No juu, ei tuolla taida ihmeempiä muutoksia olla, mitoissa korkeuden pienentämistä ja ratsastus sana poistunee säännöistä..
In 2.2 Pro, 1.9, and Super Bodies and Bodiless will have the same specs in each class respectively. Measurement is the smallest dimension in the class, so nothing should be made illegal.
Eikös tämä peruskouluenklannilla tarkoita että myös koria koskisivat nämä samat mitat?
"Real stupidity beats artificial intelligence every time"
Kyllä. Suurin muutos vuodelle 2013 näyttäisi 2.2 Pro autojen osalta olevan se, että korillisten ja korittomien autojen mittoja yhtenäistetään. Nykysääntöihin verrattuna muutos tarkoittaa käytännössä sitä, että entistä pienemmät lexan korit sallitaan ja korittoman auton vähimmäiskorkeus laskee 3.75" -> 3".
Eli uudet korin vähimmäismitat tulevat kaudella 2013 olemaan sekä korittomien että korillisten autojen osalta samat:
Pituus vähintään 8"
Korkeus vähintään 3"
Leveys vähintään 3"
Yhtenäistämistä tapahtuu myös 1.9 Crawling-luokassa.
Muutos ei koske 2.2 Shafty-luokkaa. Siinä kori on pakollinen ja korin mitat ovat samat kuin edellisvuonna. Sportsman-sääntöjä ei käsittääkseni päivitetä.
Viimeksi muokannut Tomy, Ma 07.01.2013 10:27. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Tuli Pasin kanssa puhetta tuosta mahdollisesta 3x3x8" korisäännöstä tälle kaudelle, kuullostaa melko mielettömälle. Ensiksikin kaikki olemassa olevat korittomat rungot on käytännössä pakko muuttaa mataliksi. Eli ainakin korin yläsosien kauppa tulee käymään kuumana.
Ja korilliset, mitä olette mieltä? Koppa on n. 12mm liian leveä ja n. 12mm liian lyhyt, muuten säännön mukainen. Losi MRC koppa on sopiva sääntöihin, kunvoi jopa hieman pienentää :o
Mitatkaapas, miten alas se katto tippuu 3" korkeassa rungossa?
Käytännössä autoista tulee molemmin päin kulkevia eli katollaan pystyy "ajamaan" lähes mihin vaan kiven tai kallion reunaan, jossa auton saa ajettua nätisti renkailleen.
Mahtaako kaikkia runkoja pystyä laskemaan sääntö rajoille eikös
konepellin ja hytin raja kohdasta pitäisi olla 1" katon korkeimpaan kohtaan vai miten..
Juuh, nuo edut ovat kyllä tiedossa, halusin tuohon kiinnittää huomion ettei jollekulle jää se mielikuva että olisi sääntöjen puitteissa pakko alkaa sahaamaan koppia matalammaksi.
Siinä ensimmäinen uuden säännön runko minkä olen bongannut..
macman kirjoitti:
Mahtaako kaikkia runkoja pystyä laskemaan sääntö rajoille eikös
konepellin ja hytin raja kohdasta pitäisi olla 1" katon korkeimpaan kohtaan vai miten..
Kyllä tuossa linkittämässäni rungossa taitaa myös tuo 1" katon korkeus konepellin rajasta toteutua..
"Real stupidity beats artificial intelligence every time"
macman kirjoitti:
Mahtaako kaikkia runkoja pystyä laskemaan sääntö rajoille eikös
konepellin ja hytin raja kohdasta pitäisi olla 1" katon korkeimpaan kohtaan vai miten..
Kyllä, saattaa aiheuttaa useissa rungoissa ongelman.
Ei voi kun ihmetellä tätä sääntömuutosta, meielstäni täysin älytöntä. Mutta oli miten oli, yenkkilässä on ensimmäiset firmat jo tekemässä uusien sääntöjen sallimia runkoja, kuten: http://i1224.photobucket.com/albums/ee3 ... res222.jpg
Heh.. jotain tällaista on piirrustus pöydällä tosin siitä on myös tuollaista todella lyhyellä pohjalevyllä olevaa versiota
rungon korkeus on tasan 3" Se on hieman epäselvää että miten tuo hytin korkeus mitataan.
Auto ilmeisesti seisoo tasaisella suoralla alustalla vai miten
Entäpäs, jos sitä autoa madaltaisikin hiukan sieltä mahan alta... Sehän oli n.1.9cm mahan alle lisää tilaa, ja sieltä sitä painoakin irtoaisi helpommin... :)
Joona kirjoitti:
Entäpäs, jos sitä autoa madaltaisikin hiukan sieltä mahan alta... Sehän oli n.1.9cm mahan alle lisää tilaa, ja sieltä sitä painoakin irtoaisi helpommin... :)
Mikäli tapa, jolla minimleveys on saavutettu on sallittu, niin kyllä tässä sitten katsellaan seuraavaa standardia korittoman rungon rakentamisessa. En äkkiä keksi muuta tapaa, jossa voitaisiin käyttää lyhyempiä ruuveja ja vähemmän holkkeja.
Samaa katselin itsekkin nyt melkein kaivattais jotain sääntöä mikä määräis että korin pitäis olla vaikka 60% pituudesta yli tuon minimi leveyden. Aika härski veto. Säännöissä ei taideta kieltää muutakuin kori paneeleilta tuollainen kikkailu.
Mielestäni tuosta "iskarin korvakkeesta" käytiin kiivastakin keskustelua RCC:lla ja eipä tainnut saada hyväksyntää tuollainen irto-osa. Jos tuo olisi kiinteästi laminoituna runkoon kiinni, niin sitten asia voisi olla toinen.
Katselin jo olikos se Travisin Minimalissa jokin aika sitten että tuota Shock slideriä (?) oli käytetty tarpeellisen rungon leveyden saavuttamiseen..
Omasta mielestäni ei ihan sääntöjen hengen mukaista. Kun iskaria ei kerran saa käyttää rungon mitoissa mukana, niin tekeekö ohuen lärpän lisäminen sen ulkopuolelle siitä rungon osan..?
Ok, jos sitä ei ole kielletty niin se on sallittua, tässä lienee klassinen esimerkki niinsanotusta porsaanreiästä :D
"Real stupidity beats artificial intelligence every time"
US säännöt on vielä julkaisematta eli eiköhän raati mieti myös tätä vielä siellä päässä, toivoisin ainakin, että tuollaista ei hyväksyttäisi ja se olisi säännöissä selkeästi mainittu.
R2 kirjoitti:
Katselin jo olikos se Travisin Minimalissa jokin aika sitten että tuota Shock slideriä (?) oli käytetty tarpeellisen rungon leveyden saavuttamiseen..
Myyntiversiossa rungon takapäätä on kuitenkin levitetty LaaLaa Specialin tapaa. Liekö Travis saanut palautetta asiasta.
No, me ei päästä enää säännöistä vääntämään mitään. Täytyy vaan odotella mitä Amerikassa päättävät ja niellä se sellaisenaan. :)
