HoBao DC-1

[Joonatin]

Ton alemmas ei mene jos jouset on jo pohjassa, ellei vaihda iskareita kokonaan lyhyempiin.

Tai menishän se tietty jos ostais toiset linkin kiinnikkeet (https://www.eurorc.com/product/21490/ho ... -mount-set) ja asentais sen noiden nykyisten jousen kiinnitysten nurkille akselin kylkeen. Saattais vaatia paljon sahaamista, ruuvaamista, mietiskelyä, kiroilua ja ehkä jopa pari asennuskaljaa. Se tarttis melkeen saada tohon knucklen kylkeen parilla ruuvilla kiinni, tai knucklen kiinnityspulttien alle kiinni. Tai askartelee paskartelee jollain muulla konstilla tohon jonkun tuen alemmas ja tekis vaikka jenkatapista pidemmän kiinnikkeen linkin kiinnityskohdan viereen.

Sillä sais sen kymmenen milliä varmaan korkeudesta pois jouset pohjassa. Saattaisipa olla jopa ihan kokeilunarvoinen juttu itsellekin... tarttis vaan kiinnitys melkeen tehdä akselin etupuolelle, tai siirtää iskarin tornia hitusen matkaa taaksepäin. Etupuolella ei tietenkään oo tilaa, kun siinä kulkee noi kääntövermeet. Ilman tornin siirtoa takapuolelle kiinnitettynä saattaa iskari alkaa napata kiinni torniin, tai mennä muuten jousen paikka viduralleen. Melkeen kaikissa muissa crawlereissa jouset kiinnittyykin tohon akselin taakse samaan paikkaan alempien linkkien kanssa.

Täytyypä laittaa ittellekin mietintämyssy päähän, kun tota samaa hommaa oon omaankin miettiny keulimisherkkyyden parantamiseksi. Vähimmällä vaivalla tietty pääsis jos vaan suosiolla tilais lyhyemmät iskarit. Kokeilua varten sais varmaan jotain kiinaiskareita ebaysta varsin edullisesti. Tais 20€ luokkaa olla halvimmat toimiviksi todetut neljän iskarin setit.

Tää on hyvä kun kirjotellessa tulee koko ajan lisää ideoita ja teksti muuttuu yhä sekavammaksi...

[siekkine]

Jep. Tulee idea, joka ei menekkään ihan niinkuin ensin ajatteli, ja silti se pitää toteuttaa jotenkin.

Ei oo taas tullu ajateltua tarpeeks. Eihän se jouston rajoitus tosiaan tuohon alimpaan asentoon vaikuta. Joustovaraa tuossa varmaan olis sopivasti kun kokonaisuudessaan sais sen sentin alemmas.

Tohon taakse on jo iskarin kiinnitykset suunniteltu, ei tarviis kuin toteuttaa. Edessä tulee ongelmia tosiaan kun tila loppuu kesken.
Varmaan paras lyödä alkuperäiset renkaat paikoilleen ja ajella vakiolla.... ;)

[siekkine]

Ekat ajelut Hyraxeilla takana, ja voin kertoa että kannatti hankkia. Tai no, välillä tuntui että ruopisi nyt edes vähän ettei mene liian helpoksi.
No ei se tuolla massalla liian helppoa ollut mutta on tuo nousu nyt selätetty.

Maavarakaan ei loppuviimein ollut liikaa.

Kivasti toimi noilla löysemmillä jousilla.

Seuraavaks pitäis alkaa video hommiin, jos jonkun pätkän sais eilisistä ajeluista kasaan. Mikäs tuolla on ajellessa hyvällä porukalla kun lämmintä riittää sen +27c, tosin aina on jonkun varjo kuvissa.

Jotain on nyt tehty ainakin oikein. Ainakin Hobba etenee huomattavasti paremmin. Eniten vaikuttanut varmasti noi renkaat, mutta ei noi iskari & jousi muutoksetkaan nyt vissiin ihan metsän ole mennyt. Tästä on hyvä jatkaa.

-Pete

[siekkine]

Pientä päivittelyä valopaneelin osalta, kun ei muuta ole saanut rikki.

Sain veljeltä alumiinilevyä iskaritornien tekemiseen taakse Hilux koria varten. Ensin kuitenkin piti korjata tuo hajonnut FTX:n ledipaneeli.
Nyt ei pitäisi enää hajota :D

Alkuun merkinnät (materiaalia jäi vielä varastoonkin)

Pienellä rautasahalla holjalleen muotoon

Ja viilalla viimeistelyt

Reikien poraus

Ja takaisin paikoilleen

Täytyy jossainkohtaa maalailla mustaks, mut olkoon nyt alkuun noin. Vähän blingiä. :D

Ja taas näkee.

Sunnuntain ajeluiden jälkeen voikin alkaa niitä takaiskarien kiinnikkeitä suunnittelee, jos sais vaikka Hiluxin vielä tälle kesää ajoon.

-Pete

[siekkine]

Pitkästäaikaa näpertelyä tähänkin.

Meinasin viimein alkaa tuon Toyota Hilux kopan sovittelee Hobaon päälle. Kyllähän tuo jo alkaa istumaan.
Tarvii takaiskareille vielä tehdä kiinnitys, akun paikka ja korin kiinnitys. Josko sen vaikka sais keväälle ajoon.

Alkuperäinen korin kiinitys

Purettuna

Tähän väliin uusi kiinnitys iskareille

Paikalleen heitettynä

Korista puskurit pois, niin alkais olee sopivalla korkeudella.

Hieman se tuosta nousee väkisin kun korin kannakkeet rakentelee. Mutta pientä edistystä kuitenkin.

-Pete

[siekkine]

Korin sovitelu jatkuu..

Takaiskarien kiinnitys alkaa hahmoittua. Vielä jos vähän siistii viilapenkin jälkiä pois.

Alkuun meinasin jättää ihan tälläiseksi, mutta yöllä tuli mietittyä liikaa asiaa..

Pientä muokkausta, ja iskarien kiinnitysreiät

Luulis ainakin kestävän ;D

Tuntui toimivan jo ihan ok

Astinlaudat lähti (viimeistelyt uupuu)

Helmaan pienet kolot, ja alkaa korikin asettua

Vararengastelineen uhrasin ohjuriksi tuonne korin sisään

Nuo astinlaudat & tuo "varapyöränteline" ohjaavat korin melkohyvin paikoilleen, joten taidan kehitellä kiinnityksen ihan velcro nauhalla.
Josko viikonloppuna kävis viimein sen Dremelin ostamassa, niin helpoittuis toi viimeistely kummasti.

Kohtahan tuon pääsee jo maalailee. :)

-Pete

[JaniV]

Onkos tuossa nyt ne hobaon optiona myytävät aluvanteet alla ?

[siekkine]

On juu. Toisella puolella.

On kyl komeet. Jarrulevyt ja kaikki.

Eniten ite tykkään noista kiinnitys muttereista. Ei ole ihan noin scale napoja ennen tullut vastaan.
Ainut "ongelma" että tarvii 8mm hylsyn renkaiden irroitteluun.

Toinen setti on vielä pussissa.

Renkaiksi tälläset.

-Pete

[siekkine]

Korihommia jatkettu taas. Josko pääsis pojan kanssa ensiviikolla testailemaan.

Saas nähä mitä tästä tulee.

Valkoista jos olisi sattunut löytymään tuon metallinhopean perään, niin olis melkein saanut jäädä tollein.

Jäi kuitenkin pohjamaaliksi korin sisäpuolelle.

Mustaa. ..Ehkä vähän tylsä..

Jotenkin päädyin sit tämmöseen

Ja tämmönen siitä nyt sitten tuli

Ja sponsoritarroja


Katotaan sit syksyllä onko saatu mustaa näkyville, saati hopeaa.
Vielä pitäis toinen astinlauta leikellä, takaiskarien kannakkeet viimeistellä ja vaihtaa eteen jouset.

Akun paikkaa piti myös hieman miettiä. Alkuperäisellä paikalla se kun jäi suoraan ohjaamon ja lavan saumakohtaan.
Ensin kokeilin siirtää akkukotelon taakse pitkittäin vaihtoehtoiselle asennuspaikalle, mutta lava jäi aivan liian ylös.
Vanhasta krossista on jäänyt noita sadleja, ja siitä se ajatus lähti.
Kotelon modaus sadleille :D

Kiinnitysreijät pohjalevyyn
Alla kaksipuolinen teippi tukemassa, tuntui pysyvän.

On ne nyt samalla hieman alempana. Mukavasti tukevat tuota koppaa myös samalla

Tämmöstä tälläerää. Josko kohta pääsis taas ajelee.

-Pete

[siekkine]

Jatketaas tännekin pitkästä aikaa, kun on jotain saatu taas aikaiseksikin..

Eli Hilux koppa saatiin paikoilleen, alumiitti vannetta alle jne.

Hobaon alkuperäinen puskuri on VALTAVA, ja ei sopinut tuohon keulaan sitten huonostikaan, niin jotain sitä oli tehtävä.
Alumiini tuntui olevan helppoa työstää, ja sitä oli kädenulottuvilla joten....

IMG_20190714_214218_490.jpg (42.21 KiB) Katsottu 1873 kertaa

Alkuperäisen keulan muoviosan tilalle tuollainen U palkki..

IMG_20190714_214218_478.jpg (61.12 KiB) Katsottu 1873 kertaa

Jotakin millä tuuppia esteitä..

IMG_20190714_214218_491.jpg (62.09 KiB) Katsottu 1873 kertaa

Ja vähän muotoilua..

Puskurin värkkäily kävi senverran nopeasti, ettei tullut paljon kuvia otettua tms. Kulman taitoin puskurin sisään ja Bisonin Metal Epoksilla ja parilla pultilla kasaan. Mastonin 121 perään ja Integyn punaiset lenkit paikoilleen.

IMG_20190717_162730_250.jpg (135.18 KiB) Katsottu 1873 kertaa

Yläpuolen kuvassa näemmä sisustakin kuljettajineen jo asennettuna. Se meni suoraan alkuperäisestä kopasta.
Kohelaudan alaosaa sai vain leikellä reippaasti, mutta paikoilleen se lopulta mahtui.

Lavalle näpertelin täytteeksi tuollaisen "terroristi katoksen" FTX Canyonin kopan jäänteistä (on muuten ISO koppa)

Tästähän sais vaikka katoksen Hiluxille :D

Hieman isohko

Reilusti kavennettuan

Ja valmis

Tupaswillaan hankittiin vielä Flat Iron XL renkaat, kun nuo edelliset meni tukkoon mm. kosteassa hiekassa ajellessa.
Tuli siihen uudet valot katolle, sisävalo Käyreille ja lommoo kylkeen ainakin..
Katolle asennetuista alumiini umpioista johtuen autosta tuli todella hutera ja herkkä kaatumaan, joten kesälle 2020 oli
suunnitelmat melkolailla valmiina..

Niistä sit seuraavassa.

2019 päättyi tämmöseen tuotokseen

[Skoodifoo]

Terve, uusi täällä mutta lentävien ja pyörillä kulkevien rc-vehkeitten parissa parikymmentä vuotta kuitenkin harrastanut.

Onko dc1 millään lailla relevantti enää herran vuonna 2022? Näyttää maailmalla keskustelut tämän ympärillä olevan aika vähäistä, pääasiassa koppaa kehutaan ja ajettavuutta moititaan yläpainoisuuden ja "huonojen" vaimentimien vuoksi.

Tuli hommattua omaksi+3-vuotiaan iloksi dc1-kitti ja rakenneltua sopivasti päivitellen ja kestoa optimoiden:
-sähköinä perus; hw 1080+20t 5 slot 550
-kaikki akselit ja kotelot kasattu tiivistämällä reinzoplastilla tasopinnat, rasvaa 50% sisälle
-säälle alttiit laakerit ultraääneen ja autol top 2000 50% täyteen
-nelilinkki eteen ja servo akselille
-teräsvetarit f+r
-messinkikansi etukurpitsaan
-dual stage-jouset ympäriinsä
-chinesium high mass -vanteet @155g/pcs
-renkaina super scalet louisen rowdyt
-tärkeimpänä iskarit tehty uusiksi(nämä saanut paljon moitetta liian kitkaisesta toiminnasta), salaisuus on vaihtaa alapään o-renkaiden välissä oleva spaceri pom/ptfe 5.8x3x1mm, alkuperäinen on 1.25mm paksu. Originaali spaceri kompressoi o-renkaat aivan liian tiukasti vartta vasten. Nesteinä 100cps. Tolpissa sisällä 2x5mm spacerit rajoittamassa ulosjoustoa.
-etupuskuriksi Rc4wd marlin tf2:n teräksinen putkipuskin

Auto tällä setupilla varmasti lähes 4kg,en ole uskaltanut mitata. Jousitus säädetty jotakuinkin yli 50% drooppiin.

Olenko aivan tollero jos haluan kokeilla tällä ikenet veressä leikkimielisesti kisata sarjassa x? Sarjoista/kisoista ei mitään hajua joten saa sivistää mihin luokkaan tämä menisi järkevästi, Performance scale varmaankin. Kokemus crawlereista rajoittuu lähinnä rahareikään scx24, joka sekin täysin modattuna vakuuttava laitos.

Lääniä pihalla sen verran että rakensin jokusen aarin radan metsään rinteeseen jossa hobao pääsee lähiliikkumaan, kiipeilykykyä vaikea moittia. Alle 50-asteinen nousukulma menee vielä hiekkaisissa kivissä ylös ok eikä nosta keulaa, kylkinousut helpottunut huomattavasti myös raa'an painonnousun ja cg:n laskun myötä.

Renkaiksi vaihtuu vielä JConceptsin 4.75 tuskit Rc4wd deep disheille ja puskuriksi tilattu vielä pari kokelasta. Puskurinvaihto auttaa käsittämättömän paljon lähestymiskulmaan, alkuperäinen on melkoinen mötkö. Akkuna nyt 4000mah,vaihtuu johonkin alle 3000mah ultra lcg-akkuun kun löydän vaan.

Crawlerihommat aika rajoittunutta tässä Keski-Pohjanmaan ympärillä joten hirveästi ei referenssiä muiden kalustoon ole verrata.

[nenolanjones]

Kyllähän tuo ihan asialliselta näyttää. Noita luokkavaatimuksia kannattaa täältä foorumilta lueskella niin tulee nekin selväksi, näin perstuntumalla sanoisin että C2 luokkaan tuo menee tuolla rengastuksella, ja varmaan vaan renkaita pienentämällä C1 luokkaan. Uudet säännöt on juuri julkaistu ja niissäkin taitaa vielä jotain liikkumavaraa olla, en ole niihin vielä ehtinyt perehtyä.

Ja ehdottomasti suosittelen käymään kisoissa ja muissakin tapahtumissa, porukalla ajaminen on lystiä :)

[Skoodifoo]

Jes, eiköhän tästä kisoihin tai porukkahommiin sitten tähdätä ihan jo pikkumiehen iloksi kunhan kelit sitten joskus lämpiää.

Sen verran tullut päiviteltyä että lähti rengastus hieman scalempaan suuntaan pitkän pohdinnan myötä ja alle tuli Rc4wd bfg mud terrain Km2 1.9 Z-T0187. Vanteina saman konsernin deep dishit napa käännettynä. Tilauksessa vielä +6mm napa niin on ulkoreuna viimesen päälle nätisti lokarin reunassa.

Tuli käytyä muutama tunti tosissaan kiipeilemässä meren rannassa kivikkomäessä, alusta jäässä ja lämpöä -6. Renkaat on aivan käsittämättömän hyvät vaikka hyvin olemattoman näköinen kuvio antaa muuta olettaa, puhdistuu hyvin ja jäinen pohja ei aiheuttanut ongelmia vaan kiipesi nätisti käskystä kunhan ei päässyt kiillottamaan jäätä kierroksilla. Myös ensimmäinen tehdasfoami minkään skaalan renkaassa joka tuntuu käytännössä täydelliseltä suoraan. Maailmalta luin että vanhat renkaat surkeilla sisuksilla ja kaikki nämä uudet X2s3 seoksen kumit tulee hyvillä foameilla.

Kävi myös puntarissa ja yllätys oli että painoa kaikkineen vain 3550g, karkeasti suhteella F58%/42%. Ei taida paino tuosta pudota, hieman lisää messinkiä postissa vielä ja vinssi tullee laitettua. Aiemmasta myös lisätty 80g messinkiset alakupit iskareihin ja servoksi erittäin nätti Highest b900w(ei lie salaisuus että Eurorc:n halko-servot tulee samasta firmasta private labelina). Painossa mukana myös Hobaon hop-up penkit ja kaikki orkkishilppeet mitä tuli mukana.

Kokonaisuudessaan tykkään vehkeestä, rakenne ainakin pomminvarma ja Hobaon komposiitti ollut aina mieleen. Harmi että koppa ei ole lisensoitu, mutta tottuu tämänkin laatikon muotoon.