RC-offi.net

Polkaistaan tämäkin topikki aluille, kun auto jo omin voimin kulkee.

Syksyllä laitoin Nivan eläkkeelle ja alkoi seuraajan suunnittelu. Vahvasti mielessä oli jatkaa edelleen VP:n alustalla suorin akselein ja jollain valmiilla kovakorilla. Ehkä myös rungoksi joku aftermarket. Samalla myös oli mielessä C2 päivitys portaaleille ja kävin sitten tutkailemaan Tawlerin myynti-ilmoitusta. Sieltähän ne akselit saisi, mutta päädyinkin ostamaan koko auton.

Järkevin ratkaisu olisi toki ollut pitää auto sellaisenaan niillä VP:n portaaleilla kun se oli jo hyväksi todettu, mutta piheys iski ja otin tämän alta portaalit C2 autoon ja siitä siirsin suorat AR45:et tämän alle. Onneksi noissa ei kovin isoa eroa ollut, joten muutaman linkin uusimisella selvisi ja piti vähän geometriaa tutkailla. Ihan täysin konversio ei ole vielä tehty, mutta voiton puolella.

AR45:iin laitoin vakiorattaat takaisin kun päätin nyt kokeilla, miten hieman maltillisempi 25% OD tuntuu omiin ajoihin, jonka saa laatikosta.

Sähköinä kokeilin alkuun Castlen Micro X2:sta ja Holmesin Revolver V3 snubnosea, mutta kuten muistelinkin, niin tuossa combossa ei drag brake toimi kunnolla. En sitten käynyt uutta ulkopyörijää hankkimaan vaan laitoin kiinni Fusion Pron joka oli ylimääräisenä.

Lyhyt speksilistaus:

-Mojave kovakori
-Custom runko (Tawlerin käsialaa)
-AR45 suorat akselit SSD:n messinkikääntöpaloilla, akseliväli 290mm
-Forward motor mount erillisellä jakiksella (25%OD)
-Voodoo KLR MT/x 4.19 renkaat Metsafilin vanteilla
-Fusion Pro
-AGF B53BHL 31kg servo (C2:sta ryöstetty)
-Vinssiksi tulossa Muscle

Täähän alkaa tosiaan olla sisustaa ja muita pieni viilauksia vaille valmis ja mitään isompaa tuskin on tulossa. Vähän kyllä pistää silmään etu- ja takaylitys, joista vois olla millejä otettavissa pois, mutta katsotaan nyt tartunko sahaan.

(liian) Kova kilpuri taas tulossa ensi vuonna 👍.

Mutta on vaan pirun komean värinen😊👌

Piti käydä tätäkin nyt tarkemmin tutkimaan, kun säännöt on suomennettu. Erityisesti tuo syvälava tuotti hieman päänvaivaa, kun tässä rungossa koko taka-aisat on melko ylhäällä, eikä erillisiä iskaritorneja ole. Lavan pohjassa oli reilu aukko, missä oli kuitenkin peitepalat, mutta niissä oli sitten lovet noille aisoille ja iskareille. En oikein keksinyt millä verukkeella sen saisi lailliseksi kun runkoaisat tuli pohjan läpi, joten lava oli laitettava umpeen. Piirsin suht käypäisen peitepalan, jota kuitenkin nostin niin paljon kuin mahdollista, ettei koria tarvitse ihan taivaisiin nostaa. Ainevahvuudeksi peitepalalle se minimi 1,5mm ja keskiosaa kärsi nostaa millin vielä lavan pohjasta ylöspäin, että syvälavan minivaatimus täyttyy, eli 31,8mm. Olkoon tämä kuva todisteena siitä, että laillinen se on, niin ei tarvii kentällä käydä tähystämään 😄 tönäriin on siis lukittu 32mm. Iskareitten kiinnityspistettä pudotin, että saa vähän korkeutta pois, aika hyvä siitä tuli. Taka-akseli ei ihan täydellisesti keskity kaareen, mutta pitäis olla sallitun rajoissa.

Ihmeiden aika ei ole ohi; ei oo vähätkään lumet vielä sulaneet ja kalusto alkaa valmistua!

Eihän tämä toki täysi buildi ollutkaan, mutta muutamia juttuja. Printtiosia tuli jonkun verran tehtyä, eli akkuteline, vastarikotelo, johtosuoja ja eteen sisälokarit.

Akkuteline hyvin simppeli, takareuna korkeampi että toimii myös näkösuojana johdoille taaksepäin. Vastarikotelo myös hyvin pelkistetty, kokeilin myös tehdä tuollaiset pienet klipsit osille että kestää paikoillaan ilman liimausta/teippiä yms. Ei nuo osat painavia ole niin voi toimiakin. Virtanapin luo vielä reikä että saa ohjelmointikortin kiinni näppärästi ilman irroitteluja. Vaihdelaatikon taakse tein näkösuojan josta saa johdot kuljetettua näppärästi. Muutama reikä myös nippareilla niin saa piuhat kiinni. Tässä myös ruuvin reiät molemmissa reunoissa johon akkuteline ja vastarikotelo kiinnittyy. Sisustasta tuli eräänlainen eva-foam/printti hybridi. Tein ensin kehikon että lattiana toimiva pohja kestää ryhdissään ja kehikossa myös kiinnityspisteet että sisustan saa tarpeen vaatiessa helposti irti. Styreenistä penkit ja lisää foamia kojelaudaksi. Ratti löytyi VP:n osapuusta. Lisäksi scalesäläksi sammutin, ea-laukku, köysi ja turvavyöt. Siellähän ne sitten napottaa. Apukuski laittoi hätäpäissään jo turkisvaatteet kun keskellä talvea joutuu autoon, toivottavasti ei hiki tule kesällä. Keulasta nappasin pienen siivun pois, että saa ylitykset minimiin. Tarkalle se menikin, mutta riittää (tarkistin monta kertaa kun itsekin säikähdin että menikö jo laittomaksi :D) Maskin kiinnitin härsisti vain läpipulteilla hyödyntäen alkuperäistä rautaa. Ei nuo pultinkannat nyt pahasti hyppää silmille tuossa konepellissä. Takaa myös siivu pois, siellä nyt ei vielä tarkalle mennytkään. Nyt ei oikeastaan olis muuta kuin piuhat nippuun ja odottelemaan koeajoa! Jotain säätöjä voi jousitus vielä vaatia, mutta eiköhän tää muuten ole tässä. Loppuun vielä pisteet:

Siistiä duunia.

Hyvältä näyttää👌 Nyt vaan toivotaan että Neulaniemen kusiset kalliot sulaisi äkkiä ja päästaisiin testaamaan uutta kalustoa.