WRCCA säännöt 2026-2027

[Zarizi Tech]

https://docs.google.com/document/d/1V6L ... sp=sharing

The start of 2026 brings some updated rules which we are excited to share with you!

Most are minor changes for clarity and consistency.

The changes are as follows:
1.12 Course Direction:
Entering a gate out of order or in the wrong direction will now result in time stopping and an immediate reposition.
This applies to any part of the vehicle

2.1.1 (General):
Clarification that exposed driveshafts, axle shafts, and motors are not considered a source of propulsion provided they are in compliance with the standard set in the rules

2.2.5, 2.3.5, 2.4.9 (Super, Pro, Mini classes):
Wording changed to read “Vehicle body or bodiless” meaning that it must meet spec with either a body or the bodiless chassis.
Having a bodiless truck with a body mounted is allowed provided that one of the 2 meets the minimum dimensions

2.6.1.2 (Performance Scale General Specs):
Clarification that, as was already stated previously on Section 6: Body, there is no possibility to add parts or components to the body to meet minimum specs.
A full body composed of one singular piece from the grille to the B-Pillar is required

2.6.1.5 (Performance Scale General Specs):
Minimum body height has been reduced to 4.25”/108mm

2.6.1.7 (Performance Scale General Specs):
Narrowing or Sectioning of bodies is now only allowed from the B-Pillar backwards. N
arrowing or sectioning the body forward of the B-Pillar is no longer allowed

2.6.2.4 (Performance Scale Tires and Wheels):
An exemption was added to allow for vent holes in the tires.
A maximum of 4 1/8”/3.125mm holes is permitted

2.6.2.7 (Performance Scale Tires and Wheels):
Foams are no longer required to be hidden from view.
Wheel construction restrictions remain unmodified


We are looking forward to a great 2026 and we hope to see everyone out on the rocks soon!

[Tawler]

Saatiin Reefs lailliseksi jo 2026 kaudelle kohdilla?

.6.1.2 (Performance Scale General Specs):
Clarification that, as was already stated previously on Section 6: Body, there is no possibility to add parts or components to the body to meet minimum specs.
A full body composed of one singular piece from the grille to the B-Pillar is required

2.6.1.5 (Performance Scale General Specs):
Minimum body height has been reduced to 4.25”/108mm

2.6.1.7 (Performance Scale General Specs):
Narrowing or Sectioning of bodies is now only allowed from the B-Pillar backwards. N
arrowing or sectioning the body forward of the B-Pillar is no longer allowed

[Kimi]

Tätytyy tutustua tarkemmin sääntöihin ajan kanssa. Mutta onkos tämä 2025 MM kisojen voittaja-auto pscalessa nyt varsinaisesti/virallisesti korin osalta laillinen?

[Kimi]

2.6.1.7 (Performance Scale General Specs):
Narrowing or Sectioning of bodies is now only allowed from the B-Pillar backwards. N
arrowing or sectioning the body forward of the B-Pillar is no longer allowed

Eli saakos etulokasuojia leikata enää? Tällöin kapenee kori (narrowing).

[NumeroKaksi]

Starboille väännetään säännöt mieleisiksi ja muille selitetään muoviprikan olevan vanne/rengas. 💩🤦

Porttisääntö muutos täysin turha. Meillä on täysin selkeä sääntö portin läpäisylle, niin siihen rinnalle pitää nyt vääntää monimutkaisuutta mukaan jolla ei saavuteta yhtikäs mitään.

Vihkoonhan se tuo pscalen 2.6.1.2 selvennyskin meni. Se on nyt ristiriidassa alkuperäisen body määritelmän kanssa.😅

Edit.

2.6.2.4 (Performance Scale Tires and Wheels):
An exemption was added to allow for vent holes in the tires.
A maximum of 4 1/8”/3.125mm holes is permitted

Tämä myös on kyl järjen riemuvoitto. Nyt kun se on kirjattu, niin periaatteessa katsastuksessa on ne ilmareiät myös sitten laskettava ja mitattava. 🤣 Siitä katsastuspakkiin vähä lisää mittavälineitä.

[Kimi]

2.6.2.4 (Performance Scale Tires and Wheels):
An exemption was added to allow for vent holes in the tires.
A maximum of 4 1/8”/3.125mm holes is permitted

On muutes haastavaa katsastukselle todeta onko renkaassa (kumi) reikä max. 3,125mm. Tämä lienee halkaisija (?). Onnekksi ei ole sentään vaadetta laskea näitä reikien pinta-aloja yhteen koska sehän määrittää ilman kulkeutumisen materiaalin toiselle puolelle eikä yksittäinen oletettu halkaisija.

Tämä on siis puhtaasti omaa ajatuksen juoksua wrcca sääntömuutoksiin liittyen. En oleta että täällä näihin osataan tyhjentävästi vastata enkä vaadi vastauksia.

[Scrap]

Perska WB edelleen pöljä.



Max 4 reikää. Siis 1 per rengas vai?

Heko heko.

[Hadesbear]

Mulla renkaissa 4 reikää per puoli eli 8, eli laittomat..

Ei taas ihan järjellä tätä ajateltu 🫣

Tuo reefsin plaquen salliminen on erikoista, sen grilli??

[Kimi]

Mikähän idea on määritellä reikien määrää renkaissa?

[NumeroKaksi]

Ja miksi renkaiden reikien määrä on vain pscaleen lisätty?

Mä ihmettelen, et olenko minä tosiaan ainoa joka näkee tuon porttisäännön muutoksen isona uhkana? Tuo muuttaa koko touhua todella merkittävästi, kun koko porttilinja on käytännössä boundary johon voit vain yhdestä ~170asteen suunnasta lähestyä.
Se muuttaa lähekkäin olevien porttien uhkaa ja ratsastaessa varsinkin mahdollistaa tuomareiden aivan mielivaltaiset tulkinnat.

Sanotaan nyt vaikka semmonen skenaario missä toinen portti on suoritettavan alla. Auto putoaa siihen portille niin tällä säännöllä sä nappaat siitä +30 ku satut osumaan kumpaankin mollaan samalla ku osut siihen porttilinjaan.

Tämä kaikki on juontaa juurensa siihen norjalaisten käsittämättömään tulkintaan portin läpäisystä.

[krajok]

Mulle ei oo asuennut koskaa se norjalainen takalaiton lähestyminen mistä pykälästä se edes tulee. Eikä minusta tuossakaa ole oikee määritelty sitä väärää lähestymistä. Ymmärsin kun noita yritin tavata heikolla englannilla että koko sääntö tarkoittaa väärää järjestystä tai ns kokonaan portin väärään suuntaan suorittamista.

Kaikein helppoiten kai olisi että määritetään suunta vaan siinä mollien välissä, sillä lähestymisellä tai porttille takaa kiepautuksella ei saisi olla väliä.

Ja voihan sitä käydä ns väärän portin linjalla auto puoliksi ja esim vain pakilla pois niin pelkkä pakki kun ei suorittanut porttia, mutta kieltääkö tuo uus sääntö myös sen 😅

Ilmeisesti kieltää kun puhutaan sisääntulosta ei suorittamisesta 🤷🏻

[NumeroKaksi]

Se norjalaisten lähestyminen liittyi lähinnä ratsastamiseen. Siellä jollakin oli vaikeuksia ymmärtää kuinka portin suorittaminen tapahtuu ja siksi nostivat tikun nokkaan sen, että portille lähestyminen tulee suorittaa saman suuntaisesti mitä portin kulkusuunta. Aivan höpö höpöä.

Nyt sitten tällä sääntömuutoksella eliminoidaan portin ratsastaminen kiepauttamalla/kikkailemalla 4ws kanssa.

Outoa tässä on se, että tämä on täysin ristiriidassa kaiken porttien läpäisyyn ja molla penaltien kanssa. Ja jälleen kerran sääntömuokkauksella on luotu vaan enemmän tulkinnanvaraa sääntöihin. Säännöissä ei ole kerrottu alkuunkaan miten tämä sääntö nyt sitten tulkitaan ja kuinka virhepisteet siitä annetaan.

[Zarizi Tech]

Heitetäämpä omakin 20 senttiä.

Tuo renkaiden ilma-aukkojen lukumäärän ja koon määrittäminen tuntuu kyllä taas työläältä ilman mitään järkevää syytä. Ilmaisin mielipiteeni siitä eteenpäin. Korjausehdotuksena vaan yksinkertaisesti teksti: Venting the tires is allowed.

Perskan kopan määritelmät nyt on aika selkeitä.

Tuo porttihommahan on siis todella yksinkertainen tällä nykysäännöllä. Tässä palattiin siis aikaisempaan dääntöön ennen tuota edellistä. Mikään osa autosta ei saa mennä porttialueen sisäpuolelle (katso kuva) väärään suuntaan tai väärässä järjestyksessä. Jos näin tapahtuu tuomitaan +10p ja siirto edelliselle suoritetulle portille. Porttialue on siis koko mollien välinen alue.

Screenshot_20260101_224433_Docs.jpg (366.77 KiB) Katsottu 4279 kertaa

Syynä tähän vaihtoon oli lähinnä tuo ettei esimerkiksi Superilla voi ajaa yhtä rengasta väärään suntaan ja oikoa näin helpomman kautta portille. Suurimmalle osalle kuskeista tuntui tuo vanha sääntö olevan liian vaikea ymmärtää ja paljon tuomarivirheitä tämän takia nähtiin.

Se Norjalaisten sekoilu nyt oli ihan next level kamaa. 🤣

[NumeroKaksi]

Heitin tuonne faceen tämän saman kysymyksen.
Mitä jos olen menossa portille 5, ja vahingossa peruutan portin 6 mollaan. Saan siitä pakista +31, eli 1 pakki, 10 molla, 10 väärä portti ja 10 väärästä suunnasta lähestyminen. Kukaan ei voi nykysäännöillä sanoa mikä noista +10 tapahtuu ensin, kun ne kaikki tapahtuvat samaan aikaan.

Tuo sääntömuutos lisää täysin turhaa vääntöä mistä suunnasta auto on tullut porttia ratsastaessa. Se lisää käytännössä 12 boundarya joka radalle.
Se herättää kysymyksen et mitä tapahtuu jos auto putoaa kielekkeeltä alla olevan portin päälle tai siis väliin, mitä sitten tapahtuu.

Meillä oli aivan täydellinen systeemi porttien kanssa ja se sääntö oli täysin synkassa kaikkien muiden penaltien kanssa.

[Zarizi Tech]

Jos peruutat viittaamallasi tavalla 6 portin mollaan väärään suuntaan ja väärässä järjestyksessä, niin ainakin aiemmin kello pysähtyy kun osut mollaan koska olet mennyt väärälle porttialueelle. Virhe on tapahtunut ja molla kuolee koska osuit siihen ja 11 virhettä tuomitaan. Kello seis ja siirto edelliselle suoritetulle portille. Tästä ehkä vaadittaisiin selitys sääntöihin. Mutta tavallaan se kello lyödään jo ekasta virheestä seis. Hyvää pohdintaa.

Olen vakavasti miettinyt tekeväni videosarjan WRCCA säännöistä tulevana kesänä. Videolla olisi kaikkein helpoin selittää esimerkein mitä pykälät käytännössä tarkoittaa.

[NumeroKaksi]

Sääntöjen kuva portista on mollien ulkoreunoja myöten.
Otetaan nyt esimerkin vuoksi radantekijä joka laittaa liidun kallioon mollan "sisään". Näin se mollan ulkoreuna om juurikin se portin uloin kohta ja siihen osumalla voit saada samaan aikaan nuo kaikki kolme virhettä.

Sääntöihin tulisi ehdottomasti lisätä ettei samalla kerralla voi saada kuin 10 pistettä. Menee aivan turhan brutaaliksi muuten.

Edit. Toinen skenaario
Moa autoilla digittelet keulaa porttimerkkien väliin. Sulla on renkaat maksimina käännettynä sanotaan nyt vaikka vasemmalle ja sun oikea etunen "enters the gate area" osoittaen ja vieden autoa vasemmalle kun portin nuoli osoittaa ylöspäin niin olkoon tämä kuinka hyvän henkistä touhua tahansa, mut joku tuosta tulee pilkkua viilaamaan ja virheen viheltämään.🤷‍♂️

[Zarizi Tech]

Päivitys:

Hello everybody, we hope you have all had a great new years so far. In regards to the 2026-2027 WRCCA rule release, we have listened to your feedback and we have made some modifications to a couple unpopular and confusing rules. We will cover those changes here.

1.12: this rule has been modified to allow for a full tire to pass completely through the gate before triggering a wrong direction or out of order penalty. The wording stating “any part of the vehicle” has been removed.

Previous to this change, we felt that the 1.12 needed to be updated because it was being exploited in an unintended way from the original intention of the rule. We wrote the 2026-2027 update with the desire to eliminate this exploit but we realize now that we unintentionally made it too difficult to be used effectively.

Updated rule:
1.12 - Course Direction (10 pts): Gates must be cleared in their intended direction and sequence. If one tire passes completely through an un-cleared gate in the wrong direction or out of sequence the judge will stop time, and a 10 point reposition penalty will be given. The vehicle is then moved back by the driver to the previously cleared gate with the rear axle aligned to that gate. If the vehicle cannot be aligned to the gate due to course design, the judge will reposition the vehicle to the next stable location after the cleared gate. This location will be used for all drivers. Once progress is awarded for a specific gate, it can be passed through in any sequence or direction.

..............

2.6.1.7: The intent here remains the same but we have added an additional sentence that explicitly states that “fenders or fender flares may be trimmed, or removed, for tire clearance on the whole body”

Updated rule:
• 2.6.1.7 - Fenders and fender flares may be trimmed, or removed, for tire clearance on the whole body. Sectioning or narrowing of the body is allowed from the B-Pillar backward, but the body must still follow reference 2.6.1.3, 2.6.1.5 and 2.6.1.6.

............

GENERAL WRRCA COMMITTEE INFO: From the last two rounds of rules this Committee has created, the lack of interaction with YOU, the drivers is noted and from here on in we will create a two week time window for all the hobbyists to find gremlins from the updated parts of the rules to avoid this kind of scenarios what has now happened. There will be also idea pool before we dig into the new rulebook writing so everyone can share their thoughts and ideas. Still we do all of this so we can pursuit for the fun days together with this hobby in the future. Thanks for everyone involved! 👍


Full updated rules:
https://docs.google.com/document/d/1V6L ... p=drivesdk

[Hadesbear]

Renkaissa saa olla siis vain yhteensä 4 reikää, jotka mitataan jollain mikrokyrvän nupilla ettei ole yli 3.125mm halkaisijaa. Tähän tarvitaan joku työkalu, ei perkele mitä paskaa.

Siis surkein sääntö mitä ikinä päätetty. Tulen henkilökohtaisesti nostamaan tämän uudelleen keskusteluun wrcca taholle, ihan vaan periaatteesta!

[Kimi]

Pscale renkas/reikä-säännön osalta:

Sääntö jolla viedään lajia oikeaan suuntaan ja/tai estetään väärinkäytöksiä on sellaisenan arvokas. Kuitenkin niin, että sääntö olisi aina myös katsastettavissa. Tässä ei ole. Erinomaisen epäonnistunut sääntökirjaus on kyseessä. Perusteet ontuvat pahasti.

Sallisin ilmareijät tottakai! Niiden koolla ja määrällä ei ole mitään käytännön merkitystä. Ehdotan, että jos ja kun WRCCA ei sääntöä enää muuta, ajetaan eri säännöllä Suomessa (kuten sääntökirja antaa rehdisti vinkkiä paikallisten sääntöjen käyttöön).

[Tawler]

Pscale renkas/reikä-säännön osalta:

Sääntö jolla viedään lajia oikeaan suuntaan ja/tai estetään väärinkäytöksiä on sellaisenan arvokas. Kuitenkin niin, että sääntö olisi aina myös katsastettavissa. Tässä ei ole. Erinomaisen epäonnistunut sääntökirjaus on kyseessä. Perusteet ontuvat pahasti.

Sallisin ilmareijät tottakai! Niiden koolla ja määrällä ei ole mitään käytännön merkitystä. Ehdotan, että jos ja kun WRCCA ei sääntöä enää muuta, ajetaan eri säännöllä Suomessa (kuten sääntökirja antaa rehdisti vinkkiä paikallisten sääntöjen käyttöön).

Kannatetaan