Traxxas TRX-4 Sport ( kit) bolt-on modailut safarointiin.

[Beahkit]

Kattelin että ei taida olla Sportille omistettua topikkia.

Joten luon moisen, koska oma lehmähän tässä on ojassa.

Omistin tovin kyllä käytetyn ja modaillun trx-nelkun joka oli tehty kallioajeluun vaihteellisesta kitistä niin aivan ventovieras ko. auto ei mulle ole.

Mutta nyt kyselisin nimen omaan vinkkejä Sport mallin rakenteluun, mieluiten näillä ehdoilla;

-ehdottamiasi osia myydään yleisesti Suomessa uutena nettikaupoissa, tai EU:ssa.

-autoa käytetään ihan sekalaiseen maastoajoon, safarihengessä vettä, mutaa, hiekkaa, kallioita, sammalta, kinttupolkuja ja muuta karttamatta. Kilvanajoon pelkällä puhtaalla kalliolla ei.

-Kiinasta voi ehdotella Aliexpressin myymiä osia lähinnä vain jos ehdottajalla on hyviä kokemuksia osasta.

-Auto pysyy kiintein lukkoperin ja yksivaihteisena.

-Mielellään lukisin Traxxaksen omien osien käyttökokemuksista ja ite aion käyttää brändin omia osia jos ei kunnon syytä toisin toimia tule.

-Ulkonäköjuttuihin en o niin kiinnostunu kuuleen ehdotuksia kun ne ei niin etenemiseen vaikuta ja korivalikoima on melko huono kaupoissamme. Korit on muutenkin melko henkkohtasiin kauneusmieltymyyksiin perustuvia.

Niin, että mitkä olis Sun ekat olennaisiksi kokemat muutokset Sportiin jokapaikan höyläksi rakentaessa, entäs tokat?

Mikä vois olla passeli pinioni + spurrikombo?

Onko vakiojouset (käsittääkseni oranssit+valkoset) ookoo vai pitäskö etu/takapäätä jäykistää, tai löysentää ja millasilla iskariöljyillä pumput täyttäisit?

Laittaisitko under- vaiko overdriven, vai et, ja miksi?




Tänks jo etukäteen.

[FullMetal83]

Portaalipainot, itsellä trx4 ja 6. Portaalipainoilla loppui oman auton keuliminen ja rauhoitti myös sivuttain ajossa kaatumista.

Ps. Voisi olla 1 pari painoja myynnissä, ulkokuori portaaliin. Mikäli kiinnostaa, voin punnita painot.

[Beahkit]

Portaalipainot, itsellä trx4 ja 6. Portaalipainoilla loppui oman auton keuliminen ja rauhoitti myös sivuttain ajossa kaatumista.

Ps. Voisi olla 1 pari painoja myynnissä, ulkokuori portaaliin. Mikäli kiinnostaa, voin punnita painot.

Just olin editoimassa aloitukseeni kysymyksen koskien messinkiä ynnämuuta lisäpainoo koskien, jousittamatonta vaiko jousitettua massaa ym😁

[teppisch]

Kaveri osti parin pykälän löysempiä jousia, laittoi ne eteen ja etujouset taakse. Lisäksi löysempää (n. 200cst) öljyä taakse. Kyseessä oli TRX4, mutta tavoitteena oli saada löysempää korin keinumista ja liikettä. Taisi siinä mielensä mukaisesti onnisruakin.

UD / OD ei irtomaassa etenemistä paranna, mutta auttaa kääntyvyydessä. TRX4 akseleista itsestään kun ei mitään huikeita kääntyvyyksiä saa, niin auttaa siinä.

Messinkipainot akselien päihin on ok. Helpottaa sitä kaatuilutuskaa 😊

Jos haluaa vakiokorilla parempaa ulottuvuutta, niin puskurikiinnikkeet kun kääntää ylösalaisin, niin puskurit nousee ylöspäin ja pois tieltä. Koria tosin tarvii vähön trimmata silloin. Jos siis vakiopuskureita käyttää jonkun muun korin kanssa, voi tämä myös toimia siinä.

Niin ja se vakio akkukotelo... Se on painava ja korkealla. Siihen lcg alkukotelo. Siihen löytyy tulostetta, kiinanpalikka ja tekee sellaisen itsekin. Itse olen vääntänyt 1mm polykarbonaatista omiin autoihini.

Vakio servon on myös melko voimaton. Mudassa ja sammaleessa ei jaksa paljoa renkaita kääntää haluttuun suuntaan. Siihen mulla on hyvä servoehdotus olemassa.

Tossa nyt pari juttua mitä tuli mieleen

[Beahkit]

Olisko jollakulla käytännön kokemusta näistä tai samoista, eri brändin nimellä myytynä?

https://hobbyfactory.fi/p63797/valuerc- ... -for-trx-4



Kysyisin onko nämä aiheuttanut lisäkuluja tai päänvaivaa, mahdollisesti niin että vanne ei mahdukaan pyöriin näiten limppujen ympärillä, ja on tarttenu pistää weri vanteet ( mitkä, minkä tilalle?) tai jotain leveämpiä hexejä tms. Vai onko ihan heti pelannut eikä ome tarvinut mitään viilailla ja sovitella.