Trx-4M porttaalit, juu vai ei & milloin.

[Beahkit]

Toveri istutti Ämmäänsä messinkiportaalit, melkolailla vakioakselin levyiset. Mukavasti kyllä tuli painoa ja likimain sinne mihin painoa haluisin itteki.

Nätisti etenee tuollasella pikkukiviä täynnä olevalla safaripolulla,kiipee leikiten siitä yli mistä vakioakselein oli aina enne jumissa,jos ei muute niin diffimurikan kohilta.

Mutta aloin ite miettiin että mites jos homman nimenä on haastavampi kiipeilykeskeinen rock crawling matelu ?

Ajaako porukka tuolloin enempi suorin akselein vai onko näkyny jotain kummallisia komboja jossa on sekä suora että portaali ?

Onko kokemusta siitä minkälaisen rungon kanssa portaali toimii ja milloin taas suorat,kun koitetaan kiivetä henkeesalpaavia pystyseiniä. Futaaks porttaali paremmin putkihäkkyrässä,lcg rungossa vaiko vakioaisoilla ?

Vähän tässä nimimerkkinä "Mitä tilataan?" mietin enkä vain kaverini puolesta kysele.

[Orkekum]

Tilaat mitä mielyttää silmiä paremmin.

Porttaalien edut: parempi maavara akseleiden alla, usein lisää mekaanista alennusta porttaaleissa

Suorien edut: matalempi painopiste, mekaanisesti yksinlertaisemmat, kevyet.

Porttaalien haittapuoli.: monimutkaisemmat eli paljon rattaita ja enemmän laakereita, korkeampi painopiste.

Suorien haittapuoli: taas matalempi maavara.

Eli kaikella on puolensa.

[Puolituinen]

Tämä aihe kyllä kiinnostaa minuakin! En ole vielä portaaleita kokeillut, ainakin Injoralla ja Meus Racingilla sellaiset tietääkseni olisi myynnissä. Onko Suomessa vielä juuri kukaan tosissaan tai kisailumielessä kallioilla näillä pienillä kiipeillyt? Onko sellaiselle kisailulle tilausta? Omaani olen lähinnä safarimielessä rakentanut, mutta kallioilla on tullut käytyä testaamassa tietenkin, ja siellä huomasin että ne pidemmät iskarit ainakin pilasi koko homman ja vaihdoin alkuperäisen pituiset takaisin.

Jään seuraamaan tätä(kin) ketjua!

[Beahkit]

Jos en ihan väärin muista niin nämä näin eilen ja käpistelin + koeajoin. Useampi "brändi" myy Aliespressolla noita ja tuo diffikopan etupään teräväpäinen kohokuvio on hyvä tunniste.

Aivan kuin nuo kääntyisi vakioakseleita enemmän ja ihan nätisti pyöriikin kun kartaanilla sormin pyöritteli,eikä tuntunut ihmeempiä takkuilija,ei ajossa eikä irti ollessa syynäillessäni.

[Mumakil]

Mulla on safari-Broncossa Meuksen portaalit. Ainakin jos haluaa kovakorin kanssa niitä käyttää niin lcg-runko on aika must, muuten geometrian saaminen mitenkään järkeväksi on vaikeaa. Aika kaatumatautinen tuo on vieläkin ja pitää 53mm iskareita rajoittaa kuminauhalla että pääsee mistään ylöspäin. Mut kuten threadissa aikaisemmin portaaleista todettu niin kivahan sillä on poluilla ajella ja ei töki jokaiseen juureen ja kivenmurikkaan kiinni.

Oon käynyt tuolla Alppilan kallioilla aika paljon kiipeilemässä toisen auton kanssa jota oon ihan kalliosuorituskyky edellä kehittänyt ja suorilla akseleilla mennyt. Vaihdoin Bettle-rungosta talvella enemmän oikean auton näköiseen Meuksen lcg-runkoon ja Hilux-printtikoriin ja laitoin noi Injoran diamond-akselit. Viimeisten testien perusteella tuo ulosjouston rajoittaminen on tässäkin ajankohtainen vaikka auto jo aika monesta paikasta meneekin.

Tässä vertailuksi miltä toi maavara näyttää. Näissä autoissa on aika jättirenkaat ja toi hiluxin 1.3" 70mm vähän tasaa eroa. Broncossa on 1.0" ja 64mm.

[Beahkit]

Juu just tota oon itse pähkiny että portaalien kanssa pitäs olla varmaan aika rajusti "notkolla" oleva lcg runko että loota,moottori ym ikäänkuin tippuisi alaspäin.

Kauheesti porttaalit mua aina tuppaa kiehtoon ja tässä pikkukotterossa se kokomessinkiakselin painokin miellyttäis ajatustasolla.

Mutta tuo mainintas kaatumatautisuudesta käy järkeen ja pistää miettiin oisko porttaalit kiipijään sit kumminkaan niin pätevät,on runkona millainen vain.

[teppisch]

Vakiota lyhemmät iskarit saattaa kompensoida osaa kaatumataudista. Alustasta tulee enemmän kivireki, mutta kiipeilijät ei isoja flexejä tarvi

[Beahkit]

Joo siinä on ollu mulla oppimista. Tykkään kun fleksaa reilusti mutta ainakin etupäässä se on valitettavasti ollu lähinnä kirous kiivetessä😁

Mulla on nuo vakioiskarit,joihin on vaihtoehtosia jousia, sitten jotkin Injoran 53+59mm jouset. Sulla äkkäsin olevan jousettomat pumput nurinpäin,tää aiheuttaa kysymyksiä että miks moiset ? Saatika miten ne mahtas vaikuttaa porttaalielämään jos oot kokeillut ?

[teppisch]

Ne on 59mm pumput. Ei voi pitää jousia, kun kori nousis liikaa ja sit alkais kaatuminen. Fleksaa ihan jäätävästi, mutta paljon jousittamatonta painoa, niin pysyy pystyssä.

Oon ajatellut laittaa jotain kuminauharajoittimia, ettei joustaisi ulos niin helposti.

Edessä ei vois olla lyhempiä ilman jousia, koska servo ottaa Tarantulan konepeltiin. Siihen on sitten ne lay down servo mountit olemassa. Ei tieto mitä vaatii modata jos sellasen hommaa.

[Beahkit]

Täälähän on laydownattu aksila myynnissä😱

[Mumakil]

Tarantulasta pitää uhrata muutama sivuputki etupäässä alhaalta, muuten pitäis upota suoraan. Vakiorunko ei skulaa laydownin kanssa kun se vaatii sen verran leveyttä, eli joku lcg tai hiilarirunko on tarpeen.

[Beahkit]

Tarantulasta pitää uhrata muutama sivuputki etupäässä alhaalta, muuten pitäis upota suoraan. Vakiorunko ei skulaa laydownin kanssa kun se vaatii sen verran leveyttä, eli joku lcg tai hiilarirunko on tarpeen.

Oisko sulla mahkut räpsästä kuvaa jossa näkyisi mitä laydownin asennus tosiaan vaatii uhrata niitä putkia,paljonko niitä pitää pätkiä tms ?

[Mumakil]

Ei ole omassa tarantulassa laydownia mutta ainakin Facebookin TRX4M-ryhmässä on kuvia missä on katkottu tai sytkärin avulla taivutettu noita etupään alaputkia ulos, mikä mahdollistaa lay down servon mahtumisen.

[Beahkit]

Ei ole omassa tarantulassa laydownia mutta ainakin Facebookin TRX4M-ryhmässä on kuvia missä on katkottu tai sytkärin avulla taivutettu noita etupään alaputkia ulos, mikä mahdollistaa lay down servon mahtumisen.

Okei no eipä oo paha rasti toteuttaa.

Mulla on jossain maailmalla tulossa tuollanen Laydown ,sekä Tarantula niin tämäkin kiinnosteli kysyä jo etukäteen millasta savottaa saattaa edessä olla.