Kun SCX10 alusta ja Wraith kori yhdistyvät, "Sraith"

[Matti N]

Tällainen pieni projekti näin flunssaviikonloppuun. Idea on alunperin lähtösin tiedettävästi Mighty1:ltä RCC:llä, josta Harley teki oman versionsa. Myös Scrapillä moinen työn alla.

Ideana on siis istuttaa Wraithin kehikko SCX10 alustalle, pitäen sen näin Class 2 sääntöjen mukaisena C-palkkirungolla. Yksi suuri pointti näin tehdessä on myös se että nokkapellilta kun ottaa kaksi klipsua* pois, kääntyy koko kehikko ylös kaikista taaimmaisen runkopalan ympäri (tuo mistä tulee katosta noi linkit taakse kiinni). [font=verdana]Tarkoittaa vaan pientä säätöä koripaneelien kanssa.[/font]Näin sisuskaluihin pääsee mitä kätevimmiten käsiksi, vähän kuin Yetissä.

* Ei noi mitkä siinä on nyt. Ne on perua Wraith ajoilta. Siihen tulee toiset klipsut noiden lisäksi, normi SCX10 iskarikiinnikkeiden mukaan.

Mighty1 teki ilmeisesti kehikon kääntymään tuosta mistä se ruuvataan kiinni C-runkopaloihin, mutta totesin että tuo pykälän ylempää kääntäminen toimii ihan OK myös.

Käänsin vaihteiston autossa ympäri, mikä antanee vähän lisää tilaa sisustan tekemiselle. Sisustan joka siis pitää tässä tapauksessa tehdä itse, ellei harkitse esim sikakallista Dinky Divorce Kittiä tai Toyzuki's motor mounttia joka löytyisi ylimääräisenä hyllystä.

Totesin että haluan kiinnittää rungon tuonne C-palkkien väliin ihan siitä syystä että sellaisella Harleyn tekemällä metallinpalalla mistä runko kääntyy ylös, olisi runko jäänyt ihan turhan korkealle. Takana se ei olisi niin haitannut, mutta edessä olisi jäänyt runkopalojen ja nokkapellin väliin ihan turhan paljon senttejä täytettäväksi jollain. Nyt kehikko istuu merkittävästi matalemmalle ja näyttää paljon paremmalta.

Vähän rakennellessa tuli sydämentykytyksiä, kun vaihteiston 180° käännön jälkeen huomasin että etu MIP kardaani taitaa täysjoustossa mennä liian kasaan.. Mutta ei, se on täysjoustossa aivan viimesillään että kaikki toimii ihan hienosti, jos yhtään joutuis vielä antaan periks niin tuskin mahtuisi.

TODO:
- Reijät nokkapeltiin iskaritolppia varten
- Vaihtaa normaali Titan 21T tilalle Reverse Titan 21T koska vaihteisto on kääntynyt ympäri
- Kehittää jostain puskuri (lasketaanko tällainen Class2 legaliksi?)
- Tehdä styreenistä sisusta yhdelle tod näk Wild Willy kuskille
- Joskus sitten teetättää pellistä sliderit noiden alakehikkopalojen alle kehikkoa tukemaan

Tällasta tällä kertaa.

Kliksuttelemalla kuvat isommiksi.

[Matti N]

Sellasen huomion tuossa tein, että tarvii nokkapellin olla vähän jämptimmin kiinni ettei toi koko kehikko heilu turhan paljoa.

Pitänee tilata uudet wraithin koripaneelit (ja ehkä uudet kehikkomuovit) et saa tuosta nätimmän ja saa ruuvattua RTR wraithin tapaan nokkapellin kiinni neljällä ruuvilla.

Etujousitus pohjassa, kaikki pyörii vielä ihan nätisti:

[Scrap]

Nätti.

Otatko kuvan suoraan sivulta niin näkee miten paljon matalampi tuosta tulee?

Täytyy omassa katsoa miten paljon jää tilaa tuohon konepellin alle, jos vaikka laittaisi jonkin levyn kiinni johon sitten reiät koritolpille.

[Matti N]

Scrap: Etäisyys maahan tuosta Wraithin helman alakulmasta on 67 mm.

Reverse Titan vaihdettu sisään. Samalla laitoin 56/12 32p välit. Ihan hyvin tuo liikkui vielä ihan hitaasti, mutta maastossa sen sitten näkee onko tuo silti liian nopea.

Akulle löytyi vähän köhöm, hauska paikka, mutta se pysyy siellä jämptisti. Muutenkin sähköt on tosi rumasti, mut pointti onkin nyt päästä tätä flunssasta tervehdyttyäni heti tesmaileen metsässä.

Pitää vaan muistaa ruuvata renkaat kunnolla kiinni, kun nuo SDI:n "scale hubit" ei pidä itsessään mitään. Perus nyloc+axialin hubi niin hyvä tulee. Noi Flat Ironit näyttää yllättävän hyvältä tässä pelissä, mutta kyl noi pikku-TSL:t on varmasti tähän paremmat kun kerta ylimääräsinä ovat. Jahka vaan saa vähän punttia eka toisiin vanteisiin joille ne laitan niin sitten saa tähän ne.

Olen myös suurenmoisen tyytyväinen että sain noi takalaidan koripaneelin palat toimimaan vielä tässä setupissa. Ei ne aina ihan kohilleen osu lopun paneelin kanssa, mutta ihan tarpeeksi lähelle. Rumempi tuo oli ilman noita perälirpakkeita.

Mainitsin aikaisemmin jotain nokkapellin kiinnityksestä, nyt itseasiassa kun ruuvasin noi taaimmaiset kaksi 2,6mm ruuvia kiinni ja laitoin Sawbackin mukana tulleita ylimääräisiä O-renkaita sekä etu koritolppiin sekä noihin nykyään turhiin kirkkaisiin klipsuihin, pysyy nokkapelti tosi jämptisti kiinni eikä kori heilu yhtään ylimääräisiä nokkapellin takia enää.

[Matti N]

Hehe, taisin saada näin aamun uusilla aivoilla ratkastuksi sähköongelmatkin suht hyvin :)


Laitoin SCX10:n vastariboxin RTR konfiguraatioon ja se passaa paikalleen ilman mitään ongelmaa. Sinne mahtuu BEC ja vastari ja ylimääräiset johdot noo problem (tai aina se pieni problem on kun ne joutuu sinne sullomaan, mutta tiedän että ne mahtuu sinne).


Lisäksi kattelin, että niistä samoista ruuvinreijistä mistä vastariboxi tulee edestä kiinni, lyhennän siihen sellaset akkutelineen tolpat ja teen jonkun platformin käytännössä servon päälle johon mahtuu hienosti nopari (vaikka jousitus olisi tapissa). Sit onkin kaikki nätisti nokkapellin alla, eikä tuosta puutu juuri muuta kuin pelkkä sisusta enää. Edit: Niin ja etupuskuri olis tietty hirmusen kiva :D


CMS olis tietty hirmusen kiva, ja sen kanssa nopari mahtuisi servon kylkeen/toiselle puolelle hyvin.


(Tosin just muistin että vinssinopari pitää saada mahtumaan viel jonnekkin, mut ottaen huomioon että siitä voi purkaa kotelon ja siilen niin sen ei hirveesti pitäis viedä tilaa.)

[Matti N]

Auto sai kuskinpaikan ja sähköt "hieman" järkevöityivät.

Sinänsä hassua miten hullun reunassa tuo kuskin paikka tuossa nyt on, vaikka se on 1:1 samalla paikalla missä se on Wraithissa. Nyt siitä vaan puuttuu kaikki muu sisusta kojetaulua lukuunottamatta.

Joo ei tämä kaunis ole, mutta ainakin vähän erilainen.

Mulle päätyi jostain jotain ylimäärähyttysverkkoa, mustaa ihan hyvän näköistä, aattelin että peittelen sillä nipparien kera oikeestaan kaiken tuon alueen poislukien kuskin paikkaa. Kattoo nyt, ajamassakin pitäis käydä.

Tällä hetkellä enää huutavimmat pulat on etupuskuri ja vinssi.

[Meikäläinen]

Kokeiles tehä jonkun näköset puskurit metallista itse. :) ja hyvältä tuo omaan silmään ainakin näyttää! ;)

[Matti N]

Kokeiles tehä jonkun näköset puskurit metallista itse. :) ja hyvältä tuo omaan silmään ainakin näyttää! ;)

Olispa tilat tehdä :)


Ja kiitos :) Toivottavasti näyttää vielä paremmalta, kun saa uudet koripaneelit, renkaat (TSL) ja ehkä vanteet.

[Matti N]

Tuli käytyä lauantaina ja sunnuntaina ajelemassa autolla. Lauantaina Inkoossa PM-kisapaikalla ja eilen Hansakalliolla.


Pitää kyllä sanoa että auto toimii paremmin kun mikään aikasempi alusta. Auton painopiste on nyt tosi matalalla. Ja löytyipäs viimein auto mihin sain pikku-TSL:t (eli normaalit, ei XL:t) käyttöön, jossa ne toimii itseasiassa paremmin kuin XL:t.


Kovin olin huolestunut siitä, miten lujaa auto jää kiinni pohjastaan, tai lähinnä kyljistään joka paikassa, kun noi Wraithin kehikon kyljet ovat suunnilleen samalla korkeudella kun SCX10 alustan skid platen pohja. Mutta eipä ne ottanut kiinni kuin ihan tosi harvoin, ettei oikeen haitaksikaan voinut väittää. Vielä kun tekee pellistä tmv sellaset kulma sliderit/pohja-alustat sivuille niin avot.


Puskurikin löytyi lainassa olleesta Axial JK poison spyder puskurista. Sitäkin kun sai tönärin mukaan 11mm vielä sisäänpäin vs. stock, kun näytti sille ja mountille vähän dremeliä ja poranterää.


Iskareissa on nyt myös punaset pitemmät ja punaiset lyhemmät jouset. Stock RTR configilla eli vihreet pitkät ja punaset lyhyet, ei etenkään todella kevyt perä painunut tarpeeksi kasaan. Nyt tuntuis toimivan tosi hyvin.


Sellainen ongelma autossa, mistä wecmakin sanoi Twin Hammerista, et sit kun tollanen matala auto kaatuu, niin ei sitä sitten saa yhtään niin helpolla enää ajamalla takas pystyyn. Vähän bummer, mutta toisaalta kun rauhallisesti ja tarkasti ajaa järki kädessä, niin tuolla ei pitäis joutua tilanteeseen missä se tarvis saada takasin pystyyn :)





TODO:
- Postissa saapuvat vasen ja oikea runkokehikko vaihtoon
- Postissa saapuvat koripaneelit maalaten
[font=verdana]- Postissa saapuva 5" VP light bar, ylimääräsillä JK mounteilla kiinni[/font]
[font=verdana]- Jostain etu ja takavalot. Etu-umpiot näkyy kuvissa ja taakse menee normi RTR wraithin valoumpiot[/font]
[font=verdana]- Postissa saapuva 3Racing vinssi puskuriin + nopari jonnekin sisälle[/font]
[font=verdana]- Postissa saapuvilla RC4WD scale diamond plate levyllä moottori jotenkin piiloon[/font]
[font=verdana]- Eturenkaat painaa nyt n. 210g painoineen renkaineen, melkeen sais olla ehkä snadisti lisää...[/font]
[font=verdana]- Foamit on Trepadorien foamit, ja veikkaan että ovat vähän turhan löysät. Ehkä alkup. memoryfoamit sisään[/font]
[font=verdana]- CMS[/font]

[Matti N]

Tänään saapui postissa 5" VP led light bar. Mountit on rupikonnasta, VP:n JK mountit. Asennus oli ihan todella helppo, kun vähän eka fundeerasi.

Mountit on kiinni 2,6mm ruuveilla, 2mm poranterällä tein kehikkoon reijät.

Tähän autoon tulee valkoiset/hopeat paneelit (nekin tuli postissa), siksi hopeinen light bar (ja ehkä siksikin että mustat oli loppu :D )

[Matti N]

Tulipas laitettua 3Racing vinssi keulille kiinni. Vinssi meni tosi hyvin paikalleen, mutta todellinen haaste tulee olemaan vinssinoparin sijoitus...

Tuli myös vaihdettua noi vasen ja oikea runkokehikko vähän vähemmän kärsineisiin, eli siis uusiin. Tajusin vain, että noi nokkapellin kaks etummaista ruuvinreikää ei tietty tässä operaatiossa uusiutunut, joten pitää keksiä jotain jännää. Ovat siis Wraithin avautuvan nokkapellin takia porautuneet M3:ksi M2,5 sijaan, tai mitä noi pienet ruuvit ovatkaan.

Mut ihan kivasti näkee tällasen "overviewin" autosta kun on nuo paneelit irti. Uudet pitäis tänään leikellä irti ja toivottavasti huomenissa maalata. Piti ottaa enempi kuvia mutta akku loppu luurista just ekan kuvan jälkeen.

Tuo nokka on kuvassa joku 3-5mm liian matalalla kun ei ole nokkapeltiä. Mut on tuo kehikko silti herkullisen matalalla vaikka oliskin oikeella kohdillaan...

Pakko sanoa että diggaan tästä vekottimesta aivan älyttömästi! Sekä tän rakentelusta että tällä ajamisesta. On siis osoittautunut aivan huikeeksi menijäksi... Ensiviikolla tulee Rock Beastit, katotaan mihin suuntaan ne muuttaa kuviota..

[Scrap]

Näyttää todella hyvältä. Vielä paremmalta tulee näyttämään pikkasen isommilla kumeilla.

[Matti N]

Tängjuu.

Tajusin vain, että noi nokkapellin kaks etummaista ruuvinreikää ei tietty tässä operaatiossa uusiutunut, joten pitää keksiä jotain jännää. Ovat siis Wraithin avautuvan nokkapellin takia porautuneet M3:ksi M2,5 sijaan, tai mitä noi pienet ruuvit ovatkaan.

Paitsi et pitbull tilauksessahan tulee uusi tollanen osa vanhan wraithin kehikkoa varten. Wraithiin (siihen oikeaan) tietty haluan avautuvan konepellin, joten pitää vaan vaihtaa noi päittäin.


Edit: Äh, toi osa onkin asiatees tilauksessa, tuleekin vasta viikon/puolentoista jälkeen :/

[Matti N]

Nopee räpsy vanteista nyt kun ovat kaikki renkailla. Tai siis, renkaat vanteilla. 900g painaa renkaat+vanteet kaikki yhteensä.

Sopii ihan hyvin. Sit vaan viel nokkapellin kiinnitys ja teipit päälle.

[Matti N]

PUUH!

Paljon saanut aikaiseksi mutta lopussa ei urakka vielä ole..

Teipit nyt kyljissä, ettei näytä niin orvolta. Nokkapelti kiinni kauttaaltaan M3:lla, kun aattelin ettei ne pienemmät välttämättä pidä.

Vanteiden kanssa aiheutti suurta päänvaivaa noi hubit jotka ei sallinut kun sellasen "flanged M4 nuttia" (joka on kaikissa perus axialeissa) pienemmän M4 mutterin ilman sitä flangea. Vetarikaan ei siitä mutterista saanut tulla juuri yhtään ulos että noi mahtui kiinni.

Hyvä puoli on se, että vaikka se mutteri siellä sisällä löystyisi, se ei pääsisi taaksepäin kun n. puolmilliä tai millin. Vähä voi rengas ketkuttaa mutta irti ei lähde. Vaati myös onneksi romukopasta löytyneet 7mm leveät hobbyking hexat jotka levitti rengasta sen verran akselista ulos ettei tarvinut vetareita kun takaa lyhentää kuin joku millin verran.

Meinasi ottaa vähän sydämenpohjasta siinä että tuliko autosta just class 2 illegal kun eturenkaiden sisäreunan pitäis olla ohjaamon reunojen sisäpuolella ovien kohdalta... Ja kyllähän ne nyt on... JUST JA JUST.

TODO:
- vinssinopari jonnekkin... argh...
- vinssiin dyneema + koukku
- light bariin balansseriliitin kiinni et saa akkuun
- moottorin suojus että saa sähköt piiloon
- maalaan katon ehkä rubbercompilla tai mattamustalla kun senyt periaatteessa on niinku joku rätti tmv..
- ajovalot, etu ja taka. taakse tulee normaalit wraithin taka-umpiot samoille paikoilleen. edessä noi perus pikkulamput
- kuski (wild willy näin alkuun ennenku löytää paremman)

(Sori kakat kuvat.)

[Pisepise]

Hyvän näkoinen! Vanteet on tyylikkäät ja muutenkin koko paketti näyttää menevältä!

[Matti N]

Hyvän näkoinen! Vanteet on tyylikkäät ja muutenkin koko paketti näyttää menevältä!

Tänks! Rupeen oleen itsekin taas samaa mieltä :) Kiiltävän mustat pellit ilman tarroja oli aika masentavan näkönen... Kummia tollaset pikku mainostarrat kun saa autoon kummasti eloa yhtäkkiä..

[LaaLaa]

Mallasitko kehikon takapään vinotuki "tukivarsia" puolelta toiselle? Olisko hölmön näköinen toisin päin, jolloin tulisi lähemmäs takakulmia?

[Matti N]

Mallasitko kehikon takapään vinotuki "tukivarsia" puolelta toiselle? Olisko hölmön näköinen toisin päin, jolloin tulisi lähemmäs takakulmia?

Käytännössä tuota ei voi nyt paljon muuttaa, koska toi koppa kääntyy ylös tosta samasta kohtaa missä noi muoviset tukivarret laskeutuu tonne taakse.

[Smuli]

On se hiano!