Pikku kysymykset ja neuvot, jotka eivät tarvitse omaa topicia

[Tomy]

Ohjaimesta säädät asetukset niin, että noparissa vilkkuvat oikeat valot, kun ajat eteenpäin/taaksepäin. Kun painat kaasua, tulee kummankin noparin olla sitä mieltä, että mennään eteenpäin. Sama pakille. Näin ei tule ongelmia kaasu- ja jarrukäyrien kanssa. Moottorin johtoja vaihtamalla huolehdit siitä, että moottorit pyörivät oikeaan suuntaan.

[Hose]

Ohjaimesta menee nyt käyrät kaasusta ja 3 kanavasta (takanoparille), niin samaan suuntaan. Eli OK?
Nopareissa näyttäisi menevän ledit samanlailla kummassakin. Pikkasen vaan ledit piilossa rungon sisällä.
Moottorit pyörittää etuakselia eteen ja taka-akselia taaksepäin.
Eli seuraavaksi vaihdan takamoottorille menevät johdot toisinpäin? Eikö??

Silloin pitäisi ohjaimen näyttää kummallekin moottorille samaa suuntaa, noparit pelaisi samoin ja akselitkin vetäisi samaan suuntaan.

[assoracing]

[quote="Hose"]
Ohjaimesta menee nyt käyrät kaasusta ja 3 kanavasta (takanoparille), niin samaan suuntaan. Eli OK?
Nopareissa näyttäisi menevän ledit samanlailla kummassakin. Pikkasen vaan ledit piilossa rungon sisällä.
Moottorit pyörittää etuakselia eteen ja taka-akselia taaksepäin.
Eli seuraavaksi vaihdan takamoottorille menevät johdot toisinpäin? Eikö??

Silloin pitäisi ohjaimen näyttää kummallekin moottorille samaa suuntaa, noparit pelaisi samoin ja akselitkin vetäisi samaan suuntaan.
[/quote]

Juuri niin.

[Hose]

Ohjaimesta menee nyt käyrät kaasusta ja 3 kanavasta (takanoparille), niin samaan suuntaan. Eli OK?
Nopareissa näyttäisi menevän ledit samanlailla kummassakin. Pikkasen vaan ledit piilossa rungon sisällä.
Moottorit pyörittää etuakselia eteen ja taka-akselia taaksepäin.
Eli seuraavaksi vaihdan takamoottorille menevät johdot toisinpäin? Eikö??

Silloin pitäisi ohjaimen näyttää kummallekin moottorille samaa suuntaa, noparit pelaisi samoin ja akselitkin vetäisi samaan suuntaan.

Juuri niin.

Johdot käännetty ja koeajo suoritettu. Pelaa. Kiitokset..

[Hansmo]

Nyt tarvittais jotain neuvoo. Osina nämä:
Rhino 3s lipot
Robitronic Crawler nopari harjaton/harjallinen (Ohjeiden mukaan toimii 2s-3s lipoilla)
Integy Lathe 55T

Ja ongelma on tämä, eli ajoin autolla käytävän päästä päähän kaasupohjassa (matkaa kertyi ehkä 10 metriä), niin auto sammui ja vähän ajan päästä käynnistyi uudelleen. Tuo sammuminen johtui ylikuumenemisesta, ja noparissa on ylikuumenemis suoja jne. mutta ongelma on se, että miten ihmeessä tuo auto ylikuumenee noin nopeasti noin lyhyellä matkalla.
Eli eikö tuo nopari yksinkertaisesti kestä 3s lipoja vai mistä tuo nopea ylikuumeneminen johtuu?

[Tomy]

Onko kyseessä Robitronic Speedstar 2 Crawler Edition ESC?

Sen specseissä sanotaan näin:

Technical Data

    Dimensions: 35x27x17 mm
    Weight (w/ wires) 49 g
    Number of cells NiMH: 4-7 (4.8-8.4 V)
    Number of cells LiPo: 2 (7,4V)
    Driving frequency: 1.0 kHz
    BEC: 5 V; 1,0A
    Resistance: 0.0035 ohms
    Motor limit: 19 turns

Source : Robitronic

[Hansmo]

Se tuosta harjaton versio eli tämä
Speksit löytyy myös tuosta linkistä.

[bartti]

Mulla on scalessa sama  ja hyvin toimii 3s lipolla kuten pitääkin

[Tomy]

Seuraavaksi tulee mielen pyöriikö voimansiirto herkästi ja onko moottori varmasti ehjä?

Onko moottori kytketty käyttämällä oranssia ja sinistä johtoa?

[Hansmo]

Johdot on kytketty oikein ja tuo moottori on noin neljä kuukautta vanha, eikä sillä ole ajettu kuin joku 20 kertaa ja ulkopuolisia vahinkoja siinä ei näy.
Mutta onko siihen jotain hyvää tapaa tarkistaa moottorin ehjyys? Ja miten voin tarkistaa, että pyöriikö voimansiirto herkästi?

[Tomy]

Mutta onko siihen jotain hyvää tapaa tarkistaa moottorin ehjyys? Ja miten voin tarkistaa, että pyöriikö voimansiirto herkästi?

Moottorin voit tarkistaa ensin silmämääräisesti. Onko kollektori ja hiilet kunnossa, ankkuri ehjä, ei kärvähtäneitä käämejä jne. Ja jos ei noparilla kärsi konetta pyörittää, voit käyttää sitä suoraan akusta. Jos se käy nätisti eikä ole hajuhaittoja, on se varmasti kunnossa.

Irrota moottorin pinjoni ja   pyöritä sitten auton renkaita. AX10/SCX10 voimansiirto pyörii hyvin säädettynä todella herkästi. Jos tahmeutta ilmenee, täytyy etsiä sille syy.

[Hansmo]

Jaahas vika taisi löytyä.

Pistin autoon virrat päälle ja sitten kuulu sähkölaitteista poks. Äkkiä laitoin virrat pois päältä ja samalla alkoi haista palaneen elektroniikan käry... käry tuli noparista ja en ole vielä selvittänyt mikä komponentti sieltä pamahti(epäilyksinä on että joku kondensaattori).

Tuo komponentti liittyi varmaan ylikuumenemiseen jotenkin ja nyt se ei vain enään kestänyt ja hajosi.



Edit: Kokeilin toisella samanlaisella noparilla samassa autossa tuota ylikuumentumista. Ja no miten kävi... Nopari ylikuumeni yhtä nopeasti ja lopetin noparin rääkkäämisen. No, tein sitten uudenlaisen asennuksen. Elikkäs kaikki samat sähköosat, mutta moottori Integy Lathe 35T ja moottori ei ollut autossa kiinni. Ihmettä ei tapahtunut, vaan nopariylikuumeni taas ja tarkistin vielä uudelleen kytkennän ja se oli kytketty oikein.

[Tomy]

Aika ihmeellistä. Mitäs muita muuttujia sinun kokoonpanossasi nyt on? Miten sähköt on kytketty? Voisiko jossain kytkennässä olla oikosulkua?

Testiesi perusteella viat moottorissa, voimansiirrossa ja noparissa on poissuljettu.

Onhan sinulla kaikki asetukset noparissa kunnossa? Linkittämäsi specsien perusteella noparissa on esimerkiksi harjaton moottori ja nimh-akku oletuksena säädöissä.

[bartti]

Otappa muutamia kuvia kokoonpanosta joku siellä mätää

[Hansmo]

Tossa on kuvia.









Säädöt muutin heti, kun sain noparin, sillä se ei toimi muuten jos niitä ei muuta oikeiksi.
Ihmeellisintä tässä on, että olen ajanut jonkin aikaa NimH akuilla ennenkuin sain lipo akut. Ja sinä aikana kun ajoin NimH akuilla, niin nopari ylikuumeni pari kertaa, mutta se johtui liian pienistä välitys suhteista. Kytkentä on pysynyt samana, mutta akut ovat vaihtuneet lipoiksi.

[pastirolli]

Kannattaa otta ainakin tuo ylimääräinen liitin pois ja nuo apina-liittimet heittää mahdollisimman kauas tuosta moottorista ellet sitten ole tinannut johtoja niihin ja liittimä koneeseen. Kaikki ylimääräiset liitokset ovat aina huono juttu.   ;)

[bartti]

Jep jep kytekennät nyt näyttää järkeviltä, totta että kannattaa riipasta nuo ylimääräset liitokset pois vaikka ne ei tuota ongelmaa poistaisikaan tai miks ei aina on yksi vika mahdollisuus pois.

Seuraavaksi kannattaa ohjelmoida nopari uudestaan jos vaikka joku bitti sattuisi olemaan mennyt väärin joka sekin on aika epäolennaista jos toisellakin noparilla teke saman.
Kokeileppa vaihtaa moottoria ja sen jälkeen vaikka akkua oisko mitään vaikutusta mutta älä nyt enään polttele noita nopareita se on kallis harrastus :)

[jph-74]

Mie en palioa sähköistä tajua, vaikka sähöasentaja olenkin, mut mittaapa lipon jännite, voisko olla yli latausta? Ja joutessa googeloin niin ihmetyksen herätti nimh kenno määrä kun 8kpl, muilla tekijäillä jos kestää 3s niin nimhejä on 9-12kennon kestävyys, voiko max jännitteen kesto olla niin tarkoin että hiukan yli ladattu 3s on liikaa?   :)

[Hansmo]

Mittasin lipon ja jännite oli 11,37 volttia eli ei kyllä liika voi olla ylijännitettä.(Täyteen ladattu 3s lipo on 12,6 volttia)


Tuo apina-liitin systeemi on tuollainen testi, jos tämä lähtee toimiin 3s lipoilla niin viän noparin kouluun ja uusin sähköjohdot.(Sori OT)


Mutta asiaan, minulla on neljä samanlaista akkua joista vain yksi ei kuumentanut noparia. Ohjelmoin noparin uudelleen ja laitoin huonoimmat asetukset ja kokeilin tuolla akulla joka ei kuumentanut, niin lopputulos oli että nopari kuumeni samanlailla kuin muillakin akuilla. Kokeilin myös kahta toista moottoria ja lopputulos oli sama.


Huomasin yhden mielenkiintoisen asian, eli minulla oli 27T moottori kiinni noparissa ja pidin peukaloani kiinni niissä noparin metalli piikeissä. (Siilet vai mitkä ne on??) Kun laitoin kaasun pohjaan niin piikit pysyivät viileinä, mutta kun päästin kaasusta niin piikit kuumenivat nopeasti   ??? .

[Tomy]

Huomasin yhden mielenkiintoisen asian, eli minulla oli 27T moottori kiinni noparissa ja pidin peukaloani kiinni niissä noparin metalli piikeissä. (Siilet vai mitkä ne on??) Kun laitoin kaasun pohjaan niin piikit pysyivät viileinä, mutta kun päästin kaasusta niin piikit kuumenivat nopeasti   ??? .

Veikkaan, että siellä on nyt jokin, joka aiheuttaa osittaista oikosulkua. Kannattaa käydä tuo johtohässäkkä läpi kunnolla. Kaikki liittimet kokonaan pois ja kunnolliset juotokset tilalle. Tarvitset ainoastaan liittimen akun ja noparin välille. Muualla ne ovat turhia. Huolehdi siitä, että johtojen eristykset ovat ehjät kaikkialla.