'72 Chevy C-10 Long Bed (SCX10 Hontso)

[Lehtila]

Kyllä se tinneri sulatti tuon lexanin tuon näköiseksi, valitettavasti :)

Hahmottelin eteen hieman puskuriakin.
Materiaali 4mm haponkestävä teräslanka.



Kävin illalla vielä kotipihan kivikossa koittamassa ja jotenkin tuntu että etu-ja takaylitykset ovat hieman liikaa. Tietyiltä osin kulkupuoli on huonontunut kun vertaa Honchon omaa koria.
Mielessä kävi tuon Chevyn etupuskurin leikkaus irti ja karjaraudan nostaminen pari senttiä ylemmäs.
Myös peräylitykselle pitää tehdä jotain. Koko lavan heivaaminen mäelle ja putkikehikko tilalle olisi yksi vaihtoehto mutta toistaalta haluaisin pitää tuon lavan. hmmmm   ???

[Pete_69]

Janne tarkoitti noilla ikkuiden likaisuudella varmaan sitä, että vaikka ne nyt ovatkin "pilalla" niin ne ovat scalemaisesti likaiset. Komea tuo puskuri, ja mitä lavaan tulee niin ei missään nimessä sitä honchon flatpediä tuohon paljon paremman näköinen noin. Jos siis sitä meinasit?

[Lehtila]

En mä sitä Honchon flatbediä tuohon varmaan laita. Mielessä kävi pelkkä putkikehikko taakse. Siis niin että itse runkopalkitkin jäisivät näkyviin ja niiden päälle voisi laittaa vaikka vararenkaan. Saisi painopisteenkin alemmas. Tankinkin saisi tällöin näkyviin hytin taakse.

Pikaisen googletuksen perusteella löysin tuommoisen kuvan, josta käy ilmi että kyljen helmalinjaa voisi kyllä nostaa helposti 10-15mm ylöspäin sekä leikata tuon Chevyn alkuperäisen etupuskurin pois.


Tuon lavan kanssa en kyllä tiedä mitä tekisin. Nyt mulla on toisaalta vastariaski sekä nopari kätevästi tuolla takarungon päällä joten ne joutuisi taas siirtämään hyttiin tai eteen jos tuon lavan meinaisi tuosta poistaa.
Ärsyttää sekin kun tuo lava on tuollainen "umpinainen" eikä ihan oikea lava.

[Tomy]

Minusta olisi kiva nähdä tuollainen 1:1 kuvassa näkyvä putkikehikko lavan tilalla.

[hyrsleri]

Mahtaiskohan tässä riittää pituus je leveys. Olisi valmis kehikko.
http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... thdpg937h0

[Lehtila]

Enköhän minä sitten väännä itse sen kehikon jos sellaiseen ratkaisuun päädyn.. Tuo Liquidin kehikko näyttäisi äkkiseltään tavalliselta pick upin lavakaarelta?

Ensin voisin kokeilla sitä helmalinjan nostoa ja etupuskurin leikkausta. Enää jää ongelmaksi tuo peräylitys johon pitää keksiä joku ratkaisu.

[pnm]

  Ois kiva nähdä oikean lava, jos ei oo pakko crawleria tehä.Eli styreeniä kehiin ;) Mutta kyllähän noi Flättiksetki on hienoja kuten tuossa edelläolevassa 1:1 kuvassa.

[Mikko T.]

jos haluaa niin saahan sen lavan leikattua auki ja laitettua ne honchon lava kaaret sitten siihen lavanpohjalle silleen niinkun prolinen jeepissäkin on tehty.

[Lehtila]

Tuokin on kyllä ajattelemisen arvoinen vaihtoehto.



Noh, pitää funtsia eri vaihtoehtoja. Eihän tuommoinen lexankori loppupelissä paljoa maksa vaikka tuota lähtisikin leikkelemään..

[Lehtila]

Nyt on leikelty tosta Chevyn korista etupuskuri pois sekä nostettu sivuista helmalinjaa noin 15mm. Hitsuuttelin vielä jossain vaiheessa tuohon karjarautaankin alas yhden vaakaputken. Koko rauta menee kenties uusiksi sen puskurin irroittamisen takia, jotta saa puskurin alareunan ylemmäs.

Asentelin myös valot noihin etu-umpioihin sekä ruuvailin katolle lisävalot antamaan valoa hieman etuviistoonkin, jotta näkee kääntyillä.
Kaikki polttimot ovat oldschool-halogeenit, eli lämminsävyiset ledit.
Ajelin pikku lenkin tuolla pimeydessä ja hyvin näyttävät. Ehkä yksi pari valoja eteenpäin ei olisi haitaksi. Lisäksi takavalot sekä takatyövalot on listalla, mutta ne odottavat vielä päätöstä tuon lavan kohtalosta.

[Mikko T.]

lavaleikkuuseen ja kehikko ton orkkiksen siäpuolelle ni hieno tulee.

[Lehtila]

Pientä päivitystä tännekin.

Lavadilemmaa en ole vielä saanut aikaiseksi ratkaista, mutta joko typistän lavan pois taikka sitten hommaan kokonaan jonkin toisen korin.
Vähän häiritsee silmää kun nuo renkaat tulevat niin paljon lokasuojista ulos enkä oikein jaksaisi alkaa virpomaan mitään levikkeitä tuohon.

Tänään tein autoon eteen ja taakse nelilinkit. Ylälinkit ovat 4mm haponkestävää teräslankaa johon väänsin kierteet päihin. Linkkipäät ovat Traxxasin, kuten ohjauksessakin.
Punnitsin alkuperäiset ylälinkit (pari) 12g ja teräksiset linkkipäillä 20g (pari), joten ihan mukavasti painavammat tuli.
Alalinkit ovat vielä muoviset koska linkkipäät loppui kesken ja niitä pitänee ostaa lisää.
Sivuttain nuljuaminenkin loppui tyystin kun vaihtoi sen lerpun muovikäikäleen noihin teräslinkkeihin!




Etupuskurin otin kokonaan pois koska se haittasi nousuissa niin paljon ja tökkäsi joka paikkaan. Pitänee tehdä joku loivempi versio jota vasten voi liu'uttaa kallioita ylös.. Toisaalta puskurin puutteesta johtuen on jo kaksi kertaa irronnut umpio korista kun ajaa jotain päin :)

Kävinpä myös hakemassa tuosta lähikorjaamosta liimapainoja vanteisiin. Meni kivasti 15kpl 5g painoja tasan vanteen kehälle.
Ostin kuusi 12x5g(60g) liuskaa joista laitoin taakse nuo 15kpl eli 75g ja eteen samaten plus jäljelle jäänyt liuska puoliksi tasajaolle, eli 105g.



Kulkupuoli parantui selvästi eikä auto ole enää lainkaan yhtä kaatumatautinen kuin ennen.
Foamit olen leikannut "Piparkakun" malliseksi joten renkaat ovat nyt mukavan löysät..
Koko auto painaa nyt akkuineen karvan yli 2400g kun Axialin nettisivuilla painoksi on ilmoitettu 1814g. En tiedä onko akun kanssa vai ilman, mutta aika hyvin tuota painoa on kuitenkin kertynyt.

Nyt voi nostaa tassun juomatölkin päälle ilman että yksikään rengas irtoaa maasta (tai tässä tapauksessa 1:1 projektiautoni katosta :D)
Toinen umpio irtosi eilisellä safarilla joten roikuskelee kuvassa johdon varassa.


Myös ohjausgeometriaa muuttelin hieman. Siirsin servoa eteenpäin ja tein servolta hubille menevän linkin uusiksi suorana kun se oli aikaisemmin taivutettu. Kääntyvyys parani hieman ja nyt sai akunkin pari senttiä alemmas kun akkutelineen alta sai jättää ne korokeholkit kokonaan pois.

Näillä mennään taas hetken aikaa.

Seuraavaksi suunnitelmissa olisi:
- Alalinkit happoisesta jahka saan niitä linkkipäitä
- Sidewinder
- Puskureita sekä kylkiputkia voisi tehdä teräksestä

[Lehtila]

Tänään kävin postista hakemassa Sidewinderin ja linkin.. Eroa on kuin yöllä ja päivällä verrattuna vakionoparin.

Dragbraken pistin heti täysille 213% vai paljonko se oli. Silti ei ihan pysy jyrkässä paikallaan, mutta valuttelu on ainakin tosi paljon hitaampaa ja jarrulla pystyy kontrolloimaan hienosti.

Myös ryömitys eteen ja taaksepäin on todella rauhallista ja juoheaa toisin kuin vakiolla joka säntäilee ja pätkii..
On kyllä hintansa väärti värkki!

Seuraavaksi jotain toista koria mietintään ehkä... :)

[Lehtila]

Luulen että tuota puskuria en enää tähän laita, ei taida auttaa edes luiskat koska tuo tulee sen verran alas.

Ajelen ilman puskuria tolla ihan tuollaisena nyt sen aikaa että saan hommattua jonkun toisen korin jostain..