Matin Class 2 build: MEX Jeep JK 3D, "Meeppi"
Vs: Matin Class 2 build: MEX Jeep JK 3D, "Meeppi"
Hyvä idea. Mulla onkin noita pari, jos saan vaan ne mahtumaan autoon niin laittelen. Pitää varmaan vaan juottaa jonnekin varmaan valoihin kiinni ja piiloon koppaan.
-
meloenmetsässä
- Vanhempi jäsen
- Viestit: 373
- Liittynyt: Pe 27.04.2007 22:42
- Paikkakunta: Vantaa, Koivukylä
Vs: Matin Class 2 build: MEX Jeep JK 3D, "Meeppi"
pienempi ku ulkonen bec, eikä tartte inputjohtoja + y-haaraa ittensä lisäx jos tinaa
1/10 honkkari, wraith-spawn, Traxxas TRX-4
Vs: Matin Class 2 build: MEX Jeep JK 3D, "Meeppi"
Ai notta, Quicrun 1080 ja HH TorqueMaster Pro toimii todella nätisti. Moottori ei myöskään kuumentunut yhtään, ei tuntunut sormelle edes lämpimältä.
Piti tänään testailla vähän säätöjä, mutta tuo yksi (neljästä) ohjelmointikortti joka tuli mukaan on ilmeisesti rikki, sen itemin valinta ei toimi lainkaan. Pysyy ykkösessä, ja sen arvoa pystyy vaihtaan. Varmaan nappi rikki. Mutta ei haittaa kun niitä on kolme muuta :D
Tuli myös testattua 1000mah 3S Zippyjä jotka tuli viime viikolla. Kyllä sellasella semmosen tunnin verran rauhassa safaroi! Very häppi. Kuitenkin akun painosta noin kolmannes lähti pois vrt. noi 1600 halkot.
Pohjalevykin oli nyt testissä, ja vitsi että toimi hyvin! Meinas tehdessä loppua keinot kesken että miten saan upotetta noi ruuvit tonne, kun ei eilen illalla sopinut ruveta kauheesti hakkaileen niitä. Mutta yöllä keksin, että teen tohon styreenilevyyn vaan tommoset kannan kokoset reijät ja voimalla ruuvaan ruuvit sisään niin kyllä ne sinne sitten uppoaa :) ja niin upposikin.
Jakiksestakin huomasin, että viilaamalla kinnitysruuvien kohdilta runkoa, pystyn nostamaan jakista pari milliä korkeemmalle. Tämä ei onneksi ongelma, kun AR44:t pinionit nostaa kardaanit jo muutenkin suht suoriksi :) Täysin mutkaton tuo ei välttämättä ole takakardaanin takia, voi olla että se ottaa tohon välilevyyn kiinni.
Eikä muuten servokaan ryytynyt ajon aikana kertaakaan ilman Castle BEC:iä! *peukku*
Piti tänään testailla vähän säätöjä, mutta tuo yksi (neljästä) ohjelmointikortti joka tuli mukaan on ilmeisesti rikki, sen itemin valinta ei toimi lainkaan. Pysyy ykkösessä, ja sen arvoa pystyy vaihtaan. Varmaan nappi rikki. Mutta ei haittaa kun niitä on kolme muuta :D
Tuli myös testattua 1000mah 3S Zippyjä jotka tuli viime viikolla. Kyllä sellasella semmosen tunnin verran rauhassa safaroi! Very häppi. Kuitenkin akun painosta noin kolmannes lähti pois vrt. noi 1600 halkot.
Pohjalevykin oli nyt testissä, ja vitsi että toimi hyvin! Meinas tehdessä loppua keinot kesken että miten saan upotetta noi ruuvit tonne, kun ei eilen illalla sopinut ruveta kauheesti hakkaileen niitä. Mutta yöllä keksin, että teen tohon styreenilevyyn vaan tommoset kannan kokoset reijät ja voimalla ruuvaan ruuvit sisään niin kyllä ne sinne sitten uppoaa :) ja niin upposikin.
Jakiksestakin huomasin, että viilaamalla kinnitysruuvien kohdilta runkoa, pystyn nostamaan jakista pari milliä korkeemmalle. Tämä ei onneksi ongelma, kun AR44:t pinionit nostaa kardaanit jo muutenkin suht suoriksi :) Täysin mutkaton tuo ei välttämättä ole takakardaanin takia, voi olla että se ottaa tohon välilevyyn kiinni.
Eikä muuten servokaan ryytynyt ajon aikana kertaakaan ilman Castle BEC:iä! *peukku*
- Liitteet
-
Re: Matin Class 2 build: MEX Jeep JK 3D, "Meeppi"
Heh, ei ole hetkeen tullut näitä päiviteltyä :D
Mua on aina rassannut noi vinssinoparit, X-carit sun muut. Mulla ei kai ole koskaan käytössä moinen hajonnut. Halusin kuitenkin jotain parempaa ja luotettavampaa.
Päätin ajaa vinssinoparina täyskokosta, valmiiksi vedenkestävää noparia. Keksin, että mitä jos ajaisin autossa kahta (loistavaa) HW Quicrun 1080 WP:tä.
Jos ajonopari kärtsää, niin ei tarvi kun vaihdella piuhat päittäin niin vinssinopari rupee tekeen ajonoparin työtä. Lisäksi autossa on siten kaksi 7.4v BEC:iä nopareista, niin nyt voi ajaa 7.4v servoa myös sellaisella. Toisen BEC:n kärtsätessä voi taas vaihtaa nopareita.
Vasemmalla vinssi -> nopari (samat 3,5mm bulletit kun ajomoottorissa), oikealla ajonoparin JST lähdöistä -> vinssinoparin XT60 akkuliitäntään
Mua on aina rassannut noi vinssinoparit, X-carit sun muut. Mulla ei kai ole koskaan käytössä moinen hajonnut. Halusin kuitenkin jotain parempaa ja luotettavampaa.
Päätin ajaa vinssinoparina täyskokosta, valmiiksi vedenkestävää noparia. Keksin, että mitä jos ajaisin autossa kahta (loistavaa) HW Quicrun 1080 WP:tä.
Jos ajonopari kärtsää, niin ei tarvi kun vaihdella piuhat päittäin niin vinssinopari rupee tekeen ajonoparin työtä. Lisäksi autossa on siten kaksi 7.4v BEC:iä nopareista, niin nyt voi ajaa 7.4v servoa myös sellaisella. Toisen BEC:n kärtsätessä voi taas vaihtaa nopareita.
- kaavio.png (47.59 KiB) Katsottu 1054 kertaa
Vasemmalla vinssi -> nopari (samat 3,5mm bulletit kun ajomoottorissa), oikealla ajonoparin JST lähdöistä -> vinssinoparin XT60 akkuliitäntään
- adapterit.jpg (396.16 KiB) Katsottu 1054 kertaa
Re: Matin Class 2 build: MEX Jeep JK 3D, "Meeppi"
Sinänsä kyllä nerokasta, ja tuttuun Matti tyyliin siisti toteutuskin. Hyvä hyvä!
Re: Matin Class 2 build: MEX Jeep JK 3D, "Meeppi"
No voihan pojat! Ei Holmesin käsinkäämitty 27T jaksanu tän renkaita pyöritellä kun silleen laiskan diesel-koneen verran. Oli ihan tosi meh.
Tänään autoon asentui Reedy Radon 2 5-slot 12T (ei verrannollinen normi-3-slottien kierrosmäärään). Auto heräs ihan uudella tavalla eloon! Voimaa, vauhtia ja vääntöä piisaa vähintäänkin tarpeeksi.
Silti väitän että TRX-4:seni AXE 550 on tuplasti parempi ajaa sekä hiljaa että lujaa kun tämä, mutta tässä autossa ei ole sellaisille tilaa enkä nyt tähän ikäloppuun sotaratsuun niin paljoa panostaisi muutenkaan :D
Jos jonkun panostuksen keksin tossa vajaa pari tuntia ajellessani kaltseilla, pieni under/overdrive tekisi kyllä poikaa. Paljon sitä en halua, mutta sellanen inanen. Auto on edelleen myös todella painava, vaihto muovikuorisiin perus axial ar44 akseleihin kävi mielessä. Toisaalta noi valumiittiakselit vie painon juuri oikeaan paikkaan. Oikeen mistään muualta vaan ei pysty painoa enää poistamaan :(
Ajossa huomasi hyvin eron kisa-kauteen kun tällä Class 2:n aikanaan voitin, et rengaspuntit jotka mulla oli sillon, varmaan joku 80g per rengas, teki tietyt paikat tällä vaan niin hyviksi ajaa. Ne sopi tähän tiukkoihin lyhyisiin kisa-ratoihin, mutta nyt kun ajo on enemmän safarityyppistä, en halua rassata konetta ja voimansiirtoa pyörivillä painoilla. Fanquish vanteiden paino saa piisata.
Toinen huomio oli tässä se syy miksi tähän alunperinkin niin kovasti tykästyin: Tän voi ajaa todella jyrkkäänkin mäkeen pystysuoraan, ja tällä voi kaasutella ja hakea pitoa varsin huoletta siitä että auto kippaisi ympäri. Siis toki se kippaa ennenpitkään, mutta ero on valtava muihin autoihin jossa se kippi tulee vaan niin paljon aikaisemmin kun tässä. Nämä TSL SX renkaat jollain tapaa siihen liittyy myös, ne on autoon juuri oikean kokoiset, niissä on tietyllä tavalla tarpeeksi vähän pitoa että niillä pystyy vähän sudittelemeaan ja hakemaan autoa sopivaan linjaan, ja sitten ku se pito löytyy, niin nää kyllä sit pitääkin ja hilaa auton ylös :)
Suurimmat ja ehkä ainoat "viat" tässä autossa on lyhyt akseliväli, matalat sliderit sivuilla, ja vähän turhan iso takapuskuri. Etupuskurin kanssa pystyy elämään, saisi sekin silti olla kyl sirompikin. Mutta kaikki nämä asiat ovat se mikä tän saa näyttään sit autona kuitenkin varsin hyvältä.
Tää on niin mahtava laite! <3
Tänään autoon asentui Reedy Radon 2 5-slot 12T (ei verrannollinen normi-3-slottien kierrosmäärään). Auto heräs ihan uudella tavalla eloon! Voimaa, vauhtia ja vääntöä piisaa vähintäänkin tarpeeksi.
Silti väitän että TRX-4:seni AXE 550 on tuplasti parempi ajaa sekä hiljaa että lujaa kun tämä, mutta tässä autossa ei ole sellaisille tilaa enkä nyt tähän ikäloppuun sotaratsuun niin paljoa panostaisi muutenkaan :D
Jos jonkun panostuksen keksin tossa vajaa pari tuntia ajellessani kaltseilla, pieni under/overdrive tekisi kyllä poikaa. Paljon sitä en halua, mutta sellanen inanen. Auto on edelleen myös todella painava, vaihto muovikuorisiin perus axial ar44 akseleihin kävi mielessä. Toisaalta noi valumiittiakselit vie painon juuri oikeaan paikkaan. Oikeen mistään muualta vaan ei pysty painoa enää poistamaan :(
Ajossa huomasi hyvin eron kisa-kauteen kun tällä Class 2:n aikanaan voitin, et rengaspuntit jotka mulla oli sillon, varmaan joku 80g per rengas, teki tietyt paikat tällä vaan niin hyviksi ajaa. Ne sopi tähän tiukkoihin lyhyisiin kisa-ratoihin, mutta nyt kun ajo on enemmän safarityyppistä, en halua rassata konetta ja voimansiirtoa pyörivillä painoilla. Fanquish vanteiden paino saa piisata.
Toinen huomio oli tässä se syy miksi tähän alunperinkin niin kovasti tykästyin: Tän voi ajaa todella jyrkkäänkin mäkeen pystysuoraan, ja tällä voi kaasutella ja hakea pitoa varsin huoletta siitä että auto kippaisi ympäri. Siis toki se kippaa ennenpitkään, mutta ero on valtava muihin autoihin jossa se kippi tulee vaan niin paljon aikaisemmin kun tässä. Nämä TSL SX renkaat jollain tapaa siihen liittyy myös, ne on autoon juuri oikean kokoiset, niissä on tietyllä tavalla tarpeeksi vähän pitoa että niillä pystyy vähän sudittelemeaan ja hakemaan autoa sopivaan linjaan, ja sitten ku se pito löytyy, niin nää kyllä sit pitääkin ja hilaa auton ylös :)
Suurimmat ja ehkä ainoat "viat" tässä autossa on lyhyt akseliväli, matalat sliderit sivuilla, ja vähän turhan iso takapuskuri. Etupuskurin kanssa pystyy elämään, saisi sekin silti olla kyl sirompikin. Mutta kaikki nämä asiat ovat se mikä tän saa näyttään sit autona kuitenkin varsin hyvältä.
Tää on niin mahtava laite! <3
- Liitteet
-