RC-offi.net

Tulipa hankittua RC4WD:n Gelände 2. Ihan vaan koska se on Lantikka, vaikka Defender onkin omaan makuun turhan moderni.

Rakentamisesta en kuvia ottanut ja auto on osiltaan vielä melko vakio. Suurin muutos on etuakselille vaihdetut XVD-vetarit. Tältä se näyttää nyt parin ensimmäisen kotipihalla suoritetun kaatumisen jälkeen.

Tekniikkaa:
Moottori: RC4WD 45T halpis
Nopari: Castle Sidewinder 3
Servo: Turnigy MX-355WP
BEC: Castle 10A
Radio: Futaba 3PL + R2004GF


Servo tuntuu hiukan voimattomalta, joten se ainakin pitää pikaisesti päivittää parempaan. Radion kolmas kanava on modattu kolmiasentoiseksi vinssiä varten.



Joustoja on mielestäni yllättävän vähän, mutta katolleen auto menee todella helposti. Se tosin voi johtua enemmän kuskista kuin autosta.   :o   Iskarithan tässä on vakiona ihan onnettomat. Välillä jumittavat ja öljyjä en edes yrittänyt laittaa sisään, koska eivät ilmeisesti siellä kuitenkaan pysyisi, joten myös iskareiden päivittäminen parempiin taitaa olla pian edessä.

Näitähän putkahtelee kuin sieniä sateella nykyään.

Ne iskarit kannattaa öljytä sisältä kuitenkin, jotta liukuvat paremmin.

Näissä iskareissa on jo tehtaalta pari tippaa öljyä sisällä. Ja sekin pieni määrä valuu ulos..


Sisälokarit tein 0.75 mm styreenilevystä. Suikale styreeniä taipui pienellä lämmittämisellä helposti 110 mm viemäriputken ulkopintaa muottina käyttäen kaarelle. Sisäkylkeen suora levyn pala liimalla kiinni ja ulkoreunaan vielä ohut suikale lisävahvikkeeksi. Lokari pysyy aika hyvin oikeassa muodossa ja tarvittaessa materiaali joustaa helposti, jos jokin sattuisi ottamaan kiinni.
Kuvat edestä, jossa tilaa on reilusti tälle viritykselle. Takana pitää olla vähän tarkkana, jotta saa myös korin sisustan mahtumaan oikealle korkeudelle.

Erinomaista toimintaa ja onnittelut hyvästä valinnasta!   ;)

Mukava että olet jaksanut muokata niin ovenkahvat kuin polttoainekorkinkin syvennyksen tähän ja sisälokarit tulen kopioimaan omaan autooni pikimmiten :)

Hyvät joustot tulee kun laittaa hitusen pidemmät ja paremmat iskarit (~90mm) ja siirtää ne iskarikorvakkeiden ylempään reikään. Painavammat vanteet laittaisin myös, sääli ettei G-Maden muuten hyviä kiekkoja taida olla viisipulttisina.

Polttoainekorkin syvennys muuten kannattaa liimata koriin kiinni erityisen tukevasti, koska se ei jousta ollenkaan ja repeää helposti irti kun koppa kolahtaa johonkin sopivasti. Tässäkin autossa on tuon takia lohjennut maali syvennyksen alareunasta pois.


Servoksi vaihtui viikolla Savöxin SW-1210SG. Kiinnityskorvakkeista piti heti viilata pienet vahvikkeet pois, jotta servo meni paikalleen, koska tässähän se kiinnitetään tavallaan väärältä puolelta. Takuu siis varmaan tuli mitätöityä heti, mutta pääasia on että nyt renkaat kääntyvät huomattavasti helpomman oloisesti vaikka auto olisi paikallaan tai rengas kiveä vasten.

Tilasin myös Scaler Storesta Gmaden XD Piggyback iskarit 85 mm pitkinä sekä niihin pehmeät jouset. Suurta muutosta ei jouston määrään tullut, mutta todella jouhevasti toimivat mikä olikin vaihdon pääasiallinen syy. Kumiset stopparit otin pois kun rajoittivat liikettä melko paljon enkä usko että tällä kovin usein lyö jousitus pohjaan kovalla vaudilla.


Ikävästi jousien esijännityksen säätörinkulat eivät ole täysin pyöreät vaan niissä on pieni uloke, jonka takia ne eivät mahdu pyörimään kuin noin puoli kierrosta ennenkuin ottavat kiinni iskarikorvakkeeseen. Pitänee dremelillä korjata tilanne, jottei aina säätöä varten tarvitse irrottaa iskarin yläpäätä.


Samassa paketissa tulivat myös kuski ja kartturi autoon. Luonnollisesti otin halvimmat varastossa olleet vaihtoehdot. Ehkä ihan vähän pitkiä ovat, mutta saavat kelvata. Aika äkkiä tuli selväksi, että ukot pitää jotenkin kiinnittää autoon, etteivät kokoajan putoa ulos tai muuten vain lennä pois paikoiltaan. Siispä penkkien kylkiin reiät ja niiden kautta mustat nippusiteet turvavöiksi. Nyt pysyvät ukot paikallaan vähän kovemmassakin pyörityksessä.



Lisäksi laitoin renkaisiin vähän lisäpainoja. Eteen n. 90 g koritinatankoa ja taakse 60 g alumiinivanteen rengaspainoja per rengas. Nyt siis edessä paino n. 230 g / rengas ja takana n. 200 g. Lisäpainoilla on todella suuri vaikutus auton pystyssä pysymiseen etenkin sivuttain rinteessä kulkiessa. Muun etenemiskyvyn muutosta on vaikea arvioida kun en ole vielä päässyt kuivassa maastossa kokeilemaan. Koko auton paino on tällä hetkellä n. 4100 g ilman akkua.

Mistä muuten teit sen polttoainekorkin syvennyksen vai onko se valettu/tulostettu? Täytyy liistrata tuo oma tekele nyt kunnolla kiinni joten kiitos vinkistä! :)

Iskarit voi shimmata ulommas niin ei ota kiinni. Ja ehkä asiasta ollu puhettakin jossain mutta Yotakakkosissa knucklejen ruuvit ovat aina kaipaamassa kiristelyä.


Kohtuu maaninen ilme tuolla apukuskilla!   ;D

Mulla oli myös aikanaan sama koppa ja saman valmistajan ukkelit. Päädyin leikkaamaan sisustasta penkit irti ja laskemaan niitä jonkun sentin verran tms alaspäin. Näyttää ukot heti paljon paremmalta.

halme kirjoitti: Mistä muuten teit sen polttoainekorkin syvennyksen vai onko se valettu/tulostettu?

Se, ovien kahvat ja snorkkeli on ostettu täältä: http://www.djdesigns.eu/. Jotain resiinivalua ovat. Mielestäni varsin edullisia osia ja samalta myyjältä löytyy aika paljon muitakin scale tarvikkeita.

qaw kirjoitti: Mulla oli myös aikanaan sama koppa ja saman valmistajan ukkelit. Päädyin leikkaamaan sisustasta penkit irti ja laskemaan niitä jonkun sentin verran tms alaspäin. Näyttää ukot heti paljon paremmalta.

Mahtuuko ukoilla vielä tuon jälkeen jalat järkevästi kyytiin? Jo nyt jalkoja tuntuu olevan vähintään riittävästi. Tai voihan sääristä palan ottaa pois, jos ei muuten mahdu.

muistaakseni puhkasin jalkatilaa isommaksi samalla

Scalepisteet nyt ilmeisesti näin:
  [align=left]Sliderit: metallia[/align]
[align=right]-3[/align]
[align=left]Kovakori: koko[/align]
[align=right]-8[/align]
[align=left]Sisälokasuojat x2[/align]
[align=right]-2[/align]
[align=left]Puskurit: metallia x2[/align]
[align=right]-6[/align]
[align=left]3D sisusta: 4 istuinta[/align]
[align=right]-5[/align]
[align=left]3D tavaratila[/align]
[align=right]-1[/align]
[align=left]Kuski, kokonainen hahmo[/align]
[align=right]-4[/align]
[align=left]Matkustaja, kokonainen hahmo[/align]
[align=right]-4[/align]
[align=left]Ohjausservo rungossa[/align]
[align=right]-5[/align]
[align=left]Toimiva jakovaihteisto:[/align]
[align=right]-4[/align]
[align=left]Realistiset ulkoiset osat (maksimi -6)[/align]
[align=left]Polttoaine tankki[/align]
[align=right]-1[/align]
[align=left]jerry gallona[/align]
[align=right]-1[/align]
[align=left]peilit (2)[/align]
[align=right]-1[/align]
[align=left]pyyhkijät (2)[/align]
[align=right]-1[/align]
[align=left]vaahtosammutin[/align]
[align=right]-1[/align]
[align=left]Hi-Lift tunkki  [/align]
[align=right]-1[/align]
[align=left]Toimivat esineet (maksimi -8)  [/align]
[align=left]hinausvaijeri[/align]
[align=right]-1[/align]
[align=left]sakkeli[/align]
[align=right]-1[/align]
[align=left]etuvinssi[/align]
[align=right]-2[/align]
[align=left]Täysikokoinen vararengas[/align]
[align=right]-3[/align]
[align=left]vararengasteline  [/align]
[align=right]-1[/align]
[align=left]Yhteensä[/align]
[align=right]-56[/align]

Jos sulla on sisälokarit myös takana ni sit se on -2. Jos vaan edessä niinkuin kuvissa ni sit toi -1.

On ne myös takana.

Eipäs ole tullut kirjoiteltua, vaikka jotain onkin yritetty parannella.

Renkaat vaikuttivat jotenkin löysiltä, joten päätin kokeilla uusien vähän ylikokoisten foamien leikkaamista vanhasta vaahtomuovipatjasta. En vissiin osannut (tai materiaali oli huonoa), koska virityksestä tuli jotain todella järkyttävää. Tunkeminen renkaan sisään oli lähes mahdotonta ja koottuna rengas oli jopa alkuperäistä pehmeämpi. Tekeleet löysivät tiensä roskakatokseen varsin ripeästi.

Seuraava yritys oli suikale retkipatjaa renkaiden mukana tulleiden foamien lisäksi renkaan sisään. Rengas tukevoitui todella mukavasti. Kääntyminen ja sivuttain rinteessä pystyssä pysyminen paranivat huomattavasti. Pito kalliolla tosin hävisi lähes täysin. Rengas tukevoitui liikaa eikä antanut periksi ollenkaan.

Tässä vaiheessa luovutin ja tilasin CI:n Deuce's Wild 1.9 Single Stage Closed Cell Foamit, vaikka kuvissa näyttivätkin jotenkin pieniltä. Luonnossakin niiden halkaisija on vähän pienen näköinen ja vastaavasti leveyttä on melko paljon. Lopputulos kuitenkin nopean testin perusteella toimii, vaikka auton ulkonäkö nyt kyllä hieman kärsii pullottavista renkaista. Uskaltaisikohan näitä vähän kaventaa.


Toinen hieman helpommalla syntynyt parannus on etulokarin sisäpuolelle liimattu läppärin kovalevystä purettu magneetti.


Tuo pitää kopan kiinnitysruuvit mukavasti tallessa akkua vaihtaessa. Toiminee myös korisokkien kanssa.

Kun kerran akseleiden rattaat tuntuvat kuluvan, niin otin myös omani auki. Varsinkin taka-akselin rattaat ovat jo aika reilusti kuluneet vaikka autolla ei mitenkään paljoa ole ajettu. Ehkä tuo vielä kuitenkin hetken kestää, jos vähän paremmaksi saa säädettyä. Etuakselissa on välystä merkittävästi vähemmän, eivätkä sen rattaat ole kuluneet juurikaan.

Kuvassa ei näytä mitenkään älyttömän pahalta, mutta hampaat ovat kyllä varsin teräviksi kuluneet.

Täytyy itsekin shimmata jatkossa tuo akseli, näyttää olevan tuo liiallinen kuluminen ennemminkin ominaisuus kuin vika.

Yota-akseleita käyttävät! Näitä olisi nyt valmistajalla varastossa (tilanne tänään 30.9.2015 klo 10:57 :) ), http://int.rc4wd.com/Helical-Gear-Set-f ... _2588.html

Posteljooni toi kasan shimmejä ja ylimääräiset välykset ovat poissa. Nyt vaan jännittämään kuinka pitkään rattaat vielä kestää. Täytynee laittaa varaosat jo tilaukseen, jossain vaiheessa niitä kuitenkin tarvitaan.

Myös Amainilla näkyy olevan rattaita varastossa ja postikulutkin vain $1.99.

Tarttis varmaan itsekin katso mikä on tilanne kulumisen suhteen omassa... Luultavasti samanlainen kuin muilla.

Mistä jengi noita shimmejä on tilaillut?

Jore kirjoitti: Mistä jengi noita shimmejä on tilaillut?

Tilasin Eurorc:ltä Arrowmax Shims 5x8x0.1 ja Arrowmax Shims 5x8x0.3. Lopulta käytin vain 0.1 millisiä.

Jotain lisää piti tähänkin värkätä, joten askartelin 6 mm messinkiputkesta sisäpuoliset turvakaaret. Fosforikuparilla turasin liitokset niin karuiksi, että tässä kuva vasta maalaamisen jälkeen. Turvakaarien kanssa auton scalepisteiksi täydet -60.




Samalla vauhdilla rakensin myös valot. Eteen 5 mm valkoiset ledit menevät helposti umpioiden reikää hieman avartamalla. Taakse 3 mm ledit vaativat lampun lasin sisällä olevan tapin poistamisen. Saa nähdä miten pitkään lasit pysyvät pelkällä liimalla kiinni. Takavalot ovat ehkä hiukan turhan kirkkaat?



Lopuksi vaihdoin vielä vinssin ohjaimeksi HobbyKingin pikkunoparin näiden ohjeiden avulla. Aiemmin käytössä oli siis 3racingin ohjain BEC:n kauttaa 6 voltilla ja nyt uusi suoraan 3S akusta. Ero vinssin nopeudessa ja voimassa on aivan käsittämätön. Vinssi jaksaa nyt nostaa koko auton ilmaan.

Lienee aika selvää mitä tässä on puuhasteltu.

2.5 metriä ketjua riitti kahden renkaan lumiketjuihin ja vähän jäi ketjua yli.


Ensimmäinen asennettuna renkaalle.