua mihinkään luokkaan.
Vaihtamalla renkaat pienempiin menis tietty kakkoseen mut oletan ettei etene niin hyvin että sais vastattua ratojen haasteisiin.

Mut eihän tuota mahdollisuutta suoraan voi tyrmätä, katsotaan miten toimii kun on lopullisesti kasassa ja pääsee ulos koittamaan.

Vähintäänkin johonkin safarille/ajopäivälle pitää hankkiutua että saa vertailupohjaa muiden vehkeisiin.

[Rölli]

Päivitellääs vähän tätäkin ettei vaan pääse syntymään käsitystä että projekti olisi haudattu.
Ei vain ole tahtonut viimeaikoina riittää aika tälle.

Maalauksessa meni odotettua kauemmin ja muutamaan kertaan meinasi loppua hermotkin kesken.
Jos joku voi tökkiä vastaan niin tähän maalaukseen sitten kasautui ne kaikki.
-viallisia spraypulloja
-useampia kiehumisia ja muita reagointeja (saman valmistajan maaleilla ja lakoilla)
-tarttuvuus ongelmia
-sävyeroja pullojen välillä.

Lopputulos ei vieläkään ole edes tyydyttävä mutta noin se nyt sai jäädä. Varsinkin lavan kyljet kupli pahasti kun lakka reagoi itsensä kanssa...
Joko silmä saa tottua niihin tai sitten en laita niitä paikalleen ollenkaan.

Nyt auto on hyvää vauhtia taas menossa kasaan ja ohjelmassa on johdotuksia ja kolvailua aina kun vaan on aikaa.
Ei olla enää kaukana siitä että pääsee ensimetrit ajamaan ja tuntuu että se saa rakenteluunkin hieman lisää vauhtia.

Loppuun pari pimeää kuvaa nykyhetkestä.

[Rölli]

Taas on tapahtunut pientä edistystä.
Kaikki sähköt ois nyt kolvattu ja seuraavaksi pientä johtojen ja osien kiinnittelyä. Liittimet kiinni ja koittamaan mihin se oikosulku nyt on pesiytynyt :D

Olihan melkoinen savotta laittaa liittimet jokaiseen johtoon ja koittaa vielä pysyä ajatuksissa mukana et mitä on tekemässä.

Sellainen erikoisuus tuli vastaan kun noita valoja vetelin, käytössä on siis 4 erilaista valosarjaa joissa tietysti erilaisia vastuksia ja kytkentöjä.
Kaikki sarjat koitin joskus että toimivat 6 voltilla. Siis ihan johtoihin virtaa antamalla ja kaikki rokkas kuten kuuluukin.
Nyt kun valot on asennettu niin olen jatkanut johtoja tyyliin punaista punaiseen ja mustaa mustaan. Myöskin vastukset ovat oikeilla paikoillaan oikeissa sarjoissa.
Jostain kumman syystä kuitenkin kahdessa sarjassa on vaihtunut napaisuus??? Hetken jo kirosin kun ennen kolvausta taas varmistelin toimintaa ja mitään ei tapahtunut...
Kunnes tarjosin mustaan plussaa ja johan maailma valkeni :)

Ei vaan mahdu pieneen päähän että miten se voi olla mahdollista. Tarkastin vielä johdotkin ja kyllä ne oikein on kolvailtu.

[matti]

No huh :o
Välillä tuntuu ettei oma ajatus kulje mukana yksinkertaisimmissakaan ajosähköissä, tuollaista uskalla edes ajatella.

[Rölli]

Nyt ois ensimmäiset metrit ajettu :D:D:D

Jotain pientä fiksailtavaakin löytyi...servoon tarvitaan pidempi varsi että ohjauksen saa toimimaan edes jotenkuten tyydyttävästi ja jäykemmät jouset pitää myös pistää hankintalistalle.

Positiivista oli huomata että muuten kaikki toimi kohtuu hyvin kunhan tuosta boksissa puidusta nopariongelmasta selvittiin. Jopa kaikki valot syttyy ja sammuu juuri niinkuin oli tarkoitus.

Nyt akku tai pari ajoa että kaikki varmasti toimii ja sitten loppuviimeistely ja viimeiset osat paikoilleen.

[Rölli]

Pientä takapakkia... toisesta eturenkaasta hävisi veto. Ilmassa kyllä pyörii mut maassa ei enää vedä. Eli jotain porsi perästä.
Ohjauksessa on nyt 20kg servo ja se on selkeästi liian pieni näin isoon autoon. Painoa on kuitenkin luokkaa +7kg.

Jos sunnuntai-iltana ehtisi purkaa etupään ja katsoa mitä hajosi niin pääsee tilaamaan varaosia.

Eli testiajot keskeytetty toistaiseksi :(

[Tomy]

Voisiko olla vain vetarin tappi?

[Rölli]

Voi olla...tai sitten ei :D

Tuskin mitään kovin suurta tuhoa kuitenkaan kun ei ylimääräisiä ääniä kuulu ja pyörii kevyesti.

Tuleepahan samalla kurkattua mitä tuo akseli on syönyt.
Toistaiseksi on asennettu avaamattomana Tomik:n vanhan dingon alta.
Ohjauksen palikat olisi varmaan samalla syytä päivittää alumiinisiin, nyt ovat kaikki muovia. Tosin kääntyvyys on kyllä hyvä että ei nekään alkuperäisiä ole.
Lähinnä kesto alkoi epäilyttää.

[Rölli]

Jep jep...

Akselia tutkittu tarkemmin ja vikakohta löydetty. Rajallisen ymmärrykseni mukaan tuohon olisi tuo ohjausmodi tehtynä.
Ongelma on se että vetoakseli (molemmat) liikkuvat noin 1-2 milliä akselin suuntaisesti. Toisella puolella tämä riittää irroittamaan vetarin murikasta ja luonnollisesti veto loppuu.
Ja liike on tosiaan molemmin puolin saman suuruinen mut ongelma vain toisella puolella. Kääntöpäässä olevat laakerit vaihdoin eikä mitään vaikutusta. Tosin vanhatkin näyttivät uudenveroisilta.

Eikös tuohon modiin liity uusien vetareiden lyhennys? Vai muistanko nyt ihan väärin... Oiskohan vaan niin että on tullut juuri sen verran lyhyt että tekee tuon.

Haisee pahasti siltä et nyt pitää laittaa tilaukseen uudet vetarit ja katkoa ne pikkusen pidemmiksi josko ongelma sillä ratkeaisi.

[Matti N]

Jos ne vetarit näyttävät tältä:
http://www.axialracing.com/products/ax30563


niin sitten siinä on se nk. XR10 ohjausmodi.


Jos ei ole nuo vetarit niin tuskin siinä olevat vetarit kaipaavat (vaihdettuina) mitään modausta. Kuva olis kiva jos tarvit vielä apua.


Noi XR10 vetarit ovat end-of-life, joten kannattaa äkkiä hommata uudet. Mistään kaupasta niitä ei enää tunnu saavan, joten ebay lienee paras paikka löytää moiset.

[Rölli]

Jos ne vetarit näyttävät tältä:
http://www.axialracing.com/products/ax30563


niin sitten siinä on se nk. XR10 ohjausmodi.


Jos ei ole nuo vetarit niin tuskin siinä olevat vetarit kaipaavat (vaihdettuina) mitään modausta. Kuva olis kiva jos tarvit vielä apua.


Noi XR10 vetarit ovat end-of-life, joten kannattaa äkkiä hommata uudet. Mistään kaupasta niitä ei enää tunnu saavan, joten ebay lienee paras paikka löytää moiset.

Juuri tuollaiset sieltä paljastui.
Pitää alkaa metsästää mistä löytyisi.

[Jeepster]

mittasitko vetarin, että on oikeasti liian lyhyt?, luin jostain että se lukkona toimiva palikka kuluu, ja varsinkin jos on vetarit lyhennetty epätarkasti on sielä paikat kovilla.

[Rölli]

En mitannut. Päättelin siitä että toisella puolella näin ei tapahdu vaikka vetarit liikkuvat saman verran.

[Rölli]

Ei mene taas ihan putkeen. Ohjaukseen vaihtui muivipalikoiden tilalle alumiinisia siinä toivossa että kestää paremmin.
Samalla vaihtui vetarit oikeaan mittaan katkottuihin. Eli alkuperäinen vika oli tuon ohjausmodin yhteydessä hiukan liian lyhyeksi katkottu vetari.

Nyt kun sai akselin takaisin kasaan niin ohjaus ei toiminut toivotusti rungossa olleella servolla, tästä tuskastuneena vaihdoin servon akselille.
Vaan eipä tarvinnut ajella vieläkään. Jostain syystä vääntää renkaita ihan ihmeellisiin asentoihin ja kalvoi toisen puolen hubin irti akseliputkesta.

Eli hubi pyörii akseliputkeen nähden vaikka alunperin oli lukittuna 4 ruuvilla.

Ei oikeen ymmärrä mistä tuo nyt loppujen lopuksi johtuu. Vai tuliko vain vanhojen kuorien kestävyys matkansa päähän tässä kohtaa.

Muutama kuva selventämään asiaa.

Eli ohjaus suorassa:




Eteenpäin ajaessa max käännöllä:



Ja samasta kohtaa taaksepäin:



Aika karusti muuttuu ulkokaarteen puoleisen renkaan asento.

Jos jollain on jotain viisaita ajatuksia niin saa kertoa...vähemmän viisaitakin voidaan harkita...