Mad Flash - Revo Crawluri - Toiset testit tehty!

[jesi]

kuten tuossa ehdinkin jo viittomaan:
- kunnon kumit alle
- pirusti painoa keulaan
- pohjapanssari
- jne

ainiin, ei liene yllätys, mutta tämä(kin) on mun wanhaa kalustoa :)

[Dark Crusher]

Niimpä sattuukin olemaan, kaikkine varaosineenkin   ;D

Tuli pohdittua tosiaan noita asioita mistä mainitsit ja tulin siihen tulokseen, että jos lisää painoa eteen vielä enemmän, niin auton pohja on maassa kiinni, eikä jousitus enään toimi oikeastaan. Nyt autossa on ollut aivan keulassa 5 kennonen vastarinakku ja sen lisäksi edessä 5 kennonen ja välillä 6 kennonen akku ja niidenkin avulla keula on jo suhteellisen pahasti maassa, mutta ei nouse!

Uusiksi kumeiksi katotaan jo XL Moabeja alle, jos vaan löytyy suhteellisen hyvät vanteet. Pohjapanssari mikä se on   ;D Ei vaan, millanen olisi siihen tarkoitukseen hyvä? Ideaalista olisi hankkia myös Mamba Max nykyisen säätimen tilalle ja ihan testattavaksi 45 tai 55t lathe. Mut on tossa Orionissa ihmeesti potkua, ei oo ajaminen sen takia töpännyt, on vääntöäkin mielettömästi!

[Foff]

Painonlisäystä tarvittaisiin pikemminkin jousittamattomaan painoon = renkaat, akselit...eli foamit pois renkaista ja painoa (vaikka kuulia) renkaisiin...niin alkaa pysyyn tassut maassa   ;)

[Dark Crusher]

Niin... Keittäis nykyset vanteet pois ja laittas foamittomat tilalle ja sisälle painoa vois olla aika suuri apukin. Ties viakka vkloppuna lähtisi kokeilemaan tuollasta systeemiä. Mitäs tarkalleen sitten painoksia kannttas laittaa?

[SlidSlide]

Painot riippuu autosta, kuskista, vanteista, kumeista ja monesta muusta seikasta. Kokeilemalla selviää parhaiten. Toiset tykkää laittaa paljon tavaraa renkaaseen, toiset ei taas laita painoja yhtään. Vähä sama ku toinen ajaa skodalla, kun toinen ei skodaan koskis edes pitkällä tikulla (ite kuulun joukkoon eikä mitään hajua miksi   ::)). Tosin todettua on, että painot saa aikaan paremman pidon ja alemman painopisteen. Pitkälti ihan muillakin keinoilla saa säädettyä painopisteen alas, esim heittää joka renkaan vanteen sisään 2/3a akkuja. Tosin tämä ei taida onnistua kovin monessa autossa ilman adapteria.

Jenkkifoorumilta luin että paras balanssi ois sellanen, et rengas on about 7/8 täynnä tavaraa, mutta toiminnallisesti on yhtä hyvin ohjattava kuin foamiton/kevyt. Periaatteessa siten täynnä, että kumia painaessa sormen saa uppoamaan 1 - 2cm kumin "sisään". Tällöin säilyy myös kumin "keveys" ja se antaa periks joustavasti tietyissä paikoissa. Airsoft kuulat on aivan liian painavia noin isoihin vanteisiin. Lasten helmet on kai aika kova sana.

[Dark Crusher]

Noniin, vklopuksi sitten hamahelmiä ostamaan!   ;)

[jesi]

mulla on sangollinen noita liimapainoja tossa....
Pohjapanssari myötäilemään muotoja ja pehmentämään koloja, samoin rungon reunoilta leikkaisin kaikki turhat ulokkeet pois.

Katso noita painojuttuja stikku keskustelusta, sielä on monet kokeiltu ja kuvattu.

[Dark Crusher]

Jees, alankin tutkimaan noita erilaisia painojuttuja stikku osaston kautta. Asiasta kolmanteen, mistä materiaalista pohjapanssari kannattas tehdä, että sen sais suht kätevästi tehtyä? Liekö sitten edes pakollinen, toki suojaa pohjaa, kun toi revon on suht avoinainen paketti.

[jesi]

pohjapanssarilla en tarkoittanut sitä että auto vaatii ne kestääkseen, vaan sitä että auto on suht matala ja pohjastaan "lokerikkoinen", helposti jää johonkin kivenmurikkaan jökittämään vaihdelaatikon kulmasta.
Pointtina oli että auto liukuisi kivien päällä pohjakosketuksissa sujuvasti.

[Dark Crusher]

Totta turiset, mutta onhan se hyvä olla suojaavanakin osana auton alla. Sen verran kulunut revon pohja, että panssari tekee vain hyvää, jos sellasen sais alle väsättyä. Kuten sanoit revon pohjassa on aika paljon koloja, mistä se voi jäädä ikävästi kiinni, kun tekis tasasen pohjan, se liukus kauniista kivien päältä, kuin egyptiläiset liuku aikoinaan pyramiidejä alas..   ;)

[Dark Crusher]

Tuli tänään koitettua autoa, mutta aika vaisusti meni testit. Jousituksen piikkiin laitan tämän kertaiset ongelmat, pohja niin sanotusti "asui" maanpinnalla   :D   Pitänee miettiä akkupaikat uudelleen, tuskin hyvä juttu, että ovat suoraan etu- ja takajousten päällä, mietin kehikkoon laittamista ym.. Hieman pätkimistäkin oli johtuen vastarin puoliksi katkenneesta antenninjohdosta, myös pito oli kateissa.

Vkloppuna menee remppaan auto, mm:ssa pakki- ja jarru pitäs rakennella ja suunnitellat johdot hyvin, akut uusille paikoilleen, pehmentää renkaita ja mahdollisesti lisätä painoa itse renkaisiin. Onko vinkkiä, minne laitan akkuja autossa? Käytössä siis 3 x 5 kennosta nimhiä, joista yksi on vastarinakku ja kaksi itse ajoakkuja, miten ne ois balansissa, niin ettei etupää laahaa maata jne..

[Divi]

jos kiivetä haluat niin kaikki paino eteen ja alas. jos taas nokka painuu liian alas niin ei muuta kuin jäykempää jousta, lisää esikiristystä jne...

[Dark Crusher]

Joo, kiipeemistähän olis tarkoitus harrastaa, mutta niin ettei etupää kärsi siitä aivan täydellisesti. Mietin sitäkin, että jos laittas akkuja tuohon putkirungon sivuille (eteen), niin sekin voisi toimia. Ongelmana vain se, että johdot tulevat tielle ja todellakin ärsyttävästi tielle. Kaksi akkua edessä on maksimi tolla joustolla, koska sekin vajoo jo pahasti alas. Jos taas jousitusta kiristän, niin auto kippaa helpommin, koska jousitus ei silloin ole parhaimmillaan, eli pehmeänä. Testien kautta haetaan balanssit. Vaihtoehtosesti autoon vain vastarinakku ja ajoakuksi lipo, renkaiden sisään painoa.

[Dark Crusher]

Nyt on Mad Flash saanut jo jarrun pienellä patenttiratkaisulla käyttöön. Sisällä koitetuissa testeissä jarru toimii erinomaisesti ja pysäyttää auton heti vauhdin loputtua. Pakki tulee rakennettua revon vakiolaatikon eräästä "vivusta", servolla toimintaan ja toimii. Kyseisestä vivusta ulos painamalla auto menee eteenpäin ja sisään painamalla taaksepäin. Tuo toimintaan servolla ja pakki on valmis. Ei tartte sitten mennä tekemään muutoksia itse laatikkoon ja nuo toimivat ihan hyvin. Nyt kaksi rengasta keitettynä, savaget ja pehmeet on   :D

[Bluebeetle]

Sisällä koitetuissa testeissä jarru toimii erinomaisesti ja pysäyttää auton heti vauhdin loputtua.

No jopas on erinomaiset jarrut sulla..... :)

Sori oli ihan pakko....

[Dark Crusher]

Jees, jarru toimii juuri niin kuin haluan. Keskellä kalliota pysyy, ei liu´u alas, vaan jarru hoitaa hommansa täydellisesti! Toimi myös märällä sammaleella kiitettävästi, vaikkei pitoa ollut sitten kauheemmin. Pakkia ei ole vielä tullut tehtyä, mutta kaikki aikanaan. Itseasiassa pakille ei olisi tarvettakaan, jos kääntö olisi parempi, mutta nyt asennettuna vain kaksi futaban vakioservoa, jotka eivät parhaat mahdolliset ole. Saatiin renkaat keitetyksi ja savagen renkaista kaikki foamit pois ja johan auttoi. Jousitusta sai nyt hieman kiristettyä, kun renkaatkin / kumit on niin pehmoset, että antaa mukavasti myötäillen kallion pintaa. Sivuttaisajossa ei enää renkaat liusuneet yhtään, joten edistystä on tullut. Joustovara ja kallistuskulma paranivat myös merkittävästi, kun renkaat ei ole enään niin kovat, mitä foameilla ajaessa olivat.

Huomenna, mikäli säähaltija sallii, niin ajan testit oman pihan kalliolla kuivissa olosuhteissa, samoilla paikoilla ja tutkin kuinka paljon foamien poisto auttoi + jarrun saaminen ym.. Nyt seuraava askel onkin varmasti pakin tekeminen, voimaservojen hankinta, mamba maxin hankinta, lipon käyttöönotto ja painotusten suunnittelu.

Projekti jatkuu..

[Dark Crusher]

Juu, näin on. Katos ennen jarrujen käyttöönottoa, kun kaasutti autolla vauhtia ja päästi kaasun, niin se liukui eteenpäin sen verran mitä oli vauhtia saanut, eikä sitä voinut ollenkaan pysäyttää ohjaimellisesti..   ;D

[Dark Crusher]

Tosiaan eilen "piti" mennä tekemään laajempimittaiset testit uudistetulla Mad Flashilla, mutta juuri kun olin päässyt pihalle alkoi satamaan sen verran saavista, ettei ollut saumaakaan päästä ajamaan. Sittemmin päivän mittaan tuli koko ajan kuuroja, kallio oli koko päivän märkä, joten testit siirtyivät tälle päivälle. Nyt ilma näyttää suotuisammalta, mutta edelleen kallio omaa märkää ja muutaman vesisen lätäkön. Päiväksi on kuitenkin luvattu auringonpaistetta ja lämmintä, joten odotankin sitä, että tänään pääsen tekemään suurempia testejä autollani.

Muutoksina siis savagen renkaat, joista poistettu foamit kokonaan ja ovat nyt todella pehmoiset. Eiväthän ne kaikkialla voi noin toimiakkaan, mutta luulisin, että voisivat olla omanpihan kalliolle aika nasevat noilla asetuksilla. Autossa on myös jarru, joka pysäyttää sen erinomaisesti, joten ajaminen viime kertoihin verraten helpottuu aika mukavasti. Kaikki johdot on upotettuna spiraalisuojiinsa, joten moniasia helpottuu huomattavalla tavalla.

[Dark Crusher]

Äh! Päätti sade sitten tulla pilaamaan tämänkin päivän   :(

[locksmith]

Joko sait kokeiltua autoa? Eikö savagen renkaista tule jo liian löysät jos koko foamin ottaa pois? Itsellä myös tulossa savan kumit ja olen tuumaillut jonkinlaista foamin leikkausta mutta toteutus vielä mietinnässä.