Axial AX10

[Duster]

Onkos noista taivutetuista alatukivarsista paljonkin hyötyä vai onko vain näöllinen optio osa?.

[psychobilly]

on niistä aika paljon hyötyä 8)

[meloenmetsässä]

[quote="Osgard"]
Kannattaa olla. Saa toimimaan myös y johdolla mutta sillon turha ku mikä
[/quote]
Kyllä koko auto kääntyy silti tiukemmin, kun kaikissa akseleissa on kääntyvät!
Nim. 3-kanavaisen rattiradion omistaja , ja silti tyytyväinen Y-johtoon

[Marcomi]

[quote="meloenmetsässä"]
[quote="Osgard"]
Kannattaa olla. Saa toimimaan myös y johdolla mutta sillon turha ku mikä
[/quote]
Kyllä koko auto kääntyy silti tiukemmin, kun kaikissa akseleissa on kääntyvät!
Nim. 3-kanavaisen rattiradion omistaja , ja silti tyytyväinen Y-johtoon
[/quote]

kääntyy se tiukemmin kun kaikki 4 pyörää kääntyy, mutta paremmin kiipeää pelkällä 2ws kun y johdon kanssa 4ws.

kiipeämisessä kummiskin useimmiten takarenkaiden pitää olla eri suunnassa kun eturenkaat parhaimman "tartunnan" saamiseksi.

[meloenmetsässä]

Kiipeemisen eri "radat" takavanteille saa vaikka eripitusilla kääntymiskulmilla edessä ja takana!
Ihan vaan panemalla eri reikään takaservon varressa. Ja silti kääntyy paremmin ahtaassa paikassa  :P

[Duster]

Eikös myös takapään voi kasata peilikuvaksi jolloin takarenkaat kääntyy erisuuntaan kuin edessä.

Itse en ainakaan tee takapyöristä kääntyviä ennenkuin ne saa kääntymään omillaan, koska sekään ei ole aina hyvä että kaikki kääntyy.

Piti vielä kysyä, että käytetäänkö noita taivutettuja alatukivarsia sekä edessä että takana kun näytti muutamassa jenkki kuvassa vain takana olevan?

Onko kellään kokemusta tuosta Scale rungosta?
http://www.tcscrawlers.com/TCS-X-Trail- ... 16556.html

[Bluebeetle]

Kokeilleena voin suositella suosiolla tekemään takapäästä erikseen ohjattavan. Silloin voi tarvittaessa hakea sitä pitoa taakse, tai pienempää kääntösädettä. Molempien ohjatessa yhtäaikaa, vaikka takapyörät kääntyisivät vähemmän, ajosta tulee jopa vaikeampaa kuin ilman nelipyöräohjausta.

Itsellä tlt-pohjaisessa takapää spektrumin kolmoskanavan nappulan takana, joka siis on keskittävä katkaisija, ja on pienen opettelun jälkeen todella helppo ajaa. Ellei katkaisijaa paina eteen/taaksepäin ovat takarenkaat suorassa, ja kun nappulan päästää niin palautuvat suoraan.

High Liftissä kolmoskanavassa sitten vaihteet, lepoasento siis kakkonen koko ajan päällä ja ykkönen/kolmonen napin takana..