Shoestring Enduro

[Beahkit]

Ajattelin jo tulevaa miettien aloittaa oman kengännauhabudjettipirssin topikin vaikka autokin on vasta matkalla, saapuu kun saapuu.

Elementin Enska HD versiona, rtr.

Ajatuksena, ja sitä myöden kysymyksien aiheina, ehdotuksiakin mieluusti kuullen, on jo oppimisen kannalta päivitellä melko hitaasti ja pikkusumma kerrallaan kulkimeen tekniikkapuolelta moottori, 1080 nopeudensäädin sekä servo.

Moottoria voi vielä ehdotellakin, kunhan on harjallinen.

Servo lupailee 18 kiloa, koska en tähän hätään löytäny 20, saati 25 kiloista lompakolle sopivasti enkä yhtään mieluusti tilaa ulkomailta, etenkään EU:n ulkopuolelta.
No, on se ainakin nimellisesti mitä, kuutisenko kiloa originaalia vahvempi,edes paperilla.

Renkaitakin pitää päivittää koska tuossahan on C1 luokkaan liian isot.

Vinssi olisi kiva ja Pisepisen budjettifilmin servovinssi olisi mukava tehdä jo siks että se olis enempi itse tehty vaikka onhan nuo oikean vinssin näköiset keulalla visuaalisesti ihan toista maata, vaan mites pisteytys muuten menee, saako realistisesta paremmin?

Koitin sääntö peedeeäffää katsella takapuskurin tarpeesta mutta en tullut hullua hurskaammaksi kun Endurohan kai tulkitaan flatbediksi joissa puskurivaatimus taitaa olla erilainen. Mutta jos mokoma vaaditaan tai tuo pisteitä niin kysymykseni onkin että kuinka paljon puskuria saa rei'ittää jos hitsailen teräksisen jonka paino tippuisi ja ehkä ulkoasu paranisi kun siihen pistelis reikiä siistiin riviin.

Pitääkö hytissä olla ratit, penkit ym, jotta sinne voi pisteiten nimissä istuttaa kuskiksi jonkun otuksen?

(täällä forumillahan on Minionia ym kuskeina niin olen antanut itseni olettaa että kuskipisteet saa kaikesta millä nyt on 2 silmää pääoletetussa ja jotkin ulokkeet joilla voisi rattia pidellä.)

[Beahkit]

Noniin, auto saapui kuin saapuikin ja oottelen että tontille hissukseen eri lähteistä valuu seuraavanlaista kampetta;

1 pari vakiota pykälän leveämpiä ja 1 pari vakiota jäykempiä jousia, 30 ja 45w iskariölppää, 4 tuliterää kiiltäväistä kuulakärkikynän jousta, 1080 nopari, Ruddogin 16t moottori, muutaman kilon tehokkaammaksi mainostettu servo, servovinssiä varten puola+koukku+vaijeri. Siinä ne millä nyt pitäs alkuun ja ajokuntoon päästä.

Vakiokumit on alla ja kun tässä on tullut mietittyä, onko "viisaampaa" tehdä autosta c1 vai c2, en ole osannut päättää mitkä renkaat kulkimeen sitte joulukuusen alle pyytäisi, saa ehdottaa?

Pienoismallitaustan takia ehkä c1 kiinnostaa kun se olis oiva veruke maalailla tunkkeja ja kirveitä, säistää ym, mutta oisko niin, että c2 luokkaan autoa saisi silputa enempi eikä scalepisteitä ehkä tarvitsisi pyrkiä kaikkia saamaankaan. Tähänkin saa ottaa kantaa.

Se on hankala kun samaan aikaan truggy hiluxit kiinnostaa, mutta sydän läpättää myös hojoille, supurpaneille ja muille safarimöhköille kattotelineet täynnä roinaa.

[jpassi]

Näitähän voi aina hankkia useamman. Itselläni on kitistä kasattu c2 Enduro, C1 trx4 ja no class scx10 omien aivoitusten testaamiseen. Kisoja jos päättää lähteä ajamaan, on hyvä jos on ainakin kahden eri luokan autot, niin ei tule niin paljon odottelua. Useimmilla harrastajilla, jotka tunnen, on useampi auto.

[lassii]

Sen mitä "isot pojat" täälä on jutellu yms, niin alustalle ei ensimmäisenä kannata tehdä mitään. Näissä vauhdeissa iskarit ja jouset ei joudu juurikaan rasitukselle. Voimansiirtookaan ei tarviste miettiä diffiöljyjä, pelkkä kevyt voitelu riittää vaikka perus vaseliinilla.

Suurimmat yksittäiset asiat jotka vaikuttu Trailwalkerin menoon, olivat renkaat ja high clearence linkit toistaseks. Trailwalkerin rengastus kun on 3.85" eli 98mm noin on todella pieni kun mennään kivikossa ja ylitetään kiviä ja kantoja. Samaan hengenvetoon mainitsen nuo linkit, maavara-alue kasvaa ja sitä saa muutaman millin lisääkin 3d tulostetulla skid platella. Renkaat kun vaihdoin Prolinen KM3 kumeihin niin tiesin hukanneeni aikaani ja vaivaani kun kokeilin kiinakumeja siinä välissä, rengasasiassa kannattaa kuunnella kokeneempia. En tiedä mikä rengas on minnekin paras mutta ero merkkirenkaan ja kiinakumin välillä on todella suuri kun pitoa tarvitaan.

Itse en lähtenyt vaihtamaan noparia paljon kehuttuun HW 1080 enkä sellaista saanut käytettynä ostettuakaan kun meni kaupaks nenän alta, mutta ei hätiä mitiä, hommasin HW Fusionin ja jo metrin ajettuani huomasin, että se on parasta tekniikkaan mitä rahalla saa. Toki tuo RTR Reedyn moottori ja nopari kestää kyllä vertailua, ei missään nimessä huono yhdistelmä sekään.

Nämä ajatukset tuli mieleen sen vähän mitä oon ajellu, kuitenkin ajolinjat ja muu osaaminen ohjaimen kanssa ratkasee kuinka auto loppujen lopuks menee mistäkin.

Noita alustan osia kun hieroin niin selkeästi liianhienoa yritin eikä lopputulos ole ensinkään kovin siisti kun läheltä katsoo, saati käytännöllinen. Puskurit kun ovat pellistä niin muutaman metrin loikka kiven päältä alas saa puskurin kyllä mutkalle, siis tankoa kannattaa käyttää ehkä. Slidereissä sama homma, liikaa vaivaa ja ovat ehkä askartelun arvoiset, mutta eivät kovin kätevät. Tosin rakentelu tässä viehättää itseä niin seuraavat osat voikin sitten tehdä paremmin.

Kysymällä asiat selviää ja tekemällä oppii, eikä kannata toistaa muiden virheitä :)

[Beahkit]

Kiitos vinkeistä, tykkään rakentavasta kritikistäkin

Missään nimessä en voi aatella että noin vaan ostan toisenkin auton, en ainakaan ennen ensi kesää, kas kun topikin nimikin vihjaa jonkinlaiseen kengännauhabudjettihommiin. Korona vei duunit eikä uusia taida tulla kuin talvella jos tuuri käy, niin on tyydyttävä yhden auton tekoon,tyyliin kerran kuussa joku pikku hankinta, ei mitään sadan tai satojen eurojen kertapaukkuja:).

Siksi tässä on tullu pähkittyä että kumpi olis se suunta mihin lähden, c2 vai c1. Jotenkin tuntus että c2 pykälät antais enempi vapautta tehä autolle enempi, siis Tehdä, eikä vain ostella osia,kun voi leikata, hitsata, sorvata ym ehkä runsaammin kuin c1.

Mutta onko Endurosta c2seen ilman että kaikki osat pitää vaihtaa, päästäkseen radan edes läpi, sitä en tiiä.

No, tänään aloin purkamaan vakioservoa pois ja siitä teen vinssiä. La/su pitäs hitsuutella uutta puskuria, tuo vakio on vähän niinkun suurehko mötti vaikka on se Senderon puskuria parempi. Dyykkasin metallinkierrätysroskiksesta jonkun paremman mopin varren jossa on oikeankokoista tankoa, oikeen kromattua ai ai namia.

High clearance linkit myös olis tarkotus vakioista vääntää, kun Pisen vilmistä apinoin ja muutamat täällä yllyttää.

Renkaat ma veikkaan on jätettävä myöhäsemmälle, jahka saan päätettyä tekkeekö c1 vai c2 niin ei tartte ostaa kahta erikokoista renkassatsia peräkkäin.

Ainiin, aika hätänen on pakkifiilis, hyökii melkosesti mutta se saattaa olla omassa sormessa vika.

[teppisch]

Enduro on kyllä menijä sellaisenaankin. Kyllä sillä porteista mennään C1 ja C2 radoilla iloisesti. Renkaatkin on rtr autossa ilmeisesti ihan kelvot. Listaan tässä omat vinkit suorituskyvyn parantamiseksi:

- Taivutetut linkit
Tähän olitkin jo löytänyt reseptin Pisen videolta

- Kynäjousi-iskarit
Tähänkin taisit jo löytää Pisen videoilta

- Lisäpainot vanteelle
Enduron muovi beadlockit ovat kevyt. Halvin tapa lisätä painopistettä alaspäin on lisätä painoa renkaan sisään vanteelle. Beadlock vanteilla se on helppoa kun vanteen saa auki. Painoina toimivaksi todettuja ovat 5g rengasliimapainot. 1.9" vanteelle saa yhdelle kierrokselle 70-75g painoa. Se on jo todella tuntuvasti rtr autolle. Itsellä C2 etu kisarenkaat painavat 320g pala, joka on jo todella paljon. Taitaa mennä diffin rattaat kauden jälkeen uusiksi 😁

- Closed cell foamit
Tästäkin löytyy Pisen videoarkistoista opastus.

Bonarina

- High clearance skid plate
Tämän asentaminen lisää tilaa vatsan alle. Tämän saa 3D tulostamalla. Kustanne maltillinen jos löytää sopivan tulostajan.

Tällaisilla todella edullisilla modeilla on tuo auto jo kovan luokan menijä. Siihen kun laittaa myöhemmin hyvät renkaat, niin sen jälkeen se on enää radion takaa kiinni mistä se menee.

Tässä linkki omaan Enduro kitin rakennukseen: viewtopic.php?t=11641

[Beahkit]

Tuota sinun Power Wagon topikkia on tullu parikin kertaa läpiluettua, just hyvä kun tyypit viittii vaihe vaiheelta selostaa kuvineen, tällanen noviisikin hyötyy rautalangasta väännetyistä esillepanoista. Kiitos vain.

Tämä 3d tulostelu on mulle hepreaa ja kun en hlökohtasesti tunne ketään jolla vehleet printtaamiseen olis, en ole päässy eläissäni näkeen tai etenkään sormin kokeileen millasia ne kappaleet on. Kun tallissa on pylväspora, hitsivehkeet, rälläkkä, nauhahiomakonetta, ja sorville pääsen välillä, samoin kanttikoneelle, kiinnostaa ehkä enempi tehä mainittemasi kalikka itte mutta teräksisenä kevennysporailuineenkin se saattaa olla liika painava???

Rengaskoneelle kun on pääsy niin noita painoja vanteelle saan helposti, jollain näinkin vanteessa niitä kierroksen.

Piseä on kyllä paljosta kiittäminen ja "syyttäminen", ei voi kun toivoa että into tehä lisää rakentelufilmejä pysyy yllä, ja täältä foorumilta on tullu ideoita runsaasti myös. En ole facebookissa niin tämä on mainio paikka etsiä äidinkielellä vinkkiä.

[Beahkit]

Jotain koitan oppia lisäämään kuvan.
Servovinssineitsyys korkattu, ja ainakin vielä spooli liikkuu kuten kuuluu, ja huomena pitäs nysvätä puskuria jossa kita tai edes reikä vaijerille.

Orikinaali auton oma servo vinssille ja muutaman kilon vahvemmaks mainostettu vesitiivisoletettu käänteleen pyöriä.

On kyllä hyvä kun on Piset ja muut juutuubigurut neuvomassa, ja etenkin innostamassa.

[lassii]

Tässä oma servovinssikokeilu. Vanha futaban servo jonka veli laitto joskus pyöriin vapaasti. Kiinasta samanlainen rulla kun sulla. Nou propleemos kun kiinni vaan kolmos kanavaan.

[Beahkit]

Kiitti vinkistä.

Jos intoa on niin toki saa kirjotella ohjeet, aivan "for dummies" rautalankahengessä, vaihe vaiheelta selkokielellä siitä miten minä ton Reedy sc480x noparin saisin kytkettyä,ja servon lobotomioinnin älyttömäksi, ym piuhojen kytkennät :), niin saattasin koittaakin.

[lassii]

Kiitti vinkistä.

Jos intoa on niin toki saa kirjotella ohjeet, aivan "for dummies" rautalankahengessä, vaihe vaiheelta selkokielellä siitä miten minä ton Reedy sc480x noparin saisin kytkettyä,ja servon lobotomioinnin älyttömäksi, ym piuhojen kytkennät :), niin saattasin koittaakin.

Elementin ohjaimessa on valmiiks se ohjaus kolmoskanavalle, kahvassa. servo kii vastarin kolmoskanavaan niin homma pelittää ilman mitään loitsuja. Servo toki pitää olla semmonen että pyörii vapaasti, siihen en osaa neuvoja antaa ku ei oo tarvinnu tehdä vielä.

[Beahkit]

Juu siis mulla on nyt servossa kiinni äly, potentiometri, piirilevy, rattaan rajotintappi ja potentiometri lovi rattaN sisällä on deletoitu. Kolmoskanavan kautta toimii, kela pyörii kuten pitää.

Mutta tämä tuputettu "Pistä vinssille oma nopari".... Sen suhteen voisin arvostaa jelppiä, jos se kerta on niiiin paljon luotettavampi että kannattaa tehä.

[teppisch]

Juu siis mulla on nyt servossa kiinni äly, potentiometri, piirilevy, rattaan rajotintappi ja potentiometri lovi rattaN sisällä on deletoitu. Kolmoskanavan kautta toimii, kela pyörii kuten pitää.

Mutta tämä tuputettu "Pistä vinssille oma nopari".... Sen suhteen voisin arvostaa jelppiä, jos se kerta on niiiin paljon luotettavampi että kannattaa tehä.

Jos olet katsonut Pisen servovinssivideot, niin siinä käy homma hyvin selvästi ilmi. Jos servossa on äly tallella, niin ennemmin tai myöhemmin auto on sulla pöydällä vinssiongelmien vuoksi. Ei se Pise turhaan tehnyt servovinssistä vol. 2 videoo.

Tarvitset noparin vinssille vastarin ja vinssin väliin hoitamaan älyn. Tämä on "oikeaoppista" älyä, ei "teippivirityksin kikkailtua" älyä. Ota servosta sisuskalut ulos. Sinne jää sähkömoottori johon et voi laittaa johtoja väärinpäin. Jos johdot on eri päin, pyörii ainoastaan moottori toiseen suuntaan. Nopari ottaa vastarista tiedon mihin suuntaan vinssiä pyöritetään ja koska. Tämä setup on pommin varma.

Ps. Jätä servon sisuskalut talteen. Täällä forumilla on ohjeet sisuskaluista valokytkimen rakentamiseen.

Pps. Jos tarve pienelle 3S noparille vinssiä varten, niin mulla korkkaamaton ylimääräsenä edullisesti. Jos kiinnostaa, laita yv:tä.

[Pisepise]

Teoriassa sen servovinssin pitäisi toimia sillä servon omalla älyllä. Mutta käytännössä servo alkaa vaeltamaan omineen, vaikka kytkin on 0- tai off asennossa. Tämä saattaisi ehkä toimia paljon laadukkaammassa servossa. Mutta tässä olikin idea tehdä rtr-ylijäämä kampista hyvä vinssi.

Tämän on todennut muutkin kuin minä jo aikaisemmin. Ja täällä oli joku servovinssi topic tästäkin aiheesta.

Jos johtojen kolvaaminen onnistuu niin ei muuta kuin potentiometri ja piirilevy pois, ja sitten vaan servon moottorista vinssiä ohjaavan nopeudensäätimen moottorin johtoihin.

Minulla on toiminut hyvin vinssi tällä ratkaisulla. Ja tässäkin pari kertaa koukku irronnut vaijerista kun vahingossa vinssi kytkeytynyt väärään suuntaan. Eli ennemmin joku vinssilinjassa pettää kuin itse vinssi.

[Beahkit]

Teoriassa sen servovinssin pitäisi toimia sillä servon omalla älyllä. Mutta käytännössä servo alkaa vaeltamaan omineen, vaikka kytkin on 0- tai off asennossa. Tämä saattaisi ehkä toimia paljon laadukkaammassa servossa. Mutta tässä olikin idea tehdä rtr-ylijäämä kampista hyvä vinssi.

Tämän on todennut muutkin kuin minä jo aikaisemmin. Ja täällä oli joku servovinssi topic tästäkin aiheesta.

Jos johtojen kolvaaminen onnistuu niin ei muuta kuin potentiometri ja piirilevy pois, ja sitten vaan servon moottorista vinssiä ohjaavan nopeudensäätimen moottorin johtoihin.

Minulla on toiminut hyvin vinssi tällä ratkaisulla. Ja tässäkin pari kertaa koukku irronnut vaijerista kun vahingossa vinssi kytkeytynyt väärään suuntaan. Eli ennemmin joku vinssilinjassa pettää kuin itse vinssi.

Viittikkö heittää listan tarvittavista liittimistä ja lisäjohdoista joita sun videolla tähän käytit, jos siitä ei suurta vaivaa ole. Niin en joudu tilaan montaa kertaa, tai paria kappaletta joka liitintyyppiä mitä eurorc hobbyfactory pitää hylly$$ä :). Pääsis sitten kerran vielä servon purkamaan ja tekeen tällaisen modin kun käyhän se järkeen että silleen vinssi ei itekseen käskyttä sekoilisi.

Tälleen aivan alottelijana kun ei ole joka nippeliä, saati yli jäänyttä kamaa kotona ja jatkuva pikkunippelin tilaaminen käy kukkarolle, tilaat euron liittimen ja maksat posteja 4e. Siinähän olis sulle muuten hyvä videon aihe, alottelijan työkalut+pakolliset pikkukilkkeet kuten kolvit, liittimet, eri johtotyypit, mutterit sun muut, joita ekaa autoonsa rakentava tulee tarvitsemaan.

Mulle jäi sellanen perskutina että toi vinssin itekseen seilaaminen liittyis potentiometrin liimailun pettämiseen kun servon runkoon ym kohistuu vääntöä ja pikaliimatippa murtuu sallien potin liikkumisen ja sehän sitte pistää moottorin pyöriin.

[Pisepise]

Kirjoitan tänään myöhemmin vastauksen, malta odottaa. Ymmärrän hyvin että harrastuksen alussa ei ole kaikkia tarvikkeita ja tarpeita. Ja tätäkin lajia pystyy harrastamaan aika pienellä budjetilla täysin rinnoin.

Itsekkin harrastan järkevästi ja olen tarkka omasta budjetista. Ja jos jonkun pystyy hoitamaan edullisesti ja pääsemällä lähes yhtä hyvään ratkaisuun kuin kalliimmalla ratkaisulla.

Sinulla on ollut nyt ollut reilu viikon auto. Ja se auto on oikeasti hyvä suoraan paketista. Ehdit kyllä päivittämään autoa, ja suosittelen että koitat ajella mahdollisimman paljon autolla ja käydä muiden kanssa ajelemassa. Silloin opit omasta autosta ja muiden autojen menemisestä ja ajamisesta.

[Pisepise]

Noniin, nyt asiaan.

Oletan että sinulla on Elementin omat, mukana tulevat akkuliittimet, eli mallia DEANS. Tein eurorc:n ostoskoriin listan millä saat servon pelamaan ja oletan että kolvi ja tinaa löytyy.

Näyttökuva 2021-9-5 kello 18.14.23.png (373.49 KiB) Katsottu 2256 kertaa

-Deans liittimille "rinnan" kytketkentäliitin tai Y-haara. Tällä saat akulta virran AJOnoparille ja VINSSInoparille.
Kannattaa hankkia myös lisää uros+naaras liittimiä x-määrä (5paria?) tulevaisuutta varten.

-JST-liittimet on vinssinoparin moottorin johtoihin ja näillä liitetään servomoottoriin. UROS+NAARAS näissä valmiina pienet johdot. Näitäkin voi ottaa muutamat varalle tulevaisuutta varten.

-Muista aina kutistesukka AINA ENNEN JOHTOJEN JUOTTAMISTA paikoilleen johtoon odottamaan kutistusta.

Johtojen juottaminen on huomattavasti helpompaa ja mukavampaa kun on apukäsi mikä pitää juotettavat kappaleet paikallaan.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/801055/ ... rennuslasi

[Beahkit]

Kiitos pirusti Pise, toi olikin tosi hyvä oivallus koota tarpeet ostokoriin. Nostan virtuaalihattua.

Mulla on juotosasema, butaanikolvi, pari roikkakolvia ja pikakolvi, samoin pari kolmatta kättä muutamin hauenleuoin,ja osaan juotella, mutta nämä liitinlatinat on alkuun hepreaa niin on pakko kysyä apuja, jota sainkin.

Ootellessani riivin orikinaalipuskurin pois ja kyhäilin jostain 6mm putkesta (jonka tulppasin jottei mee lyttyyn:)...), rikkinäisestä Stihli sahan torx avaimesta, moottorisahan kaasarin kaasuläpän vivusta, intin kaasunaamarilaukun karapiinihaasta, sekä 15x15x1mm profiilista tuollasen puskuriyritelmän joka on muutaman millin leveämpi kuin Enduron tuulilasiteipin ikkuna-aukon isoin leveys, olisko just sen levyinen mitä ikkunan leveys kehyksineen on.

[Meteoriitti]

Siisti puskuri! Arvostan tuota suht innovatiivista materiaaliluetteloa😁🤘

[Beahkit]

Siisti puskuri! Arvostan tuota suht innovatiivista materiaaliluetteloa😁🤘

Kiitti paljon, mukava kuulla että tykkäät, kun itekin aattelen että ihan ok ensimmäiseksi kyhäelmäksi, koitin funtsia toimivuutta ja on tuo pikkasen lähestymiskulmiltaan orikinaalia paremman oloinen. Sakkelille halusin paikan ja jos ei niistä saa kuin yhden pisteen vaikka olis 4 kpl (?) niin yksi piisatkoon. Ja saa niitä kiinnikkeitä lisää jos haluaa/tarvitsee.

Teen paljon sen mukaan mitä nurkissa sillä hetkellä on ja kylän metallijätekierrätysroskiksista dyykkaan lisää kun oikeaan rautakauppaan, tai motonetin kovien raudan kilohintojen puoteihin olis joku 150km ajeltava, tai ooteltava että posti/matkahuolto toisi. Sinä aikana voipi mieli muuttua ja motivaatio, into häivetä niin pitää takoa kun rauta on kuuma :)