kolmeakselinen testailualusta

[Kumppari]

heipähei vaan kaikille.


on tässä tullut hetkenaikaa puuhasteltua 6x6 kulkupelin parissa. ajattelin laittaa muutaman kuvan esille nyt kun on jotain esiteltävää saatu vihdoin aikaiseksi. alkuperäinen ajatus oli saada kaikki kolme akselia vieriviereen, kun omaan silmään nuo perinteiset kuorma-auton alustat näyttää jotenkin hölmöiltä kun etu ja keskiakselin väliin jää niin iso rako. vaan eihän se ihan onnistunut niinkuin asian mielessäni ajattelin (yllätys yllätys). saa nyt nähdä millaiseksi tämä loppujenlouksi muokkautuu. liikettä ainakin on etu ja taka-akselissa suht hyvin, joutuu jo vähän rajottelemaan kun tahtoo kardaaneissa tulla rajat vastaan. vaihdelootakin on jo melko veikeässä asennossa että sai toimimaan edes jotenkin. keskimmäisen akselin tuenta vielä pitäisi jotenkin järjestää. ja ohjausservoillekkin pitäisi löytää paikat. noh, pikkuhiljaa...

[Tomy]

Tämähän näyttää mielenkiintoiselta!

Jatkoa odotellen.

[Hadesbear]

Melkosta jyrkkää kulmaa kardaanilla, ettei vaan NAKS? Itsellä ollut noin ja niin... ei se hyvää tehnyt...
Mihis se kolmas akseli asentus -saisko sillä loivennettua kulmia?

Muuten varsin mielenkiintonen rojekti   :) jatka samaan malliin!

[Tomy]

Oletettavasti kaksi ensimmäistä kuvaa edustavat pääasiallista jousituksen asentoa ajossa. Muuten voi tulla hankaluuksia.

[Kumppari]

no juu, kartankit on melkolailla haettu niin jyrkkiin kulmiin kun ne vaan voi olla ennenkun alkavat jyristämään tolkuttomasti. suurella todennäköisyydellä tulevat joskus hajoamaan. sitten laitetaan uudet vahvemmat tilalle. tai kokeillaan jotain cv keppejä. taikka sitten vihoviimeisenä vaihtoehtona rajoitetaan ulosjoustoa lisää ::) . ja tosiaan lyijyä laitetaan kyytiin senverran että jousitus asettuu suunnilleen järkevään asentoon kun "auto" on tasaisella.


ja puuttuva akseli on tarkoitus laittaa noiden kahden väliin, jotakuinkin keskelle runkoa. tai niin keskelle kun sen saa sovitettua. eli siis akselit nro. 1 ja 3 on kuvissa kiinni, nro. 2 puuttuu. vielä on vähän mietinnän alla että jääkö tuo ei-ohjaava akseli taakse vai meneekö se keskelle.

[Kumppari]

on kyllä kieltämättä pyörinyt mielessä juurikin tuo panssarisisun siro ulkomuoto ;D  
ei vaan taida mistään saada valmista koppaa, menisi sitten itse turaamiseksi. kertokaapas viisaammat että mitenkäs muuten tuommoisessa pasissa pyörät kääntyy? ohjaako etu ja keskiakseli, vai etu ja taka? pienen testilenkin meinaan ajoin pihanurmella ja totesin että kääntösäde on sen seittemän metriä tällähetkellä :-\


ei ole muutenkaan oikein edennyt projekti, kun loppui loma ja piti töihin mennä taas. keskimmäinen akseli lojuu vieläkin pöydällä. senverran sain tehtyä että taittelin servolle telineen ja roiskaisin muut sähköt kumilenkillä kyytiin että pääsi edes vähän varovasti testaamaan. iskarin paikat paljastui varsin epäsopiviksi, ottaa renkaat kiinni käännettäessä. tuo vaikuttaa osaltaan hurjaan kääntyvyyden puutteeseen. joutuu varmaan kumminkin nostamaan ne pystyyn, kuinka tylsää. servon paikkakin vielä vähän arveluttaa, on aika tyrkyllä tuossa keulassa. tosin tuleehan siihen joskus jonkunnäkönen kori eteen.


ja niin, saa ehdotella muitakin koppamalleja kun tuo pasi, jos joku sattuu tietämään jonkun hassunhauskan 6x6 vekottimen missä olis etu ja taka-akseli ohjaavat ja suunnilleen saman etäisyyden päässä keskimmäisestä. iskareita tarveis kanssa kaksi kappaletta lisää, ei kellään olis myydä tommosia axialin pumppuja? vai myykö joku pulju niitä Suomessa? ja yksi pyörä uupuu kanssa (viisi on tällähetkellä) semmostakin kaipailisin.

[Kumppari]

pikkuisen on taas protoilualusta edistynyt. runko on vaihtutunut jo kertaalleen uuteen kun vanha alkoi olemaan täynnä reikiä palikotten siirtelyn jäljiltä. ei ole vieläkään keskimmäinen akseli kiinni, on mennyt kaikki tarmo etuiskareiden kanssa turaamiseen. ihan sama minne niitä yritän tunkea niin aina ne on jonkun muun osan edessä. hetken aikaa   näytti että ne mahtuisi olemaan pystyssä edessä, mutta sittemmin paljastui että ohjausvarret otti kiinni iskarien alapäihin ja jousilautaset servon telineeseen. ja kaikenlisäksi oli vielä hyvin vähän jousituksessa liikettä. lähes scalemainen siis, tämän näköinen välimuoto:



tarpeeksi kauan kun selailin nettiä ja pyörittelin iskareita rungon ympärillä niin tuli sitten päädyttyä tällaiseen ratkaisuun:

(klikkaamalla videoon)
rata-autoissa näyttää olevan noita inboard-suspension systeemejä ja tuumasin että kaippa se voisi toimia maastossakin. ja toimiihan se, vaatii vaan vielä paljon hienosäätöä että saa kaikki linnkien ja vipujen pituudet suunnilleen kohdalleen.


rungosta vielä muutama yleiskuva. vaihdeloota on siirtynyt vaakatasoon, jakoloota on siirtynyt kyljelleen ja vähän korkeammalle, sekä suojattu altapäin. vähän myös kaventui runko, ja takapään joustoa rajoitin pikkuisen jottei kardaani olisi ihan niin kovilla. ja akseliväli tosiaan on puoli metriä, kokonaispituus vähän enemmän. pitäisköhän tälle projektille antaa nimeksi 500m   ::)





ja tuosta viälä pikku video kääntösäteestä, joka on siis nyt niin paljon kun tuo etuakseli antaa myöden:

[Kumppari]

lisää viideoita.
pihalla kokeilin varovasti ajella rappusia ylös alas. välillä tuntuu että pitkästä akselivälistä olisi hyötyä, välillä taas tuntuu että siitä ei ole kun haittaa. pitäs saada aikaseksi laitettua se puuttuva akseli paikalleen...
renkaatkin irtoili yhtenään,   kun piti päästä leikkimään niin ei ehtinyt liimaamaan.

[Kumppari]

noniin.
keskimmäisen akselin tuenta on vihdoin tehty. paljoa muuta ei sitten olekkaan tälle projektille tapahtunut. ei ihan puoliväliin sattunut tuo akseli, mutta melko lähelle kumminkin. pitää vielä servonpaikka tehdä, ja iskarien, niin paasee taas kokeilemaan että mitä muutetaan seuraavaksi   ::)