Ensimmäisten Rovaniemen kisojen jälkeen kisakärpänen pakotti hakemaan parempaa ajettavuutta. Koriksi vaihtui 100g kevyempi Proline Chevy Blazer.
Alustan setuppia koitin samalla hieroa etupainoiseksi. Pohjalevy tuli lyhyillä etulinkeillä eteenpäin ja takapäähän vastaavasti pidennys pitkillä linkeillä. Takana iskarit menivät automaattisesti hivenen enemmän kallelleen. Edessä uuden korin kanssa siirtyi iskarikorvat taaksepäin samalla kun akselikin liikkui. Runkon etupäästä sahasin siivut pois, jotta etuylitys pysyi hanskassa. Akku vaihtui 850mah 3S pakettiin ja sen paikka löytyi maskin takaa.
- IMG_20200813_221017_232.jpg (267.53 KiB) Katsottu 4621 kertaa
Iskareissa testasin monta setuppia. Auton hiljalleen tapahtunut keventyminen muutti myös käytöstä. Lopulta päädyin Element valkeisiin jousiin. Mäntiin porasin reilusti reikiä ja öljyillä hain aika löysää käytöstä. Olikohan lopullinen setup 3x1,5mm reiät edessä ja 4x1,5mm reiät takana. Öljynä kaikissa muistaakseni 40w. Kaikissa iskareissa on myös kynäjouset varren ympärillä. Edessä pidemmät ja löysemmät, takana lyhyet ja vähän jämymmät. Näin sain mielestäni pompotuksen ja pakkautumisen hallintaan ja auton ajettavuus on mukavan smoothia.
Viimeisenä silauksena vielä muutama muutos ennen Iina päätöskisaa. Käytin vaihteiston auki ja vaihdoin teräksiset rattaat RTR mallin muovisiin. Eroa oli 50g suht korkealla, joten kaikki kevennys kelpasi. Muovisten kestävyys voi toki olla haaste, mutta ajattelin portaalien laskevan vaihteistolla näkyvää momenttia sen verran, ettei ongelmia ehkä synny.
Moottoriksi meni Hobbywing Quicrun Fusion reilusti pitkällä välityksellä. Lisäksi viimeisenä naulana 2020 arkkuun etuperään löytyi Capran overdrive rattaat. Näin lopullinen overdrive on noin 22%.
Kisojen ja koko kauden lopputulemana olen erittäin tyytyväinen autoon. Jonkin verran on vielä muutoksia takataskussa ja pieni polte rungon vaihtoon on myös olemassa. Talvikaudeksi heitän Hilux korin ja scalesälät takaisin ja fiilistelen talven sisäajot scalemmalla ulkonäöllä.
