Tätäkään "kokonaisuuteen" sekoittamatta - omana autolyysinä, kun uran toinen kisa autolla takana!
Kisaan lähdin edelleen oppimaan, kun 2.2 Proosta ei ole montaa kisaa kokemusta ja omalla autollakin takana vasta yksi kisa.
Tästä syystä olikin paljon rennompaa lähteä itse kilpailuun, vaikka tottakai se "polte" kisaamiseen tulee sitten ajaessa, eikä
virheet sun muut naurata, kun ajetaan tosissaa!
Ensikosketus kisakallioon!
Keskiviikon pari akullista:
Kuten tullut jo todettua muualla oli heti tästä keskiviikosta lähtien porolla ajaminen sekä hauskaa, että hyvää. Auto toimi heti
omaan ajotaidottomuuteen hyvin ja se "fiilis" tuli välittömästi, et tää on nastaa ja täähä menee! Keskiviikkona taisin ajaa about
3 akullista reeniä. Tässäkin autossa skinny roverit, mutta jotenkin digin kanssa ei yhtä iso ongelma mitä shaftyssa. Pysty myös
helposti digittelee, vaikka renkaat piti sairaasti, silti digikäännöt ihan 360 asteenakin onnistu. Mitäs siinä, ajelin akut ja ei mitään
muutoksia kaivattu, ajoa vaan ja kohti kisaa!
Keskiviikko iltasella hieman "hopuppia" eli takamoottorille mottisuoja ja taka-akselin aluteline vaihtu hiilikuituseen pikkuseen.
Torstai "päätestipäivä":
Torstai koitti eli suunnitelman mukainen "päätestipäivä". Poron osalta taisin taasen ajella sen kolme akullista. Hieman ihan mollien
välistä (kuten keskiviikkonakin) ZT:n ja Manun tekemän radan läpi ja tänään torstaina saksan steeffanin rataa. Auto toimi edelleen
hemmetin hienosti, mutta lopuksi katkesi takaylälinkin linkinpää, joten päätin päiväni siihen. Anyway se "fiilis" kuitenkin oli yhä kova,
joten poro sivuun ja shaftya hiomaan, kun se vaati vielä "säätämistä". Hyvin mielin tämäkin päivä kasaan ja iltasella kiristeltiin paikat,
tsekattiin kaikki kuosiin, vaikka poroohan ajettiin vasta lauantaina.
Kisassa jonottelu radalle kesti tovin, mutta siinä ehti samalla tutkailemaan miten oikeet kuskit ajaa.
Lauantain kisa:
Oman 2.2 Proo autoni uran toinen skaba koitti! Rennoin, mutta silti odottavan (hyvällä tavalla jännittyneesti) lähdin kisaa rakentamaan.
Ekan jakson onnistumisen jälkeen "nälkä" kasvoi ja alettiin ajaa ihan tosissaan/omat poroajotaidot vertauksena. Läpi päivän oli kovastikin
nälkää onnistua parhaansa mukaan ja oikeen kismitti, kun jäi hoocee kuskeille, mutta kun muistutti, että nyt sä oot kuule saku vielä vauva
tässä luokassa, niin relaas ja tees parhaas - niin ei voi sanoa muuta, kun että polte poroon on vain kasvanut, joka akulliselta! Kisathan meni
varsin hyvin ja nälkää on jatkossakin kehittyä kuskina tässä luokassa. Tie on pitkä, mutta aikaa on! Kiitos ZT:lle, joka myös tässä luokassa
antoi vinkkejä, vaikka itsepäisesti ne yritinkin olla kuulematta, koska itsetunto ei kestä spottausta, mutta olihan siellä jälleen enemmän niitä
kuuluisia "mestarin viisauksia", kuin palturia ;)
Meitin kisan pistekortti ja Lattice Innoradan pistehärö. Lopullisiin tuloksiin oli merkitty +5,
vaikka sain -16, joten su aamuna sitten hienovaraisesti tuota tiedustelemaan. Kannatti,
sillä tuo "vaivanen" 21 pinnaa nosti sijotusta kuitenkin 5 pykälää ylöspäin.
Hieman "safarointia" roolereilla, kun suomipoppoolla lähdettiin merenrantaa ajelee 1:1 ajokilla ja tälläselle mestalle eksyttiin reenailee. Meikä ajelee 2.2 Proolla, ZT Superilla ja Offipaita 2.2 Shaftylla.
Maanantain jatkoreenit:
Maanantai vierähti iltapäivään tietyistä syistä, mutta päätettiin lähtee autolla kiertelee lähimestoja ja otettiin rc-pirssit messii! Jokusen tovin
ajettua löyty merenrantaa ja sieltä sitten tosi nastoja paikkoja, joissa voisi vaikka reenailla. Tulihan tässäkin rällättyä kokonaiset kolme akkua
ja opeteltua jyrkkien alastulojen laskua, joiden pohjalla vielä ratalinja. Tuo "osaamattomuus", kun toi virhepisteitä itse kisassa. Jälleen muutama
akku hyvää reeniä ja auto pelas edelleen kiitettävästi.
Tomylta tuli hommattua parit xr10 akselit ja kuoret. Omasta takaa oli yks pari xr10 perusetuvetareita ja usasta arvonnasta vaihtokaupalla sain xr10 kepposet hyvät takavetarit, varaosia siis!
Manu voitti arvonnasta 5-editionin RCP-rungosta, joten ostin sen hältä poies ;)
Moottorit suojassa ja muutenkin buenot. Kori vaihtuu ensikaudelle, mutta muuten en ole edes varma vaihdanko runkoa, kun takajouset vaihtamalla tuo Kennen setuppi pelaa omaan mieleen hyvi!
Kisa syvemmin tarkasteltuna:
Kuten omassa 2.2 Shafty topikissa "Hadesbearissa", niin tässäkin hieman syvempi kisa/ajoanalyysi...
Huom. katsoin jokaisen videon ja kirjoitin niistä ratakohtaiset tunnelmani. On kuitenkin harmillista kuinka vääristävä videokin on, sillä 90% paikat ovat vaikeampia, miltä ne videolta näyttävät.
Haasteita todella riitti ja usko itseen ja autoon oli koetuksella. Välillä voi tuntua, että "tää muka hyvi ajettu", mutta tilastot kertoo faktan ja oma paras tehtiin tässäkin kisassa. Missään nimessä ei
täydellistä ajoa, mutta itseeni olen tyytyväinen, tein sen mitä osaan.
Ratanumero - radan sponsori - video - radan loppupisteet - sijoitus radalla/kaikista kuskeista
Course #1 Castle: VIDEO YOUTUBESSA -39 [27/52]
Ensimmäinen rata tarjosi heti alkuun onnistumisen tunnetta. Ei rata mikään mahdoton ollut, mutta 7 portin oveluus ei vielä amatööriltä onnistunut,
vaan sieltä napattiin yksi molla. Tuon lisäksi yksi peruutus, mutta muuten puhtaasti ja kaikki kolme -10p bonaria, joten kisa alkoi varsin mukavasti,
näin amatöörin mielestä. Tämä jakso ajettiin ekana ja hyvä, koska ajofiilis porossa kasvo entisestään!
Course #2 DCW: VIDEO YOUTUBESSA -18 [27/52]
Toinen rata ja alkujaan piti ajaa ihan eri ajolinjaa tuolle ekalle portille, mutta kun porossa ajetaan - niin ajetaan porolinjoilla ja muistetaan, et on digi,
eikä lameilla shaftylinjoja! 2 välin jälkeen jyrkkä kallistuma ja auto kippas, vieri hiekalle ja "ajovimmassa" nostin sen yhdestä takarenkaasta -SE OLI VIRHE-
LAITON ROLLOVERI eli auto pitää kääntää rungosta ja siitä hyvästä siirto edelliselle portille ja +10 rangaistuspistettä. 3-4 välit meni nätisti ja sain haettua
ekan bonarinkin matkalla. 5 väli läpi, mutta kipaten - nooh siinä oli tilaa kokeilla miten auto tulee pystyyn ja jerkkua on (omaan taitoonnähden) liiaks, joten
sain sen jopa pystyyn! 6 väli läpi, sitten 7 välillä hieman hooceelinjaa mistä (oikeet proo-kuskit ajeli), mutta mä sit otin pari pakkivirhettä ja sivukautta
digitellen läpi. 8,9 ja maali siististi. Tuo laiton nosto jäi kismittää, mutta se opetti tarkkaavaiseksi ;)
Course #3 Futaba: VIDEO YOUTUBESSA +4 [33/52]
Kolmosrata oli taasen 2.2 proossa suomirata, pitkälti maestro ZT:n laatimana. Tämä jakso ei mennyt omalta osalta ihan pilliin ja tästä tuli kisani heikoin tulos.
1 portti sivuväli kalliota vasten (osa jopa ajo suoralla linjalla ylös?), mutta oma taidottomuus näkyy ja molla. 2 väliä kohti, hieman merisadetta ja auto liukuilee,
siitä kaatoa ja nopea päätös, että ratsastetaan ja pääpointti => maaliin! Silti tuo meni jälkeenpäin ihan ajetusti, kun otti millin vasemmalta noustessa... 3 väli
suunniteltiin siten, ettei alhaalta vois ajaa, mutta kaikki jotka itse näin ajo sen alhaalta ja puhtaasti. 4 väli olikin yksi vaikeimmista, mutta itse sain auton nousemaan
ja tirvasin powerilla! Annoin kaiken mitä löyty ja sain auton renkailleen MUTTA... vasen takalinkki naksahti (linkinpäästä) ja sillä piti sitten yrittää eteenpäin. Näin
pikakelattuna sen vaikutus oli aika uskomattoman vähäinen, perä "vaelsi" toki sentin-kolme (tanssien zihuwauwwaa), mutta ei se menoa haitannut! Se on ilmeisesti
sen verran tuettu, ettei pääse kettuilemaan "tikkuna", sillonhan menosta ei tulis mitään. Anyway, 5-6-7-8-9-MAALI! Pari mollaa (ajotaidon piikkiin) ja 4 pakkia,
muuten varsin hyvin, vaikka tuo linkki irtoskin ns. "torjuntavoitto", ei sentäs +40, vaan ""vain"" +4...
Course #4 Lattice Innovations: VIDEO YOUTUBESSA -16 [26/52]
4 rata oli 5 radan kanssa yks "mageimmista" ajella (omaan makuun). Näin muutaman suorituksen ja tein heti päätöksen, ettei tällä radalla aleta bonareita ajamaan.
Peruutuksia siinä tuli, muttei isompia virheitä. ZT ja Arve spottas ja neuvo, kuten videossakin näkee/kuulee. Tosi hyvö rata, jossa oli omat koukeronsa, mitkä ei
taas millään välity videolla, joka "lättää" korkeuserot aika olemattomiin. Anyway, -16 ja varsin hyvällä fiiliksellä!
Course #5 Krawler Konceptz: VIDEO YOUTUBESSA -29 [26/52]
Kuten totesin 4 ja 5 rata oli omaan mieleen parhaat, mutten osaa päättää kumpi, ehkä tämä, kun tästäkin jäi tosi hyvä fiilis siihen nähden miten vähä vielä osaa..
Muita katsoessa päädyin jättämään bonarit väliin ainakin alun, koska pääasia on päästä maaliin. Eihän tämä "en aja bonareita" korkealle vie, mutta kun vielä olen
alottelija, niin alotellaan rauhassa ja kypsytään. 1-7 välit meni tosi hienosti, mutta 7 jälkeen inansa vedin pitkäks ja yksi pakki tuli. 8 välin pudotus oli aika metku,
sinne putos norskin jalkakohdan solaan muutamakin auto, eikä sieltä ajettu ylös.. itse selvisin siitä "säikähdyksellä", sillä tuollonkaan en vielä täysin ollut sinut
tuommosten alastulojen+digin kanssa, että miten se tehdään? 9 välissä oli omat metkunsa, mutta sain keulan nätisti asettumaan ja perä heilahti omaa aikaansa
mukaan just nätisti (videosta ei taaskaan näe, mutta siinä oli parikin tosi syvää onkaloo, joka tuotti joilleki harmaita hiuksia). Siinä jäi sitten aikaa, joten hain vikan
bonarin ja ajoin maaliin. Tuloksena -29 eli 1 peruutus, muuten puhtaasti yhden bonarin kera, jäi hyvä tunne ja tavallaan josjosjos olisi se eka bonus ollut otettavissa
matkan varrella 1 portille mentäessä, mut opetellaan nyt eka ajamaan.
Course #6 Notch 8: VIDEO YOUTUBESSA +2 [13/52]
Tämä ei ollut parhaan fiiliksen tuottavin rata, vaikka sainkin 13:sta parhaat pisteet / 52. Tässä kaatui kova norski, joka haki bonarit, muttei kerennyt maaliin, KALLISTA...
Toki kaatui tuossa "muutama" muukin, kun meikäläinen noinkin korkealla... Meikäpoikaamatööri ajeli ja ajeli maaliin, sillä oltiin sitten yllättävän korkealla ja osin tämä jaksokin
vaikutti loppusijotukseen, taktista seo tämäkin ja VALINTOJA. 1 ok, 2ok, 3... siinä näkee sen, ettei vielä haltsaa tota alastulo+dig+raja, tätä harjoteltiin kisan jälkeen ma
reenauksissa. 3=+10, 4ok, 5ok, BONUS=3välin molla "kuitattu" (oli muute spontaani veto), 6 ei näy, mutta auto "kraindaa" ylämollan pohjalevyllä eli molla, 7ok, 8 eka yritys
inansa pitkäksi (oli tosi tarkka paikka pudottaa ja etudigittää), joten pudotus ohi ja uusyritys suoraratsu 10, 9 "YOSHI" portille puskan läpi ok, sitten maaliporttia koklaa,
jossa nopeilla liikkeillä 1 pakki, siitä uus linja ja maaliin! Aikaakin jäi about minuutti eli taas voisi lausua jos+bonus, mutta harjottelua, harjottelua...
Tulokset kaikkineen 2.2 Proosta:
Meitsi 23/52 ja olen tyytyväinen!
Lopuksi:
Olisikohan sitä tullut about rontti 15 akullista koko reissun aikana ajettua ja siinä on jonkin verran ajoa jo. Kyllä taas oppi PALJON uutta poroluokasta
ja nälkä, se kun vain kasvaa! Nyt täytyy esittää myös ISO KIITOS KENNELLE, joka auton minulle myi. Olen sen omaan vastariin synkannut, takajouset
vaihtanut, kori vaihdettu ja renkaina Laalaan skinnyt, muuten ei ole muutettu ja TOIMII! Niin reeneissä, kuin kisassa ja sen jälkeenkin on ollut sama tunne
"ei tarvi muuttaa mitään". 2.2 Proon finaalirata ajettiin vielä ti aamuna, kun lähdettii ajelee nykia kohti. Se mistä ZT ajo omallaan tuli tämä perässä ja kyllä siellä
todettiinkin, että etenee tuo sunki pirssi ihan hyvin. Huikea reissu ja mikä oppimäärä! Palo on kova, vaikka paljon on yhä matkaa kärkeen on silti intoa, kun
digi tuo siihen kivaa lisää versus shaftykartaanimenot. Ei jäänyt kuin hyviä muistoja ja nälkää! Vielä tähänkin yks vahvuus ja heikkous:
+ vahvuus: kisallisesti sama eli vahvuus nopeaan päätökseen ratsu+ei aja bonareita, jotta ehtii maaliin + lievä spontaanisuus "yrittää".
- heikkous: aika, ei vielä täydellistä luottoa/tuntemusta autoon + hieman hätäilyä
Seuraavaksi?
Vuoden 2014 kohokohta on nautittu, mutta kausi ei missään nimessä vaivu talvehtimaan! Reilun viikon kuluttua ajetaan turussa
RFOT's Crawl Cupin kauden #5 kilpailu. Kisaluokkina 2.2 shafty ja 2.2 pro! Tuon jälkeen pari viikonloppua välissä ja saman cupin kisakausi
päätetään lahdessa kiveriön koululla. Sielläkin luokkina 2.2 shafty ja proo. Siitä vain viikkoa ja crawlkausi 2014 nakutellaan säkylän karhusuon
kivikossa umpeen, siellä ajetaan viime vuonna alotettu perinneajo Fence Puzzle II!
Ps. Ajokuvia ei ole vielä jenkkifoorumille tupsahtanut, mutta katotaan josko niitä tulee joskus, niin niitä sitten erikseen...
