Pätkäpajero - Carisma SCA-1E 2.1

[Pentt1]

Pise tuolla toisaalla rohkaisi omaa topicia tekemään, niin tässä tulee. 🙂

Syksyllä noussut maasturi-innostus aiheutti sen, että Korvatunturin kirjeeseen piti 34 vuotta nuoren lapsen pieni toive esittää. Autoksi aloittelijalle valikoitui Carisma ihan melkeinpä puhtaasti kori+hinta-yhdistelmänsä takia. Joku noissa vanhoissa Pajeroissa vaan kiehtoo niin ettei ajatuksesta enää eroon päässyt. Jouluaattona tuo sitten yllättäen paketista paljastui ja sen jälkeen jo jonkin verran ehtinyt ajelemaan.

Vehje oli RTR-kunnossa, eli minimissään akkuun virtaa ja ajamaan. Koriin piti peilit ja vararengaskotelo kiinnittää ja alustaan puskurit. Peileihin liimasin palat foliota peilipinnaksi kun sitä sattui jouluruokien lämmityksen takia tiskipöydällä palanen olla, ensimmäinen onnistui jotenkuten ja toinen vähän sitä ensimmäistä paremmin. Noh, eivätpähän ole mustat ja tuskin noita kukaan kauaa läheltä katselee. Takapuskurin jätin irti, kun korissa on jo mallin mukainen puskuri, ja taisin itse asiassa laittaa sen takapuskurin etupuskuriksi. On aika paljon sirompi ja sopii mun silmään tuohon eteenkin. Laittaa sitä rouheampaa etupuskuria sitten kiinni jos/kun tuohon vinssin joskus laitan.

Ajettavuudesta tai suorituskyvystä en tietysti osaa sanoa mitään, kun en ole koskaan aiemmin millään tällaisella ajanut, mutta hauskaa tuo on ja jotain lumikinoksia kiipeää, se riittää toistaiseksi varsin hyvin tuottamaan hymyn naamalle. Valoja tuo kaipaa varsinkin näin talviaikaan, kun pimeä yllättää niin varsinkin metsässä ajot loppuu kun ei vaan enää näe kunnolla, ja kyllähän valot fiilistäkin toisi lisää. Ajovalosarja on ostoslistalla ja joskus tulevaisuudessa tekisi mieli vielä laittaa muutama pyöreä Hella katolle, mutta se vaatisi radiopuolellekin päivitystä, koska haluan ne lisävalot oman napin taakse ja nykyisessä radiossa ei ole kuin kaks kanavaa. Kaasu tuossa on ainakin tottumattomalle pirun herkkä, saa olla sormen kanssa tarkkana ettei tule ryntäyteltyä.

Sellaisen huomasin tuossa reilummin hangessa möyriessä, että tuo tuntuu pätkivän. Aivan kuin kaikki virrat häviäisi hetkeksi; renkaat jää siihen asentoon missä sattuvat olemaan riippumatta ohjaimen asennosta ja meno loppuu vaikka kaasua kuinka painaisi. Nuo katkokset kestävät ihan silmänräpäyksestä ehkä pariin sekuntiin ja esiintyvät hyvin satunnaisesti. Vastaanotin on kohtuullisen tiiviissä kotelossa ja nopeudensäätimenkin pitäisi olla vedenpitävä, mutta noparin virtakytkintä epäilen. Laitettiinkin se sitten tyttären kanssa ilmapallon sisään ja suu nipparilla kiinni, mutta en ole vielä päässyt kunnolla testaamaan, auttoiko.

Jotain pieniä päivityksiä on yllättäen mielessä, nuo jo mainitut valot ja lisävalot sekä lisävalojen vaatima radiokalusto. Jos tuo pätkimisongelma ei ala oleentumaan vesitiiviyden varmistamisella, niin nopari olisi varmaan ekana vaihtolistalla. Se kyllä kiinnostaisi myös sen takia, että saisi sitä liipaisimen herkkyyttä säädettyä. ISDT:n ESC70 kiinnostaa sen Bluetoothin takia, ja hintaansa nähden se olisi ilmeisesti muutenkin ihan ok kampe. Radioita ja vastaanottimiakin esimerkiksi nelikanavaisena näyttäisi saavan jo ihan kympeillä ja on jopa valinnanvaraakin, niin olisi sitten yksi kanava vinssin ohjaukseen ja toinen lisävaloille. Mitään pro-tason vehkeitä tähän autoon ei ole ihan heti tulossa, kun ei kuskikaan sellainen ole.

Lähitulevaisuudessa voisin ihan mielenkiinnosta käyttää akseleita vähän auki ja tarkistaa rasvatilanteen. Oletushan on että noissa on rasvaa ihan yhtä paljon kuin 1:1-autojen alustan tarvikeosissa (eli näytetty rasvapurkin kuvaa ennen kuin laatikko on teipattu kiinni), niin minkälaista lientä tuonne on hyvä käyttää? Käykö joku ihan perus Tokmanni/Puuilo/Biltema-tahna vai pitääkö olla jotain spessumpaa? Ja samalla voisi katsoa kitin kasausohjeiden kanssa ruuvijuttuja läpi ja laitella/tarkistaa lukitteet sinne, minne ohje käskee laittamaan. Käykö joku miedohko lukite vai pitääkö olla ihan pomminkestävää?

Katsotaan mihin suuntaan tää tästä alkaa kehittymään. Voi olla, että päivitystahti ei tule päätä huomaamaan, mutta jääpähän ainakin itselle muistiin, mitä on tehty ja milloin.

[teppisch]

Tervetuloa mukaan harrastamaan. Parasta on harrastaa juuri sillä omalla tyylillä, niin me kaikki tehdään.

Tää on kyllä upea koppa. Carismalla on kivan erilaisia ja hienoja koreja. Mielenkiinnolla seuraan tämän kehitystä.

Tuo mainitsemasi pätkiminen voi liittyä myös noparin virran saantiin. Sellaisia oireita yleensä tulee kun (lipo) akku on loppumassa omissa autoissa. Mene ja tiedä onko tuossa sinun tapauksessa kyse siitä, mutta toimpahan yhden mahdollisen syyllisen ilmi 😁

[YxJaska]

Tuo mainitsemasi pätkiminen voi liittyä myös noparin virran saantiin. Sellaisia oireita yleensä tulee kun (lipo) akku on loppumassa omissa autoissa. Mene ja tiedä onko tuossa sinun tapauksessa kyse siitä, mutta toimpahan yhden mahdollisen syyllisen ilmi 😁

Mulla toimi just noin, eli kun oli ajanut lähelle tunnin verran niin auto alkoi välillä ikään kuin veto hyytyä hetkeksi ja sitten taas jatkoi.
Sitähän automaattisesti nostaa kaasun kun tilanteen huomaa jolloin akku ilmeisesti ehtii sen verran palauta että noparin virran katkaisukynnys taas ylittyy ja matka voi jatkua. Mulla oli "vähän" käytetty 2S LiPo - oli vain ihan aavistuksen pikkuisen pullotusta akussa.
Tällöin en vielä tajunnut että mun laturissa pystyy katsoimaan akun jännitteen solun tarkkuudella joten lopullinen diagnoosi jäi sitten tekemättä kun vaihdoin akun uuteen (kun halvalla sain kaverilta) paremman.

Mutta jos pätkii heti latauksen jälkeen niin vika tuskin on tässä akun säästöominaisuudessa (joka kai lähinnä pätee LiPo akkuihin).
Noparihan tietää kummasta akkutyypistä on kyse, mutta akun säästö voi tietty olla päällä aina.

[teppisch]

Nopareissa on yleensä manuaalisesti valittavissa NiMh ja LiPo modet. Ne on juuri sitä alajännitteen vahtimista varten. Jos ajat lipon tyhjäksi nimh asetuksella, voit saada akkuun damagea aikaiseksi. Jos taas ajat lipo modella nimh akun kanssa, niin se katkaisee virrat liian aikaisin.

Suosittelisin hankkimaan lipo mittarin, jolla voit mitata lipo akkujen kennojen jännitteitä. Kannattaa ottaa tavaksi mitata jännitteet aina kun ottaa akun irti autosta. Näin pysyy tietoisen akkujen kunnosta ja akun sen hetkisestä jännitteestä. Se on mukavaa kun akku on ajon päätteeksi varastojännitteessä (3,8V/kenno), niin saa nostaa akun hyllyyn suoraan ajojen jälkeen.

[Pentt1]

Mullahan on toistaiseksi NiMH-akut käytössä tässä joten ihan suoraan ei LiPo-kikat varmaan toimi mutta pitääpä tarkkailla tuota, tekeekö toi sitä heti laturista irroitetulla akulla vai vasta vähän tyhjemmällä. Nopeudensäädin on kyllä NiMH-asetuksella, sen tarkastin heti ennen kuin autolla ajoin metriäkään.

Ajovalot tilattu, ensi viikolla pitäisi varmaankin saapua. Pääsee arpomaan, kuinka nuo tuohon koriin kiinnitetään. Tilasin samalla lyhyen servo-jatkojohdon niin saa kytkettyä helpommin, vastaanotin kun on boksin sisällä niin ei tarvi aina koria irroittaessa sitä aukoa.

[teppisch]

Kappas, kirjotin oman vastauksen pohjautuen tuohon YxJaska kommenttiin lipo akuista.

Mulla mun NiMh akku on tehnyt tosiaan vähän kuvaamiasi temppuja. Voi siis löytyä tosiaan akun jännitteestä.

[Pentt1]

Katseltiin tänään rasvatilannetta peristä tyttären kanssa, aika niukalti oli. Nyt on enemmän.

Kävin sen päälle ajelemassa tuossa lähimetsässä taas. Ihan tuoreella akulla teki melkein heti pari kertaa tuota virtojen pätkimistä, sitten sainkin ajella hyvän aikaa ilman katkoksia. Loppuvaiheessa kun akku alkoi olla liki tyhjä, alkoi sitten pätkimään oikein urakalla. Viittaisko tuo sitten siihen, että akusta ei sähköä kunnolla ulos tule?

Mullahan on tähän kaksi akkua, tuo Carisman oma 1400 mAh akku Tamiya-plugilla ja toiseksi ostin Absiman 5100 mAh akun, jossa T-plug ja sitten adapterilla rungon Tamiya-liittimeen sopivaksi. Nuo pinnithän pääsee liittimen sisällä vähän heilumaan, voisko olla jopa niinkin yksinkertainen syy tuolle pätkimiselle?

Laskeskelin ihan mielenkiinnosta skaalaa tälle kun tuli kaverin kanssa puheeksi. Tän akseliväli tosiaan 313 mm ja oikean pätkä-Pajeron on 2350 mm, joten mun laskujen mukaan (jos laskin oikein) skaala olisi akselivälin perusteella noin 1:7,5. Eihän sillä mitään väliä sinänsä, mutta tulipahan laskettua.

[Pentt1]

Kävin viikonloppuna ajelemassa reilummin ja silloin ei pätkinyt virtoja kertaakaan, vaikka lunta ja sitä myöten kosteutta oli reilustikin. Hauskaa kyllä oli taas ja yllättävän hyvin tuo omaan silmään eteneekin, kun malttaa rauhassa ajella, vaikka renkaat on kuvioinniltaan hyvinkin maltilliset. Etupuskuri tuonsen verran etuylitystä, että siitähän tuo useimmiten jumiin jää jos jää. Kuvia ei ajoreissulta nyt tullut otettua, sormet alkoi paleltumaan jo hanskoissakin, niin ei tullut mieleen alkaa puhelinta kaivamaan.

Valot näytti olevan jo valmiina Hobbyfactorylla mutta odottelee muuta samassa kuoressa saapuvaa, joten ihan vieläkään ei asentamaan. Aloin tuossa joutessani katselemaan, josko tekisi jossain vaiheessa sisälokarit. Pari tyhjää jäätelöpurkkia kotoa siihen tarkoitukseen löytyikin.

Jousien esijännitystä pyörittelin kans tuossa, viime ajelut ajoin löysimmällä säädöllä ja nyt ruuvailin ihan kireälle, täytyy seuraava ajokerta ajaa niin ja tutkia, onko tuolla vaikutusta käytökseen. Toki toi umpihangessa kahlaaminen ehkä tekee havaintojen tekemisestä hiukan haastavaa. Nämä vehkeet ja näiden säätäminen kun ei entuudestaan ole tuttuja, niin onko jotain yleistystä, minkälainen esijännityksen säätö olisi "hyvä"? Toki varmaan paljon on vaikutusta kuskin mieltymyksistä, toinen tykkää löysästä ja joku jätkästä. Mutta olisko jotain nyrkkisääntöjä, mistä olisi hyvä lähteä itselleen sopivaa setuppia hakemaan?

[Metsäläinen]

Nämä vehkeet ja näiden säätäminen kun ei entuudestaan ole tuttuja, niin onko jotain yleistystä, minkälainen esijännityksen säätö olisi "hyvä"? Toki varmaan paljon on vaikutusta kuskin mieltymyksistä, toinen tykkää löysästä ja joku jätkästä. Mutta olisko jotain nyrkkisääntöjä, mistä olisi hyvä lähteä itselleen sopivaa setuppia hakemaan?

Ei ole mitään yleispätevää ohjetta säädöt on täysin auto kohtaisia eli yritys erehdys taktiikkaa se on aluksi. Mutta kun oppii yhden auton säätämään mieleisekseen niin tieto taitoa pystyy soveltamaan seuraavissa projekteissa.

[Pisepise]

Oliko tässä pajeron kopassa valmiita umpioita eli paikkoja ledeille? Jos ei niin sitten on jostain askarreltava.

Tämä on kyllä hyvän näköinen vanha pajero. Samaa tuossa mietin jos tämän akseliväli on 313mm eli se yleisin rc-maastureissa ja tämä on vielä ns. Lyhyt pajero. Kun esim mun kovakori wagon pajero on samalla akselivälillä. Mutta joo, hyvännäköinen koppa.

Tosiaan tuo auto on vielä varmasti ns. Kevyt ja kori ei ole varmasti painavimmasta päästä, niin voisin kuvitella että aika löysällä se esikiristys voisi olla. Niin kuin Metsäläinen sanoi niin kokeilemalla vaan.

[Verskis]

Esijännityksellähän säädetään lähinnä auton korkeutta, eli maavaraa. Jos haluaa paljon maavaraa, mutta hitusen helpommin kaatuvan auton, laita paljon esijännitystä. Jos haluat matalamman maavaran mutta myös matalamman painopisteen, laita vähän esijännitystä.

[Pentt1]

Jonkinlaiset paikat on ledeille sekä eteen että taakse, mutta täytyy tutkia tarkemmin sitten kun mulla on ne valotkin käsillä. Taakse tais olla sellainen "U"n mallinen haarukkapidike jollaiset näyttää tulevan kaikkien kiinavalojenkin mukana ja korin sisäpuolelle liimattavat umpion pohjat. Edessä on korin sisäpuolella jo jotkut pidikkeet valmiina mutta niistä mä en ole vielä kunnolla päässyt kärryille, miten ledit kiinnitetään.

Kyllä tää varmasti sieltä kevyemmästä päästä on, en oo punninnut mutta ainakin näyttää paljon kevytrakenteisemmalta kuin vaikkapa TRX4. Voisikin jossain vaiheessa punnita auton ilman koria ja korin kanssa.

Täytyy jatkaa ajelua vähän eri säädöillä ja kokeilla, mikä tuntuu hyvältä. Tosin voi olla että pitää odotella kesää että kunnon tuntumaa tai eroja saa, luulen että on ihan sama, miten noi jouset on säädetty kun auto koko ajan kahlaa vähintään napoja myöten lumessa.

[Pentt1]

Lapset käytteli keittiövaakaa leipomuksissaan niin innostuin minäkin vähän punnitsemaan.

2069 g kopan kanssa, ilman akkua
1759 g ilman koppaa, ilman akkua

Kevyeltä toi kyllä näyttää ja tuntuukin.

[Pentt1]

Valot saapui vihdoinkin ja olenkin niitä tässä nyt sit pari iltaa aina joutoaikoina hetken kerrallaan laitellut paikalleen. Valoiksi mulle tuli Hobbyfactorylta Team Associatedin XP head and tail light kit.

Käytin foliota etuvaloihin heijastinpintana kun en muutakaan keksinyt. Tässähän on korissa vaan just ledin mentävä reikä ja itse ledi tulee korin sisäpuolelta maskiin ruuvattavaan pyöreään ja tasaiseen pidikkeeseen kiinni. Mukana tuli sitten vielä "umpionlasit" lexanista jotka kiinnitin maskin takapuolelle muutamalla liimatäpällä ja sitten dremelöin vähän paksuutta pois, kun muuten jäi maski vähän irvistämään reunoilta. Takavalot olikin simppelit asentaa, umpion pohjat kaksipuoleisella teipillä koriin kiinni ja ledit painamalla niihin. Johtoja piti tosin vähän jatkaa, kun toi kori on sen verran leveä. Hyvin onnistui sekin kyllä, vaikka edelliset kolvailut taisi olla synkältä 90-luvulta. Lopuksi sitten muutamalla johtopidikkeellä johdot koriin kiinni.

Pitihän se sitten käydä vielä vähän kuun valossa ajelemassa, hienostihan niillä näki. Jossain vaiheessa voisi maalata ledien selkäpuolet mustaksi niin ei loimottaisi korin sisäpuolelle valoa. Täytyy kyllä sanoa että oon itsekin positiivisesti yllättynyt työnjäljestäni, en oo ikinä ollut mikään kätevin käsistäni ja näitä näpertelyharrasteitakaan ei ole juuri ollut. Mutta näemmä nämäkin onnistuu kun rauhassa tekee.

[Pisepise]

No kyllä pieni juttu tekee paljon autoon. Tosi makee tuo kuutamokuva.

Olen myös johonkin projektiin liimannut foliota, hatustani ottanut pikku palaisen ;) . Myös tälläinen alumiiniteippi saattaisi käydä. Sillä saa tehtyä muuten sivupeileihin heijatuspinnan. Olen myös hopeisella pienoismalli maalilla maalaillut umpioita monesti.

[Pentt1]

Se on hyvä olla se hattu sen verran paksusti tehty että voi harrasteisiin silloin tällöin palan foliota nipsaista. 😎 Alumiiniteipillä sais varmaan aika tavalla siistimmän, tuo folio kun rypistyy ja repeilee niin herkästi ja suoraksihan sitä ei sitten enää millään saa.

Valojen laittamisen jälkeen törmäsin pariinkin vinkkiin millä sais takavaloja rikottua hieman, ettei tulisi toi polttimon raja niin selkeästi tuolta. Joko hiomalla polttimoa mataksi tai täyttämällä koko poteron kuumaliimalla. Josko noita jossain vaiheessa vielä sen verran parantelisi.

Sen verran muuten huomasin tossa jousituksessa eroja, että kun esijännitys on ihan kireällä, niin menee hangessa vähän paremmin. Varmaan isoilta osin sen takia, kun on napsun korkeampi niin kahlaa vähän syvemmällä ennen kuin etupuskuri alkaa kaapimaan lunta.

Hienoja kuvia tuli kyllä kuutamolla ihan kännykkäräpsyinäkin, kiitos. Laitetaas tuohon vielä toinen pimeäräpsy, tän taisin julkaista Instagramiinkin. Pirun pitkälle näyttää nämäkin valot kun auto on sopivassa asennossa. Tuohon jos jotain lisävaloja vielä laittelee katolle niin sehän tekee päivän yön keskelle jo. 😄

[lassii]

Ledin valokuvion "rikkominen" onkin oma taiteenlajinsa. Itse kokeilin eri punaisen sävyjä valon linssiin ja valitsin niistä omaa silmää miellyttävimmän. Mitä kauemmas ledin saa linssistä, sitä aidommalta näyttää eikä ole niin pistemäinen valo. Mikäli linssin tekee ns. suorasta tavarasta, puuilo yms läpinäkyvä polykarbonaatti, kuvion voi tehdä itse mattopuukolla, tiehään vaan viiltoja taustapuolelle, vaikka vain yhdensuuntaisia, ristikkäin, tai miten haluaa ja miten ledi alkaa näyttämään mukavalta linssin läpi. Vie sitten jonkin verran aikaa ja kun tarpeeksi kirkasta lediä tuijottelee niin alkaa kaipaamaamaan muutakin puuhaa :)

Kirpputorit ovat oiva paikka etsiä sopivaa linssimateriaalia. Joskus löysin sopivan Barbie mukin josta sai kaarevat vaaleanpunaiset linssit, vain taivas on siis rajana kun niitä miettii. Lexan koriin linssit saa kiinni vaikkapa m2 ruuveilla joita kiinanpojat myy pilkkahintaan.

Valojen umpiot itse olen tehny forexista, mikä lie oikea nimi, joku vaahtohässäkkä, kevyttä ja helposti leikattavaa sekä pikaliima puree kuin tauti siihen.

[Pentt1]

Joo varmasti pääsee syvään päätyyn halutessaan hyppäämään niinkin "vähäpätöisessä" asiassa kuin takavalojen kuvion ja kirkkauden säätämisessä.

Tässä Carisman korissahan ei takavaloissa varsinaisesti edes linssejä sinänsä ole, vaan takavalojen kohta on maalaamaton ja korin ulkopuolella on tarra oikeassa kohdassa, josta valo kuultaa läpi.

Tuo saa nyt olla tuollainen, tiedostan sen että tää on ensimmäinen näpertely mulle ylipäänsä, mennään sitten pykälä pykälältä syvemmälle kunhan taidot kehittyy. Hyviä vinkkejä teiltä kokeneemmilta harrastajilta kyllä saa, kiitokset niistä ja saa jaella jatkossakin! 🙂 Laitellaan korvan taa ja toteutellaan vaikka seuraavassa kehitysversiossa.

Seuraavaksi tän kohdalla katse kääntyy ennen kaikkea ajamiseen, mutta mielessä pyörii myös muutama päivitys. Metallivanteet kiinnostaa, Mangelsin tyyppisenä ja valkoisena, kiitos. Ja sitten elektroniikkaa, ne jo aiemmin mainitut lisävalot katolle ja niiden vaatima radiopuolen päivitys. Keräillään niitä varten pulloja tässä kevään aikana ja laitellaan pikkuhiljaa, harrastebudjettia on hyvin minimaalisesti tässä hetken aikaa käytettävissä. Elämä vie kaiken ja perhe loput 😄

[Pisepise]

Pakko vähän kiusata 😉 Tamico.de on paljon vanteita. ”Mangels” kuviolla vanteita löytyy niukasti suomesta ja element enduro trailwalkerin 1.55 vanteet on varmaan edullisimmat mitä löytyy. Myös ebay/yms. China puljusta saa injoran valmistamia mangels vanteita ja sitten tietysti rc4wd:ltä tamicolta löytyy.

Minulta löytyy nämä. Helpot asentaa ja tulee painoakin vanteen mukana. Mutta ulkonäkö ehkä 3/5?
https://tamico.de/?a=238713&lang=eng

Yritin googletella tuon autosi vanteen ja renkaan kokoa? Aika sirot renkaat kuitenkin pyörän aukkoihin nähden, vähän isommat siihen varmaan mahtuisi että vielä suomi-tyyli säilyy.

Se on hyvä että tulee harrastus hankinnat tehtyä tarkasti ja huolella ettei kaikkia päivittäisiä päähän pistoja ostele. Opettaa myös harrastamaan tätä netin äärellä ja tutkimaan ja pohtimaan eri vaihtoehtoja.

[Pentt1]

Joo oon juurikin tonne Kiinan suuntaan vähän kääntänyt katsetta kun noita vanteita miettinyt, Injoralta tosiaan saisi mielen ja silmän mukaista. Kyllä noi sunkin linkkaamat hyvin sopii silmään.

Alkuperäisvannekoko tässä on 1,9" ja kumit muistaakseni 95 mm. Aavistuksen isommatkin voisivat varmaan vielä olla, mutta mitä nyt olen (pikaisesti) renkaita katsellut niin kuvio karkaa herkästi sitten jo turhan karkeaksi. En tosin kyllä mitenkään tositarkoituksella vielä oo renkaita katsellut, kun ei vaihtotarvetta toistaiseksi ole. Varmaan sieltä sopiviakin löytyisi.