Vihdoin löytyi aikaa kirjoittaa loppuraportti rakentelusta. Ja esitellä tämä auto kokonaisena.
Ennen putkirungon lopullista kasausta tehtiin sisustatyöt. Kuljettajan mallaus penkkiin ja kuinka se ratti oikein pyörii.
- iPhone-kuva.jpg (322.95 KiB) Katsottu 5577 kertaa
Video:
https://pisepise.kuvat.fi/kuvat/Rc/RC+C ... e-kuva.mov
Sisusta penkkeineen, timatti/turkkipelteineen, ja runko kasassa. Ilmeisesti Gmadelta on jäänyt yksi ruuvipussi pakkaamatta tähän kittiin. Jouduin kasaamaan rungon yhteen koripaneelien kiinnitykseen tarkoitetuilla 8mm ruuveilla, kun olisi pitänyt löytyä 12mm ruuveja. Myös joutui omasta ruuvivarastosta kaivamaan muutaman, jotta saatiin kasaan. Muutenkin oli vähän epäselvää mistä pussista olisi pitänyt missäkin vaiheessa ruuveja ottaa. Luulin että nykyaikana ei tarvitse tarkistaa kitistä, että kaikki oikeat ruuvit ja kappalemäärät täsmäävät :/ Ensimmäisellä kunnollisella koeajolla yksi putkirunko liitos irtosi, kun liian lyhyt ruuvi. Muuten kitistä jäi ylimääräisiä tiivisteitä, muttereita ja ruuveja ylimääräiseksi... ilmeisesti sen varalta jos kadottaa niitä.
- iPhone-kuva (18).jpg (311.37 KiB) Katsottu 5577 kertaa
- iPhone-kuva (19).jpg (268.33 KiB) Katsottu 5577 kertaa
Tässä sähköjen sijoittelu. Vastarin koteloa sai vähän vuolla, jotta mahtui rasiaansa. Vastarikotelo ei ole vesitiivis. Kun saan valot ja muut sähkötyöt lopullisesti valmiiksi, niin kotelot vastarista pois ja rubbercomp päälle sitten sellaisenaan koteloon.
- iPhone-kuva (17).jpg (361.71 KiB) Katsottu 5577 kertaa
Noparin virtakykin löytyy akkukotelosta, ja muutenkin isommalle akulle kuin 3s 2200mAh löytyy täältä tilaa helposti.
- iPhone-kuva (12).jpg (304.82 KiB) Katsottu 5577 kertaa
ULTRA4 kisaan saatiin hyviä isoja sponsoreita, kuten EURORC, HOBBYWING, GMADE, SAVOX, RC4WD ja AXIAL.... Tiedän ettei kaikkia naurata, tai jonkun mielestä tämä ei vitsiksi sovi, mutta ymmärtääkseni Axial sponsoroi tai tekee yhteistyötä jonkun U4-tiimin kanssa. Joten luulen olevani scalemaisen vitsikäs.
- iPhone-kuva (2).jpg (294.6 KiB) Katsottu 5577 kertaa
- iPhone-kuva (3).jpg (346.23 KiB) Katsottu 5577 kertaa
- iPhone-kuva (5).jpg (285.54 KiB) Katsottu 5577 kertaa
- iPhone-kuva (15).jpg (370.68 KiB) Katsottu 5577 kertaa
Tarkaavaiset lukijat jo huomasi, että autossa on käytön jälkiä. Kuvat otettiin ensitestien jälkeen. Napoja en vielä ruuvannut vanteeisiin kiinni käytännöllisyyden takia. Huomaa ns. sisälokarit/paneelit jotta sähköt ei pistä niin silmään. TRX-4:sen varapyörä ilman foamia koristeena. Kauniisti koristavat lieriökantaruuvit katossa paneelia kiinni pitämässä ;) Jäähdyttimet ovat vanhoista harjattomista nopareista ja tarkoitus olisi sähköistää ne. Polttoainesäiliö napsahti postiin ennen joulua juuri ja valosarja on ehkä joulun pakettitornadossa pyörimässä. Lisäksi aikeissa vielä asentaa omavalmiste led bar katolle tuomaan valoa. Myös ohjaamon yksityiskohtia tullaan kohentamaan. Ensitesteistä otettiin luonnollisesti videota ja sitä on luvassa kun koneisto ehtii käsitellä ne.
Listaan tähän omat kokemukset tähän asti.
- iPhone-kuva (10).jpg (214.45 KiB) Katsottu 5577 kertaa
- Ruuvit ja laakerit huonolaatuisia.
- 1 ruuvipussi puuttui kitistä, eikä ruuvipusseja ollut merkitty esim. a, b jotta olisi osannut kaivaa oikeat ruuvit rakennusvaiheessa.
- Metalliosien kuten rattaat materiaali jotain valettua seosta, ei ehkä kestäviä.
- Vetoakselit mallia dog bone, eli halpa ratkaisu ja kääntyvyys huono.
- Kitissä käytetty muovi on kovaa, samanlaista kuin MST-CMX:ssä. Ensitesteillä muovinen putkirunko napsahti poikki yhdestä kohtaa ulkolämpötilan ollessa +2c°
- Kuusi ruuvia pitää ruuvata jotta saa konepellin auki ja pääsee nopariin käsiksi. Muutenkin vaihteistoremontin osuessa kohdalleen joutuu räjäyttämään lähes koko auton.
- Konehuoneen pohjalevyä joutui dremelöimään jotta 550 kokoisen moottorin sai mahtumaan.
+/- 0 Auto on iso, leveämpi ja pidempi kuin Axialin vastaavat. Crawling ominaisuudet hyvät, mutta ahdasta tulee olemaan kisassa portteja ajettaessa.
+ Auton ulkonäkö, itse pidän siitä.
+ Painopiste edessä, moottori, loota ja akku. Yleensä aina ensi temppu on vaihtaa akun paikka parempaan mutta tässä ei tarvitse.
+ Servo rungossa, se vie painoa ylöspäin, mutta tuo kilpailussa scalepisteitä -5p
+ Akun vaihto helppoa. Ja mahtuu isohko akku, mutta ei kovakuorinen 5000mAh akku.
+ Iso 3d ohjaamo ja kunnon penkit, scaleukot tykkää, kun selviää vain nilkkojen poistolla.
+ Nopea ja hidas vaihde sekä DIG. TÄMÄ on ISO PLUS. Sen mitä olen testaillut pihalla ja ensiajoilla toimii hyvin. DIG:in vapautus vähän takertelee, mutta kallio pidolla 2 pumppausta kaasulla eteenpäin yleensa vapauttaa sen.
+ Välitykset ovat hitaat, ja pieni miinus että nopean hitaan vaihteen ero on pieni. Joten reilusti crawlingista totuttua, nopeampaa moottoria kiinni.
+ Crawling suorituskyky. Hakkaa vakio wraithin mennen tullen ja ehkä ohittaa bomberinkin? Tämä varmaan johtuu etupainoisuudesta, leveämmistä akseleista ja korkeista renkaista.
+ Hauskuus ja monipuolisuus. Vähän sama kuin TRX-4:n kohdalla. Kiva ryömiä, revittää, pommittaa ja vaikka hyppiä.
Siinä nyt mitä on tullut mieleen. Auton kestävyys saattaa olla tämän auton ongelma mihin rungon osalta jo olen törmännyt. Mutta voimalinjan kestävyydestä vielä en osaa sanoa.
Moottorin valinta tähän mennessä on menyt nappiin. Eli n. 16€ FTX:n 550 koon 15t on osoittaunut hyväksi ryömiä vielä näillä hitailla välityksillä. Sekä vauhtia ainakin pitävällä alustalla on tarpeeksi. Autossa on vakiona 13t pinioni. Lisäksi en voi olla ylistämättä 1080 noparia jonka BEC on hoitanut virtaa vaativat tilanteet (paino etupyörillä ja ohjausliikkeet) tähän asti moitteetta.
Seuraavassa päivityksessä ajokuvia ja tietenkin video :)
