Pikku kysymykset ja neuvot, jotka eivät tarvitse omaa topicia

[Scrap]

Joskus kyllä tekisi mieli pistää ihan myynti topikkiin kysely, että onko myyjä ihan oikeasti tosissaan hinnasta. On ollut, ja taitaa olla nytkin, aika utopistisia hintoja käytetyllä tavaralla.

[Hedgehog]

;)   Olen kanssa monesti naureskellut kun käytetystä kamasta pyydetään käytännössä uuden hintaa. ???
Hullu ei ole se joka pyytää, tyhmä on se joka maksaa.

[Rölli]

Tuota tuota, kysytääs nyt neuvoa kun oma ajatus jotenkin jumittaa paikoillaan.

Eli aluillaan on tuollainen 6x6 kuorma-auto projekti jonka tiimoilta nyt keräillään osia ja koitetaan hahmottaa suunnitelmaa päähän.
Tulee pitkälti pohjautumaan axialin voimalinjaan mutta nyt askarruttaa moottori...tai moottorit.

Kaivataan siis mielipiteitä kumpi ratkaisu olisi järkevämpi / toimivampi.

Yksi iso moottori, esim traxxas titan? Vai kaksi normaalia moottoria adapterilla vierekkäin?
Mitä ongelmia voi olla odotettavissa kahdella koneella?
Vaatinevat omat noparit molemmat?
Voittaako sitten voimassa kuitenkaan niin paljoa että kannattaa? (tämä tietty riippuu myös moottoreista)

Tollanen tulee kuitenkin painamaan jonkinverran ja ajatus oli että lavalle voisi ottaa jotain kuormaakin joskus. Tyyliin lavetille toinen auto tai jotain.

Eli nyt vapaasti mielipiteitä ja kokemuksia julki jos niitä on. Runkoa pitäisi alkaa suunnitella niin tarttis tehdä päätöksiä et tietäis tilantarpeen...

[Pasi]

Ei ole koskaan ollut tuollaista 6x6 menopeliä mut uskoisin että yksi laadukas käsinkäämitty moottori ja lyhyet välitykset kun tuskin tuollaisen 6x6 auton tarvitsee hirveän kovaa kulkea.

[Scrap]

Kaksi moottoria on aina kaksi moottoria, hyvine ja huonoine puolineen.

MOA puolelta on jo tuttua, että jos haluaa että kaksi moottoria vetää yhdessä, pitää niiden olla machattyjä. Olisiko suomenkielinen termi paritettuja. Muuten toinen aina vetää kovempaa ja toinen jarruttaa.

Kaksi moottoria antaa enemmän vääntöä kuin yksi samanlainen, muttei tuplana. Jotkin noparit pystyvät ohjaamaan kahta moottoria, mutta tällöin saa olla tarkkana mitä moottoreita käyttää jottei nopari käryä.

Yksi moottori on yksinkertainen ja toimiva ratkaisu. Titan 21T koneestä löytyy vääntöä vaikka mihin ja sopivilla väleillä jaksaa varmasti liikuttaa painavaakin autoa. Vauhtia voi sitten hakea vaikka 4S lipoilla.

Tietenkin jos olet tekemässä jotain 20kg hirviötä kannattaa siirtyä 1/8 koneisiin. Tai vaihtoehtoisesti pistää riittävän tiheät välit, mutta tietenkin nopeutta ei sitten ole niin paljoa.


EDIT:
Itse käyttäisin vain yhtä moottoria jo siitä syystä että kahden huonomman hinnalla saa jo yhden oikeasti hyvän. Ja kahden hyvän hinnalla saa jo yhden yyper hyvän.

[Rölli]

Ei tosta nyt sentään 20kg mut voihan se kuorman kanssa jo kymmentä lähennellä. Vaikee etukäteen arvioida...

Ehkäpä se ajatus sitten kallistuu tuohon yhteen moottoriin. Varmaan riittää muitakin ongelmakohtia mietittäväksi niin selviää edes tuosta hiukan helpommalla.

Sittepä sen näkee kun projekti aikanaan luodaan tuonne projektiosioon.

Hytti ja akselit on jo ja vanteet matkalla. Kumit pitäis vielä päättää ja tilata niin sitten pääsee hahmottelemaan rungon mittoja.

Kiitokset näistä mietteistä tässä vaiheessa :)

[meloenmetsässä]

Mulla oli vielä reilu kk sitten axial-tekniikkainen 6*6. Paremalla robinsonin 35t koneella. 3s akuilla ei edes savivellissä ollut huolia koneen väännöstä silloinkaan kun kaverin hajonnut 6*6 pistettiin lastiksi! Muoviset kardaanit sai kyl uusia sen jälkeen. Samoin slipperin säätää. Noparina mulla aito vanha mambamax 100A malli, jonka asetuksista löytyy harjallinen moodi. Ccbec ja 16 kg servo oli kyl tarpeen. Painoluokka alle 10 kg per auto ilman kuormaa. Jotain siitä otsakkeella "vähän niinku sisu.."

edit Kirjoitusasua siivottu

[kumitarzan]

joo tyhmiä kyselen mutta kertokaas missä vika kun tuo cc-01 ei jaksa ns vääntää? eli kun tuolla ryömii niin vähänkään jyrkempi paikka niin meno loppuu? koneena hpi 55T ja nopari on castlen side winder. kiitos ja anteeksi   ::)

[qaw]

Liian pitkät välitykset. Hommaa joku käsinkäämitty 45T niin jaksaa vähän paremmin, mutta mitään kunnon ratkaisua tuohon cc01:n perusongelmaan ei ole, kun välityksiä ei voi vaihtaa.

[hyrsleri]

Kertokaas viisaammat mikä on paras keino saada maali pois kovamuovisesta kopasta? Pajeron maalaus meni päin sitä ja nyt pitäis tehdä homma uusiksi.

[Tomy]

Power Fairya, Sinolia ja jarrunestettä on mm. ehdotettu.

http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=5

[piispa]

tälläkin lähtee spray maalit , kun testaa vähän että ei sulata perus ainetta
 
http://kuvasto.maston.fi/product/605002/ksyleeni-450ml

[Micco]

Ite hiekkapuhalsin kevyesti (lexan) kopan viimeksi. Tuli samalla sopiva karhennus uudelle maalille.

[hyrsleri]

Power Fairya, Sinolia ja jarrunestettä on mm. ehdotettu.

http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=5

Luin läpi mut puhutaan vain lexanista ja oma on kovaa muovia.

[niko001]

hyrsleri käy jossain paikallisessa sooda puhallus firmassa, varmaan puhaltaa sulle korin puhtaaksi. Ite puhalsin oman korin töissä puhtaaksi. tosin oli lexan, mutta kylllä kova muovi korikin lähtee puhtaaksi. tulee samalla tehtyä pohjat:)

[Tomy]

Minkä näköiseksi kori jäi soodapuhalluksen jäljiltä?

[Tomy]

Kiinamönkijän kiinavinssi lakkasi osittain toimimasta. Vinssi kelaa sisään normaalisti, mutta vinssin moottori ei suostu pyörimään toiseen suuntaan. Rele sanoo naks, mutta muuta ei sitten tapahdukaan. Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään?

[niko001]

Minkä näköiseksi kori jäi soodapuhalluksen jäljiltä?

Matta, hiukan karkea.

[Tomy]

Ja tuliko kuitenkin hyvännäköinen kun maalasit?

[uakkeri]

Tuohon kiinanvinssiprobleemaan sen verran että noissa omissa 1:1 vinsseissä on se releboksi aina ensimmäisenä hajonnut/sulanut. Jos moottori toimii yhteensuuntaan, niin toimii se toiseenkin suuntaan. Eli vika ei voi olla moottorissa, aan siinä boksissa, joka sitä moottoria käskyttää