Pikku kysymykset ja neuvot, jotka eivät tarvitse omaa topicia

[0lli]

Tai jos ei halua kolvailla, niin voi laittaa servon ja vastarin väliin sellaisen mokkulan, joka kääntää servon liikeradan. Niitä myy ainakin Sabe. Mulla oli pikku-Losissa sellainen takaservolla, kun kokeilin 4ws:ää.

[matti]

Itse myös järkeilin että kääntää selkeesti servon moottorin johdot toisinpäin, siis plussan ja miinuksen. Toimiiko myös niin?

[Samuli]

Itse myös järkeilin että kääntää selkeesti servon moottorin johdot toisinpäin, siis plussan ja miinuksen. Toimiiko myös niin?

Mulle sanottiin että pitää kääntää kahdesta paikasta servon sisältä eli ilmeisesti juuri moottorista ja jos oikein muistan myös "potikasta". Olikohan niin että kaveri sanoi joka mulle muutti servon että muuten alkaa pyörimään hulluna johonkin suuntaan ja hajoaa..

[matti]

[quote="moggi-samuli"]
Mulle sanottiin että pitää kääntää kahdesta paikasta servon sisältä eli ilmeisesti juuri moottorista ja jos oikein muistan myös "potikasta". Olikohan niin että kaveri sanoi joka mulle muutti servon että muuten alkaa pyörimään hulluna johonkin suuntaan ja hajoaa..
[/quote]

Saattaa hyvinkin olla näin.
Voisi ihan piruuttaan testata eläkkeellä olevalla towerprolla. :)

[jartza]

Sellainen pieni kysymys tuossa eilen illalla heräsi mieleen kun tuota mambaa säätelin. Niin onko teillä ollenkaan asetuksista punchi päällä vai ei? Ja kyseessä on Mamba max.

[qaw]

Riippuu ihan siitä mitä haluaa. Näissä leluissa kyllä riittää akuissa ruutia antaa täydet starttivirrat, mutta toisaalta itselle ainakin olen rajoittanut todella reippaasti, jotta liikkeellelähtö tapahtuu "scalemaisesti" eikä epäluonnollisesti loikaten :)

[R1pp3r T]

Morjes.
Oon yrittäny lukee melkein jo pää alaspäin sääntöjä mutten vieläkään ymmärrä..
Mikä akseli leveys on maksimi 2.2 luokassa? mitattuna vanteen ulkoreunasta toisen vanteen ulkoreunaan?
Koitin hakuakin monta kertaa mutta jos aiheesta on jossain jotain niin ilmeisesti oli väärät haku sanat.
Jos joku voisi antaa sellaisen simppelin vastauksen niin olis kauhean hienoa.

[qaw]

Maksimileveyttä ei ole. Liian leveästä autosta on kuitenkin haittaa, sillä se on hankalampi ajaa portin läpi.

[Tomy]

Mielestäni säännöissä mainitaan auton raideväliksi 12,5 tuumaa. Tosin raideväli taas määritellään säännöissä virheellisesti, kyseessä käännösvirhe. Tästä oli jo aikoja sitten juttua, mutta ilmeisesti kenenkään toimenkuvaan ei kuulu sääntöjen pdf-tiedoston päivittäminen.

[R1pp3r T]

olenko ymmärtänyt väärin??
Eikös raideväli ole etuakselin keskeltä taka-akselin keskelle?   ???
Oikaiskoot ne fiksummat nyt sit mua. ;D

[Castrol]

Se on akseliväli. Raideväli on vasemmasta renkaasta oikeaan renkaaseen tai niiden keskelle..

[assoracing]

Mikä akseli leveys on maksimi 2.2 luokassa?

Juuri näin mitä Tomy sanoikin eli 12,5"

[bartti]

Morjes.
Oon yrittäny lukee melkein jo pää alaspäin sääntöjä mutten vieläkään ymmärrä..
Mikä akseli leveys on maksimi 2.2 luokassa? mitattuna vanteen ulkoreunasta toisen vanteen ulkoreunaan?
Koitin hakuakin monta kertaa mutta jos aiheesta on jossain jotain niin ilmeisesti oli väärät haku sanat.
Jos joku voisi antaa sellaisen simppelin vastauksen niin olis kauhean hienoa.

2.3.2 - Auton raideväli on rajoitettu 12,5 tuumaan. Tämä määritellään mittaamalla auton eturenkaan pohjasta vastakkaisen puolen
takarenkaan pohjaan. Mittauksen tulee tapahtua auton ollessa tasaisella pinnalla.
Tässä on ymmärtääkseni virhe.
Mittaus tapahtuu, mittaamalla samalla akselilla olevien renkaiden välinen etäisyys.

Maksimileveyttä ei ole. Liian leveästä autosta on kuitenkin haittaa, sillä se on hankalampi ajaa portin läpi.

Onpas 12.5 tuumaa.


Tuossa on ote säännöistä näiltä osin
2.3.1 - Auton akseliväli saa olla korkeintaan 12,5”. Tämä määritellään mittaamalla keskeltä etuakselin kannasta keskelle taka-akselin
kantaa. Kaikkien renkaiden tulee osoittaa mittauksen aikana eteenpäin, ja auton jousituksen tulee kannatella auton painoa.
2.3.2 - Auton raideväli on rajoitettu 12,5 tuumaan. Tämä määritellään mittaamalla auton eturenkaan pohjasta vastakkaisen puolen
takarenkaan pohjaan. Mittauksen tulee tapahtua auton ollessa tasaisella pinnalla.

Säännöt löytyvät tuolta
http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=8

[qaw]

Joo sori olin väärässä. Lukee siellä se raideväli 12,5" eli 31,75cm. Mutta heti perään määritellänä että se mitataan auton eturenkaan pohjasta vastakkaisen puolen takarenkaan pohjaan, että niinku kulmasta kulmaan? :D

Pitäiskö noita sääntöjä oikeesti jonkun vähän tarkastella kun alkaa nuo korjattavat / muutettavat / tarkennettavat asiat lisääntyä.

[Tomy]

Onko olemassa jokin freeware-softa, jolla pdf-tiedostoa pääsee editoimaan?

Samalla voisi ainakin päivittää otsikko vuodelle 2010, kenties poistaa Super-luokka ja lisätä pykälät 4WS:ää koskien 2.2-luokkaan. Onkohan muita muutoksia tullut?

Taitaa jälleen olla muutama uusi kuski tulossa ensi kesänä kisoja kiertämään . Olisi heillä vähän vähemmän ihmettelemistä.

[SlidSlide]

DC:llä on uusin version kyseisestä sääntökirjasta. Hän teki sommittelut. On pitänyt muutenkin muokata koko sääntökirja paremmalle mallille, mutta motivaatiota ei ole ollut. Koitan saada korjattua virheelliset kohdat ja lisätä uudet muutokset tulevalla viikolla.

[Scrap]

[quote="bartti"]Onpas 12.5 tuumaa.[/quote]
Jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin maksimileveys autolle on 12,5"+ renkaan leveys.
Raideväli yleensä mitataan renkaan keskeltä toisen puolen renkaan keskelle, jolloin molemmille puolille jää vielä puoli rengasta leveyttä.

Periaatteessa, jos nyt sattuu löytämään 12,5" leveät ja maks 6" korkeat nakit 2.2 vanteille, 25 tuumaa leveänkin auton saa sääntöjen sisään. Säännöissä ei nimittäin sanota mitään renkaiden leveydestä. Tossa ei paljoa jää tilaa linkeille renkaiden välissä, mutta eihän siitä nyt ollut kyse vaan sääntöjen mukaan maksimi leveydestä.

Ellei tietenkin rukata sääntöjä ja korvata raideväli leveydellä.

[R1pp3r T]

ok, ihan sillä kyselin kun sattu silmään yhdestä topicista että jos tekee ihan sisäreunaan vanteessa hexi paikan
niin ei mee enään läpi clodin akseleilla mittauksista. Eli renkaan keskeltä toisen renkaan keskelle 12,5" raideväli..kö
ja samalta akselilta molemmat renkaat? Ei oikein tahdo vielä istua mun ajatus maailmaan nämä hommat, mutta eiköhän se siitä.
Ja akseli väli on kans tuon 12,5"? On se hyvä että täällä on viisaampia jotka neuvoo meikäläisiä.   ;D

[SlidSlide]

[quote="SlidSlide"]
DC:llä on uusin version kyseisestä sääntökirjasta. Hän teki sommittelut. On pitänyt muutenkin muokata koko sääntökirja paremmalle mallille, mutta motivaatiota ei ole ollut. Koitan saada korjattua virheelliset kohdat ja lisätä uudet muutokset tulevalla viikolla.
[/quote]

Joku voi halutessaan muokata sääntökirjaa vapaasti. Minulta puuttuu kaikki ohjelmat, eikä tuota sääntökirjan nykyistäkään versiota ole edes raakamuodossa.
Saan ongittua raakaversion ja asennan ohjelmat jossain vaiheessa, mutta varmuudella voin sanoa ettei se onnistu tällä viikolla.

[qaw]

Tällaisen luonnoksen tekaisin jo joskus viime viikolla ja siitä olikin jo Bartin ja Osgardin kanssa juttua. Reilulla kädellä yksinkertaistettu ja selkeytetty, kuitenkin niin että tärkeimmät asiat on ennallaan. Nuo tuumamitatkin muuttelin senteiksi pyöristellen mielestäni järkevään suuntaan.

En tuputa, aattelin vaan että jos kukaan muu ei jaksa... itse en varmaan ens kaudella edes aja koko sarjaa.

------------

2.2-luokka



Auton vaatimukset

- Auton tulee olla nelipyöräinen ja neljä pyörää saavat olla auton ainoa työntövoiman lähde.

- Auton tulee muistuttaa autoa.

- Korillisessa autossa korin sivujen on oltava vähintään 3"(7,5cm) korkeat, korin kokonaispituus on oltava vähintään 12,5"(31,75cm) ja vähintään 5"(12,5cm) leveä.

- Korittomassa autossa tulee olla kiinteä konepeltipaneeli, kiinteä kattopaneeli ja vähintään 2 kiinteää sivupaneelia. Ainakin yhden osan sivupaneelia tulee olla vähintään 1" (2,5cm) korkea ja ainakin yhden osan sivupaneelia tulee olla vähintään 2,5"(6cm) pitkä. Korittoman auton rungon kokonaispituus tulee olla vähintään 8"(20cm), kokonaisleveys vähintään 3"(7,5cm) ja kokonaiskorkeus vähintään 3,75"(9,5cm)

- Jousituksen tukireikien tulee olla kiinteitä ja muuttumattomia. Tämä koskee kaikkia linkkejä ja jousia.

- Radiokanavien määrää ei ole rajoitettu.

- Aktiivinen jousitus, joka tarkoituksella liikuttaa jousitusta yhteen suuntaan liikuttaessa toiseen suuntaan, on sallittu.

- Pakkojousitus, joka toimii ajajan ohjaamalla tavalla, on sallittu

- Auton akseliväli saa olla korkeintaan 12,5"(31,75cm). Tämä mitataan etuakselin kannan keskeltä taka-akselin kannan keskelle.

- Auton raideleveys kummallakin akselilla saa olla korkeintaan 12,5"(31,75cm). Tämä mitataan akselin yhden renkaan pohjan keskeltä toisen renkaan pohjan keskelle.

- Auton vanteen halkaisija saa olla korkeintaan 2,2".

- Kaikki tehdastekoiset 2.2 renkaat käy, omatekoisten max halkaisija 150mm.

- Autossa saa olla joko DIG tai nelipyöräohjaus, ei molempia. DIG on laite, joka mahdollistaa jomman kumman tai molempien akselien pyörien lukitsemisen tai vapauttamisen.

- Mikäli auto jossain kohtaa kisaa ei täytä edellä mainittuja vaatimuksia, ajaja joutuu ottamaan autoon kosketus rangaistuksen ja korjaamaan ongelman.




Rangaistukset

- peruutus 1 piste
- kaato 10 pistettä
- kosketus / korjaus 10 pistettä
- ratamerkkikosketus 10 pistettä
- DNF (Did Not Finish) 80 pistettä
- DNS (Did Not Start) 20 pistettä/portti + 20 pistettä

Peruutus
- Peruuttamiseksi lasketaan kaikki tilanteet, jossa auton renkaat pyörivät taaksepäin huolimatta siitä, oliko se tahallista vai tahatonta. Uutta peruutusrangaistusta ei saa ennenkuin auto on liikkunut välillä eteenpäin. Jos auto kiipeää estettä ja kimmahtaa maastosta taaksepäin, ei rangaistusta seuraa jos renkaat pyörivät yhä eteenpäin. Jos auto on jumissa tai pysähdyksissä, seuraa peruutusrangaistus, jos auton renkaat pyörivät taaksepäin, vaikka
auto ei liikkuisikaan (sisältää dig-kääntämisen).

Kaato
- kaadoksi lasketaan ku autoa ei saada takaisin pyörilleen ajamalla

Kosketus / korjaus
- kun autoon kosketetaan tahallisesti tai tahattomasti. Kun ajaja pyytää luvan koskea autoon, tuomari pysäyttää ajanoton, jos sellainen on käytössä. Tämän jälkeen ajaja vie auton viimeksi läpäistylle portille siten, että auton taka-akseli on porttimerkkien linjan tasalla. Jos autoa ei saada portin keskilinjalle radan profiilin vuoksi, tuomari asettaa auton lähimpään vakaaseen
paikkaan viimeksi läpäistyn portin jälkeen. Kaikki ajajat käyttävät tätä kohtaa. Pisterangaistuksen uhalla sallitaan: korjaukset, auton uudelleen asettamiset, auton osuma/putoaminen ajajaa päin. Alle minuutin kestävät korjaukset voi suorittaa radalla. Yli minuutin kestävät korjaukset on suoritettava radan ulkopuolella varikolla/taukopaikalla. Jos korjauksia ei voida suorittaa 30 minuutissa, ajajalle annetaan DNF (=ei selvinnyt maaliin). Jos korjaukset on suoritettu määrätyssä ajassa, ajaja voi palata takaisin radalle. Yksi minuutti vähennetään radalla jäljellä olevasta ajasta, ja ajastin käynnistetään uudelleen kun auto seuraavan kerran etenee radalla.

Ratamerkkikosketus
- Ratamerkkejä ovat sekä porttimerkit että rajamerkit. Kosketukseksi lasketaan kun mikä tahansa osa autosta koskee merkkiin tai kulkee sen yli. Ratamerkit pysyvät "elossa" koko radan läpäisy-yrityksen ajan. Jos porttimerkkiin tulee osuma tai auto kulkee sen yli, ratamerkki ”kuolee”, eikä siihen ratamerkkiin kohdistuneista osumista kirjata enää virhepisteitä missään tilanteessa. Kun auto osuu rajamerkkiin tai kulkee sen poikki, auton pitää palata radalle kuitenkaan etenemättä sitä. Radalle yritettäessä kaikki muut rangaistukset ovat aktiivisia. Ratamestari voi tarvittaessa muuttaa rajamerkkiä koskevia sääntöjä radan profiilin kannalta edullisemmaksi. Ratamerkkejä ei välttämättä tarvitse ratasuunnittelussa, eikä niiden tarkoitus ole linjata rataa yhdellä tavalla läpäistäväksi.

DNF (Did Not finish)
- Annetaan aina kun ajaja ei pääse jostakin syystä rataa loppuun (aika loppunut, max pisteet täyttyvät, auto ei korjattavissa, lähti kotiin... jne).

DNS (Did Not Start)
- Annetaan aina kun ajaja ei pysty jostakin syystä aloittamaan rataa. Aloitukseksi lasketaan se, kun auto on mennyt aloitusportin puolivälin ylitse.




Portin läpäisy

- Portti tulkitaan läpäistyksi, kun ainakin yksi etupyörä ja yksi takapyörä kulkee porttimerkkien välistä. Portti pitää läpäistä kulkemalla määrättyyn suuntaan.

- Kaikki portit tulee läpäistä oikeassa järjestyksessä (ensiksi portti 1, sitten portti 2, jne.).

- Muut portit, paitsi maaliportin voi läpäistä peruuttamalla, kunhan suunta on oikea. Peruuttamisesta seuraa tietysti aina rangaistus.

- Ensimmäisellä kerralla jokainen läpäisemätön portti tulee kulkea oikeaan suuntaan ja oikeassa järjestyksessä.

- Yhtäkään seuraavaa määrättyä porttia edellä olevaa porttia ei saa yrittää. Jos järjestyksen ulkopuolista porttia yrittää, ajajalle
seuraa DNF.

- Maksimivirhepisteet porttia kohden on 20p. Kun ajaja saavuttaa 20 pisteen rajan, hän saa viedä auton sillä hetkellä yritettävälle portille siten, että auton taka-akseli on porttimerkkien linjan tasalla. Jos autoa ei saada portin keskilinjalle radan profiilin vuoksi, tuomari asettaa auton lähimpään vakaaseen paikkaan viimeksi läpäistyn portin jälkeen. Kaikki ajajat käyttävät tätä kohtaa.

- Ajaja saa jatkaa rataa ainoastaan silloin, kun portti on läpäisty tai kun 20 pistettä siitä portista on langetettu.



Yleistä

- Pienin pistemäärä voittaa.

- Pisteytys alkaa kun auto ylittää pätkän ensimmäisen portin keskiviivan. Pisteytys loppuu kun auto ylittää viimeisen portin
keskiviivan.

- Radalla ei ole harjoitusajoa. Ajajat jotka harjoittelevat radalla ennen kilpailua, saavat DNS siltä radalta.

- Vinssaaminen (muu kuin jousitukseen liittyvä) tai rampitus ei ole sallittu. Minkä tahansa laitteen, kuten ramppien tai muiden objektien käyttö on kielletty ja niistä seuraa DNF siltä pätkältä.

- Auton tulee läpäistä pätkä kokonaan samalla akselivälillä, raidevälillä, korkeudella ja renkailla kuin se aloitti pätkän. Kaikki
muutokset (paitsi jousituksen tai pakotetun artikulaation vinssillä muuntelu) radalla johtuen kuljettajasta, toisesta henkilöstä tai
jostakin laitteesta on kielletty.

- Autoa ei saa vaihtaa toiseen autoon kesken kilpailun.

- Ajajat saavat tehdä muutoksia akseliväliin, raideväliin, ajokorkeuteen ja renkaisiin pätkien välissä, niin kauan kuin auto pysyy
luokkansa määrittämissä kriteereissä.

- Ajaja ei saa muokata pätkää. Tähän liittyy kivien poisto, kivien kasaus, vesikohdan poistaminen, kasvillisuuden poistaminen,
tai mitkä tahansa muut muutokset.

- Kaikki rikkeet yleissääntöjä vastaan ovat aiheita diskaukseen tuomarin tai tapahtuman järjestäjien toimesta.

- Tasapisteet: Kilpailun lopussa tasapisteissä olevien kilpailijoiden sijoitukset ratkaisee pätkien kokonaisaika. Jos ajanotto ei ole käytössä, kilpailijoiden sijoitukset ratkaisee viimeisen pätkän pisteet. Mikäli ne ovat samat ratkaisee toisiksi viimeisen pätkän pisteet jne.

- Ajanotto (valinnainen): Jokaisella pätkällä on ratamestarin määrittämä aika, jonka sisään rata on läpäistävä. Jos ajaja ei läpäise rataa sallitussa ajassa, hän saa DNF rangaistuksen. Aika lähtee kun auto ylittää ensimmäisen portin puolivälin ja loppuu auton suorittaessa hyväksytysti maaliportin.



Suositeltava ratamalli

- Portti merkitään kahdella tennispallon puolikkaalla tai vastaavalla merkillä

- Porttimerkkien väli vähintään 40cm.

- Portin läpäisysuunta määritelty

- 3-10 porttia rataa kohti

- Radalla voi olla erityinen bonusportti josta voi ansaita miinuspisteitä portin haastavuuden mukaan

- 3-5 rataa kilpailussa



Tuomarointi

- Tuomarit ovat velvollisia seuraamaan autoja pätkillä ja antaa kuljettajille pisterangaistuksia rikkeistä.

- Tuomarien tulee ilmoittaa virheistä niiden tapahtuessa.

- Viime kädessä tuomari tekee päätökset rangaistuksista, mikäli tilanteeseen ei ole selkeää selvitystä säännöissä.


EDIT: poistettu teksti "MOA-autossa (moottori akselilla) lasketaan olevan automaattisesti DIG."
EDIT: 12,5" = 31,75cm  EIKÄ 32cm