Suomen edullisin kilpa-auto?

[NumeroKaksi]

Uusi projekti lähti käyntiin hetken mielijohteesta aliexpressin alemyynnin myötä. Katsotaan kuinka edullisesti pystyn rakentamaan kilpailukykyisen performance scale luokan auton ja miten se pärjää radoilla.

Osalista hintalappuineen:
Lcg performance paketti kiinasta 113€. Sisältää rungon, linkit, iskarit, underdrive carrier bearing, skid plate, akselit, puskurit ja rungon poikkituet.
Esc: sequre escape32 ~35€
Moottori: holmes hobbies 380 revolver ~60€
Renkaat: injora cling on injoran silikoni foameilla ~50€
Koppa: jconcepts creep kopio käytettynä ja maalattuna 40€
Bec: hobbywing 10A 20€
Servo: 9imod 34€

Vielä pitää tilata brassia sekä kardaaneja injoralta ja näihin budjetoitu noin 40€. Lisäilen kunhan tilaus käsissä.

Aivan ei kerkiä autoa saamaan ajokuntoon aavasaksalle, mutta suomisarjan päätöskisaan varmasti saadaan auto viivalle.

[Pisepise]

Hyvä idea tehdä tälläinen.

Sitten vaan kuvia kun osat tulee ja kasaus on ajankohtainen. Tämä varmasti monia kiinnostaa, niin myös sitten setuppi olisi kiva nähdä myös.

[teppisch]

Kiva kun joku uskaltaa tulla rehellisesti "kaapista ulos" näiden Kiinalaisten halpatuotantoprojektien kanssa. Mielestäni tämä on ollut vielä jokin aika sitten jonkinlainen tabu täällä foorumilla, mutta onko sillä väliä mistä osat on hankittu ja mitä ne ovat maksaneet, kunhan auto kulkee ja tyydyttää omistajansa harrastustarpeet.

Puoli tosissaan heitin nenolanjonesille ajatusta, että rakennettaisiin ensi kaudelle C2 autot jostain valmiista AliExpress osakasasta ja katsottaisiin mitä niistä saa aikaan.

Ekan C1 kisa-autoni rakensin alle 300€, pois lukien Fusion, Hyraxit ja radio. Eli kyllä sitä budjetillakin pystyy rakentamaan.

Mielenkiinnolla seuraan tätä topicia

[NumeroKaksi]

Juu kuvia lisäilen kunhan saan auton valmiiksi.

Tänään oli mielessä akseleiden shimmaus, mut se jäi pelkkään etuakseliin, kun shimmejä meni niin paljon että oikea koko loppui varastosta. Ei nämä f10 kopiot ainakaan kovin kummoisilta vaikuta toleranssien suhteen, mut sehän on aivan se ja sama kunhan auto suorittaa. 🔥

Iskarit ovat kiinan dlux kopiot ja niitä en edes yritä saada pitämään nesteitä sisällään, joten tätä tullaan ajamaan kuten tekijämiehet amerikan ihmemaassa ja eräs hullu suomalainen zero2herp prokkistaan, pelkillä jousilla nesteiden toimiessa vain liukasteena.

Osalistalle lisättävä aliexpressin 1.9 hiilikuitu beadlockit joita varastosta löytyy. Tällä hetkellä hinta jossain 25€ tienoilla.

Radiota ja vastaria en laske budjettiin aivan kuten en akkuja ja latureitakaan.

Odotukset auton suhteen on kohtuullisen korkealla. Se vaikuttaa pöydällä käpälöidessä suorituskykyiseltä laitteelta. Akseliväli asettui 335 tienoille joka on leikkaamattomaan creeppiin varsin sopivan oloinen pituus. Tästä tulee myös huomattavasti kapeampi kuin aiemmista autoistani joissa aina capra akselit.

[NumeroKaksi]

Se valmistuikin sopivasti ajoissa et kerkee näppärästi ajamaan ehkä vielä akuuteimmat viat pois ennen elokuun finaalia.

Kiinalaisiin iskareihin ei löytynyt hyllystä passelia cst lukua iskariöljyistä joten tässä pääsikin soveltamaan sopivan blandiksen 800cst ja 10k cst nesteistä. On hyvä ja taatusti joka kerta erilainen jos noita joskus erehtyy täyttelemään.

Alkuperäiseen pläniin tuli jokunen muutos ihan vaan helpottaakseni kasausta.
Moottoriksi valikoitui rhinon 2340kv kun semmosia useampi oli jouten.
Renkaita en taida jaksaa vaihtaa vanteille. Alla nyt alt foameilla varustetut megalithicit ja takana g8 hyraxit.
Koppa vaihtui lennosta pari vuotta sitten käyttämääni creepin hyttiin ja sille "lava" taakse lexanista.

Aivan jumalattoman rumahan tuosta tuli, mut tavallaan tykkään, kun kyseessä kilpa-auto ja monessa paikoin mennään sääntöjen rajoilla.😅

[Orkekum]

vähän mietityttää tuo linkki kiinnityshärveli, näyttää siltä että jäis helposti kallioon kiinni.

Screenshot 2025-07-22 142132.png (86.6 KiB) Katsottu 7563 kertaa

Painopiste myös näyttää korkealta, mutta voi olla että suht kotkea hytti sen hämää.
Mutta ajamallahan sen huomaa.

[Tawler]

vähän mietityttää tuo linkki kiinnityshärveli, näyttää siltä että jäis helposti kallioon kiinni.
Screenshot 2025-07-22 142132.png
Painopiste myös näyttää korkealta, mutta voi olla että suht kotkea hytti sen hämää.
Mutta ajamallahan sen huomaa.

Ei kai tuo sen enempää ole kiinni kuin pienemmässä 8-10 asteen kulmassa oleva skidi joka jatkuisi vielä 40mm-50mm kantopinta-alana tuon kulman jälkeen🤷‍♂️

Taitaa jousitetusta massasta suurin osa olla tuosta linkin kiinnitys pisteestä 50mm sisällä🤔

[NumeroKaksi]

vähän mietityttää tuo linkki kiinnityshärveli, näyttää siltä että jäis helposti kallioon kiinni.
Screenshot 2025-07-22 142132.png
Painopiste myös näyttää korkealta, mutta voi olla että suht kotkea hytti sen hämää.
Mutta ajamallahan sen huomaa.

Kyllähän se varmaankin puree kovemmin kiinni kuin muovi tai hiilikuitu, mutta hyvin ne metalliset akselitkin loppujen lopuksi suoriutuu vaikka raapivatkin kalliota.

Painopiste on tuon hytin ikkunoiden verran ylempänä, mut se on lexania ni tuskin siellä kovin montaa grammaa loppupeleissä on. Toki vipuvarsi jne, mut se on helppo laskea tonttiin jos alkaa ahdistamaan. Tällä kopan sijoittelulla saavutetaan maksimaalinen clearance eikä ole koppa raapimassa kiviä tärkeissä kohdissa. Nää on näitä kompromisseja. 😅

Jos sitä huomenna pääsis kiville kokeilemaan et miltä se käytännössä tuntuu.

[NumeroKaksi]

Taitaa jousitetusta massasta suurin osa olla tuosta linkin kiinnitys pisteestä 50mm sisällä🤔

Siinä ne juu aikalailla on. Melko näppärästi kaikki sähköt tuohon meni mut on kyl helvetillinen piuhasotku niputettu nippusiteillä kun kaikki lyhkäset kaapelit oli hyllystä loppu. 🤣

[NumeroKaksi]

Ensimmäiset testit otettu ja heti muutamia huomioita.
Pitkän akselivälin autoon aivan liian vähä flexiä-> jotkut pidemmät iskarit taakse pakista.
Akkukotelon sijainti skidin tasolla melkein skidin suuntaisesti otti kiinni turhan hanakasti-> akun uudelleensijoittelu.

Aika pienellä siis selvisi. Katsotaan miten kulkee ensi viikon prestige kisoissa. Eihän tuommoinen "ääripään" skidikulma tule ilman ongelmia, mutta yleisesti ottaen auto kyllä toimi hyvin. OD 30% on omaan makuun aika sweet spot perskaan ja kokonaisuutena vaikuttaa siltä, että joku on oikeasti jotain ajatellut ja jopa käynyt autoa jossain testaamassa ennen tuotantoon laittamista.

[NumeroKaksi]

Nyt on ensimmäinen kisa takana autolla ja muutamia käyttäjäperäisiä vikoja kaivettu ulos.

Akun kiinnitys. Värkkäsin kydexistä akkutelineen ja laiskana taitoin vain etureunan ja kuvittelin tarranauhan pitävän akun paikallaan. Ei pysy. Pitää laittaa velcroa telineeseen jotta akku pysyy paikallaan.

Keula voisi olla hivenen leveämpi jotta saisi vakautta hivenen lisää. Ei se huono nytkään ole, mutta kapea ja pitkä auto todennäköisesti hyötyy keulan leventämisestä.
Perä on melkeinpä niin kapea kuin f10 akseleille saa, mutta tämä aiheuttaa sen että takavanteet hivenen hinkkaavat portaalilaatikon yläruuvin kantaan. Pitää vähän viilaa näyttää ruuvin kannalle jotta tästä pääsee.

F10 akselit kokonaisuutena ovat kyllä axialin tuotteiden käyttäjälle pettymys. Tuo taka-akselin portaalin kuoren kiinnitys, iskarien kiinnitykset ja niiden lisäholkkien sovittaminen sinne sai kyllä moneen kertaan miettimään että miksi nämä ovat näin suunniteltu.

Pitkä auto toi vähemmän yllättäen moneen paikkaan niin hyvää kuin pahaakin. Auto ylettää todella pitkälle ja pääsee helposti paikoista missä lyhyt on pulassa. Sitten taas miinuksena se että paikoin tämä akseliväli jää jumiin paikkaan mistä lyhkänen auto menee tuosta vaan.

Ajoahan tämä vain vaatisi että pääsisi sinuiksi auton sielunelämän kanssa. Suurempia muutoksia tähän ei nyt tule kummiskaan sillä niin pätevältä kampe tuntuu.

Renkaista. Injoran cling onit eivät vakuuttaneet vieläkään. Kokeilin napsia kuviosta reunat pois ja renkaan kyljistä ulkonemat. Injoran silikonifoamit kavensin mutta vähän niittenkin kanssa jäi semmoinen fiilis et paremmat voisi olla. Voi olla että ruuvaan perus tuskit/megalithicit alt foameilla alle seuraavaan kisaan.

[NumeroKaksi]

Renkaita ei kerinnyt vaihtamaan illan koitosta varten, mutta pari asiaa tuli korjattua.
-akkutelineessä nyt velcroa
-takapäästä otettu portaalikoteloiden ylimmät kiinnitysruuvit pois
-keulalle leveämmät hex hubit

[NumeroKaksi]

Paskaa saa halvalla vai miten ne sanokaan?🤣
Servo mountti porsi toisella radalla.
Tätä ennen tuli selväksi että injoran cling on renkaat vihreillä silikoni foameilla eivät selvinneet siitä viimeisestä mahdollisuudesta jonka niille annoin.

Tällä palataan mahdollisesti vielä tällä kaudella areenalle, mutta silloin alla on kunnolliset renkaat.

[NumeroKaksi]

Ainii, olihan tästä kuvakin.

[NumeroKaksi]

1tenth servo on axle mountti isketty autoon kiinni. Ei sovi näille akseleille kunnolla mutta kyllä sillä nyt yhden kisan ajaa.
Tilaukseen lähti myös meussin cheat code akselipari jotka tulee tähän alle kun saapuvat.

Eli budjetti vähän kasvoi.🤣