Kahden hiilellisen koneen tehoerot MOA

[kenne]

Nyt olisi pikku ongelma johon en löydä ratkaisua.
Tietämättömyys sähkömoottoreista vissiin syy.

Minulla on Broodin 45T koneet jotka pitäisi olla rakennettu pareiksi MOA käyttöön. Koeilla ei ole ajettu juuri mitään, eli kulumaa ei ole. Kummatkin koneet ajettu sisään samalla tavalla samaan aikaan.

Nyt näyttää siltä että toinen moottori herää myöhemmin kun toinen.
Clodstall on ihan OK mutta tässä on kyse suuremmasta erosta.

Tasaisesti kun mäessä painaa kaasua niin etumoottori lähtee huomattavasti aikaisemmin pyörimään, ja pyörii suht paljon ennekuin takakone herää.

Kokeiltua/tarkistettua
-Hiilet OK
-Jouset OK
-silmämääräisesti ei palamisen merkkeejä hiilissä eikä moottorin osassa johon hiilet osuu.
-Nopareissa samat kaasukäyrät
-Noparit vaihdettu keskenään
-Etummaiseen ´koneeseen vaihdoin Novak 45 koneen hiilien jouset (tuntui pehmeämmiltä).
En tiedä oliko harhaa mutta vaikutti kuin olisi ihan vähän parantunut...mutta voi myös olla harhaa.

Vinkkejä mitä viellä tarkistaa/muuttaa ennekuin   ostan toiset koneet.

[Tomy]

Onko taka-akselissa kaikki kunnossa? Pyörii herkästi? Takamoottorin pinjonin välys ok?

[assoracing]

Koneissa taitaa olla ennakoissa eroja?

[kenne]

Tomy:
Ainakin sen mitä tarkistin pyörittämällä ilman pinjonia.
Välitys sude etu/taka tarkistettu että oikein päin (nyt en muista kumminpäin pitää olla) Nokian varikolla.

Asso:
Eli mr Brood olisi kasannu koneet väärin (väärällä ennakolla) vai että toi Axiali haluaa erillaisen säädön kuin esim Bullyt.
Vai peräti pyöriikö Axiali eri suuntaan kun muut?
Sitä muuten en viellä ole tarkistannu onko koneen pyörimis suunta sama kun muissa.

Ainakin Front kone on edessä ja Rear on takana :-)

[meloenmetsässä]

Vertaat kannujen kiinnitysruuvienreikiin ennakkopaikkaa takakansissa. jos ero ei näy tässä, pitäisi eron olla akselissa.
Koita vaihtaa akselit ristiin! (olihan ruuvipurettavista koneista kyse?)

[Tomy]

Ainakin omissa matched pair koneissa on 0-ennakko vakiona. Kokeile, miten moottorit starttaavat, kun eivät ole autossa kiinni.

[kenne]

meloenmetsään:
Ennakot on samassa paikassa.
Akselit...siis sisäosä koneesta. Toki voisi testi mielessä vaihtaa mutta kun moottorit on rakennettu 'pareiksi' eli toinen on eteen ja toinen taakse nii ajattelin että käämityksessä tai jossain siellä olisi eroa.
On ruuvipurttavat.

Tomy:
Taaempi kone herää yleensä aavistuksen myöhemmin, mutta ei aina ???

Asson vinkistä testailin (Tomy sun rakentamassa rampissa) muutella takakoneen ennakkoa.
Se auttoi jonkin verran. 1mm muutos, juuri huomattava 2mm huomasi eron. Nyt 3,5mm eli säätövaran päätyyn. Tilanne tyydyttävä? sisärampilla ja Myyrin radalla. Luonnossa tilanne voi olla eri.
Mutta jos ennakkoa joutuu noin paljon siirtämään luulisi että ongelma on silti jossain muualla ja tuo vain kompensoi vian??

Mutta sen huomasin että tuolla tavallahan Clodstallia saa myös pienennettyä??
Pitää testa sitä erikeen jo toimivassa Havokissa.

[Tomy]

Millä radioilla ajat? Voisiko siellä olla säädöissä jotain, joka antaa hiukan eri käskyä nopareille? Kyllähän tuo nyt alkaa kuulostamaan siltä, ettei moottoreiden mätsäys ole onnistunut. Minun ei ainakaan tarvinnut kikkailla mitään ennakoilla, vaan moottorit lähtevät tasaisella samaan aikaan liikkeelle.

[kenne]

Millä radioilla ajat? Voisiko siellä olla säädöissä jotain, joka antaa hiukan eri käskyä nopareille? Kyllähän tuo nyt alkaa kuulostamaan siltä, ettei moottoreiden mätsäys ole onnistunut. Minun ei ainakaan tarvinnut kikkailla mitään ennakoilla, vaan moottorit lähtevät tasaisella samaan aikaan liikkeelle.

Spectrum DX3S on radiona.
Ajattelin kysellä Broodilta mikä meininki, miksi näin.
Mutta niitten sivuilla joku tilanne kun tyrkyttää Troijalaista kun sinne yrittää mennä.
Pitänee odotella että ne saa siivottua sivustonsa.

[-jormis]

Voithan keke aina laittaa rccrawlerissa EddieO -broodimiehelle yveetä.

[meloenmetsässä]

(siis joka tapauksessa selvää ettei mätsäys ole onnistunut, mutta miksi)
Pari syytä koittaa ankkureita (eli siis koko akselia) kannuissa:

- jos vika vaihtuu mukana, olet paikallistanut sen akseliin ja tiedät saneesi A väärinmerkittyjä B luikskahtaneella kollektorinsijainnilla olevan

- jos vika säilyy kannussa mutta muuten moottorit muuttuvat kuin "merkinnöiltään merkinnöiltään ristiin", tiedät vian olevan yhdessä kannun kestomagneetissa (joko magnetismin napasuden vaihtolinja pielessä, tai yksi pää lähes magneetiton.)

- jos toinen kone pysyi taas ihan samanlaisena, mutta toinen rupesi kuumenemaan jo testissä, on sulla toisessa ankkurissa tod.n.käämivuoto

[kenne]

(siis joka tapauksessa selvää ettei mätsäys ole onnistunut, mutta miksi)
Pari syytä koittaa ankkureita (eli siis koko akselia) kannuissa:

- jos vika vaihtuu mukana, olet paikallistanut sen akseliin ja tiedät saneesi A väärinmerkittyjä B luikskahtaneella kollektorinsijainnilla olevan

- jos vika säilyy kannussa mutta muuten moottorit muuttuvat kuin "merkinnöiltään merkinnöiltään ristiin", tiedät vian olevan yhdessä kannun kestomagneetissa (joko magnetismin napasuden vaihtolinja pielessä, tai yksi pää lähes magneetiton.)

- jos toinen kone pysyi taas ihan samanlaisena, mutta toinen rupesi kuumenemaan jo testissä, on sulla toisessa ankkurissa tod.n.käämivuoto

Toinen kone (etummainen) kuumeni enemmän kuin taaempi.
Nyt vian pahennuttua ajan kanssa niin ilmeisesti jokuin oikosulku tms. ankkurissa.
Vian ratkaisuun kokeilen jossain kohtaa ostamiani uusia ankkureita...

[Pasi]

XR10:ssä moottorit pyörii eripäin kuin bergissä ja bullyssä joten koneet pitää laittaa toisin päin (eteen tarkoitettu taakse ja taakse tarkoitettu eteen.