Full metal scale SCX10 projekti

[Elis]

Eli tarkoituksena rakentaa Class 2, tai vaihtoehtoisesti Class 1 SCX10 crawleri, mahdollisuuksien ja innon mukaan.
Kyseessä ensimmäinen rakennusprojekti joten saattaa muutoksia (ja kämmejä...) tulla jonkun verran.

Pohjaksi tulee täysmetallinen kiinalainen SCX10 jossa hiilikuiturunko ja portaaliakselit.

Todennäköiset sähköt:

HOBBYWING QUICRUN 1080 WP CRAWLER BRUSHED 80A ESC 30112750
Holmes Hobbys Crawlmaster sport 8t
Servo:JX Ecoboost CLS6336HV 36KG Large Torque 180° CNC DigitalCoreless Servo for RC Models
Ohjain ja vastaanotin: FlySky FS-GT5 2.4G 6CH Remote Controller Transmitter with FS-BS6 Receiver for RC Car
3S akulla tarkoitus ajaa.

Kori:
PRO-LINE 1946 DODGE POWER WAGON BODY

Muuta tiedossa olevaa muutosta:

-Jos Class 1, servon siirto runkoon akselilta.
-Hiilikuiturungon vaihto teräksiseen täyttääkseen luokkavaatimukset.
-Mahdollisuuksien mukaan ~60/40 painosuhde.
-Servon ja vastaanottimen vesitiivistäminen
-UD taakse

Projekti vielä hyvin alkukuopissa, pohjaa odotellessa. Ehdotuksia ja huomioita saa mielin määrin laittaa!

[Beahkit]

Taikasana Power Wagon saa heti huomioni.
Meinaatko millasen lavarakennelman tehä?

[Elis]

En vielä tiedä, ehdotuksia otetaan vastaan:)

[Elis]

SCX10 akkuviritys

Hakusessa on:

-Pitkä ajoaika
-Järkevä hinta
-Muokattavuus, esim. jos haluaa kilpailla.
-Hyvä painonjako autossa, sekä mahdollisimman matala painopiste.

Autossa on Hobbywing Quickrun 1080 WP Crawler Brushed 80A ESC, akuiksi olin miettinyt esimerkiksi Vapex 11,1v 2200mAh 30C XT60.
Koska ESC:i on 80A, luonnollisesti yksi Vapex 11,1v 2200mAh 30C ei yllä vaadittuun ampeeritasoon. (2200x30=66000/1000=66A)
Päästäkseni vaadittuun ampeeritasoon, vaihtoehtoina olisi joko akku isommalla mAh määrällä, tai korkeammalla C lukemalla, tai vaihtoehtoisesti rinnakkainkytkettynä kaksi Vapex 11,1v 2200mAh 30C akkua.
Rinnakkainkytkettynä akuista saisi 132A joka tulisi riittää aivan erinomaisesti tuohon Hobbywing Quickrun 1080 WP Crawler Brushed 80A ESC. Ymmärtääkseni Ampeeri määrä olisi hyvä olla vähintään 30% enemmän kun ESC:in Ampeeri lukema, jolloin akut eivät rasittuisi liikaa ja olisivat mahdollisimman pitkäikäisiä.

Eli nojaan nyt vahvasti tuohon rinnakkaiskytkentään koska kahdella akulla on huomattavasti helpompi saada auto nätisti tasapainoon.
Tämä toki on hiukan kompromissiratkaisu, mutta esim. kilpailua varten voisi hyvin käyttää reilusti pienempiä akkuja ja kuitenkin päästä ainakin tuohon 80A lukemaan.

Rinnakkain kytketyissä akuissa toki on omat haasteet:

Molempien akkujen kennot tulisivat olla mahdollisimman samalla tasolla kun ne kytketään autoon, tai korkeammalla varaustasolla oleva akku yrittää ladata matalamman varaustason akkua. Ymmärtääkseni akkujen eliniän ja suorituksen kannalta akut olisi hyvä ladata tasapainoitetusti yhdessä, joka taas tarkoittaa että tarvitsen uuden laturin.
Eli itse näen monta hyvää asiaa siinä että kytkisi mielummin rinnakkain kaksi akkua, kuin että olisi esim yksi isompi akku, Haittojakin varmasti löytyy, mutta ei ole omaan silmään osunut.
Painoa kahdelle akulle tulisi 326grammaa+ Y-haara, mutta jos painoa haluaa karsia (tosin myös Ampeerimäärää) voisi laittaa esim 2x1000mah Team Orion LiPo 3S 11.1V 50C (tosin jo aivan eri hintaluokkaa laskettuna mAh/eur) jolloin akkujen paino jäisi 206 grammaan ja Ampeerit olisivat kuitenkin 100A. (vertaus Team Orion 3S 55C Ranger LiPo Battery (11.1V/4300mAh) 323g) Toki voihan tätä myös sitten ajaa yhdellä akulla jos karsii Ampeeri määrästä, tosin tämän vaikutuksesta en sitten osaa sanoa. Joku viisaampi ehkä tietää mikä voisi olla sellainen teoreettinen minimi Ampeerimäärä(mAh/C) jolla kannattaa/voi ajaa. Luonnollisestihan rigin virrantarve määrittelee vaaditun ampeerimäärän. Oma käsitykseni on että mielummin liikaa, kun liian vähän.

Eli setti näyttäisi tältä:

Akut:
2x Vapex 11,1v 2200mAh 30C XT60
https://www.rhs.fi/rc-tarvikkeet-1/akut ... B8QAvD_BwE

Haaroitus:
XT60 Harness for 2 Packs in Parallel 12AWG Wire
https://www.banggood.com/XT60-Harness-f ... mds=search

Laturi:
iMAX B6AC 80W 6A Dual Balance Charger Discharger With XT60 T Plug Parallel Charging Power Adapter Board
https://www.banggood.com/IMAX-B6AC-80W- ... mds=search

Hintakin olisi ihan siedettävissä: 2x akut, haaroitus ja laturi sis. posti- ja tullikulut: ~111euroa

Mitä mieltä porukat on tällaisestä setistä? Olen aloittelija sähköjen kanssa joten ongelmaa saattaa löytyä jo ideatasolla, mutta olen varma että joku kyllä siitä kertoo kaunistelematta :P

[Verskis]

Jos se kaksi akkua on hyvä asia painonjakauman kannalta, niin kaipa tuossa sitten on järkeä, mutta onhan se nyt helpompi elää (=ladata, säilyttää, kantaa mukana jne.) yhden akun kanssa.
Itse 3-ässää hankkiessani päädyin juuri Orion Ranger 3S 4300mAh-akkuun siksi, että siinä kohtasi riittävä määrä mAhhia, kohtuu edullinen hinta, kova kuori (pehmeäkuoriset akut pelottaa, ehkä olen vähän liian varovainen vaan), ja matalahko painopiste, koska tuo on perinteisen 2S-akun korkuinen.
Ja C:täkin on ihan riittävästi.

Lisäys: en oikein ymmärrä, miksi crawlerikäyttöön myydään lähinnä lyhyitä mutta korkeita pehmeäkuorisia akkuja? Tuommoinen pitkä mutta matalahan on periaatteessa parempi, autoon poikittain sijoitettuna sen poikittaissuuntainen painopiste on keskellä autoa, aivan kuin lyhyelläkin akulla olisi.
Ja vara-akkua taskussa kantaessa tai auton kieriessä katollaan kivikossa, se kova kuori tuo hieman mielenrauhaa.

Lisäys2: ymmärrän toki, että pieni akku on helpompi sijoitella autoon, ja kevyempi, tuossa kai ne parhaat perustelut tulikin jo.

[Elis]

Katselin samaa että kumma että crawleriakut ovat korkeammat, tosin hiukan kevyemmät. Taitaa nuo kaksi akkua mennä tilaukseen, katsoo sitten päädynkö käyttämään yhtä tai kahta, ainakin on valinnanvaraa!:)

[Pisepise]

Nuo akut ovat passelit scale crawleriin. Tuon kokoisella akulla ajat helposti koko kisapäivän eli 4kpl 10portin ratoja. Ajoaika yhdellä akulla on 30-60min riippuen ajotyylistä ja minkälainen on full metal auton voimansiirron vierintävastus? Todennäköisesti enemmän kuin scx10.2/element koska porttaalit ja tuntematon laatu vaihteistoissa ja akseleissa.

Suosittelen akun paikan kuten elementissä vaihteiston eteen tai keulaan, tai sitten toiselle kyljelle. Ja esim muut sähköosat on vastapainona toisella puolella. Tuo painojakauma juttu ei ole niin grammapeliä scale crawlereissa. Asia on eri kun ollaan puhtaissa crawlereissa missä yritetään ottaa kaikki ylimääräinen paino pois.

[Elis]

Hienoa että näin moni on vaivautunut kirjoittamaan omat mietteet asiasta!

Akut ovat foorumilaisten suosituksella vaihdettu ZIPPY Compact 1500mAh 3s 40c, jotka ovat hiukan kevyemmät, ja ilmeisesti laadukkaamman oloiset.

[Elis]

Elikkäs, SCX10 on saapunut. Nopealla katsauksella ei löydy isompaa vikaa/ongelmaa, Bangoodista tilattu ja tuli 8-18 päivää etuajassa eli noin kahdessa viikossa.
Tuote on laadukkaan oloinen, ja luonnollisesti täysin metallinen:D
Pieniä puutteita löytyi, mutta ne olivat ennalta odotettavissa tuotearvostelujen perusteella. Vanteista puuttui kahdet pienet ja neljät hiukan isommat ruuvit, nämä kuitenkin kaikki pelkästään kosmeettisia. Puskureiden putket ovat karvan liian paksuja joten eivät ihan sovi reikiin, mutta näytän vähän dremeliä rei'ille niin saa helposti sopimaan.

Ollakseen kiinalainen, olen vaikuttunut, katsoo nyt miten kestää.

Seuraavaksi ohjelmassa koko homman purku, vanhojen rasvojen poistaminen, rasvaus paremmalla rasvalla ja paketti nippuun kierrelukitteella.

Paketin mukana tulleet sähköt eivät ole menossa asennukseen.

Akseleiden tunnistamisessa kaipaan apua, kai ne on jostain kopioitu:D

[Meteoriitti]

Akselin murikan koon perusteella kuvasta katsottuna veikkaisin, että sisältä löytyy scx10ii rattaat, mutta laita lisää kuvia ja vaikka vähän mittojakin spoolista ja pinionista.

[Elis]

Siinä ois pari kuvaa, olisi varmaasti kannattanut ottaa pari lisää, näyttää AR44 mutta eipähän ole oikeastaan muita vertailukohtia kun netistä googlailu:)

[Beahkit]

Mitäs meinaat tolle mukana tulleelle koneelle tehä?

[Elis]

Jaaa-aa enpähän tiedä

[Meteoriitti]

Siinä ois pari kuvaa, olisi varmaasti kannattanut ottaa pari lisää, näyttää AR44 mutta eipähän ole oikeastaan muita vertailukohtia kun netistä googlailu:)

Noiden kuvien perusteella sanoisin, että scx10ii rattaat tuohon käy.

[teppisch]

Häiriköin tähän aiheeseen sivullisella kysymyksellä. Osaako joku sanoa käykö SCX10 II ja III diffin rattaat ristiin?

[Meteoriitti]

Häiriköin tähän aiheeseen sivullisella kysymyksellä. Osaako joku sanoa käykö SCX10 II ja III diffin rattaat ristiin?

Käy. AR44 ja AR45 käyttää samoja rattaita.

[Elis]

Nyt on auto suurimmilta osin läpikäyty, akselit, portaalit, vaihteisto. Oli ihan hyvä nämä käydä läpi, koska missään ei ollut mitään rasvaa...:D
Akseleissa ja avoimissa laakereissa on rasvana käytetty Red Line CV-2 MoS2-erikoisrasvaa, laakereilla jossa peitelevyt on käytetty Ultimate racing laakeriöljyä. O-renkaita lisäilty sinne sun tänne saadakseen pientä glappia pois, esim. renkaan hubin alle sain kaksi tökättyä.

Iskunvaimentimet olivat myös tyhjät, läpikäydessäni takaiskunvaimennusta aloin ideoimaan vaihtoehtoa cantilever jousitukselle, että saan jossain vaiheessa power wagon korin paikoilleen, ilman että iskunvaimennintornit törröttää lavan läpi ( ei vielä poistettu kuvissa). Pienen kokeilun jälkeen totesin että vaihtoehtona voisi olla eteenpäin nojaavat iskunvaimentimet, tämä toki johtaa uusiin haasteisiin. Koska runko on menossa vaihtoon metallirunkoon niin reippaasti vaan poralla uudet reiät iskunvaimentimille ja tämä vaikuttaa ihan toimivalta, muilta osin kuin aivan ääritilanteissa jolloin iskunvaimentimien kulma antaa niiden painua liian syvälle. Tähän ratkaisuna laitoin pienet jouset iskunvaimentimen varrelle jotka vaikuttavat ainoastaan ääritilanteissa, ja ei anna auton lässähtää mahalleen esteitä ylittäessä (ei vielä kuvissa). Katsotaan nyt kun saan loput sähköistä että miten sitten todellisuudessa muuta kun käsin rullatessa imurin yli. Takaiskunvaimentimissa on tällä hetkellä 750 cst öljyä, joka on ehkä, kulmasta johtuen vielä hiukan liian löysää, mutta näkeepähän ajossa sitten. Takaiskunvaimennus saattaa vielä vaihtua TeamC Rear Shock Absorber - Big Bore vaimentimiin, jotka olisivat hitusen paremman pituiset, 93mm vs 100mm, riippuen miten auto asettuu kuin on akut, kori moottori yms paikoillaan. Uudella järjestelyllä takajousituksessa auto antaa huomattavasti enemmän flexiä, aiemmin takarengas nousi 85mm ja muokkauksen jälkeen takarengas nousee 135mm

Etupuskurin asennuksessa tosiaan oli semmoinen pikku probleema, että liukuvat tapit olivat karvan liian paksut sopiakseen omiin reikiin, tapit kiinni porakoneeseen, täydet kierrokset ja dremelillä hiontaa samalla jolloin pinnasta tuli tasainen ja sai kaikkialta sopivasti matskua pois, nyt mahtuu hyvin, mutta eivät istu löysästi. Tappeihin porasin myös suoraan uudet rei'iät jotta puskurin saa tarpeeksi sisälle, katsoo nyt kuin koria sovittelen tarvitseeko vielä saada sisäänpäin. Jos tarvitsee vielä saada sisäänpäin niin ratkaisuna on puskurin runkokiinnikkeen kääntäminen, jolloin pienet huulet pitää dremelillä vetää pois, näin puskurin saa vielä puoli senttiä sisäänpäin. Etupuskurina käytetty takapuskuria, ja takapuskuriksi tinaan jonkun sopivan kokoisen kun olen korin saanut paikoilleen. Takapuskuria käytetty etupuskurina koska se on kapeampi, 160mm vs 200mm ettei jäädä puskureista kiinni joka paikkaan.

Beadlock vanteet avattu ja porattu ilmausreiät, koko homma vedetty nippuun soft locktightilla, katsoo nyt jos kestää tai jos mediumia täytyy käyttää jatkossa.
Renkaat ja vanteet menevät todennäköisesti vaihtoon koska renkaat ovat 126mm, ja vanteet taitavat olla peräti yli 2,2" eli noilla ei mennä kisaamaan, vaikka muuten vaikuttivat ihan kelpo setiltä, suht tahmeat ja pehmeät renkaat, kuitenkin suht hyvällä sivuttaistuennalla.

Painojakauma ilman sähköjä, akkua ja koria: 58,93/41,07
Recieverboksin siirrän todennäköisesti taaemmas, akun paikka/paikat tulevat nykyisen reciever boksin tilalle, jatkoa tulee kuin on kaikki osat käsissä ja sähköjen asennus alkaa!:)

[Elis]

Nyt on koppa malattu, power wagoning lava osa oli muuten todella hankala maalata läpikuultavilla väreillä, koska väriä on hankala saada ahtaisiin lava reunoihin. Ensi kerraksi tiedän että reunat kannattavat suoraan pohjustaa mustalla värillä jolloin sävyero jää näkymättömäksi, nyt pohjustin valkoisella, ja yritin korjata mustalla, lopputulos ihan ok, ja seuraavalla kerralla tietää sitten. Teiuppauksessa huomasin etät ne teipit pitää ihan oikeasti painaa kovasti paikoilleen, pariin kohtaan pääsi valkoista pohjustusmaalisumua ei toivottuihin kohtiin, mutta ei mitään sen suurempaa.

Harmikseni huomasin että koriin ei pystynyt etukäteen (ainakaan revellin väreillä) maalaamaan yksityiskohtia, koska kori on nii staattinen että se vetää maalit minne sattuu kun pensselillä tullaan edes lähelle, jos kellään on tähän niksejä niin otetaan mielellään vastaan! Raitoihin ynnä muihin Hobbyfactorysta ostettu Hobbyknox 3mmx55m maskeerausteippi oli aivan erinomainen, scotchin sininen ajoi asiansa myös hyvin suuremmilla pinnoilla, mutta täytynee ensi kerralla painaa tiukemmin paikoilleen.

Auto oli tarkoitus maalata vihreä-keltaiseksi, mutta eipähän hobbyfactorylla juurikaan värejä ollut hyllyssä, tosin olen kyllä tyytyväinen sekä värivalintaan että lopputulokseen. Ensimmäinen inside out maalaus kyseessä niin onpahan siinä vähän omia niksejä, läpikuultava väri tuskin helpotti asiaa. Kori on ennen maalausta soviteltu aika pitkälle, mutta odotan vielä 550 moottoria joten sen saavuttua teen lopullisen sovituksen ja sopivat kiinnikkeet. Kori on hankala saada omaan makuun tarpeeksi matalalle, katsotaan nyt jos sen saisi tuosta hiukan vielä laskettua.
Korin meinasin kiinnittää holkeilla, ja Scotch dual lock extreme tarranauhalla.

Autolla on ajettu ensimmäiset koeajot, kiinan moottorilla ja hyvin vaikutti kaikki pelaavan.

Seuraavaksi alan tekemään, tai ainakin yrittämään, side platien tekoa. Mukaankuuluvat jäivät pois banggoodin paketista, mutta niistä ja yhdestä hiukan murjotusta iskarista tuli hyvitystä 80euroa jolloin perusasetelman hinta tippui 404->324 euroa, omasta mielestä ihan kelpo hyvitys.
Banggoodista sen verran että tavarat tulevat nopeasti, ja eivät takerru tulliin. Postnord hoitaa toimitukset ruotsista eteenpäin, kaikki tilaukset saapuneet etuajassa ja tracking sekä asiakaspalvelu toimii, tosin asiakaspalvelu on hidas ja alennuksen hankkimisessa meni suurinpirtein viikko.

[lassii]

Minkä varassa tuo kori on kuvissa? Jos on noiden koritolppien varassa niin heivaa ne pois ja magneettikiinnitys niin tulee heti 10-15mm alemmas. Takanahan nuo tornit on vain koristeena muutenkin. Iskareihin ulosjouston rajoitus niin tippuu noin 10mm myös.

[Elis]

Etupäästä kori on kiinni rungossa/puskurissa lokareista ja eturitilästä, eli siellä ei ole kauheasti pelivaraa ellei lokareita lähde turmelemaan, takapäästä on kiinni rungossa, koriin on jo tehty parit lovet jolla sain sen hiukan alemmas, mutta nyt alkaa moottorin johdot tökkimään vastaan, katsotaan nyt jos 550 mahtuu tuohon koria leikkaamatta, johdot täytyy ainakin 550 juottaa sivuun päin, tai kääntää moottori ylösalaisin jolloin johdot eivät olisi tiellä. takapää on ns. ilmassa, joku purkki tuossa välissä nyt on että pysyy kuvia varten linjassa hytin kanssa. takapään iskaritornit on heivattu kuuseen, joten lavan saisi käytännössä matalammalle, mutta kai pitää hyttiä saada saman verran alas kun lavaa tai näytää tyhmältä? Takapää laskee vielä sen 10mm kun tulee moottorin paino päälle, ja etupää ehkä 5mm kun tulee akku paikoilleen. Etupää saattaa laskea vielä hiukan kun vaihdan löysemmät iskariöljyt, nyt 425 tai 450.
Penspring modit eteen ja mahdollisesti takajousituksen modaaminen matalammaksi toki toisi koria vähän matalammalle. Toisaalta olen nyt suht. tyytyväinen jousitukseen, ajopainolla droopia on nyt noin 42%.