Absima Bronx

[Galwran]

Näköjään näille isohkoille Absimoille ei ole vielä omaa lankaa joten aloitanpa sellaisen.

Hankin omani Scrappin esimerkin innoittamana. Kyseessä on siis Absiman versio Yikongin 4083sta. Siinä missä se on "Dorf Orc Nob" niin tämä on sitten Bronx. On ne lisenssiasiat vaikeita... Pitänee teipata ikkunaan J.Lon kuva :)

Auto toimii isoveljenä Absima Prolle, jonka syntyhistorian voi lukea tästä: viewtopic.php?t=12210 Sherpaan on nyttemmin asennettu Hobbywing fusion 1200SE ja Traxxasin 5588 vinssi.

2.jpg (358.47 KiB) Katsottu 10415 kertaa

1.jpg (227.06 KiB) Katsottu 10415 kertaa

Toistaiseksi en ole tehnyt mitään muokkauksia Bronxiin. Renkaat tuntuvat ihan kivoilta, kääntösäde on tuollaiselle laivalle ihan hyvä, ja moottori kuulostaa ihan kivalta.
Ehdin lumettomalla kelillä ajamaan parin tunnin safarin kahdella autolla, ja sain muutamia huomioita. Kahden auton safarissa eteneminen oli vaikeissa paikoissa sellaista, että taaempi auto tuuppaa toista esteen yli, jonka jälkeen se avustanut kaveri hinattiin ylös :)

Kyllähän tuo 1/8 kulkee aika vaivatta sellaisesta pusikosta, jossa 1/10 alkaa ottaa jo kiinni. Eli tasamaalla ja poluilla 1/8 vie voiton. Mutta kiipeämiskyvyssä Sherpa Pro pesee tämän ainakin vielä, sillä lisäpainot ja parempi moottori auttavat. Kalliot olivat sen verran liukkaita, että vääntöä ei oikein saatu testattua.

4.jpg (319.45 KiB) Katsottu 10415 kertaa

Autojen erot koossa ja moottorissa korostuivat pikaisella ensilumilenkillä. Suht. tasaisella maalla metsässä 5cm ensilumi ei tuntunut missään, mutta rinteessä loppui pito eikä wheelspeed riittänyt. Asiaa ei myöskään auttanut se, että ohjelmointikortti jäi kotiin ja muistaakseni nopari oli rajoitettu 75% vauhteihin. Rinne, johon Bronxilla piti ottaa samaan uraan vauhtia 10 kertaa meni Sherpalla yhdellä yrityksellä ykkösvaihteella. Toki se lumi oli siinä vaiheessa jo aika liiskattua, mutta ero oli kuin yöllä ja päivällä.

Suurin tämän hetkinen miinus Bronxissa on drag braken heikkous, joten eiköhän tuossa tule moottori vaihdettua piakkoin. Lisäpainojen osalta en ole niin varma, pitää varmaan vielä ajella lisää ennen massakautta. Myös hinausvalmiuksia pitää parantaa, eli vinssi keulalle ja koukku tai parempi lenkki taakse. Huomasin myös heti yhden suunnittelun kukkasen; kattotelineen pitkät muovirimat ovat vain päädyistä kiinni eli ovat aika rimpuloita ja voivat hajota. Tuohon keskelle pitää virittää jokin tuki, esim. liimaamalla parin millin muovipalat alle. Sen jälkeen scale-kamppeiden kuljettaminen tai jopa kaatuneen auton nostaminen helpottuu.

Huomaa täysikokoinen ja painava vararengas, insertti sisällä :)

5.jpg (221.73 KiB) Katsottu 10415 kertaa

[Galwran]

Ensimmäiset muutokset edessä, eli radion vaihto. Nyt on 6 kanavaa, mutta black fridayna tarttui haaviin 10 kanavainen. Tarkoitus hankkia myöhemmin Hobbywing 8ight, johon tarvitsen yhden kanavan lisää. Myös vinssille tarvitaan pari kanavaa.

Tuli siis tilattua Absiman CR10P jonka vastari on R10WP. Käsitykseni mukaan nämä ovat DumboRCn tekemiä, mutta en tiedä onko Absima tehnyt muita muutoksia kuin logojen vaihtamisen.

Tähän liittyen nousi esiin ongelma: miten kytken valot jatkossa ja miten niitä ohjataan?

Absimalla on tapana laittaa monipuolisia valoratkaisuja, ja näköjään myös tässä Bronxissa linja jatkuu. Bronxissa on vastaanottimena kuvassa näkyvä R6WP, jonka vasemmasta reunasta menee 5 pinninen lattakaapeli erilliseen X6DB valoyksikköön. Myös näissä on DumboRCn logot.

Huom! Lattakaapeli oli kuvaa ottaessa yhden pinnin väärässä paikassa.

Olen miettinyt muutamaa vaihtoehtoa, jolla valojen käyttö pitäisi ratkaista

Vaihtoehto 1: Kivointa olisi, jos löytyisi kaapeli jolla tulisi suora veto R10WP->X6DB, mutta eipä ole tullut vastaan. Vanha vastaanotin jäisi pois.

Vaihtoehto 2: Asennan R10WP vastaanottimen mutta pidän myös vanhan vastaanottimen, esimerkkinä kuvankaappaus käyttöohjeesta jossa kuvataan mahdollisuus toisen vastaanottimen asentamiseen. Toki toinen vastaanotin veisi tilaa ja tähän tarvittaisiin jotain haarakaapeleita? Mutta onhan tuossa autossa toki tilaa.

toisen radion asennus manuaalista.png (302.36 KiB) Katsottu 10304 kertaa

Vaihtoehto 3: Asennan R10WP vastaanottimen, ohitan koko valoyksikön ja teen valoille vedot suoraan tuosta R10WP vastaanottimesta. Mutta tällöin tarvitsen noin 30cm pitkiä jatkojohtoja, käsitykseni mukaan ainakin 3 kpl, ja näihin sitten ilmeisesti Y haarat jolloin R10WP:n yksi kanava olisi kai ajovalot. Mutta tämän osalta en oikein osaa sanoa kytkennöistä ja miten valojen ohjaus oikeasti toimisi.

Vakiona bronxissa valot menevät näin, manuaalin kaavion mukaan:

valokytkentä manuaalista.png (102.28 KiB) Katsottu 10304 kertaa

1: vasen suuntavilkku, melko turha
2: oikea suuntavilkku, melko turha
5: jarruvalo
6: ajovalot, kattovalo, pakkivalo

Näiden ohjaus on radion vivulla 4:
Vipu takana: suuntavilkut toimivat
Vipu keskellä: Ajovalot eteen, pakkivalo kun pakittaa
Vipu edessä: ajovalot, kattovalo, pysyvä takavavalo

Asiaa jonkin verran vaikeuttaa se, että nuo kuvassa näkyvät R6WP ja X6DB ovat eri näköisiä kuin esim. absiman tai dumbo RCn kuvissa kaupoissa ja käyttöohjeissa. Eli samalla tuotekoodilla monta eri mallia, vaikka aakkosissa olisi monta kirjainta vielä käyttämättä.

[Galwran]

Uusi radio saapui, moottoria vielö odotellessa. Teen pala kerrallaan, koska muuten osaaminen loppuu ihan kesken.

Vastari mahtuu nippanappa vanhaan boksiin.

Seuraava vaihe on kikkailla valot, mutta 5 pinninen lattakaapeli ei mene tähän vaikka merkki on sama. Lattakaapelin pinneistä ei tietoa, mutta eiköhän jotain saisi kolvattua kasaan. Tai sitten asennan vanhan radion toiseen boksiin ja teen sitä varten sopivat Y kaapelit.

Harmillisesti dokumentaatio on olematonta. Onhan sitä monellä kielellä, mutta vain pari sivua. Käyttöönoton yhteydessä tein kalibroinnin, mutta sitten loppui järki kesken kun koitin optimoida renkaiden kääntyvyyttä. Kai se mekaaninen raja pitäisi jotain kertoa laitteelle? Ei kai se nyt niin voi olla, että asetuksista pitää heti laittaa endpoint asetus maksimeille. Erillistä dualrate säätöä en löytänyt mistään.

Ei oikein tunnu järkevältä että asetukset olisi heti maksimissa.

"Tehtiin silleen yhteistyötä että saatiin käyttöliittymään oma logo mutta laitteessa lukee silti DDF"

Vinssiä odotellessa...

[Galwran]

Tutkin asiaa tarkemmin ja huomasin, että vasenta endpointia pitää säätää jotta osat eivät törmää. Mutta oikealla on monta milliä rakoa vaikka asetus on 120%. Servo horn on suht suorassa.

[Galwran]

Moottori saapui, eli Hobbywing 8ight. Asennus oli helppo, mutta M3 ruuvit piti käydä lyhentämässä.

En ole vielä ehtinyt pahemmin ajelemaan, mutta tehoa/punchia kyllä löytyy.

8ightissä on ominaisuutena erillinen kaapeli drag braken säätämiselle. Hetken pohdinnan jälkeen piuha oli paikallaan vastarissa, ja kun vielä hetken hienosäädin asetuksia radiossa, niin sehän jopa toimii! Eli ohjaimen kyljessä olevasta säätimestä saa nyt portaattomasti drag brakea päälle ja pois.

Testaaminen liukkaalla pihalla ilman ajovaloja ei ollut kovinkaan tieteellistä, mutta löysällä jarrulla auto rullaa ja tiukalla jarrulla auto liukuu :) Veikkaan, että kuivalla kalliolla tuo tulee olemaan hyvä.

Seuraavaksi pitää ne valot saada takas...

[Galwran]

Valojen kikkailun pohdintaa.
Ongelma on siis se, etä mitään dokumentaatiota ei ole.

Valoyksikkö on tämän näköinen.

Normaalisti oikean puolen viiteen pinniin menee 5 pinninen lattakaapeli, jossa on ylhäällä plus ja miinus ja sitten kolme signaalipiuhaa.
Kuvan perusteella pinnit olisivat ylhäältä alas siis - + ch1 ch2 ch4. Eli sähkö, ratti, kaasu, valokytkin.

Mutta viiden pinnin vieressä on kolme pinniä, joita ei normaalisti käytetä mihinkään. Miksi siinä on CH4 eli valojen ohjaus uudestaan? Miksi alla on uudestaan + ja -?

Ja mistä ihmeestä tuohon ylimpään + ja -kseen pitäisi saada sähkö, joten vastarista ryöstettyä?

[Galwran]

Valojen kikkailun pohdintaa.
Ongelma on siis se, etä mitään dokumentaatiota ei ole.

Valoyksikkö on tämän näköinen. x6db.jpg

Normaalisti oikean puolen viiteen pinniin menee 5 pinninen lattakaapeli, jossa on ylhäällä plus ja miinus ja sitten kolme signaalipiuhaa.
Kuvan perusteella pinnit olisivat ylhäältä alas siis - + ch1 ch2 ch4. Eli sähkö, ratti, kaasu, valokytkin.

Mutta viiden pinnin vieressä on kolme pinniä, joita ei normaalisti käytetä mihinkään. Miksi siinä on CH4 eli valojen ohjaus uudestaan? Miksi alla on uudestaan + ja -?

Ja mistä ihmeestä tuohon ylimpään + ja -kseen pitäisi saada sähkö, joten vastarista ryöstettyä?

Varaosana saisi uuden 5 pinnisen johdon. Kuvassa ei tietenkään värejä, mutta sentään näkyy että + ja -.

flat-cable-for-lights-bronx.jpg (14.29 KiB) Katsottu 10024 kertaa

Aliexpressissä on joskus ollut tämänlainen piuha, vaan ei ole enää saatavilla :( Tämä periaatteessa vastaisi ongelmaani, jos vaan näppäryys riittäisi liitosten tekemiseen. Pelkään että tulee vain savut ulos vastarista...

IMG_5712.JPEG (108.28 KiB) Katsottu 10024 kertaa

[Mumakil]

Jos nyt ymmärsin oikein niin valo-ohjain haluaa vain jännitteen (+ ja -) ja signaalit vastaanottimelta kaasusta, ohjauksesta ja valokytkimestä. Jos katot tota aliexpress-kaapelia niin siinä varastetaan signaali nopariin ja servoon menevistä kaapeleista ja otetaan vastarista +, - ja valojen signaali siitä neloskanavasta. Eli sun pitäis ottaa kans vastaanottimen ja 8eightin välistä signaali, servosta signaali ja samalla lailla +, - ja signaali neloskanavalta. Jos sulla on toi uusi lattakaapeli niin sen teurastamalla toisesta päästä ja sopivilla futaba-liittimillä pitäis toimia.

[nenolanjones]

Tuo kolmen pinnin rykelmä voi olla tarkoitettu ihan tavalliselle 3pin liittimelle, eikös siinä napaisuus täsmää? Ja tosiaan siinä + ja - tarkoittaa ulostuloa ja sitten signaalijohto. Voihan se olla että tuon ch4 takana on mahdollisuus ohjata kahta eri valoa samasta kytkimestä, eli tilat olisivat off/off, on/off, off/on ja on/on, siksi niitä lähtöjäkin on kaksi?

[Galwran]

Wohoo, liitokset toimii ja savua nousee vain kolvista (ja omista korvista)

Uskalsin Mumakilin innoittamana teurastaa lattakaapelin.

Liitokset toistaiseksi ihan kauhean näköisiä, mutta käytännössä näin:

Plus ja miinus tulee nyt R10WP vastarin 10 portista, koska se oli vapaana. Olennainen havainto oli Mumakilin veikkaus siitä, että vastarin kaikki plussat ja miinukset ovat samoja, eivätkä siis tarvitse radiolta signaalia jotta niistä saisi vedettyä sähköt muualle.

CH1 on liitetty ohjaukseen käyttämällä välissä "ValueRC Servo Connector Y-adapter"-kaapelin yhtä johtoa. CH2 on tehty samalla tavalla kaasuun.
CH4 eli valonappi on tehty EuroRCstä tilatun futaba-liitinsetin avulla, taas yhtä piuhaa käyttäen.

Eli nyt mulla on yksi lattakaapeli korvattu neljällä erillisellä, mutta sähköteknisestihän se ajaa saman asian, "latta"-muodossa johdot on vaan yhdessä. Nyt vaan tarpeeksi isoa kutistesukkaa päälle ja hyvä tulee.

Kiitokset mm. chatissa neuvoneille. Älkää vaan koskaan pyytäkö nähdä kopan sisään.

[Galwran]

Ei löydetty oikein sulaa paikkaa, joten ajelu oli melkoista liukastelua. Onhan tuo nyt melkoinen peto :)





Vähän basheroinniksi meni… pitää koittaa olla rikkomatta.

[MrHuman]

Hyvin kulkee, ja Bronxi on aina hieno kori!

[Galwran]

Vinssin kiinnitystä miettiessä. Tuo musta muovilevy on toki aika tukeva, mutta tuskin kestää vinssiä? Siinä oli siis nopari kiinni alunperin.

Ajatuksissa pari vaihtoehtoa.
Optimi olisi varmaankin saada 68mm leveä alumiiniprofiili, jonka päädyt taitettu ja saisi ruuvattua runkoon kiinni. Mutta en mä sen mallista valmiiksi löydä.
Toinen vaihtoehto olisi hankkia jostain sentin paksua alumiinia, vetää sirkkelillä 68mm leveäksi, porata ja kierteyttää reiät. Omat taidot voisi nippa nappa riittää, mutta mistä mä löydän esim. 100x100x10mm levyn :)

Kolmas vaihtoehto olisi laittaan toiseen reunaan kulmarauta, ja vinssi siihen pultilla kiinni. Veto ei tulisi siis keskeltä, mutta tuskin siitä kauheasti vääntöä tulisi....

Vinssin kita pitää miettiä myös, sen pitänee kans olla aika tukeva.

[Galwran]

Tuli hankittua pikkujätkälle Trx-4M… pitäisiköhän ostaa myös 1/10 koossa oleva Bronco :)

[MrHuman]

On se Bronco vaan mielestäni hieno kori, oli se iso tai pieni.

Noilla ei hirveästi mennä samoja reittejö, sen verran kokoero on😂

[Galwran]

Uudet vanteet, uudet kumit.

Vanha kokonaisuus oli 159 grammaa, uudet 348g.

Oudosti tuo mutteri menee vanteen sisään.

Mukana tulleet ruuvit olivat todella lyhyitä. Pitää lähteä ”RC-harrastajan ruuvikauppaan” eli Bauhausiin ostamaan lisää pidempiä M2.5 ruuveja.

[Galwran]

Tästä se ongelma alkaa

Älä kiinnitä huomiota kahteen erilaiseen ruuviin…

For #%$!:s sake

Miten ihmeessä nämä olisi tarkoitus saada kiinni? Aina kun on melkein valmista tuo kumi lipsahtaa vanteelta

[teppisch]

Tuo ongelma on noissa vanteissa. Kumin huullos on kantikas ja vanteen vastakappale on profiililtaan hyvin pyöreä. Pyöreä profiili puristaa tuon huulloksen paineen alla pois. Itsellä ollut tuon näköiset vanteet ja ne ei ihan kaikille kumeille mene.

[Galwran]

Tuo ongelma on noissa vanteissa. Kumin huullos on kantikas ja vanteen vastakappale on profiililtaan hyvin pyöreä. Pyöreä profiili puristaa tuon huulloksen paineen alla pois. Itsellä ollut tuon näköiset vanteet ja ne ei ihan kaikille kumeille mene.

Kiitos, taitaa tosiaan johtua tuosta.

Seuraava kysymys onkin voiko tälle tehdä mitään? Vanne karkemmaksi? Dremelillä vanteeseen ”kitkaura”, liimaa?

[Pertsax]

Teppisch jo tuossa kiteytti asian.
Yksi mitä voit kokeilla tämmöisten kumien kanssa, että laitan sinne kumin kosketus pinnalle kuminauhan, sen ideana on puristaa kumia vähän kasaan, näin se myös helpottaa kumin pysymistä tuossa vanteen ja sisärenkaan välissä.