Pikkaisen kateellinen ;) Onpa hienosti maalattu ukko. Olen niin iloinen että scalemaisuus valtaa alaa, sisustat kuskit yms.
btw. Ei olisi uskonut että Matti sortuu käyttämään nippareita ja kumilankaa autossa ;) (tämä oli leikittely piikitys, kun sun projektit on aina niin viimeisteltyjä. ) Ja ihan varmasti tästäkin tulee viimeistelty :)
Ensi testi fiiliksiä odotellaan.
Matin SCX10 III KoroJeep
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Heh tänks :) Joo, tavallaan siinä oli sitä jotain kun ostit SCX10.1:n ja siihen "pääsi" sit ite rakenteleen sisustat ja lokarit ja kaikki.Pisepise kirjoitti: Ti 31.03.2020 12:12 Pikkaisen kateellinen ;) Onpa hienosti maalattu ukko. Olen niin iloinen että scalemaisuus valtaa alaa, sisustat kuskit yms.
btw. Ei olisi uskonut että Matti sortuu käyttämään nippareita ja kumilankaa autossa ;) (tämä oli leikittely piikitys, kun sun projektit on aina niin viimeisteltyjä. ) Ja ihan varmasti tästäkin tulee viimeistelty :)
Ensi testi fiiliksiä odotellaan.
Mut jotenkin kyllä nyt arvostan sitä et saa suoraan paketista auton johon ei skalemaisuuden kannalta oikeestaan tarvi tehä oikeen mitään. Siis voi toki pakoputkia ja muuta viritellä, mut sellasia selkeitä puutteita ei oikeen ole.
Ja mitä sähköihin tulee, niin first make it work, then make it right :D Akut on latautumassa just ja kun päivä päättyy, lähen ajeleen ensityypit.
Tässä olis vaan niin herkullinen paikka tossa pohjan päälle 3D-tulostaa musta alusta missä olis suora klipsi (tai edes sopivat nipparireijät/ruuvit) millä tulis vastari, nopari ja konkka omille paikoilleen kiinni. Se on vaan ala mihin en ole vieläkään päässyt kiinni, vaikka tuos kilsan päässä olis Ison Omenan kirjaston tulostimet vapaassa käytössä (paitsi just nyt tietty..).
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Fiiliksiä ensiajolta. Meni siinä vähän pieleen et ulkona oli 0°C ja tuuli aivan p***sti.
Disclaimer: Auto tuntuu ehkä siksi vähän meh, että olen viimepäivät käynyt ajamassa Class 2 sarjan voittaneella, ja Class 1 sarjassa toiseksi tulleilla autoilla jotka kulkee aivan pirun hyvin (+ trx-4 jossa AXE ja reilusti punttia akseleissa), et suora modaamaton alusta ei ehkä voi koskaan suoraan vertautua noihin. Paitsi ehkä VP:n VS4-10 Pro/Ultra saattaisi, mutta maksaakin sitten sen 800$...
Miinukset:
Disclaimer: Auto tuntuu ehkä siksi vähän meh, että olen viimepäivät käynyt ajamassa Class 2 sarjan voittaneella, ja Class 1 sarjassa toiseksi tulleilla autoilla jotka kulkee aivan pirun hyvin (+ trx-4 jossa AXE ja reilusti punttia akseleissa), et suora modaamaton alusta ei ehkä voi koskaan suoraan vertautua noihin. Paitsi ehkä VP:n VS4-10 Pro/Ultra saattaisi, mutta maksaakin sitten sen 800$...
Miinukset:
- Auto on kyllä kova torque twistaamaan, ks kuva.
- Kuten aikasemmat raportit atk-intternetissä jo totesikin, ero 1. ja 2. vaihteen välillä on jokseenkin ihan todella harmillisen olematon.
- Autolla ajo ei tuntunut kivalta. Tähän tosin saattoi vaikuttaa vahvasti 1) keli 2) toi discalimer 3) varoin koppaa naarmuilta (normaalisti ryskään autoilla aika huoletta..)
- Näyttää niin hitsin hyvältä tuo.
- Nousi sellasia paikkoja joita ei trx-4 tai Meepit nouse, et on tuos kyl jotain..
- Tila skid platen alla on hurja, ei paljon jäänyt mahasta kiinni mihinkään :)
- Luulen että iskareiden joustoa molempiin suuntiin pitäisi vähän rajottaa. Auto flexaa ihan hulluna, ei ole oikeen mun juttu. Auto kun auto on ihan holtiton jos sen alusta elää noin paljon, oli torque twistiä tai ei.
- Vaihdoin kokeilematta alkuperäisen 14T pinionin 12T, joka oli virhe, koska autosta jäi se terävin vauhti puuttumaan molemmilla vaihteilla. Joten 14T takaisin sisään.
- Pitänee tehdä renkaisiin reijät, se saattaisi auttaa pidon kanssa. Nyt ei ole mitään reikiä noissa.
- Jos saan alustan toimimaan miellyttävällä tavalla, pitää ehkä vähän miettiä AXE:a tähän.. Se ei mahdu moottori-coverin kanssa samaan aikaan, koska siitä lähtee piuhat suoraan ylöspäin, eikä ne mahdu tuonne mitenkään sen coverin kanssa :(
- Liitteet
-
- lets_twist_again.jpeg (365.42 KiB) Katsottu 3782 kertaa
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
AXE'n piuhoista, itse pistin oman traxun axe moottori kallelleen, mahtuisiko se sillai?
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Ei. Joka puolella jotain, eikä ne alaskaanpäin voi lähteä.Orkekum kirjoitti: Ti 31.03.2020 21:26 AXE'n piuhoista, itse pistin oman traxun axe moottori kallelleen, mahtuisiko se sillai?
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Ouch, kiitos Matti rehellisestä mielipiteistä.
Mitä olen katsonut ajovideoita 10.3 autosta, niin aika lailla muistuttaa trx-4 defen tai broncon suorituskykyä korkean painopisteen takia.
Olen vahän samoilla linjoilla, että tuolla korilla ja porttaaleilla auto kaipaa iskareiden säätöä. Ja 113mm korkeita renkaita, eli pienempiä ;)
Mitä olen katsonut ajovideoita 10.3 autosta, niin aika lailla muistuttaa trx-4 defen tai broncon suorituskykyä korkean painopisteen takia.
Olen vahän samoilla linjoilla, että tuolla korilla ja porttaaleilla auto kaipaa iskareiden säätöä. Ja 113mm korkeita renkaita, eli pienempiä ;)
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Minä vaihdan heti päikseen unimogista tuohon ar44 akselit, kunhan pääsen päätökseen A, tilaanko SCX10II B, pidänkö unimogin, jota nyt olen rakennellut.
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Noniin, ruuvailin äsken renkaat irti ja tein niihin ulkokehälle vastakkaiset ilma-aukot. Noiden Fanquish vanteiden kanssa olivat siis umpinaiset eikä sitämyöden tietenkään eläneet renkaat kauheen hyvin.
Lisäksi laitoin iskareiden varren ympärille ulkopuolelle 8mm kumispacerit rajaamaan sisäänjoustoa.
Kokeillaan näillä viikonloppuna miten kulkee. Toi flexaa edelleen reilusti enemmän kun mitä koen järkevänä, joutuu ehkä laittaan vaikka 10mm spacerit iskareihin.
Samaaan aikaan tekis mieli laittaa tää vaan myyntiin, mutta toisaalta toi runko ja koppa on molemmat aivan tajuttoman nättejä, ei raaski kyl myydä millään :D Ehkä tää vielä näyttää mulle kyntensä! Ehkä se vaatii vaan +10°C kauniin kevätpäivän...
Sellanen temppu tän kans vois olla vielä, et ku olis noi neljä ns. pitkää TeamC iskaria mitä mulla on Meepeissä, ni niit vois kokeilla tähän. Ei haittais yhtään jos ne olis vaik 5mm lyhyempiä, ja sit niistä kans kuristaa vähän joustoa.
Lisäksi laitoin iskareiden varren ympärille ulkopuolelle 8mm kumispacerit rajaamaan sisäänjoustoa.
Kokeillaan näillä viikonloppuna miten kulkee. Toi flexaa edelleen reilusti enemmän kun mitä koen järkevänä, joutuu ehkä laittaan vaikka 10mm spacerit iskareihin.
Samaaan aikaan tekis mieli laittaa tää vaan myyntiin, mutta toisaalta toi runko ja koppa on molemmat aivan tajuttoman nättejä, ei raaski kyl myydä millään :D Ehkä tää vielä näyttää mulle kyntensä! Ehkä se vaatii vaan +10°C kauniin kevätpäivän...
Sellanen temppu tän kans vois olla vielä, et ku olis noi neljä ns. pitkää TeamC iskaria mitä mulla on Meepeissä, ni niit vois kokeilla tähän. Ei haittais yhtään jos ne olis vaik 5mm lyhyempiä, ja sit niistä kans kuristaa vähän joustoa.
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Kaks tuntia ajoa takana em. muutoksilla.
1) Renkaat tuntuu todella jämäkiltä. Voi olla vain tämä kylmyys, mikä niistä tekee kovat vaikka ovat nyt "ventattu", eli ilma pääsee liikkumaan sisään ulos.
2) Jousituksen rajoitus teki todella paljon. Mutta tuntuu, että iskarien pituutta tulisi kyllä vielä rajata, tai tehdä jotkun hirvitysrajoitinkuminauhat testiksi :)
3) Auto oli nyt jo hauskempi ajaa ihan siitä syystä että totesin et naarmut on naarmuja ja koppia saa uusia, joten annoin palaa auton kanssa. Kyllähän naarmuja tulikin rutkasti, mutta on se sit vaan samassa suhteessa taas hauskempaakin!
4) Ajaessa tuli fiilis, että sellanen 250g teräspuskuri keulalla tekisi tälle autolle niiiin hyvää. Eikä toi 300 gramman 4300mah akku kyl auttanut, pitänee seuraavalla kerralla ajella 1600mah akulla joka painaa varmaan alle puolet tuosta.
5) Ehkä kaikista surullisinta tän auton kanssa on se, että ero 1. ja 2. vaihteen välillä on käytännössä huomaamaton. Jos tähän olis myyty 2. vaihe 50$ kitillä ja ero olisi tuo, harmittaisi kyllä niin penteleesti. Nyt ei haittaa kun ei siitä sinänsä ekstraa maksanut. Olkoot servo siinä, eipä sitä varmaan vaan ole mitään syytä käytellä.
On tässä vaan vielä matkaa siihen, että autosta tulisi sellainen että se kulkisi just niinku haluan.
Oli myös aivan mahtava huomata kahden tunnin ajon jälkeen, että olin unohtanut säätää ohjauksen endpointit :D Onni ettei servo kärtsänny, kun toinenkin puoli laski 100%->80%.
1) Renkaat tuntuu todella jämäkiltä. Voi olla vain tämä kylmyys, mikä niistä tekee kovat vaikka ovat nyt "ventattu", eli ilma pääsee liikkumaan sisään ulos.
2) Jousituksen rajoitus teki todella paljon. Mutta tuntuu, että iskarien pituutta tulisi kyllä vielä rajata, tai tehdä jotkun hirvitysrajoitinkuminauhat testiksi :)
3) Auto oli nyt jo hauskempi ajaa ihan siitä syystä että totesin et naarmut on naarmuja ja koppia saa uusia, joten annoin palaa auton kanssa. Kyllähän naarmuja tulikin rutkasti, mutta on se sit vaan samassa suhteessa taas hauskempaakin!
4) Ajaessa tuli fiilis, että sellanen 250g teräspuskuri keulalla tekisi tälle autolle niiiin hyvää. Eikä toi 300 gramman 4300mah akku kyl auttanut, pitänee seuraavalla kerralla ajella 1600mah akulla joka painaa varmaan alle puolet tuosta.
5) Ehkä kaikista surullisinta tän auton kanssa on se, että ero 1. ja 2. vaihteen välillä on käytännössä huomaamaton. Jos tähän olis myyty 2. vaihe 50$ kitillä ja ero olisi tuo, harmittaisi kyllä niin penteleesti. Nyt ei haittaa kun ei siitä sinänsä ekstraa maksanut. Olkoot servo siinä, eipä sitä varmaan vaan ole mitään syytä käytellä.
On tässä vaan vielä matkaa siihen, että autosta tulisi sellainen että se kulkisi just niinku haluan.
Oli myös aivan mahtava huomata kahden tunnin ajon jälkeen, että olin unohtanut säätää ohjauksen endpointit :D Onni ettei servo kärtsänny, kun toinenkin puoli laski 100%->80%.
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Pientä status-apdeittia!
Älkää kiristäkö renkaita liian tiukkaan! Tai siis kiristäkää ettei ne irtoa, muttei liian tiukkaan, ettei käy näin:
3/4 tapeista poikki.. Pystyi ajamaan puolikkaillakin tapeilla, mutta en haluaisi laskea niiden varaan!
Ostin autoon 1.9" Pit bull Rock Beastit joissa oli valmiiksi Crawler Innovationsin foamit, taakse mediumit ja eteen softit. Voi pojat että noi renkaat on hyvät! Sai tän auton kiipeen nyt paikoista mistä tän olettaiskin että pitäisi päästä. Pääsi jotain ihan todella ufoja paikkoja nyt ylös, mutta sitten taas toisissa, missä selkeesti alusta pääsi vääntymään ihan muodottomaan flexaukseen, niin jäi sitten eteneminen ihan totaalisesti.
Mukana tulleet uudet vanteet levensi myös autoa ehkä 3-4mm per puoli, joka varmasti myös stabiloi autoa (plus laski autoa alemmas koska noi on aika paljon matalemmat renkaat kun nuo alkuperäiset).
Seuraavaksi alustan kanssa kokeilen siirtää noi 8 mm spacerit tosta ulkopuolelta iskarin sisälle männän alle, rajoittaen käytännössä lyhentäen sekä iskareita, sekä samalla sitä paljonko ne liikkuu.
Jos se tuntuu toimivalta, sen jälkeen etuakselille vähän punttia, jos esim. portal coverit ja knuclet sais messinkisinä niin se vois olla sellanen loppusilaus sille että tää auto menee just niin hyvin kun kaipaan.
Älkää kiristäkö renkaita liian tiukkaan! Tai siis kiristäkää ettei ne irtoa, muttei liian tiukkaan, ettei käy näin:
- IMG_4805.jpeg (240.74 KiB) Katsottu 3609 kertaa
Ostin autoon 1.9" Pit bull Rock Beastit joissa oli valmiiksi Crawler Innovationsin foamit, taakse mediumit ja eteen softit. Voi pojat että noi renkaat on hyvät! Sai tän auton kiipeen nyt paikoista mistä tän olettaiskin että pitäisi päästä. Pääsi jotain ihan todella ufoja paikkoja nyt ylös, mutta sitten taas toisissa, missä selkeesti alusta pääsi vääntymään ihan muodottomaan flexaukseen, niin jäi sitten eteneminen ihan totaalisesti.
Mukana tulleet uudet vanteet levensi myös autoa ehkä 3-4mm per puoli, joka varmasti myös stabiloi autoa (plus laski autoa alemmas koska noi on aika paljon matalemmat renkaat kun nuo alkuperäiset).
Seuraavaksi alustan kanssa kokeilen siirtää noi 8 mm spacerit tosta ulkopuolelta iskarin sisälle männän alle, rajoittaen käytännössä lyhentäen sekä iskareita, sekä samalla sitä paljonko ne liikkuu.
Jos se tuntuu toimivalta, sen jälkeen etuakselille vähän punttia, jos esim. portal coverit ja knuclet sais messinkisinä niin se vois olla sellanen loppusilaus sille että tää auto menee just niin hyvin kun kaipaan.
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
No voihan mahooton paikka!
Eilen vähän mekkailin autoa ja nyt tästä tuli mun parhaiten kulkeva auto :D Sillä erolla toki esim. Meep 2:een että siinä on täydet 60 scalepistettä (tai ainakin hyvin lähellä), tässä voi olla ehkä.. 20+ tällaisenaan?
Käytännössä muutokset originaaliin on hyvin pienet mutta sitäkin merkittävämmät:
Sen verran aijon varmaan tehdä, että nyt kun kerran on tuollaiset turnbuckle-tyyliset linkit, niin pidennän etu-alalinkkejä ehkä 3 mm. Tarkoituksena olisi saada etuakselia vähän eteenpäin, niin näyttäisi ainakin omaan silmään jotenkin sopusuhtaisemmalta tuo mihin renkaat autossa asettuu. Lisäksi saattaisi vähän auttaa ohjauskulman kanssa.
Tää auto menee nyt ihan joka benchmark-paikasta Espoon Haukilahden vesitornin viereisen lenkkiradan sisäpuolella mistä oon muillakin autoillani päässyt ja vielä paremmin. Testaamisessa on ollut se hyvä puoli, että aluetta on tullut koluttua niin paljon että sieltä on edelleen löytynyt uusia hienoja ajokohtia :)
Tästä kaikesta huoilmatta auton tulevaisuus on itselle vähän vielä mysteeri. Se kulkee nyt tosi hyvin ja on paljon kivempi ajaa kun aikasemmin, mutta.. joku tässä vielä on ongelma. Luulen että se on auton keveys, vaikka auto ei mikään superköykänen olekaan. Olen kai vaan tottunut ajelemaan lähemmäs 4 kiloisilla autoilla. Jos tähän vaihtaisi messinkiset portal coverit ja jos löytys vaikka myös knucklet, ja lisäksi ainakin metallinen etupuskuri, saattaisi nämä toimet saada tämän auton tuntuun omaan lapaseen jotenkin enemmän oikealta.
Mutta kaikenkaikkiaan, ero nykyisellään siihen miten tää tuli laatikosta... aivan kun yö ja päivä!
Eilen vähän mekkailin autoa ja nyt tästä tuli mun parhaiten kulkeva auto :D Sillä erolla toki esim. Meep 2:een että siinä on täydet 60 scalepistettä (tai ainakin hyvin lähellä), tässä voi olla ehkä.. 20+ tällaisenaan?
Käytännössä muutokset originaaliin on hyvin pienet mutta sitäkin merkittävämmät:
- Pienemmät, hyvät renkaat. Tässä tapauksessa Rock Beastit Crawler Innovationsin foameilla
- Iskareissa on männän alla 7mm spacer ja ulkopuolella 8mm spacer
Sen verran aijon varmaan tehdä, että nyt kun kerran on tuollaiset turnbuckle-tyyliset linkit, niin pidennän etu-alalinkkejä ehkä 3 mm. Tarkoituksena olisi saada etuakselia vähän eteenpäin, niin näyttäisi ainakin omaan silmään jotenkin sopusuhtaisemmalta tuo mihin renkaat autossa asettuu. Lisäksi saattaisi vähän auttaa ohjauskulman kanssa.
Tää auto menee nyt ihan joka benchmark-paikasta Espoon Haukilahden vesitornin viereisen lenkkiradan sisäpuolella mistä oon muillakin autoillani päässyt ja vielä paremmin. Testaamisessa on ollut se hyvä puoli, että aluetta on tullut koluttua niin paljon että sieltä on edelleen löytynyt uusia hienoja ajokohtia :)
Tästä kaikesta huoilmatta auton tulevaisuus on itselle vähän vielä mysteeri. Se kulkee nyt tosi hyvin ja on paljon kivempi ajaa kun aikasemmin, mutta.. joku tässä vielä on ongelma. Luulen että se on auton keveys, vaikka auto ei mikään superköykänen olekaan. Olen kai vaan tottunut ajelemaan lähemmäs 4 kiloisilla autoilla. Jos tähän vaihtaisi messinkiset portal coverit ja jos löytys vaikka myös knucklet, ja lisäksi ainakin metallinen etupuskuri, saattaisi nämä toimet saada tämän auton tuntuun omaan lapaseen jotenkin enemmän oikealta.
Mutta kaikenkaikkiaan, ero nykyisellään siihen miten tää tuli laatikosta... aivan kun yö ja päivä!
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Keveydestä, AMeriikoissa on mynnissä tämmöne pullo, jossa oletan lyijypalleroita, sillä sais ainakin painoa puskuriin.
https://www.amainhobbies.com/deluxe-mat ... 38/p186992
Kalastuspainoilla myös onnistunee,
https://www.amainhobbies.com/deluxe-mat ... 38/p186992
Kalastuspainoilla myös onnistunee,
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Uuh, Kisun löysi miksi toi laatikko pitää kauheeta mekkalaa joillain:
Vihdoin pääsee tosta eroon.
Laitan samalla 2-speed spacerin ja varmaan diginkin lukitsen pois. 2-speedillä vaan ei tee mitään ja dig tuntuu tällasessa autossa niin väärältä.
Vihdoin pääsee tosta eroon.
Laitan samalla 2-speed spacerin ja varmaan diginkin lukitsen pois. 2-speedillä vaan ei tee mitään ja dig tuntuu tällasessa autossa niin väärältä.
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Sinne häippäs rasittava tik tik tik ääni vaihteistosta <3
Samalla poistin 2-vaihteen nopeemmat rattaat ja ton kuvassa näkyvän valitsimen kokonaan vaihteistosta pienellä DIY:llä.
Mennyt jotenkin pieleen korin maalaus, tai käyttämäni tamiyan maali ei ollut joteknin nyt ihan parasta, tai olin maalannut sen liian ohuelti taikka.. emt. Keulassa on samanlainen:
Samalla poistin 2-vaihteen nopeemmat rattaat ja ton kuvassa näkyvän valitsimen kokonaan vaihteistosta pienellä DIY:llä.
- IMG_4816.jpeg (209.95 KiB) Katsottu 3533 kertaa
Mennyt jotenkin pieleen korin maalaus, tai käyttämäni tamiyan maali ei ollut joteknin nyt ihan parasta, tai olin maalannut sen liian ohuelti taikka.. emt. Keulassa on samanlainen:
- IMG_4818.jpeg (161.11 KiB) Katsottu 3533 kertaa
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Ruostekukka.
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Käytätkö Matti kilikolimaaleja vai pienoismallimaaleja ruiskulla?
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Tamiyan PS-maaleja. PS-60 ja PS-5.Pertsax kirjoitti: Ti 14.04.2020 10:06 Käytätkö Matti kilikolimaaleja vai pienoismallimaaleja ruiskulla?
Ja pesin fairilla ja tiskiharjalla kopan sisältä ennen maalausta ja annoin ilmakuivata.
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Mielenkiintoista miten on sitten maalin”sotkeutunut” Ite kokeilin nyt maalailla yksityiskohtia unimogiin niillä pienoismallimaaleilla koriinkin. Saa nähä miten pysyy.
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Noniin, olihan se sorruttava ja hommattava tähänkin Hobbywing AXE harjaton nopari+moottori-combo. TRX-4 defenderissä on palvellut erittäin moitteettomasti ja suurta hupia tuoneena pitkä AXE 550 2700kv versio.
Tässä olisi joutunut trimmaileen moottorin edessä olevaa palkkia aika paljon jotta 550 kokonen moottori mahtuisi autoon. Totesin että tämä pärjännee varmasti vähemmälläkin, ja päädyin lyhyempään 540 2300kv versioon (lähinnä myös siksi, että HobbyFactoryllä oli tätä varastossa, mutta ei tuota 550). Myös hirveen kätevää kun heiltä saa toimituksen ilman postikuluja tuohon viereiseen K-Markettiin! Tuli myös päivässä perille (helatorstai välissä).
Eniveis. Pikkusen joutuu sullomaan että mahtuu tonne moottori-kuvun alle. Kuvun alla kiinnityksessä on kaksi ehkä 1,5mm spaceria nostamaan sitä hitusen ylemmäs jotta moottorit suoraan 90° kulmassa moottorista lähtevät piuhat mahtuu tekemään toisen 90° moottorinmyötäisesti. Ne yrittää kammeta tuota kantta edestä ylöspäin, mutta sinne laitoin pienen M2 ruuvin tollasen rullan läpi sitä pidättelemään paikallaan. Moottorin johdoille tein reijän tonne coverin taakse mistä ne tulee ulos.
Olkaatten täysin selviä: 540 kokoinen AXE asentuu autoon täysin ongelmitta, jos on valmis jättämään moottorisuojuksen pois. Jos sen haluaa pitää, joutuu tekemään temppuja, koska johdot ei meinaa mahtua oleen sen alla. Jos noparin siirtää kuskin penkin alle, niin sinne on vähän helpompi reitti saada vedettyä johdot, mutta itse halusin säilyttää sen paikan akulle.
AXE:n huonoin puoli on kyllä toi todella jööti sensorikaapeli. On se hyväkin että on jämäkkä, ei ole niin herkkä kun sellanen tavallinen, mutta se sanelee aika vahvasti sen mihin kohtaan esim. nopari tulee. Ehkä pitäisi yksi kallis 16 euron jatkojohto hommata et voi tämmäillä painavan oloista noparia eteenpäin rungossa.
Tässä olisi joutunut trimmaileen moottorin edessä olevaa palkkia aika paljon jotta 550 kokonen moottori mahtuisi autoon. Totesin että tämä pärjännee varmasti vähemmälläkin, ja päädyin lyhyempään 540 2300kv versioon (lähinnä myös siksi, että HobbyFactoryllä oli tätä varastossa, mutta ei tuota 550). Myös hirveen kätevää kun heiltä saa toimituksen ilman postikuluja tuohon viereiseen K-Markettiin! Tuli myös päivässä perille (helatorstai välissä).
Eniveis. Pikkusen joutuu sullomaan että mahtuu tonne moottori-kuvun alle. Kuvun alla kiinnityksessä on kaksi ehkä 1,5mm spaceria nostamaan sitä hitusen ylemmäs jotta moottorit suoraan 90° kulmassa moottorista lähtevät piuhat mahtuu tekemään toisen 90° moottorinmyötäisesti. Ne yrittää kammeta tuota kantta edestä ylöspäin, mutta sinne laitoin pienen M2 ruuvin tollasen rullan läpi sitä pidättelemään paikallaan. Moottorin johdoille tein reijän tonne coverin taakse mistä ne tulee ulos.
Olkaatten täysin selviä: 540 kokoinen AXE asentuu autoon täysin ongelmitta, jos on valmis jättämään moottorisuojuksen pois. Jos sen haluaa pitää, joutuu tekemään temppuja, koska johdot ei meinaa mahtua oleen sen alla. Jos noparin siirtää kuskin penkin alle, niin sinne on vähän helpompi reitti saada vedettyä johdot, mutta itse halusin säilyttää sen paikan akulle.
AXE:n huonoin puoli on kyllä toi todella jööti sensorikaapeli. On se hyväkin että on jämäkkä, ei ole niin herkkä kun sellanen tavallinen, mutta se sanelee aika vahvasti sen mihin kohtaan esim. nopari tulee. Ehkä pitäisi yksi kallis 16 euron jatkojohto hommata et voi tämmäillä painavan oloista noparia eteenpäin rungossa.
- hobbywing_axe_540_scx10.3.jpeg (287.87 KiB) Katsottu 3300 kertaa
Re: Matin SCX10 III KoroJeep
Ja enhän edes ekaa akullista saanut AXE:n kanssa ajettua kun löytyi pieni törröttävä kivi kanervikossa johon tökkäsin vauhdikkaasti eturenkaalla ja...
Onneksi auton mukana tuli toinen panhard mount, mutta siinä on vähemmän materiaalia ja tulee kestämään vielä huonommin. Mutta sen kanssa sentään pääsee taas rauhallisesti rawlaamaan kunnes uudet tulee. Pitää vähän tutkia onko joku tehnyt jo parempia versioita.
- aibrouksit.jpeg (394.2 KiB) Katsottu 3300 kertaa
Onneksi auton mukana tuli toinen panhard mount, mutta siinä on vähemmän materiaalia ja tulee kestämään vielä huonommin. Mutta sen kanssa sentään pääsee taas rauhallisesti rawlaamaan kunnes uudet tulee. Pitää vähän tutkia onko joku tehnyt jo parempia versioita.
- IMG_4887.jpeg (154.04 KiB) Katsottu 3300 kertaa