Pätkäpajero - Carisma SCA-1E 2.1

[lassii]

Joo oon juurikin tonne Kiinan suuntaan vähän kääntänyt katsetta kun noita vanteita miettinyt, Injoralta tosiaan saisi mielen ja silmän mukaista. Kyllä noi sunkin linkkaamat hyvin sopii silmään.

Alkuperäisvannekoko tässä on 1,9" ja kumit muistaakseni 95 mm. Aavistuksen isommatkin voisivat varmaan vielä olla, mutta mitä nyt olen (pikaisesti) renkaita katsellut niin kuvio karkaa herkästi sitten jo turhan karkeaksi. En tosin kyllä mitenkään tositarkoituksella vielä oo renkaita katsellut, kun ei vaihtotarvetta toistaiseksi ole. Varmaan sieltä sopiviakin löytyisi.

Kiinarenkaat jättäisin suosilla kiinaan. Vanteissakin on eroja laadussa. Pääsääntöisesti käyttökelpoisia kylläkin, ruuvit saattavat olla melko makaronia.

Itsellä useammat kiinavanteet ja myös ns. merkkivanteita. Laatueron huomaa jo melkein hajusta. Renkaissa ero on paljon suurempi, seos on jotakin kumilastan ja muovipussin sekoitusta joka ei oman kokemuksen mukaan pidä huonostikkaan ainakaan suomen maastossa.

Käytettynä löytyy tasaisin väliajoin varsin laadukkaita mustia ja pyöreitä kuin myös vanteita, tämäkin on hyvä vaihtoehto koska renkaathan kestävät käyttöä näissä vuosia. Vanteetkin voi maalata uudelleen ja autokin näyttää ihan toiselta sen jälkeen :)

[Pentt1]

Joo kiinakumeista on jo täysikokoisen auton alla kokemuksia ja tosiaan vastaavat seokseltaan jotain sulatettuja Alepan muovikasseja, eiköhän ne saa vastaisuudessa jäädä kauppaan niin isojen kuin pientenkin autojen kohdalla. Vanteita tosiaan lähinnä olen sieltä kiinoista katsellut. Renkaiden toimivuudesta (ja sitä kautta vaihtotarpeesta) mulla ei todellisuudessa ole mitään havaintoa, kun en niillä ole muualla vielä päässyt ajamaan, kuin lumella.

[Pentt1]

Kävin muissa asioissa Helsingissä mutta poikkesin samalla Hobby Pointissa, tuliaisina Deans-liitinpari. Tässä tänään otin sitten kolvin käteen ja vaihtelin liittimen nopariin ja tuohon toiseen akkuun, joissa oli Tamiya-plugit. Aika paljon tiukempi on kyllä Deans kun vertasi tohon Tamiyaan. Tossa vähän nettiä lueskelin niin ei ton Tamiya-liittimen puolesta taida puhua enää kuin hinta, ja sekin on laiha lohtu kun ei paremmatkaan liittimet kuitenkaan miljoonia maksa.

Lopputulosta katsellessa on todettava, että jos ei pariinkymmeneen vuoteen koske kolviin, ei jälki oo välttämättä ihan tehdastekoisen näköistä. 😄 Sen verran kokeilin, että mun kolvailuista huolimatta toimii edelleen.

[Pentt1]

Elämä vienyt niin ettei ole autoon oikein edes ehtinyt koskea. Takalokarit tein hiihtolomalla jäätelöpurkista, tarkoitus oli etulokarit tehdä heti perään samasta materiaalista. No, purkki taisi jo ehtiä roskiin ja etukaarista paistaa päivä läpi. Saapahan tekosyyn syödä lisää jäätelöä.

Viikonloppuna ehdin vähän ajelemaan sentään kun pihakin alkaa olemaan sula. Sen verran ehdin ajaa, että sain renkaat sotkettua mudalla, niin ilmeisesti ohjausservo hajosi. Oikealle kääntäessä kääntyy renkaat normaalisti mutta vasemmalle kääntäessä nypyttää. Kaverilta onneksi löytyi joku satunnainen servo ylimääräisenä niin pääsin sen vaihdon myötä takapihaa ja sieltä avautuvaa metsää koluamaan.

Olihan se odotettavissa että tuo orkkisservo antautuu, pitänee hiljalleen alkaa miettimään vahvempaa servoa.

[Pentt1]

Orkkisservon tilalle tuli Power HD:n 25 kg vääntävä vedenpitävä servo. Onhan tuo hiukan eri näköinen ja tuntuinen kieltämättä. Seuraavaksi alkaa ahdistaa vakio noparin aika aneeminen BEC. Varmaan saisi vielä kääntönopeutta ja vääntöä servolle lisää kun saisi sähköäkin enemmän, mutta on toi onneksi ihan ajettava noinkin. Ei oo kiire noparinvaihtoa miettiessä. Johto on vähän turhan lyhyt, ei yllä tonne vastariboksiin. Kävin RCJKL:ssä aikeena ostaa lyhyt servojatko, mutta niitä ei ollut hyllyssä. Ostin sitten liittimet ja johtoa, pääsee itse askartelemaan sopivan jatkon.

Kävin duunireissulla Jyväskylässä ja otin auton mukaan ajelumielessä, Laajavuoressa oli heti hotellin parkkipaikalta lähtiessä ihan kivaa polkua ajettavaksi, siitä kuva muistoksi.

[Pentt1]

Päivitellääs kuulumisia tännekin. Kevät, kesä ja syksy on ajeltu sen mitä remontin teolta, perhe-elämältä ja töiltä on ehtinyt. Muutoksia ei ole tullut tehtyä, ei edes niitä sisälokareita eteen jotka oli tarkoitus hiihtolomalla tehdä.

Nyt syysloman aikana mieleen nousi painoasiat ja hetken autotallissa pyörittyä osui silmään tallin nurkassa jotain romuun meneviä lattarautaisia hyllynkannakkeita tai mitä lie olivatkaan. Nopeat mitat akkukotelon pohjasta, viivaa metalliin ja rälläkkä konttorityöläisen miehekkään tyttömäiseen 7-koon käpälään. 105 grammaa näytti vaaka painoa tuolle lätkälle, ja kun akkukotelo sijaitsee tässä ohjausservon vieressä eli aikalailla etuakselin päällä, voi tuolla olla jo ajoonkin vähän vaikutusta. Mattamusta spray olikin loppu joten tää sai pintaansa Fordin värikartasta violettia nimeltä Belladonna. Kannatti säilyttää purkkia neljä muuttoa ja yli 15 vuotta, heti tuli tarpeeseen. Sen verran suoran linjan sain laikattua, että kuvaa tuosta en kyllä laita. 😄

Innostuin tuosta niin, että tilasin samaan syssyyn Expressin Alilta messinkiset hexit, saapunevat joskus lähiviikkoina. Investoin myös 1,67 € maksavaan valokontrolleriin tulevaisuutta ja lisävaloja silmällä pitäen, palataan siihen sitten kun sen aika on. Lyhensin myös etupuskurin kiinnitysaisoja vähän, että sain puskuria sisemmäs ja etuylitystä pienemmäksi. Tuolla oli iso vaikutus etenemiskykyyn, sen huomasi heti.

Roiskaistaas vielä pari kuvaa syyslomalta ja Oulun scalepoluilta. Jäi muuten toinen sivupeili Jääliin iltapimeällä ajelujen aikana, joten jos Oulun suunnalla asusteleville osuu peili silmään niin ottakaa talteen. Tuun todennäköisesti taas helmikuussa sukuloimaan niin voin hakea peilin taas kotiin. Komeat ajopaikat oli kyllä Jäälissä!

(Kirjoittelin tän vielä varmuuden vuoksi kahteen kertaan. Ekalla kerralla meni sen verran pitkään, että esikatselua painaessa foorumi oli jo kirjannut mut pihalle. Kiva ylläri)

[Pentt1]

Ihan ei menny puolta vuotta edellisestä päivittelystä, mutta olkoon.

Loppuvuonna vaihtui radiokalusto uuteen, orkkikset sai väistyä Radiolinkin RC6GS V3:n tieltä. Radiolinkin vastaanotin ei kahden sivulta tulevan antenninsa kanssa mahtunut alkuperäiseen koteloon, niin hankin isomman kotelonkin, kun johtoja tonne on jatkossa kuitenkin lisää tulossa.

Viikonloppuna Pajero sai "Talmut" keulaan, täydentää kasarilookia kivasti. Ruuvit oli pirun pieniä ja pehmeitä, onneksi oli pari ylimääräistä. Yhden onnistuin vääntämään mutkalle ja toisen katkaisin muoviin ruuvatessa. Kytkin keltaiset palamaan koko ajan ja siirsin ajovalot erillisen valokontrollerin taa, jotta saa napilla päälle ja pois. Tuossa vaan on kaksi inputtia ja jotain vilkutustoimintoja joita ohjataan erikseen, niin sitä nappia saa kyllä painella ihan riittävästi. En oo onnistunu löytämään tuota yksinkertaisempia kontrollereita, onko sellaisia edes? Pärjää tuonkin kanssa mutta aina kivempi ja "scalempi" olis jos ei valot alkais yhtäkkiä sykkimään tai vilkkumaan.

Hajotin tuossa ropatessa sen ainoan jäljellä olevan sivupeilinkin, toinenhan jäikin syksyllä Jäälin poluille.

Täytyy jossain vaiheessa kokeilla tuosta tyttären FTX Outbackista renkaita tähän ihan vaan että näkee, miltä näyttäisi. Nämä 95mm RTR-kumit alkaa näyttää omaan silmäänkin ehkä napsun pieniltä, FTX:ssä taitaa olla 102mm. Tosin jos renkaita isontaa, saanee tehdä taka-akselin linkitkin uusiksi, kun ei rengas nykyiselläänkään istu ihan keskellä kaarta. Isommalla kumilla alkaisi varmaan ottaa jo lokarin takarenkaan kiinni. Meneekö linkkien pituus ja akselin paikka edes suurinpiirtein samassa suhteessa, eli jos ottaa vaikka 2mm pituutta pois, akseli siirtyy 2mm eteenpäin? Ihan vaakasuorassahan linkit ei kyllä mene, että ei se taida ihan millilleen noin mennä. Millä noita linkkien pituuksia olisi hyvä mallilla?

Pari kuvaa loppuun vielä, ja sitten lisää kovaa ajoa ja huonoa huoltoa!

[Pentt1]

Löysin sitten lopulta kiinakaupasta yksinkertaisen on-off -kytkimen valokanavaan. Nyt saa valot päälle ja pois ilman ylimääräisiä vilkutteluja ja sykkimisiä.

Tilasin uudeksi nopariksi ISDT:n ESC70:n, kyllä muuten muuttui vaihdon myötä auto paremmaksi. Vanhan noparin siirsin perintökaluun, Tamiya TL-01:een vuosituhannen vaihteesta, välttää siinä varsin hyvin. Vastarin siirsinkin jo aiemmin, niin nyt sai tuonkin ajokuntoiseksi. Toki se onkin ihan toinen tarina, ei siitä tässä sen enempää.

[Pentt1]

Taas on aikaa kulunut, ajamaankin ehtinyt jopa jonkin verran sitten viime päivityksen. Pajero on saanut muutaman pienen päivityksenkin osakseen tässä matkan varrella. Valokytkin vaihtui simppeliin on/off-malliseen kun kiinakaupasta sellaisia lopulta löysin. Kiinakaupasta on kevään ja kesän aikana ilmestyny myös Injoran kattoteline lisävaloilla, jonkinlaiset magneetti-korikiinnikkeet, metalliset valkoiset Mangelsit alle ja jotain pientä scalekrääsää.

Loma loppui vähän liian lyhyeen, kuten aina, niin en oo vielä kattotelinettä ja magneetteja ehtinyt ihmettelemään, mutta vanteet ruuvailin alle jo. Aivan valtava ero etenemiskyvyssä alkuperäisiin muovisiin beadlock-vanteisiin verrattuna.

Lopuksi vielä kuvaa vannehommista ja pikaräpsy poluilta.

[Pentt1]

Aika kuluu ja tänne päivittäminen unohtuu, mutta onpahan sitten enemmän kerralla kerrottavaksi.

Päivitin renkaat aavistuksen isommiksi, alle tuli RC4WD:n lisensoimat BF Goodrichin Mud Terrainit eli 'mutikat'. Kokoa 100 mm eli paperilla 5 mm kasvoi halkaisija alkuperäisiin nähden. Nyt on omaan silmään hyvän kokoiset, nuo alkuperäiset renkaat alkoi näyttää vähän turhan paljon "leimarenkailta".

Viime viikolla oli vapaapäivä ja mahdollisuus olla yksin kotona yli tunnin ensimmäistä kertaa varmaan vuoteen, siispä touhusin autotallissa Pajeron kimpussa. Korin etupään kiinnitys olikin jo magneeteilla aiemmin, mutta nyt on takapääkin. sen jälkeen laitoin kattotelineen lisävaloineen kiinni ja kiinavinssin keulalle. Nyt alkaa olla ulkonäkö hyvinkin silmän mukainen, isot linjat alkaa olla hyvinkin selvillä. Jotain pikkujuttuja on taas Kiinan serkuilta tulossa, vähän roinaa katolle, vararengastelinettä ja uudet ledit huomiovaloihin kun edellisistä katkesi johto niin ikävästä paikasta etten korjattua saa.

Ajettavuus on menny kivasti oikeaan suuntaan, kun on saatu painoa sinne minne sitä kuuluukin (eli ylös ja taakse, tietysti). Selkeästi paras yksittäinen muutos on ollu muovivanteiden vaihto metallisiin. Lisää tosiaan tulossa, kai tuonne katolle polttopuunipun voisi ainakin laittaa, ja vararenkaaksi orkkisvanne+rengas-kombo tuon tyhjän lexankuoren tilalle.

Kääntyvyyttä pitäisi saada lisää jostain, nyt on liikkuminen kyllä aikamoista kaartelua. En oikein vaan tiedä, mistä sitä lähtisi hakemaan. Selkeästi huomaa kyllä että kääntölinkeissä on jokaisessa enemmän tai vähemmän väljää, että varmaan alkuun pääsisi pelkästään sillä että nuo saisi tiukoiksi. Muoviosat tietysti saisi kaikki metallisiksi, kai silläkin välystä saisi pois. Servon end pointit on jo säädetty niin, että pitäisi kääntyä niin paljon, että juuri ja juuri ei hankaa mihinkään. Ja itse asiassa keula ilmassa kääntyykin, mutta kun renkaat laskee maahan niin kääntökulmasta hukkuu kyllä iso osa johonkin.

[Pentt1]

Näköjään aika liki puolivuosittain tulee päiviteltyä. Edellisessä postauksessa mainittu vararengasteline asennettu (huonosti) kakspuolisella teipillä, sen saanee jossain vaiheessa korvata ruuveilla. Samaan syssyyn vois korin sisäpuolelle laittaa hillopurkin pohjaa vahvikkeeksi vararengastelineen kohdalle, on niin letku toi lexankori että vähän turhan paljon myötää ton vararenkaan painosta. Nimimerkki Mumakil'n mallintama vararenkaan pidike löytyi 3d-tulostimen pediltä niin sen löin tohon kyytiin kans. Kairasin keskelle läpireiän kun aattelin että vararenkaan ruuvi tulee sen verran pitkälle ettei tuo kiristy paikalleen kunnolla. Reiän tehtyäni tajusin että nehän on ne vanteen ruuvit, mitkä tulee ekana tielle. No, yllättävän siisti tuli tuosta reiästä niin saa olla tuollaisenaan.

Kävin tänään ajelemassa niin loppulenkistä kävi hammaspeikko moikkaamassa, jotain kiveä vasten renkaita käänteessä kääntyikin koko servovarsi booreillaan. Just ja just nilkuttamalla pääsin kotiin asti kun auto kääntyi vaan vasemmalle. Oli metallinen servovarsi jo olemassa ja aloin sitä heti vaihtamaan, niin meni huonon ruuvimeisselin ansiosta pehmometallinen kuusiokoloruuvin kanta pyöreäksi. Jätin kamat levälleen tallin pöydälle ja lähdin ruuan tekoon, palataan asiaan joskus syksymmällä. Tarvii varmaan ottaa servo irti autosta jotta pääsee kunnolla työstämään.

Ajovalojen kontrollerikin hajonnut, ei syty enää valot niille tarkoitettua nappia painamalla. Jostain syystä menee kuitenkin valot päälle kun vinssiä ajaa edestakaisin. Kokeilin vaihtaa ristiin toisen valokytkimen kanssa ja totesin että vika siirtyi, täytynee tilata noita varastoon useampi.

Tuli somessa vastaan toi Scaletra -sovellus, otin sen käyttöön niin saa näitä harvoja lenkkejä taltioitua. Ei taida Suomen polunkiertäjillä olla mitenkään kovalla käytöllä kyllä. Pari kuvaa lenkiltä vielä loppuun, hiljalleen alkaa tää auto kyllä olemaan ulkoisesti niiden omien visioiden mukainen.

[124 118 110]

Koppa on kyllä hiton hieno, ja mangelssit aikakauteen todella sopivat! Itsellä edessä kopan vaihto 1/10:ssä, jos tulisi sitten sillä enemmän ajettua.

[Pentt1]

Koppa on kyllä hiton hieno, ja mangelssit aikakauteen todella sopivat! Itsellä edessä kopan vaihto 1/10:ssä, jos tulisi sitten sillä enemmän ajettua.

Kiitos! Omaan silmään sopii kyllä myös mainiosti. Löyhinä suuntaviivoina mulla on ollutkin tän kanssa sellainen pikkukylän maajussin mettäauto -look, eli sellainen joka voisi kyläkaupan tai essonbaarin pihassa seistä tänäkin päivänä. Suomikilvet tuohon voisi askarrella kun toi täälläkin foorumilla linkattu rekkarigeneraattori toimii.

[Bambi2021]

Mitkä magneetit käytössä et jaksaa pitää kopan paikallaan?

[Pentt1]

Mitkä magneetit käytössä et jaksaa pitää kopan paikallaan?

Ihan noita valmiita koritolppiin kiinnitettäviä kiinamagneetteja laitoin.

Keulassa tällaiset: https://a.aliexpress.com/_EIEGbh0
Perässä tällaiset: https://a.aliexpress.com/_EzPN6N4

Mutta tässä on tehtaalta lisäksi velcrosoirot molemmilla kyljillä eli kori ei ole pelkästään magneettien avulla kiinni.

[Pentt1]

Nyt jo oli aikaa niin katselin tarkemmin sitä nylppääntynyttä ruuvia. Rautasahalla ura kantaan niin sen sai talttapäämeisselillä auki ja servovarren naputeltua kunnolla paikalleen. Ei ollut saman mittaista M3-ruuvia toista niin laitoin vielä samalla ruuvilla takas nippuun.

Siinä sitten samalla ihmettelin kääntyvyyttä ja totesin että liki puolet renkaiden käännöstä häviää välyksiin joita on ohjauskomponenteissa käytännössä kaikissa mahdollisissa paikoissa. Muuta lääkettä ei varmaan ole kuin alkaa uusimaan osia, alumiittiset knucklet/hubit ja niiden välinen ohjausvarsi olisi ainakin tarjolla, luulisi viimeistään niillä menevän piukemmaksi. Katellaan, mitä talven aikana keksitään.