Pikku kysymykset ja neuvot, jotka eivät tarvitse omaa topicia

[bartti]

[quote="säätäjä"]
Minkäkokoista pinjonia suosittelevat losin cc omistajat kyseiseen crawleriin? Moottori/nopari Novak Goat 18.5t paketti ja alkuun 2s lipo, joka kyllä vaihtuu sitten jonkun ajan päästä 3s pikku lipoon. Ja antaako tuo Novak Goat nopari riittävästi Becciä, jotta toimii Savöksin 16kg servo pätkimättä? Specseissä jotain 6.0v/ 5a?
[/quote]
Mulla taitaa olla 13piikkinen pinjoni kiinni aikaisempi oli 14 moottori ei lämpene juuri nimeksikään, tosin mulla on siili makaamassa moottorin päällä ja moottoria ruokkii Tekin rs ja 3s lipo wheelspeediä riittävästi.
Beciä suosittelen joskaan ei pakollinen.

[SlidSlide]

Akseleissa olevat rasvat vaikuttava omalta osaltaan lämpöihin. Omassa autossani on huonoa rasvaa, joka "katoaa" tietyn ajon jälkeen. Heti rasvojen lisäyksen jälkeen lämmöt ovat selvästi alemmat.

[matti]

Pitäisi ostaa uudet radiot jolla sais ohjattua nelipyöräohjausta kätevästi, tarkoitan että etu- ja takapäätä erikseen. Itse en ymmärrä oikeanlaista hankkia niin saisko hiukan vinkkiä mikä olis varma ja ehkä hiukan edullisempi valinta.

Edit: niin ja pitää olla giganen ja rattiradio

[sjos]

Jos ulkoa tilaaminen onnistuu, nin tuolla HC:ssa on noita halvimpia vaihtoehtoja.
Sieltä 4ch tai 6ch tikkua.

http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... entCat=190

[matti]

Saisi olla mieluiten rattiradio. Ja myös mielellään suomesta hankittava.
Mites Futaba 3PM-2.4GHz radio toimeisi nelipyöräohjauksen kanssa, saako kätevästi ohjattua takapäätä?

Edit: mitäs eroa on Futaba 3PM 2.4GHz ja Futaba 3PM 2.4 GHz MX malleilla?

[sjos]

3pmx:llä kyllä saa.
Kahdellä eritavalla vielä.
Joko miksattuna 1 ja 3 kanava yhteen, että toimivat molemman pään renkaat samaan aikaan.
Tai sitten takapää erikseen, mut silloin eri napista ja kolme asentoisena.
Eli pyörät suorassa, vas laita ja oikea laita.

[matti]

Eli sillä saa sitten järkevästi ajettua ilman että on kaikki sormet sekasin kahvan ympärillä. :D Pitääpä sitten alkuviikosta sellanen tilailla.
Kiitoksia avusta!

[0lli]

Muistaakseni jossain oli peräti ohjeet nelipyöräohjauksen ohjelmoimiseen 3PM:ssä niin, että voi valita, kääntyykö takapyörät samaan vai eri suuntaan kuin etupyörät vai kääntyykö pelkät etupyörät.

...Ja ohjekin löytyi.

[matti]

Kiitoksia, tulee varmaan avuksi kunhan tulee hankittua radio ja sitten joskus se ohjelmointi vaihe.

[TomiKoo]

Vaihtoehto tämäkin, Ko Propo RF:ltä. Jossain määrin ohjelmoitavalla komannella kanavalla oleva 2.4G, kahdella hiton pienellä vastarilla, hinta alle 180€.

[Säätäjä]

Jos meinaa kilpailla, niin tarvitseeko silloin varata kisanumero itselle? Onko joitain muita asioita, mitä pitää tehdä että voi osallistuas kilpailuihin?

[TomiK]

[quote="säätäjä"]
Jos meinaa kilpailla, niin tarvitseeko silloin varata kisanumero itselle? Onko joitain muita asioita, mitä pitää tehdä että voi osallistuas kilpailuihin?
[/quote]
Kyllä ilman numeroakin voi tulla ajamaan eikä mitään sen kummempia muita valmisteluita tarvita :). Toki ehjällä autolla ja laitteistolla on mukavampi ajella.

[0lli]

Eipä siinä muuta olekaan. Kisanumeron voi käydä laittamassa tuonne säikeeseen: http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=9
Lista varatuista numeroista on siinä ketjun alkupäässä. Sitten ei muuta kuin ilmoittautuu mukaan kisoihin (esim. Jyväskylän kisan ilmoittautumisketju) ja ilmestyy auton kanssa oikeaan aikaan oikealle paikalle.

--edit: Jaa, TokiK oli nopeampi. :)

[Säätäjä]

[s]Kiitokset, sitten tulikin heti uusi mystinen asia ilmi: Juuri kun asensin Novak Goat 3s paketin autooni, kytkin kaikki johdot, becin yms. Kaasu toimii molempiin suuntiin niinkuin pitääkin, mutta servo ei inahdakaan. Tai inahtaa, epämääräistä naputusta sieltä kuuluu, kaikki kanavat vastarissa on kokeiltu, käpälöity ohjaimen säätöjä yms. mutta ei suostu vaan servo toimimaan?[/s]

E: Nyt toimi ja hyvin!!! Tuo piti vaihtaa toisinpäin, mitä muut liittimet olivat vastaanottimissa, eli tuossa meni napaisuudet päinvaastoin, kuin esim. noparin liittiissä? Vai olisko mennyt tehtaalla johdot sekaisin? Helkutin hauska vekotin! Sisäcrawlingin 5min ajon perusteella voi sanoa, että digin kaipais!

[Henaa]

Noniin ostin sitten tuossa itselleni tamiyan jeep wranglerin. Itse kasattavan ostin siis.

Kaikki on muuten valmista mutta kun koitin ajaa niin moottorin ratas ei ota kiinni seuraavaan rattaaseen, nimee seuraavalle rattaalle en tiedä, mutta toivottavasti ymmärrätte ilman sitä rattaan nimeä mitä tarkoitan. Eli moottorinratas ei ota seuraavaan rattaaseen kiinni. Eli ongelmaksi tulee ettei auto liiku eteenpäin.

Niin ja sellanen kysymys eikö tälläisten autojen renkaat käänny tuon enempää? Ihmettelin vaan kun vertasin omaan grawleriin, niin ero on aika suuri.

Niin ja sitten autoo kasaessa oli mahdollista rakentaa diffi takapää. Ja sen minä tein. Onko siitä mitään hyötyä ja miten se eroaa jos olisi rakentanu normaalin takalaatikon?


Kiitoksia taasen jos joku osaa neuvoa.

[0lli]

Noniin ostin sitten tuossa itselleni tamiyan jeep wranglerin. Itse kasattavan ostin siis.

Tervetuloa kerhoon! :) Meitä alkaa olla täällä jo aika monta.

Kaikki on muuten valmista mutta kun koitin ajaa niin moottorin ratas ei ota kiinni seuraavaan rattaaseen, nimee seuraavalle rattaalle en tiedä, mutta toivottavasti ymmärrätte ilman sitä rattaan nimeä mitä tarkoitan. Eli moottorinratas ei ota seuraavaan rattaaseen kiinni. Eli ongelmaksi tulee ettei auto liiku eteenpäin.

Tähän on vaikea sanoa mitään... Se moottorin kiinnityslevy ei taida mennä kuin yhdessä asennossa paikalleen, ja pinjoneitakin tuli paketissa vain yksi, joten niistä se ei varmaan ole kiinni. Onhan sulla moottorin ruuvit oikeissa rei'issä ja pinjonin ruuvi tiukalla? Ja sen seuraavan rattaan akselin päissä ne valkoiset muoviholkit? Nyt ei tule mitään muuta mieleen.

Niin ja sellanen kysymys eikö tälläisten autojen renkaat käänny tuon enempää? Ihmettelin vaan kun vertasin omaan grawleriin, niin ero on aika suuri.

Vakiona Jeepin kääntyvyys on aika huono. Sitä voi vähän parantaa lyhentämällä niitä ohjauspaloissa olevia pieniä rajoitintappeja, joihin knucklet ottavat kiinni, mutta pitää samalla varoa ettei lyhennä liikaa. Jos pyörä kääntyy liikaa, vetoakseli (dogbone?) voi päästä hyppäämään pois paikaltaan. Sitten on jotain modauksia, joissa ohjausservo asennetaan ns. normaalin scalen tapaan eikä käytetä vakiolinkistöä, mutta niihin sisältyy enemmän tai vähemmän rungon dremelöintiä ja muuta pahoinpitelyä.

Niin ja sitten autoo kasaessa oli mahdollista rakentaa diffi takapää. Ja sen minä tein. Onko siitä mitään hyötyä ja miten se eroaa jos olisi rakentanu normaalin takalaatikon?

Takapään diffin ansiosta auto jää scalemaisesti kiinni kaikkiin pieniinkin esteisiin. :) Kääntyvyys saattaa olla vähän parempi takadiffi auki, mutta autolla on paljon helpompi ajella epätasaisessa maastossa, jos takadiffi on lukittu. Pihasudittelussa diffin voi pitää aukikin, mutta jos haluaa ajella vähän hitaammin maastossa, niin se kannattaa lukita.

[matti]

Itse vetelin kaikki kääntyvyyden rajoittimet sileiksi, vielä ei ole kertaakaan vetarit irronnu. Monesti kyllä tästä lukenut, itselle ei ole vaan tapahtunut.
CC-01:ssä on vakiona sen verran köyhät joustot että itsellä ei tullut diffit aukinaisina ajamisesta yhtään mitään. Kävytkin tuntui ylivoimasilta esteiltä ;D Tosin mulla oli pienet 1.55" renkaat joka laskee maavaraa reilusti. Mites muuten on, ajatko Olli Grabbereilla vai onko vaan kuvausrenkaat..?

[Henaa]

Kiitti neuvosta.   Mutta moottorin ratas ei ota vieläkään kiinni kunnolla seuraavaan rattaaseen. Sain ajettua about 5cm ja sitten lähti taas irti. voisko moottoria liikuttaa sivulle vaikka viilaamalla jotain muovi osaa?  

[0lli]

Nyt on alla 1.9" Rock Clatwsit, mutta kyllä mä niillä pienillä Grabbereillakin ajelen aina silloin kun on enemmän citymaasturifiilis. :) Tai kun haluaa muuten vaan katsoa vähän tarkemmin ajolinjoja.

[0lli]

Kiitti neuvosta.   Mutta moottorin ratas ei ota vieläkään kiinni kunnolla seuraavaan rattaaseen. Sain ajettua about 5cm ja sitten lähti taas irti. voisko moottoria liikuttaa sivulle vaikka viilaamalla jotain muovi osaa?  

Piti ihan avata omaa autoa sen verran, että katsoin sitä rakennetta. Siinä moottorin kiinnityslevyssähän on kahdet reiät, 16- ja 20-hampaiselle pinjonille. Auton mukana tulee 16-hampainen, joten moottorin ruuvit pitäisi olla niissä rei'issä, joiden vieressä on numero 16. Jos näin on jo, niin sitten en kyllä tiedä, mistä lähteä hakemaan vikaa.