Honcho

[0lli]

Kysyn nyt tässä kun en jaksanut ettiä sun muita topicceja et miten sun vinssit oli asennettu siihe kytkimee et kumpi toimi jne... Oliko 3racingit ohjauspokseinee?

Joo, mun vinssit on niitä 3Racingin vehkeitä. Tässä Honchossa mulla on vain yksi vinssi ja se on viritetty niin, että ohjauspiiri on kiinni vastaanottimessa ja noparin akkuun menevältä johdolta tulee virta.

Lantikassa oli kaksi vinssiä yhdellä ohjauspiirillä. Ohjauspiiri oli siis kiinni vastaanottimessa ja siihen tuli virta noparin akkujohdoista. Ohjauspiiristä lähti johdot (ne jotka normaalisti menevät vinssille) kolmiasentoiselle kytkimelle, josta meni sitten johdot kummallekin vinssille ja kytkimellä voitiin valita käytettävä vinssi. Keskiasennossa molemmat vinssit oli poissa käytöstä.

Jos radiossa riittää kanavia, niin voi tietysti laittaa kummallekin vinssille oman ohjausyksikön ja ohjata niitä eri kanavilla. Tai jos radiossa on vain kaksi kanavaa, niin ohjausyksikönkin tilalle voi laittaa kolmiasentoisen kytkimen ja ohjailla sitten vinssausta sillä. Se tosin edellyttää, että käyttää enintään 2s lipoja, koska 3s:llä vinssien moottorit voivat kärsiä.

[0lli]

Auto tämänhetkisessä kisakokoonpanossa. Jotain uutta pientä saattaa vielä tulla, mutta en vielä tiedä että mitä.

[qaw]

Bec 3s-akun ja vinssin väliin toimii myös loistavasti ja jännitteen saa säätää mieleisekseen.

---> http://qaw.1g.fi/kuvat/rc/scale2/P1060263.JPG

[Joni m]

Okei tuota 3ch radioo täs kattellu.

[SlidSlide]

Bec 3s-akun ja vinssin väliin toimii myös loistavasti ja jännitteen saa säätää mieleisekseen.

---> http://qaw.1g.fi/kuvat/rc/scale2/P1060263.JPG

Vähän jäi epäselväks miten noi johdotukset jatkuu tosta. Onko beceistä ainoastaan toinen kiinni vastarissa? 1-kanavassa oleva liitin on ilmeisesti servon. Meneekö liittimen kaksi muuta johtoa suoraan becin johtojen kanssa yhteen?

[qaw]

Kumpikaan beceistä ei ole kiinni vastarissa. Toisesta becistä menee punainen & ruskea suoraan vinssin ohjausyksikölle ja toisesta pun & ruskea suoraan servolle, servon kolmas karva (keltainen/valkoinen) sitten vastariin. Eli servolle on tämän viestin jälkimmäinen kytkentä: http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... 994#p45994

[SlidSlide]

miten sun vinssit oli asennettu siihe kytkimee et kumpi toimi jne... Oliko 3racingit ohjauspokseinee?

Tai jos radiossa on vain kaksi kanavaa, niin ohjausyksikönkin tilalle voi laittaa kolmiasentoisen kytkimen ja ohjailla sitten vinssausta sillä. Se tosin edellyttää, että käyttää enintään 2s lipoja, koska 3s:llä vinssien moottorit voivat kärsiä.

Haluaisin tehdä autoon ohjaamoon vinsseille "ohjurin" sekä vinssaus vivun. Ohjurilla osottaisin kumpi vinsseistä on toiminnassa ja vivulla tapahtuisi narun vapautus ja kelaus.

Onko johdotukset oikein, jos:

- Vinssien piuhat menevät ensiksi kolmiasentoiselle kytkimelle siten, että mustat piuhat menevät keskelle ja punaiset reunoille
- Kolmiasentoiselta kytkimeltä lähtisi piuhat toiselle kolmeasentoiselle kytkimelle asettuen vastaaville paikoille kuin edellisessä kytkimessä
- Virta tulisi becistä, jonka johdot menisivät toiselle kolmiasentoiselle kytkimelle samalla tavalla, eli punaiset reunoille ja musta keskelle

Eli periaatteessa ensimmäisen kolmiasentoisen kytkimen kohdalla ohjattaisiin virta halutulle vinssille ja toisen kytkimen kohdalla säädettäisiin vinssaamista.

[R1pp3r T]

Korjatkoot viisaammat jos olen väärässä, mutta eikös tuolla kytkennällä saa oikosulun aikaiseksi?
Keskimmäinen nasta kolmiasentoisesta kytkimestä on yleensä se joka yhdistää reunimmaisiin nastoihin..

Mietin tuota jonkin aikaa ja tuo onnistuisi kyllä kolmiasentoisilla kytkimillä kunhan niissä millä ajattelit suunnan vaihtaa vinssissä
on kuusi nastaa pohjassa eli kaksi vaihtuvaa kärkeä, plussan ja miinuksen täytyy kulkea ristiin näiltä kytkimiltä jottei oikosulkua tulisi.
On aika huono ja sekava selostus koitan katsoa jos saisin järkevää kytkentä kaaviota aikaiseksi.

[Joni m]

Kuinka olli sulla menee johdot toho kytkimee?

[0lli]

Mulla ei ihan tuollaista konstruktiota ole ollut, mutta jos olisi, niin menisi varmaan jotenkin näin:

Jos halutaan, että autossa on kaksi kytkintä ja toisella valitaan käytettävä vinssi ja toisella toiminto, niin olkoot nuo kytkimet vaikka A (vinssin valinta) ja B (suunnan valinta). Kummassakin kytkimessä on kaksi riviä nastoja, eli kaksi keskellä ja kaksi kummassakin päässä, ja vipua kääntämällä keskimmäisistä nastoista yhdistyy virta toisen pään nastoihin. Jos kytkimessä on vain yksi rivi nastoja (3 nastaa), sitä ei voi käyttää suunnan valitsemiseen.

- akulta/beciltä musta ja punainen johto kytkimen B keskimmäisiin nastoihin.
- B:n ulommista nastoista vastakkaisista nurkista piuhat yhteen ja kytkimen A keskimmäisiin nastoihin.
- kytkimen A reunimmaisista nastoista piuhat vinsseille

Kytkimiä kiinnittäessä pitää vielä muistaa, että kun sitä vipua kääntää oikealle, yhdistyy virta keskimmäisistä nastoista vasemmanpuoleisiin nastoihin. Eli jos kytkin on autossa kiinni ja liikkuu eteen ja taakse, niin etuvinssin johdot tulevat takimmaisiin nastoihin ja toisinpäin. Vielä selventävä (toivottavasti) kuva:



Jos vinssin ohjaukseen halutaan käyttää vastaanottimeen liitettävää ohjainpiiriä, se tulee tuohon kuvaan kytkimen B tilalle.

[R1pp3r T]

No niin, tulihan sieltä parempi selitys kuin minulta, tuota tarkoitin mutten keksinyt yhtäkkiä kuinka olisi selkeästi selittänyt.
Tuonhan voi myös tehdä siten että yhdellä kytkimellä ohjaa toista vinssiä ja toisella toista vinssiä, voi ohjailla sitten vaikka
yhtä aikaa jos haluaa, mutta jokainenhan tekee miten itseä mielllyttää.

[SlidSlide]

Kiitoksia selvennyksistä.

[Joni m]

Mulla ei ihan tuollaista konstruktiota ole ollut, mutta jos olisi, niin menisi varmaan jotenkin näin:

Jos halutaan, että autossa on kaksi kytkintä ja toisella valitaan käytettävä vinssi ja toisella toiminto, niin olkoot nuo kytkimet vaikka A (vinssin valinta) ja B (suunnan valinta). Kummassakin kytkimessä on kaksi riviä nastoja, eli kaksi keskellä ja kaksi kummassakin päässä, ja vipua kääntämällä keskimmäisistä nastoista yhdistyy virta toisen pään nastoihin. Jos kytkimessä on vain yksi rivi nastoja (3 nastaa), sitä ei voi käyttää suunnan valitsemiseen.

- akulta/beciltä musta ja punainen johto kytkimen B keskimmäisiin nastoihin.
- B:n ulommista nastoista vastakkaisista nurkista piuhat yhteen ja kytkimen A keskimmäisiin nastoihin.
- kytkimen A reunimmaisista nastoista piuhat vinsseille


Kytkimiä kiinnittäessä pitää vielä muistaa, että kun sitä vipua kääntää oikealle, yhdistyy virta keskimmäisistä nastoista vasemmanpuoleisiin nastoihin. Eli jos kytkin on autossa kiinni ja liikkuu eteen ja taakse, niin etuvinssin johdot tulevat takimmaisiin nastoihin ja toisinpäin. Vielä selventävä (toivottavasti) kuva:
hdellä ohjausyksiköllä


Jos vinssin ohjaukseen halutaan käyttää vastaanottimeen liitettävää ohjainpiiriä, se tulee tuohon kuvaan kytkimen B tilalle.

Kiitoksia Olli nyt toimii yhdellä yksiköllä kummatkin vinssit.

[0lli]

Lahden kisoihin scalepistetilanne:

Renkaat +9p (Proline Super Swamper 109mm)
Toimivat valot -1p
Toimiva vararengas -2p (Flat Iron 107mm, mutta menee sääntöjen mukaan täysikokoisesta varapyörästä)
Toimiva vinssi -1p
Lavakaari -1p (Honchon lavan kehikko laskettiin muistaakseni tällaiseksi?)
Helmaputket -1p / puoli = -2
Erilliset kierrejouset (siis ei coilover) -3p / pääty (edessä)
Puskurit -1p / puskuri (edessä)
Ohjausservo kiinnitetty runkoon akselin sijasta -1p
Scale-esineet -4p (pitänee joku scalesälä vielä lisätä, että saa täydet 5)

yhteensä: -7 pistettä

Ei siis kovin vahvaa. Pitänee panostaa ajamiseen... ::)

[0lli]

Yleisön pyynnöstä pari tarkempaa kuvaa ohjausservon kiinnityksestä. Servon kiinnityslevy on toisesta kulmasta kiinni runkoaisassa ja toisesta kulmasta iskaritornissa. Etuakselin kuoresta on siipaistu pois servon kohdalla ollut kiinnityspötkylä, joka osui joustoissa servon varteen. Ehkä tuon jäljelläkin olevan voisi napsaista pois.

[Joni m]

Lahden kisoihin scalepistetilanne:

Renkaat +9p (Proline Super Swamper 109mm)
Toimivat valot -1p
Toimiva vararengas -2p (Flat Iron 107mm, mutta menee sääntöjen mukaan täysikokoisesta varapyörästä)
Toimiva vinssi -1p
Lavakaari -1p (Honchon lavan kehikko laskettiin muistaakseni tällaiseksi?)
Helmaputket -1p / puoli = -2
Erilliset kierrejouset (siis ei coilover) -3p / pääty (edessä)
Puskurit -1p / puskuri (edessä)
Ohjausservo kiinnitetty runkoon akselin sijasta -1p
Scale-esineet -4p (pitänee joku scalesälä vielä lisätä, että saa täydet 5)

yhteensä: -7 pistettä

Ei siis kovin vahvaa. Pitänee panostaa ajamiseen... ::)

Vahvempaa kuin minulla -2p

[jeeppikö]

mitäs tälle projektille kuuluu hyvän näkönen auto

[0lli]

Eipäs tälle ihmeempää. PM-kisoja varten en ole ehtinyt/jaksanut tehdä autoon mitään, joten mennään samalla kokoonpanolla kuin Lahdessakin. Auto tuntuu etenevän ihan riittävän hyvin. Sen verran muutosta on kyllä tuohon edelliseen viestiin, että Lahdessa iskin vielä yhden lapion kiinni takahäkkyrään, joten scalesälästä tulee nyt ne täydet 5 pistettä.

[jeeppikö]

Onnea Olli pääsit tällä autolla (jos olit tällä kisoissa) 3 sijalle onnea ja menestystä me saatetaan nähä tampereen kisoissa jos oot tulossa sinne.

[0lli]

Kiitoksia! Tällä autolla ajelin PM:t ja ajelen kotimaankin sarjan. Ajattelin tänä kesänä kiertää mahdollisuuksien mukaan kaikki kisat, joten Tampereellekin olen tulossa.