Yksi parhaista hetkistä avata duunipaikan ulko-ovi! Paketti odottamassa!
Paketti saapui ja sisältö just diamond!
Lopetetaan ne leikit ja ruvetaan ajamaan kunnon vehkeellä!
Car made by: Jukarainen
Speksit:
Akselit - DLUX
Painot - DLUX
Vanteet - DLUX
Iskarit - DLUX
Runko - EXO Olympos & Titanium linkit
Renkaat - INJORA pinnit
Foumit - DIY
Noparit - Secure Escape32
Motit - Rhino Explorer 1400kv
Bec - Hobbywing 25A
Servot - AGF 74kg
Akku - 2x 4S 650mAh
Dlux axles & Exo Olympos ”Dluxexo” SUPER
Re: Dlux axles & Exo Olympos ”Dluxexo” SUPER
Tätä tuli ulkoilutettua rollossa viime lauantaina.
Keli mitä mainioin ja pitoja riitti. Tosi smootisti pääsee securen nopareilla ja rhinon moteilla!
4WS namiskan paikka ainainen haaste, kun oon futaba miäs ja sanwa tai radiomaster ei ole mun juttu.
No iskin sit kakkos futen auki, kun todoo listalla ollut mankan modaus.
Edessä potentiaalinen nappi, mutta sen paikka on huono.
No eit kai se muuta ko irti ja miettimmää.
Tälläistä hurjaa tyypannu. Jahka ehtii, niin koekiinnitys ja testiin autossa. Tämä oli omaan käteen jopa luonnollinen, pikkurillillä ala pistoolilla sais sit 4ws ja proossa diginki lever tyyliin.
Keli mitä mainioin ja pitoja riitti. Tosi smootisti pääsee securen nopareilla ja rhinon moteilla!
4WS namiskan paikka ainainen haaste, kun oon futaba miäs ja sanwa tai radiomaster ei ole mun juttu.
No iskin sit kakkos futen auki, kun todoo listalla ollut mankan modaus.
Edessä potentiaalinen nappi, mutta sen paikka on huono.
No eit kai se muuta ko irti ja miettimmää.
Tälläistä hurjaa tyypannu. Jahka ehtii, niin koekiinnitys ja testiin autossa. Tämä oli omaan käteen jopa luonnollinen, pikkurillillä ala pistoolilla sais sit 4ws ja proossa diginki lever tyyliin.
Re: Dlux axles & Exo Olympos ”Dluxexo” SUPER
No eipäs se olekaan vaan laittaa..
Pitää olla futen piirissä, jotta synkkaa, joten ei onnistu.
Ainoastaan tuo futen oman namiskan siirto johtoja pidentämällä eri lokaatioon on mahdollista.
Kind of that way..
Seuraavaksi valmistella soiva johto ja kaivertaa / kiinnittää namiska, joko mallintaen koteloinnin 3D print tai sitten protona ensin kiinni way to way ja testiin.
Parin viikon päästä ois superilla ajoa järämäs, siellä olis target to test this.
Pitää olla futen piirissä, jotta synkkaa, joten ei onnistu.
Ainoastaan tuo futen oman namiskan siirto johtoja pidentämällä eri lokaatioon on mahdollista.
Kind of that way..
Seuraavaksi valmistella soiva johto ja kaivertaa / kiinnittää namiska, joko mallintaen koteloinnin 3D print tai sitten protona ensin kiinni way to way ja testiin.
Parin viikon päästä ois superilla ajoa järämäs, siellä olis target to test this.
Re: Dlux axles & Exo Olympos ”Dluxexo” SUPER
Projekti jatkui mankan avauksella ja DL1 napin siirrolla.
Prototyyppi valmis testattavaksi
Ergonomisesti täydelliselle kohdalle optimoitu rullanappi toimii superissa 4WS nappina ja proossa digin leverinä. Nappia pystyy käyttämään pelkällä peukalolla ja halutessaan peukalo+keskisormi ”pihtiotteella”.
Nyt 4 akullista superia ja proota kokeillut ja suorastaan mullistava namiskuukkeli! Tämä todella nostaa 16-vuotta vanhan futaban 4PL mankan tähän päivään! Joskus yhden kauden sanwalla ajaneena, tämä nappi on jopa sitä parempi sijaintinsa ansiosta.
Jo näiden muutaman ajon aikana olen superissa kokenut AHAA-elämyksiä, joita en ennen ole kokenut. Nyt kun 4WS nappin on portaaton ja säädettävissä versus ennen on/off kääntö ja kikkaillen eri napilla 20-100% arvoilla, tämä on nyt huima parannus.
Vielä testit jatkuu ja samalla mahd jonkinlainen kotelointi napille, kuiten siten, ettei se vie ergonomiaa pois.
Prototyyppi valmis testattavaksi
Ergonomisesti täydelliselle kohdalle optimoitu rullanappi toimii superissa 4WS nappina ja proossa digin leverinä. Nappia pystyy käyttämään pelkällä peukalolla ja halutessaan peukalo+keskisormi ”pihtiotteella”.
Nyt 4 akullista superia ja proota kokeillut ja suorastaan mullistava namiskuukkeli! Tämä todella nostaa 16-vuotta vanhan futaban 4PL mankan tähän päivään! Joskus yhden kauden sanwalla ajaneena, tämä nappi on jopa sitä parempi sijaintinsa ansiosta.
Jo näiden muutaman ajon aikana olen superissa kokenut AHAA-elämyksiä, joita en ennen ole kokenut. Nyt kun 4WS nappin on portaaton ja säädettävissä versus ennen on/off kääntö ja kikkaillen eri napilla 20-100% arvoilla, tämä on nyt huima parannus.
Vielä testit jatkuu ja samalla mahd jonkinlainen kotelointi napille, kuiten siten, ettei se vie ergonomiaa pois.
Re: Dlux axles & Exo Olympos ”Dluxexo” SUPER
RFOT’s Crawl Cupin toinen kilpailu ja ensimmäinen superille ajettiin Enontekiön Järämässä!
Perjantaina ajettiin kaksi rataa ja lauantaina loput kaksi.
Myös superille sai tähän samaan paikkaan hyviä ratoja.
Auto toimi todella hienosti ja futabaan tehty modausnappi toimitti 4WS:ssä sikamakeesti tehtäväänsä! Vikalla radalla se alkoi jo sujua enempi selkärangasta ja nostatti hymyn huulille ☺️ On myös hauska huomata miten vähän digiä tarvitaan, kun on 4WS olemassa.
Sinänsä vertailua en hae vielä, kun haen totuttelua autoon ja ohjaimeen, mutta ainahan sitä voi speksailla.
Toisesta akusta pääsi johdon pintasuoja kuorimaan hieman, ottanut jostain terävän viillon, nopea patentti sähköteipillä, mutta pitää suojata paremmin nyt kotosalla. Kutisukkaa sinne ei saa purkamatta liitintä, onko hyviä ehdotuksia?
Summasumarum: auto toimittaa ja kuski oppii joka ajokerta lisää siitä. Tämä luokka antaa myös ihan erilaisia onnistumisen fiiliksiä, mitä muut. Tällä tarkoitus käydä ajamassa reeniä levitunturissa, sillä seuraava kisa on vasta heinäkuun lopussa crawlingin suomisarjan aavasaksan kisassa.
Perjantaina ajettiin kaksi rataa ja lauantaina loput kaksi.
Myös superille sai tähän samaan paikkaan hyviä ratoja.
Auto toimi todella hienosti ja futabaan tehty modausnappi toimitti 4WS:ssä sikamakeesti tehtäväänsä! Vikalla radalla se alkoi jo sujua enempi selkärangasta ja nostatti hymyn huulille ☺️ On myös hauska huomata miten vähän digiä tarvitaan, kun on 4WS olemassa.
Sinänsä vertailua en hae vielä, kun haen totuttelua autoon ja ohjaimeen, mutta ainahan sitä voi speksailla.
Toisesta akusta pääsi johdon pintasuoja kuorimaan hieman, ottanut jostain terävän viillon, nopea patentti sähköteipillä, mutta pitää suojata paremmin nyt kotosalla. Kutisukkaa sinne ei saa purkamatta liitintä, onko hyviä ehdotuksia?
Summasumarum: auto toimittaa ja kuski oppii joka ajokerta lisää siitä. Tämä luokka antaa myös ihan erilaisia onnistumisen fiiliksiä, mitä muut. Tällä tarkoitus käydä ajamassa reeniä levitunturissa, sillä seuraava kisa on vasta heinäkuun lopussa crawlingin suomisarjan aavasaksan kisassa.
Re: Dlux axles & Exo Olympos ”Dluxexo” SUPER
Tovi vierähti, kunnes heinäkuussa ajettiin aavasaksalla taasen supeeria.
Keli päätti olla sateinen ja 8 radan sijaan ajettiin 4.
Kisan jälkeen auto tässä kunnossa 😂
1 radan jälkeen meinasin lähteä jo kotiin. Super injoran pito märällä kovalla kaasulla ei ollut häävi. Ratoja edetessä opin kuiten sen, että mahdolllisimman nättiä ajoa hiljaa on näille renkaille se märän kelin set-up.
4 rata meni jopa hyvin ja sai taas tuntumaa autoon ja oppiahan se paskakin keli on 🤣
— — —
Viikko sitten ajettiinkin finaali iissä ja siellä 5 rataa.
Oliskohan 3 radan maaliportti, joka antautui suuremman edessä, tätä ennen lohkare oli vielä suuresti syntioosisss kallioon.
No miten ne ajot sitten?
Kuivalla kelillä päästiin ajamaan ja kakkoskuskina toimi ekaa kertaa evö Kimmo! Auto sai siis maittavan 10 suorituksen testin!
Super injora toimitti täydellisesti, ei mitään pahaa sanottavaa.
Kimmon kanssa vaihdeltiin aina akut laturista ja sai täydellä potkulla ajella.
4 radalla ainoa moka itsellä, lähden 9 portin jälkeen bonareille, hain tokan ensin ja sit munaravia ekalle, siellä rengas jäi junttaan ja pääsin bonarin, mutta osuin mollaan ja toiseen viereiseen, aivan turhaan, siinä hävittiin pisteitä.
Mutta summa summarum nuo huomioiden todella tyytyväinen omaan ajoon ja auton toimintaan.
— — —
Mitä muutoksia ensi kaudelle?
Tästä juteltiin porukallakin ja Kimmon kanssa. Renkaiksi haluaisi huge pinnit, mutta vaatii sit 6” vanteet, jotka dluxilla 265$ + kulut ja toki renkaat erikseen.. toki vois repiä injorat pois ja niiden tilalle..
Toinen ajatus on hobbywing fusion elitet. Niillä saisi tuon kauhean johtokelan siistiksi ja auton yhdellä akulla toimimaan, akku hyttiin, vapauttaisi akselien päältä kohtuu riskipaikalla olevat pois.
MUTTA
Ovatko nämä välttämättömiä tehdä ja iskeä about 650€ rahaa näihin muutoksiin?
Ei, ei ole pakko. Nykyisillä renkailla ajaa kyllä, samoin sähköissä ei ole mitään vikaa, todella mukava tuntuma. Jos nyt ei menisi pilaamaan tätä hyvää fiilistä ja tuntumaa eli ei paskois set-uppia.
Jos vain jatkaisi tällä ja opettelisi lisää super ajon saloja 😎
Keli päätti olla sateinen ja 8 radan sijaan ajettiin 4.
Kisan jälkeen auto tässä kunnossa 😂
1 radan jälkeen meinasin lähteä jo kotiin. Super injoran pito märällä kovalla kaasulla ei ollut häävi. Ratoja edetessä opin kuiten sen, että mahdolllisimman nättiä ajoa hiljaa on näille renkaille se märän kelin set-up.
4 rata meni jopa hyvin ja sai taas tuntumaa autoon ja oppiahan se paskakin keli on 🤣
— — —
Viikko sitten ajettiinkin finaali iissä ja siellä 5 rataa.
Oliskohan 3 radan maaliportti, joka antautui suuremman edessä, tätä ennen lohkare oli vielä suuresti syntioosisss kallioon.
No miten ne ajot sitten?
Kuivalla kelillä päästiin ajamaan ja kakkoskuskina toimi ekaa kertaa evö Kimmo! Auto sai siis maittavan 10 suorituksen testin!
Super injora toimitti täydellisesti, ei mitään pahaa sanottavaa.
Kimmon kanssa vaihdeltiin aina akut laturista ja sai täydellä potkulla ajella.
4 radalla ainoa moka itsellä, lähden 9 portin jälkeen bonareille, hain tokan ensin ja sit munaravia ekalle, siellä rengas jäi junttaan ja pääsin bonarin, mutta osuin mollaan ja toiseen viereiseen, aivan turhaan, siinä hävittiin pisteitä.
Mutta summa summarum nuo huomioiden todella tyytyväinen omaan ajoon ja auton toimintaan.
— — —
Mitä muutoksia ensi kaudelle?
Tästä juteltiin porukallakin ja Kimmon kanssa. Renkaiksi haluaisi huge pinnit, mutta vaatii sit 6” vanteet, jotka dluxilla 265$ + kulut ja toki renkaat erikseen.. toki vois repiä injorat pois ja niiden tilalle..
Toinen ajatus on hobbywing fusion elitet. Niillä saisi tuon kauhean johtokelan siistiksi ja auton yhdellä akulla toimimaan, akku hyttiin, vapauttaisi akselien päältä kohtuu riskipaikalla olevat pois.
MUTTA
Ovatko nämä välttämättömiä tehdä ja iskeä about 650€ rahaa näihin muutoksiin?
Ei, ei ole pakko. Nykyisillä renkailla ajaa kyllä, samoin sähköissä ei ole mitään vikaa, todella mukava tuntuma. Jos nyt ei menisi pilaamaan tätä hyvää fiilistä ja tuntumaa eli ei paskois set-uppia.
Jos vain jatkaisi tällä ja opettelisi lisää super ajon saloja 😎
-
NumeroKaksi
- Vanhempi jäsen
- Viestit: 400
- Liittynyt: Ti 12.01.2021 12:09
Re: Dlux axles & Exo Olympos ”Dluxexo” SUPER
Autoa voi nytkin ajaa yhdellä akulla. Tupla-akut on vain sen vuoksi siinä, että virtaa riittää 100% varmasti servoille ja moottoreille jokaisessa mahdollisessa tilanteessa.
Minulla oli fusionit tuossa ensin kiinni ja en koskaan palaisi niihin. Fusionissa on semmoinen ominaisuus, että drag brake on on/off. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että kun painat kaasua aivan minimaalisesti niin drag brake kytkeytyy pois päältä ja jyrkässä nousussa auto lähtee rullaamaan taaksepäin. Se valiu niin pitkään kunnes joko annat riittävästi kaasua tai päästät kaasun vapaalle ja drag brake kytkeytyy.
Tämä ongelma taltioitui videolle siinä vaiheessa kun emme vielä vielä tienneet sen olemassa olosta. Totean videolla ettei ollut pakki, veto on ollut päällä koko ajan. Se on täysin virheellinen huomio minulta, mutta siinä hetkessä ajaessa luotin 100% fusioniin eikä minulle tullut mieleenkään että se voisi valua alaspäin vaikka painan kaasua. Se ei nimittäin tee sitä missään muussa autossa. Superin pitkä välitys tekee sen ettei fusionin vääntö riitä pintakaasulla.
Tätä ongelmaa on sen jälkeen tutkittu parin eri auton käytöksessä fusioneilla. Tuohon ei asetuksien muutos vaikuta eikä sitä saa pois edes pienimmällä mahdollisella pinionilla.
Ainoa millä tuosta pääsi eroon oli moottoreiden vaihto. Ajotyylin muutoksella sen myös saisi toimimaan jos muistaisi joka kerta jyrkässä painaa reilusti kaasua.
Jos haluat kokeilla autoon eri juttuja niin koita 3S akkuja. Jos olet niille jo ajanut niin kokeile 4S. Jännitteen muutoksella saat auton aivan erilaiseki ajaa.
Ja pieni lisäys. Nakkaa injoran kumit luiskaan ja laita jconceptsia alle. Se on asia mikä itseä harmittaa tuon auton kanssa. Arvokas ja viimeisen päälle laite ja sitten ”säästää” renkaissa. Injoran S5 on ihan ok seos, mutta se ei ole lähelläkään sitä mihin laadukkaat renkaat pystyvät.
Edit2. Eipä ollut tämä auto tuossa ajossa vaan edellinen superi. Fusionin ongelmat testattu fusion SE ja fusion pro malleilla.
Minulla oli fusionit tuossa ensin kiinni ja en koskaan palaisi niihin. Fusionissa on semmoinen ominaisuus, että drag brake on on/off. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että kun painat kaasua aivan minimaalisesti niin drag brake kytkeytyy pois päältä ja jyrkässä nousussa auto lähtee rullaamaan taaksepäin. Se valiu niin pitkään kunnes joko annat riittävästi kaasua tai päästät kaasun vapaalle ja drag brake kytkeytyy.
Tämä ongelma taltioitui videolle siinä vaiheessa kun emme vielä vielä tienneet sen olemassa olosta. Totean videolla ettei ollut pakki, veto on ollut päällä koko ajan. Se on täysin virheellinen huomio minulta, mutta siinä hetkessä ajaessa luotin 100% fusioniin eikä minulle tullut mieleenkään että se voisi valua alaspäin vaikka painan kaasua. Se ei nimittäin tee sitä missään muussa autossa. Superin pitkä välitys tekee sen ettei fusionin vääntö riitä pintakaasulla.
Tätä ongelmaa on sen jälkeen tutkittu parin eri auton käytöksessä fusioneilla. Tuohon ei asetuksien muutos vaikuta eikä sitä saa pois edes pienimmällä mahdollisella pinionilla.
Ainoa millä tuosta pääsi eroon oli moottoreiden vaihto. Ajotyylin muutoksella sen myös saisi toimimaan jos muistaisi joka kerta jyrkässä painaa reilusti kaasua.
Jos haluat kokeilla autoon eri juttuja niin koita 3S akkuja. Jos olet niille jo ajanut niin kokeile 4S. Jännitteen muutoksella saat auton aivan erilaiseki ajaa.
Ja pieni lisäys. Nakkaa injoran kumit luiskaan ja laita jconceptsia alle. Se on asia mikä itseä harmittaa tuon auton kanssa. Arvokas ja viimeisen päälle laite ja sitten ”säästää” renkaissa. Injoran S5 on ihan ok seos, mutta se ei ole lähelläkään sitä mihin laadukkaat renkaat pystyvät.
Edit2. Eipä ollut tämä auto tuossa ajossa vaan edellinen superi. Fusionin ongelmat testattu fusion SE ja fusion pro malleilla.