Kyoshon 1:10 RC-maasturi KC10 Toyota Land Cruiser 60

[Pisepise]

Vihdoinkin joku tekee klassisesta 60 sarjan land cruiserista Crawlerin! Ja Toyotan lisenssoitu kori vielä.

Eli 1:10 RC-maasturi (trail truck) KC10 Toyota Land Cruiser 60 series. Ja RTR versiona tulee aluksi ainakin. Hintaa sivuilla näyttää olevan julkaisu hetkellä 429€

Kyoshon sivut:
https://rc.kyosho.com/en/kc10-lc60

kc10 1.jpeg (232.99 KiB) Katsottu 2550 kertaa

kc10 2.jpeg (366.57 KiB) Katsottu 2550 kertaa

kc10 3.jpeg (69.9 KiB) Katsottu 2550 kertaa

kc10 4.jpeg (74.22 KiB) Katsottu 2550 kertaa

KC10 5.jpg (117.76 KiB) Katsottu 2550 kertaa

KC10 6.jpg (57.07 KiB) Katsottu 2550 kertaa

KC10 7.jpg (107.91 KiB) Katsottu 2550 kertaa

Sitten specsit:

specsit.png (127.68 KiB) Katsottu 2502 kertaa

beadlockit.png (336.58 KiB) Katsottu 2502 kertaa

Sitten minun omat kommentit. Aika turvallinen julkaisu ja alusta ratkaisu mikä ei mitään mullistavaa tuo markkinoille vaan jatkaa nykykehityksen mukaisia ratkaisuja.

Pisen plussat:
-Kori, realistinen ja yksityiskohtainen, renkaat sopusuhtaiset koriin ja scalet vanteet
-Suorat akselit ja sirot akselit, ei lukkoja tai isoa vaihdetta, 4linkki varmasti ihan ok toimiva.
-Moottori "edessä"
- Beadlock vanteet
- Sisälokarit
- Korissa valoille eli ledeille paikat valmiina
- Ei kori sokkia ja pikakiinnitys korissa.
- Metallinen servovarsi
- Metallilinkit
- Oikeat laakerit
- Moottorin pinion vaihto mahdollisuudet??
- Nyt oikeasti näyttää siltä että kori lähelle 1:10 koska 60 land cruiseri on kuitenkin iso auto.

Miinukset tai kysymysmerkit:
- Moottori suhteellisen korkealla, kuitenkin pohjalevy laskeutuu rungon alapuolelle... vaihteiston suunnittelu???
- Panhard runkokiinnikkeen kestävyys??
-Edit: koneistetut metallirattaat, kestävyys?


Edit: Katsoin ensin Kyosho europen sivuja missä oli vajaat tiedot autosta. 20.1:1 on ison vaihteen välitys, ja autossa on optiona hankkia 2 speed lisäosat. Ja auton hitaan puolen välitys on: 49.11Toivottavasti auto tulee vakiona hitaalla välityksellä. Ei niin että pakotetaan auton ostajat hankkimaan 2 speed jotta auton saa ryömimään.

- Kokonaisvälitys 20.1:1 JOTEN SIINÄ on todella nopea välitys. Esim rtr VP Fordycessä on välitys edessä 47.6:1. Joten KC10 yli 2x nopeampi, samalla moottorilla ja volttimäärällä... Kyoshon videolla näkyy kun tarkasti katsoo niin ei ole ultra smoothia ryömintää, oletettavasti video ei ole hidastettu.
Se viittaa siihen että sitä ajetaan 2s akuilla ja Kyoshon sivuilla suositellaan akkua tämän kanssa käytettäväksi...

Edit: TRX-4 Välitys vertailuna: Low gear ~64.6:1 High gear ~25.9:1 – nopeampi eteneminen.
Ja TRX-4 sport vakio pinionilla: 38.51:1 johtopäätös KC10 välitys on todella nopea, eli nopeampi kuin trx-4 iso vaihde :D

- Tähän akselien sirouteen liittyy myös akselien rattaiden kestävyys ja koko tarkoittaa sitä myös että nopea välitys. Vaterra Ascender syndrooma :D
- Kääntyvyydestä ei ole esittelyjä eikä vetareista tässä kohtaa.
- Toivottavasti on mahdollisuus laittaa vaihteistoon mahdollisimman pieni moottori pinion jotta välitystä saa isommaksi, eli ryömimään nätimmin.
- Isosta välityksestä ja suorista akseleista johtuen tässä on varmaan torque twistiä. Luulen niin.


Huomio, nämä kommentit ovat minun ja muiden harrastajien kokemuksiin perustuvia vuosien ajalta ja en ole vielä tätä kirjoittaessa nähnyt yhtään youtube esittelyä autosta tai kun harrastajat ajavat tällä.

Joka tapauksessa KC10 säväyttää Kori valinnallaan ja perus trail truck olemuksellaan, mutta tuskin yltää laadussa ja kestävyydessä Axial, traxxas ja VP tasolle. Toivottavasti minun nostamat huolet ovat vääriä autosta. Joka tapauksessa varmasti hauska rc-maasturi TOYOTA-faneille.

[Valimar]

Kyoshon kansainvälisillä sivuilla on mainittu vanteiden olevan beadlockit.

https://rc.kyosho.com/en/kc10-lc60

[Pisepise]

Kyoshon kansainvälisillä sivuilla on mainittu vanteiden olevan beadlockit.

https://rc.kyosho.com/en/kc10-lc60

Kiitos vinkistä, muokkasin ekaa postausta ja tuolla olikin paremmin tietoa.

Eli optiona 2 speed ja dig. Toivottavasti auto tulee hitaalla välityksellä vakiona.

[Pertsax]

Kyoshon kansainvälisillä sivuilla on mainittu vanteiden olevan beadlockit.

https://rc.kyosho.com/en/kc10-lc60

Eikö ne ole tuossa Pisenkin aloituksessa, kuvan ja tekstin perusteella.

Itsellä kokemusta 90 luvun Kyosho nopeammista vehkeistä ja ei ollut ongelmia hammasrattaiden kanssa, vaan alatukivarret ja vetarit paukkui, kun polttiksella liian läheltä ajoi 60-70kmh pieniä mätujä ja muita maasta törröttäviä juttuja..

[Pisepise]

Kyoshon kansainvälisillä sivuilla on mainittu vanteiden olevan beadlockit.

https://rc.kyosho.com/en/kc10-lc60

Eikö ne ole tuossa Pisenkin aloituksessa, kuvan ja tekstin perusteella.

Muokkasin ekaa postausta Valimar:in viestin jälkeen ja laitoin hänen linkin missä näkyy paremmin tietoa.

[Valimar]

Ensimmäinen review.

[Ezekyle]

Tämä kuva otettu yllä olevasta taulukosta, siinä selkeästi on low ratio 49.11, tuo high ratio (w/ClW001) selkeästi viittaa että lisäosalla saa tuon 21.05 ration.

Eli uskon että tuo ryömintä vaihde on ns vakio mikä tulee.

LC 60 specsit.jpg (52.41 KiB) Katsottu 2365 kertaa

[Ezekyle]

Ensimmäinen review.

Tämän videon perusteella muutama nosto:

- Ei välttämättä paha torque twist, axelit pyörivät vastakkaisiin suuntiin, se ymmärtääkseni auttaa ainakin vähäsen.
- Kääntyvyys näyttää myös olevan hyvä.
- Ehkä omaan makuun scaleks sanadisti liikaa Flexiä, tai sitten on vaan hitusen liian pienet renkaa noihin rengas kaariin nähden. Paikallaan hyvän näkönen mutta maastossa jää jotenki tosi tyhjän näköseks rengas kotelot.

[Pisepise]

Osa noista minun listaamistani huolista oli ehkä turhia kun ei ollut esittelyä vielä nähnyt.

Esittely nosti kyllä osakkeita. Huomiona RCDriver ajoi 2s akulla tuossa.

Tuo liian pienet renkaat tai tyhjää tilaa lokareissa, on varmaan siitä kun iskaritornit on ns. normia matalemmat. Itse rajoittaisin jousitusta tuosta jotta madaltuisi vähän hillitsisi jousitusta.

Ehkä se vaihteiston isous ja että skidi on rungon alapuolella on vähän vähän aikaista tuossa.

[Ezekyle]