WPL RC C24-1K

[JouniN]

Tilasin tuossa jonkin aikaa sitten kokeeksi WPL RC:n C24-1K:n, kun halvalla sain. En ajatellut pitää kiirettä tämän projektin kanssa vaan ennemminkin odottaa sopivien osien löytymistä ja sitten vasta ruveta tekemään.

Kitti ei ole tällä kertaa metalli versio vaan ihan tavallinen. Metallia ei löydy runkoaisojen lisäksi muualta kuin tasauspyörästöjen sisältä.
Kitissä tulee myös mukana 180 koon moottori ja servo. Ruuvit ovat ristipäitä.

Alusta on perinteinen kierrejousialusta. Iskunvaimentimet ovat öljyttömät.
Kori on valkoinen kovamuovinen Toyota Hi-Lux.

Projektisuunnitelma:

Tulen tässä projektissa käyttämään mukana tullutta koria. Tämä on ensimäinen kerta WPL:n kitti minkä ajattelin kasata edes jotenkin päin niin kuin ohjeissa sanotaan… 😁

Servon tulen mitä todennäköisimmin vaihtamaan metallirattaiseen ja vedenpitävää malliin.

Moottori tulee vaihtumaan WPL RC:n 370 kannuun. Vaihteiston suhteen mietin vielä, mutta vaihtoehdot ovat WPL:n kaksivaihteinen tai hitaaksi välitetty yksivaihteinen. Koitan myös varmaankin hankkia vaihteistoon metallirattaat niin ei tarvitse miettiä muovin kestävyyttä. (WPL:n rakenne vaatii todella paljon purkamista, jos haluaa irrottaa vaihteiston rungosta.)

Nopeudensäätimeksi olen miettinyt laittavani HW 1060 tai 1080:n. Valinta riippuu pitkälti siitä kumpaa on helpommin saatavissa rakennushetkellä.

Aion myös muuttaa akselit ja kardaanit jossain välissä WPL:n metallisiksi. Pyöriksi vaihdan varmaankin jossain vaiheessa saman setin kuin kaksiakselisessa lava Suzukissa eli WPL C54 V4-renkaat metallisilla lisäpainoilla. Renkaat vaikuttavat toimivat todella hyvin.

Alustan linkit ja akselinkuoreen kiinnittyvän kehdon vaihdan myös varmamaankin metalliseen.
Yritän myös löytää kunnolliset ja öljytäytteiset iskarit jossain välissä.

[Crawl3r]

Mistä sä keräilet näitä wpl laitteita? 😁 oon katellu näitä sun rakennelmia ja vähän alkaa kiinnostus heräämään josko tälläsenki ottas jossai kohti projektiksi. Erityisesti toi c54..

[JouniN]

Mistä sä keräilet näitä wpl laitteita? 😁 oon katellu näitä sun rakennelmia ja vähän alkaa kiinnostus heräämään josko tälläsenki ottas jossai kohti projektiksi

Ihan WPL:n nettikaupasta. Kyllä näitä saa Amazonista, Banggood:sta ja Alista. Tuolta noiden omasta kaupasta, kun tilaa niin paketti on kotona noin kahdessa viikossa. Suurin osa kiteistä ja RTR:stä tulee ilman postikuluja.

Hinta kyllä näkyy tietyssä mielessä laadussa, mutta kun ajatuksella ja huolella tekee niin kyllä noista ihan kivoja leluja saa. Iso boonus on, että nää on kovakoreja kaikki ja päivitysosaa saa kivasti netistä.

Tässä linkki tuohon mun kittiin:

https://www.wpl-rc.com/products/c24-1

[JouniN]

Mistä sä keräilet näitä wpl laitteita? 😁 oon katellu näitä sun rakennelmia ja vähän alkaa kiinnostus heräämään josko tälläsenki ottas jossai kohti projektiksi. Erityisesti toi c54..

Ai niin toi WPL C54 on päivittynyt ihan hetki sitten. Siinä on mukana päivitetty vaihteisto ja runkoaisat. Vaihteisto nousee vähän ylemmäksi ja torguetwist poistettu muuttamalla kardaanien pyörimissuunnat vastakkaisiksi. Vanhassa ne pyöri samaan suuntaan.

Uutta C54:ä tosin tällä hetkellä saa vaan RTR:ä. Ymmärtääkseni C54:n KM versio on vielä vanhalla vaihteistolla ja runkoaisoilla.

[Crawl3r]

Mistä sä keräilet näitä wpl laitteita? 😁 oon katellu näitä sun rakennelmia ja vähän alkaa kiinnostus heräämään josko tälläsenki ottas jossai kohti projektiksi. Erityisesti toi c54..

Ai niin toi WPL C54 on päivittynyt ihan hetki sitten. Siinä on mukana päivitetty vaihteisto ja runkoaisat. Vaihteisto nousee vähän ylemmäksi ja torguetwist poistettu muuttamalla kardaanien pyörimissuunnat vastakkaisiksi. Vanhassa ne pyöri samaan suuntaan.

Uutta C54:ä tosin tällä hetkellä saa vaan RTR:ä. Ymmärtääkseni C54:n KM versio on vielä vanhalla vaihteistolla ja runkoaisoilla.

Okei.. hyvä tietää! Ihmettelinkin kun kitin saatavuus oli niin heikkoa. Oottelen sit josko uudesta versiosta tulis kitti

[JouniN]

Joo ja muutenkin kannattaa kytätä noita KM-kittejä. Auto on ihan erilainen, kun siinä on painoa. Hintakin on halvempi verrattuna erikseen ostettuihin osiin.

[Crawl3r]

Alistako etit noita?

[JouniN]

Lähinnä oon ostanut suoraan valmistajalta. Kirjoitin vähän huonosti. Tarkoitin, että kannattaa kytätä ton uudemman C54:n KM version saapumista tuonne valmistajan kauppaan ja tilata sieltä. Mulla on välillä ollut ongelmia noissa muissa nettikaupoissa laadun suhteen. Parhaiten sopineet ja oikeat osat on tullut tuolta WPL:n netti kaupasta. Sieltä tosin ei saa kaikkien autojen koreja ostettua erikseen. Esim. Ton Suzukin lava-auton koria ei saanut ostettua suoraan WPL:n kaupasta. Tilasin sen Amazonista. Mulla on vähän huonoja kokemuksia Alista. Sieltä on jäänyt tulematta kamaa pariin otteeseen ja joskus kestänyt ihan tolkuttoman kauan tuleminen.

[JouniN]

IMG_2722.jpeg (318.72 KiB) Katsottu 4672 kertaa

Pientä edistystä tämänkin projektin suhteen on tulossa. Laitoin juuri tilaukseen kuvan mukaiset päivitysosat.

Olin tällä kertaa rohkea ja ajattelin katsoa, että miten tuo WPL:n yksinopeuksinen moottori & vaihteisto toimii. Tietojen mukaan moottorin ja itse vaihteiston väliin on laitettu jonkinlainen alennusvaihde.

Otin tilaukseen mukaan myös päivitetyt linkit ja metallisen linkkien kiinnitysosan. Alun perin tarkoitus oli vain tilata pelkkä metallinen kiinnitysosa, mutta hintaero oli niin pieni, että päädyin tilaamaan koko sarjan.

Tilasin jälleen myös täyden kierroksen rengaspainoja

Ennen tilausta omassa hyllyssä on jo valmiina metalliset akselien metalliset päätypalat, kardaanit, kääntöpalat ja laakerit. Kitissä itsessään tulee mukana metalliset hammasrattaat tasauspyörästöihin. Kitissä tulee myös mukana WPL:n pehmeimmän kumiseoksen renkaat.

Ennen itse rakentamisen aloittamista pitää vielä miettiä, että minkä radion tuohon laittaa. Nopariksi ajattelin laittaa HW:n 1080:n….jos vain saan sen survottua johonkin järkevästi…. Servoksi varmaankin laitan joko Power HD:n TR-5:n tai Savöx SW-0250MG:n. TR-5:n on tuntunut hyvältä 4x4 Suzuki projektissa.

[JouniN]

Löysin erään liikkeen poistomyynnistä TRX-4M:n öljyiskari parin puoleen hintaan niin oli vain pakko ottaa kokeiluun. Kotiin päästyäni laitoin iskareihin mukana tulleet 20wt öljyt, mutta litku vaikutti liian löysältä.

Kaivoinkin hyllyjen kätköistä Element Builders KIT:n mukana tulleen 300 cst pullon ja täytin sylinterit sillä. Ero oli huomattava.

Vaimentimien rakenne on pitkälti sama kuin isoveljissään. Säiliön alapää on tiivistetty kahdella kumitiivisteellä ja speiserillä. Alapäätä pitää paikallaan kuppi mikä on vain painettu paikalleen. Mäntä on kiinni tapissa e-klipsillä. Yläpään kupissa on kumitiiviste ja pieni ilmareikä. Kuppi on kiinni säiliössä kierteillä.

Vaimennin vaikutti pituudeltaan juuri sopivalta ja ruuvien reiätkin juuri oikean kokoisilta WPL:m ruuveille. Jännä nähdä, että sopiiko muuten paikalleen…. Tilasin varuiksi kuitenkin jäykimät TRX-4M:n jouset, mitä löysin.

[JouniN]

Aloin niputtamaan WPL C24-1 projektia. Ensimmäisenä kokosin rungon ja akselit. Laitoin heti suosiolla akselin kuorien sisään täysmetalliset akselit kuulalaakereilla. (Kitin mukana tulleissa akseleissa oli muoviset hex:t, kääntöpalat ja puslat. ) Sain myös raavittua kokoon varaosalaatikosta yhden metallisen kardaanin. Asensin kardaanin auton etupäähän. Pitääpä laittaa kohtapuoliin tilaukseen WPL:n metal upgrade kitti niin saa vähän lisää osia varastoon.

Saatuani rungon ja akselin kokoon aloin rakentamaan auton sähköjä.
Servoksi laitoin metallirattaisen ja vesitiiviin Power HD TR-5:n. Servo olikin jo itselle tuttu edellisestä 4x4 Suzuki-projektista.
Servo sopi paikalleen hyvin pienillä muokkauksilla. Kiinnitin servon runkoon kaksipuolisella teipillä. Servon kiinnityksen varmisti vielä muovinen kahdella ruuvilla kiinnittyvä muovilevy.

Servon asennuksen jälkeen aloin virittelemään Nopeuden säädintä autoon. Valitsin autoon nopeudensäätimeksi legendaarisen Hobbywing 1080:n…vaikka kitin mukana tuleva moottori onkin kooltaan vain 180.
Nopeudensäätimen asennus menibyllättävänkin helpolla. Pienen dremelöinnin jälkeen sain ESC:n istumaan mukavasti servon kiinnityslevym päälle.

Vastaanottimen ja virtakytkimen sain mukavasti piiloon akkukotelon sisälle. Koteloon ei kyllä kauheasti ylimääräistä tilaa jäänyt asennusten jälkeen, mutta kyllä sinne näemmä pienen akun saa mahtumaan. Pitää kylläkin jos vaiheessa kehittää jonkinlainen pressu tai laatikko lavalle suojaksi niin ei tarvitse olla vaihtamassa kokoaja uutta akkua

Renkaiden kanssa meni vähän säätämiseksi. Kitin mukana tulleet vanteet eivät jostain syystä sopineet akseleiden hekseihin. Onneksi hyllystä löytyi yksi ylimääräinen setti vanteita ja renkaita. Laitoin myös kokeeksi ylimääräiseksi jääneet WPL C54:n renkaiden mukana tulleet vaahtomuoviinsertit sisään alle meneviin kumeihin. Foamit jäykistivätkin mukavasti kumia.

[JouniN]

Tihkusateisesta säästä huolimatta kävin ajamassa pienen koeajon. Auto toimi niiin kuin pitikin. Alusta kylläkin tarvitsee lisää painoa akseleille. Auton painopiste on hieman turhan ylhäällä juuri nyt.

Moottorissa voisi olla kyllä hieman enemmän potkua. Vääntöä kyllä vaikuttaisi olevan ihan kivasti moottorin koko huomioon ottaen, mutta vaihtia voisi olla enemmän.

Iskun vaimennuksesta ei kauheasti tarvitse mitään sillä sitä ei ole ollenkaan. Kitin mukana tulleiden vaimemtimien rakenne ei mahdollista öljyn käyttö iskareissa.

Noh yllä mainittuihin asioihin on tulossa helpotusta lähi aikoina.
😎

[teppisch]

Nämä on ihan kivoja kikottimia tasaisella ajaessa, mutta isoin miinus on tuo todella matalalla roikkuva vaihteisto. Auto on siitä jatkuvasti kiinni. Ja jos näillä meinaa oikeasti yhtään ajaa, niin pidän lähes välttämättömänä noiden metalliosien päivittämistä akseleihin. Ne muoviset kääntöpalat ja vetarin kupit hieroo melko nopeasti itsensä väljäksi. Lisäksi kääntyvyys niillä on huonompi kuin metalliosilla.

Hauskoja pelejä nämä kyllä on, sillä tuollaisen rtr auton saa muutamalla kympillä vaikka muksulle lahjaksi, mutta siitä voi päivittää ihan oikeasti toimivan pienen rc maasturin.

Hienoa, että pidät näitä pieniä halpismaastureita ja niiden mahdollisuuksia esillä täällä.

[JouniN]

Valmistaja on selkeästi reagoinut tuohon vaihteiston maavara ongelmaan. Uusimmassa versiossa C54-1 on jo uuden tyyppinen ja pienempi vaihteisto. Vaihteiston ulostulot on myös muutettu pyörimään eri suuntiin torque twistin vähentämiseksi.
Autossa on päivitetty myös linkkien kiinnitykset runkoon. Myös iskareihin on tulllut uutena ominaisuutena jousen esikireyden säätö. Samoin toi vaihteisto & moottori, minkä tilasin, on huomattavasti ohuempi kuin vakio.

Itse kylläkin kaipaisin enemmän kunnollisia öljytäytteisiä iskunvaimentimia. Pitää kyllä kuitenkin sanoa, että toi mun 4x4 lava Suzuki kulki ACS:n radalla yllättävänkin hyvin.

Ehkä suurin syy miksi pidän WPL:n tuotteista on se, että valmistaja selkeästi kuuntelee asiakkaitaan ja kehittää tuotteitaan sen perusteella. Tietysti onhan se hinta ja vara-/päivitysosien saatavuus kanssa iso juttu. Tykkään myös siitä, että näiden kanssa voi kokeilla ja säätää kaikkea pienellä rahalla. Näitä voi rakentaa helposti 2-3 kpl samalla hinnalla kuin yhden 1/10 koon autoa huippuosilla.

Pitää kyllä sen verta sanoa, että en kyllä perus RTR malleja kehtaisi suositella kenellekään. Mielummin ostaa vähintään kitin tai mielummin KM-kitin. Kyllä KM:säkin halpa hinta näkyy, mutta pienellä vaivalla niistä saa iha kohtuullisen safaripelin kevyeeseen menoon.

[JouniN]

Niin ja joo tosta kääntyvyydestä. Eilisen koeajon perusteella voi sanoa, että auto kääntyi uskomattoman hyvin. Jopa merkittävästi pienemmässä kuin 4x4 Suzuki. Johtuu varmaan erilaisesta alustarakenteesta. Tää C24-1, kun on kierrejousilla ja Suzuki lehdillä.

[JouniN]

IMG_2824.jpeg (332.11 KiB) Katsottu 4547 kertaa

Väsäsin töiden jälkeen jälleen WPL:n C24-1k:a

Päivitin alustan linkit metallisiksi. Linkkien myötä päivittyivät linkkien kiinnityspisteet. Alkuperäiset jäykät ruuvit vaihtuivat merkittävästi paremmin liikkuviin palloihin.

Jouduin myös vaihtamaan ”iskunvaimentimien” tapit ja alapään lenkit kitin mukana tulleisiin osiin. Laitoin samalla iskarien tappeihin Hama-helmet rajoittamaan ulosjoustoja ja laskemaan hieman alustan korkeutta.

Avasin ja rasvasin myös tasauspyörästöt. Laitoin myös C24-1k:n mukana tulleet astinlaudat paikoilleen.

[JouniN]

Pitihän se lähteä heti ulos kokeilemaan muutoksia. Alusta tuntui toimivan jonkin verran paremmin kuin alkuperäisillä linkeillä. Myös pieni painonlisäys alustaan ei missään nimessä ollut huono juttu. Samoin pieni ulosjoustojen rajoitus näytti tulleen tarpeeseen. Samoin maavaran pieni madaltaminen paransi auton ulkonäköä. Auto ei näytä olevan ihan niin pahasti tolpan nokassa kuin ennen.

IMG_2843.jpeg (336.06 KiB) Katsottu 4536 kertaa

Olen alustan toimintaan tällä hetkellä jo melko tyytyväinen. Pitää tosin vielä säätää linkkejä saadakseni parannettua pinjonin kulmaa. Muovinen takakardaani antautui kesken ajojen. Onneksi sattui olemaan yksi sopiva metallinen kardaani vielä jäljellä omissa varastoissa.

Seuraavana alan varmaankin miettimään, että mitä moottorille tekisin. 180 koon moottoria, kun ei hyvällä tahdollakaan voi sanoa voiman pesäksi. Taidanpa tilata suosiolla WPL:n 370 koon moottorin 2-speed vaihteistolla.

[JouniN]

Edistin hieman WPL C24-1k:a projektia. Löysin alelaarista juuri sopivan kokoisen minifiguurin kuljettajaksi.

Huomasin myös iskunvaimentimien ylempien kiinnityspisteiden olevan löysällä. Korjasin ongelman laittamalla jokaiseen kiinnityspisteeseen muutaman prikan. Nyt auton alusta on jämäkkä ja ei rämise.

Säädin myös hieman HW1080:n säätöjä ja onnistuin saamaan auton lähtemään hieman pehmeämmin liikkeelle.