Tyytyväisenä voin todeta, että rattaat, akselit ja laakerit ovat jaksaneet kauden oikein hyvin. Mitään kulumisen merkkejä ei ole havaittavissa missään. Moottorin pinjonista ja vaihdelaatikon rattaasta, jota pinjoni pyörittää, on nippa nappa kulunut musta pinnoite pois. Muuten kaikki näyttää uudelta. Koteloihin oli päässyt muutama hiekanjyvänen, jotka ilmeisesti ovat kulkeutuneet sinne moottorin läpi. Pelkäsin, että taka-akselin kotelosta löytyisi enemmänkin hiekkaa, koska takamoottori oli pölyn peittämä, mutta ei sieltä löytynyt sen enempää kuin edestäkään.
Vaihdelaatikon kotelu avattuna ennen puhdistusta
Etuakselin vetoakselin nivelen osat ovat myös erittäin hyvässä kunnossa. Axialin XVD-vetareissa nämä ovat heikko kohta, mutta Bullyssa aineen vahvuus on suurempi ja nivel hyvin suojassa knucklen pallukan sisällä. Rasvattunakin nivel on pysynyt hyvin puhtaana eikä kulumia näy.
Nivel edelliskauden jäljiltä
Nivelen osat puhdistettuna. Kulumia ei näy lainkaan.
Ulkoisesti akselit ovat myös hyvässä kunnossa. Alapinnat ovat toki naarmuilla, mutta akseleilla ajaa varmasti hyvin pitkään, ennen kuin on puhki kulumisen vaara. Viritysosiahan näihin akseleihin ei ole saatavilla, eikä niitä tarvitsekaan. Kaikki on hyvin jykevää ja kestävää tekoa. Ainoa parantamista kaipaava kohta on mahdollisesti hiukan suurempi kääntyvyys. Bully pärjää kyllä Axialille kääntyvyydessä, mutta Losi taitaa tässä olla aivan omaa luokkaansa.
Akseleiden heikko kohta on ollut knucklen kiinnitys. Monelta käyttäjältä on mennyt kierteet akselista, kun ruuvit ovat käytössä päässeet löystymään. Itse laitoin heti alussa lukitetta akseleiden kaikkiin ruuveihin. Muutama knucklen kiinnitysruuvi löystyi siitä huolimatta, ja vaati lukitteen lisäystä. Tämän jälkeen pysyivät hyvin kiinni, eivätkä aiheuttaneet kauden aikana ongelmia.