Bronco 2021(CC-02)

[Truitti]

Kattelin että näitä ei ole tainnut näkyä kellään niin ikuistetaan sitten syntymä tänne. Ollut mielessä ihan lexankorinen auto mahdollisimman vähillä päivitysosilla kevyisiin ajeluihin. Gmaden buffalo oli pitkään ajatuksissa, mutta mustanviikon tarjouksia katsellessa osui kohdalle Tamiyan CC-02 Bronco ja parituntia asiaa tuumaillessa laitoin kitin ostoskoriin.

Unboxed box.

Hieman videoita tutkaillessa rupesi totuus paljastumaan että ei taida ihan ilman päivitysosia mennä. Ehkä suurin harmitus oli muoviset laakerit, kun en huomannu laittaa kuulalaakereita ostoskoriin. Onneksi kaapeista löytyi oikean kokoisia laakereita ja pääsi laittelemaan alustaa nippuun. Renkaat paljastuivat rekoista tutuiksi tulleiksi melko koviksi kapistukseiksi joita käytetään ilman foameja, sääli kun olivat muuten hyvännäköiset. Myös vanteet olivat liimattavaa mallia ja meneevät vaihtoon kun en välitä liimailuista.

Onnettomat renkaat, jotka löytänevät kodin jostain toisesta projektista.

Jotain hyvääkin paketista löytyi, nimittäin valosarja. Ei mikään kovinkaksinen ilmeisesti mutta ajanee asian ainakin ledien osalta

Valosarja.

Mukana tuli korin ikkunoihin tummennustarrat, mutta taidan jättää etuikkunat kirkkaiksi ja tehdä jonkinlaisen puolisisustan ja sisälokasuojat (se siitä vakiosta :D).

[Verskis]

Minkäs kokoiset renkulat tuossa mahtuu pyörimään?

[Truitti]

Minkäs kokoiset renkulat tuossa mahtuu pyörimään?

En ole vielä niin pitkällä että pääsisi kunnolla mallailemaan. Nuo alkuperäiset on jotakuinkin 95 milliä halkaisijaltaan. Jemmassa olevat 1,55" vanteelle menevät mitä olin ajatellut tuohon ovat 106 milliä ja ovat aikalailla pyöräkotelon leikkauslinjan kokoiset. Voi olla että etsittävä pienemmät kumit.

[Truitti]

Kävin jotenkin todella hitaalla kun aloitin vaihdelaatikon kasauksen. Tuossa on kaksi välitysvaihtoehtoa, joka muutetaan vaihdelaatikon sisällä rattaita vaihtamalla. Ohjeet neuvoo kasaamaan nopean välityksen, mutta en millään meinannut saada selkoa mitkä rattaat vaihdetaan mihin. Lopulta osat löysivät kuitenkin oikeille paikoilleen. Kuvassa etummaisina olevat rattaat piti vaihtaa keskenään. Hieman piti survoa kun eivät meinanneet fiksussa järjestyksessä lujahtaa kohdilleen. Lähes kaikki rattaat olivat muovia.

CC-02 low gear setup.

Akselit vaikuttivat aivan kelvollisilta. Tässä on vaihtoehtona rakentaa joko avoimet tasauspyörästöt tai lukitut korvaamalla nuo pikkurattaat muovisilla lukituspaloilla. Mie valitsin lukitun vaihteohdon. Lukituspaloissa oli paikka tuolle ristikko hommelille jota ohjeen mukaan ei tarvinnut laittaa, mutta mie laitoin sen painoksi/täytteeksi.

jotain metallistakin tästä löytyy >_<

Etuakseli.

[Truitti]

Runko alkaa olemaan kasassa. Runkoaisat ovat muovia ja runkojen päät jostain syystä metallia??? Paljon on hieman omituisia ja vaikeita kiinnitystoteutuksia pultti ja mutteri viritelminä. Vähän arvelutti miten ne kestää kiinni, joten laitoin suurimpaanosaan lukitetta. Linkit ja linkkipallot ovat muovia, mutta kuitenkin kohtuu napakat. Joustoa nuo linkit ei anna juurikaan enempää mitä vaimentimet joustaa.

Fleksit on siinä.

Vaihdelaatikko sujahti melko kivasti paikoilleen ja lähtee helposti 4 ruuvvia irroittamalla, siitä plussaa. Mukana tulleen moottorin vaihdoin xrealista jäljelle jääneen moottorin. Sitä en tiedä onko parempi kuin alkuperäinen, mutta onhan tuo kauniimmin teipattu. Pyörimissuunnankin huomasin vasta-asennettua, mutta tuurilla sekin sattui oikeinpäin. Hirveästi ei tilaa jäänyt moottorin ja rungon väliin.

Tiukat paikat.

Akkukoteloon mahtuu isompikin akku. Laitoin tuohon kiinnityssalpaan ainoastaan saranapuolelle korokeholkin, jolloin kiinnitys jäi aika napakaksi. Akun saa myös takakautta pois, ratkaisu vaikeuttaa mahdollisen takapuskurin kiinnitystä.

Korokeholkki ei ole mutteri, niinkuin allekirjoittanut luuli :D

Takaluukku on myös toteutettu, erikoisesti.

[Truitti]

Iskunvaimentimet vaikutti ihan kelvollisilta. Männänvarteen tuli 2 O-rengasta ja yläpäähän tuo tuommoinen kuminen "hattu" tiiviste. Mukavaa vaihtelua toi myös valmiiksi kierteytetty linkinpää varren toiseenpäähän. Mukana tullut öljy oli jotain punaista 200 arvoltaan, mutta korvasin sen Arrowmaxin 250 cst öljyllä mikä oli ehkä himpunverran jäykempää. Erikoisena yksityiskohtana iskunvaimentimen sisään tuli varren puolelle 3mm korkea muoviholkki. Tuo olisi todella kätevä korvata kynäjousella, vaikuttamatta kuitenkaan juurikaan iskunvaimentimen liikevaraan. Tuo ulkoinen jousi on myös sen verran lyhyt, että vaikka tuon paksuimman esijännityspalikan laittaa jousen päälle niin jousi jää silti hieman väljäksi. Harmittavasti ei tähän hätään ollut jousia käsillä, vasta jälkeenpäin sain kourallisen vanhoja kyniä mistä löytyi jopa neljä samanlaista.

Iskunvaimennin ja sen osat.

[Truitti]

Välipäivitys. Forexista tein jonkinmoisen puolisisustan/ pyöränkotelot ja uretaanista veistelin penkit. Korinkiinnitykseen ajattelin kokeilla magneetteja. Jos ei tahdo kestää niin koetan tukea nuo korissa olevat puskurit jotenkin tai vaihtoehto D laitan taakse koritolpat läpi, kun ne jää aikahyvin kattototelineeseen piiloon.

Puolisisusta maalausta vailla.

Kori on myöskin saanut väriä pintaan, vihreä olisi ehkä voinut olla vaaleampikin. Harkitsin valkoista kattoa, mutta en oikein esikuvista löytänyt kuin mustia. Ikkunamaskit leikkelin ikkunatarroissa olevien valoaukkojen mukaisesti. Hieman taas teippaukset oli vuotanut. Pitäisi varmaan kokeilla seuraavaksi sitä nestemäistä maskia. Katto ja helmat täytyy vielä ohjeiden mukaisesti maalata ulkopuolelta mustalla. Takalasien savu tuli aika sopivan tummaksi, jotta voi pakata tavaratilan täyteen tavaraa ja ne sieltä vielä näkyyvätkin.

Kokonaisuus alkaa muodostua.

Myös vanneruletti on pyörinyt ja lopputuloksena Bronco sai nuo EXrealin renkaat, jotka olivat vain pikkasen isommat kuin alkuperäiset. Harmittavasti vanteessa ja lukkokehässä oli värit väärinpäin niin piti suihkia vanne mustaksi ja kehä valkoiseksi. Sisälle laitoin noin 50g painoa jokaiseen. 1,55 vanne ei mahtunut mitenkään joten jatkoivat matkaa toiseen ajoneuvoon. Tuohon ei näyttäisi paljoa 105mm halkaisijaa suurempaa rengasta sopivan.

Alkuperäinen ja 105mm rengas.

[JouniN]

Kiva nähdä muitakin kuin noita yleisiä merkkejä täällä. Mikä toi tyttö figuuri on? Mistä oot hommannut?

[Truitti]

Kiva nähdä muitakin kuin noita yleisiä merkkejä täällä. Mikä toi tyttö figuuri on? Mistä oot hommannut?

Figma on Dragon Ball sarjan Bulma, en enää muista mistä tuo tuli hommattua. Ei tämä auto varmaan mitään parasta seppälää ole, mutta meinasin kisoja ja safareita koettaa huristella. Suunnistus kiehtoisi tällä eniten.

[Truitti]

Niin "raivolla" tullut rakenneltua tätä, että jäänyt päivityksetkin tekemättä. Menneisyyttä muistellessa homma jatkui servojen asennuksella. Ohjausservoksi ostin edullisen Halko- servon ja vinssi servoksi vielä edullisemman Halkon.

Ensimmäinen vinssiservokin on nyt tehty.

Tuntui todella pöljältä ruveta rikkomaan täysin uutta servoa, kun luulisi ympäripyöriviä jo löytyvän valmiina. Halko osoittautui huonoksi tuohon tarkoitukseen, kun kävi ilmi että moottori oli liimattu servonkuoriin. Esimerkiksi Traxxsaksen servot purkautui ihan ruuvit avaamalla, mutta tästä piti sulattaa moottori irti piirilevystä, että sai potentiometrin pois ja vastukset tilalle. Jätin tähän siis älyt ja tuohon mainitsemaan Traxxsaksen servoon laitan erillisen vinssinopeudensäätimen kun siitä tuntui elektroniikka hajonneen. En ollut varma miten tuo vaijeri olisi kuulunut kiinnittää puolaan, niin tein vain solmun minkä lukitsin liimalla.

Vinssiservolle sorvailtu paikkaa.

Vinssiservo hakeutui ohjausservon ja moottorin väliin, tilaa ei ollut yhtään liikaa. Jostain Gmade kitistä löytyi passeli servoteline, minkä sai ruuveilla ohjausservon telineeseen. Ohjausservon olisi saanut myös vaakaa-asentoon, mutta ajattelin tuon vinssiservon tuohon taakse ja ajattelin että pystyssä parempi. Taisi olla virhe.

Hmmm

En tiedä olisiko vaaka-asennossa toiminut paremmin, mutta nyt ei mitenkään ohjausvarsi taivu servolle. Parempien ideoiden puutteessa väänsin ohjausvarteen muutamat mutkat. Ovat niin eritasossa että joustoissa vaikuttaa ohjaukseen, joten jotain parannuksia on keksittävä tuohon. Myös tuo vinssilinja on ehkä vähän kehno, kun servovarsi hankaa narua.

Suorat mutkiksi.

[Truitti]

Bronco alkaa näyttämään jo autolta kun sai koriin kaikki himmelit kiinni. Helmat ja katto on maalattu päältäpäin mustalla, muoviosiin suihkin myös mustaa. Kattotelineeseen täytyy vielä valopalkki asentaa, joskus. Pieni kirosana pääsi kun pääsiäiseksi jätin magneettien päälle liimautumaan ja sisustaa jatkaessa huomasin että kori on vinossa. Syynä oli onneksi takana oleva tolpan hattu, mikä ei ollut aivan pohjassa eikä tilanteesta tullut pienoismalli uhreja.

Valmistuu...

Tarrojen tilalle askartelin muovilevystä pyyhkijät.

Tee Se Itse.

Pohja kaipasi selvästi panssaria, joten siirryimme metallipajalle. Myös "rock sliderit" vai miksi niitä kutsutaankaan olivat niin vaatimattomat, että nekin piti tehdä uusiksi.

Olisiko ensimmäinen alusta mikä oikeasti tarvitsee jälkiasennus pohjapanssarin.

Sivusuojat.

Kiviliut? Toinen taisi mennä kieroksi, huomasin vasta kun valmis tuote oli paikallaan. Toivottavasti nuo tököt eivät ole aivan kauheita kanervamagneetteja. Hopealla liimailin nurkat.

Pohjapanssari.

Pohjasta tuli muuten hyvä, mutta jäi vähän liian tiukaksi vaihdelaatikkoa vasten. Reijät tein kardaanien vaihtoa helpottamaan, kun jossain videolla moitittiin niiden kestävyyttä.

Pohja suojattu.

Tekisi mieli tehdä vielä keulalle ja akseleihin panssarit, mutta täytynee ensin ratkaista ohjaus ja servo pulmat.

[Truitti]

Bronco olisi viimein valmis ensimmäiseen kisakoetukseen. Flysky:n 3 kanavainen vastaanotin riitti tähän hienosti ja sai sen vinssinkin toimimaan ohjaimesta. Nopeudensäätimeksi laitoin Gommista puretun Hobbywing 1080, jostain syystä en vain saanut dragbrakea pitämään. Valo-ohjaus laatikko jäi vähän mysteeriksi, että mikä sen funktio on vai muuntaako se vain virran sopivaksi ledeille.

Valmis.

Useempi snorkkeli on tullut ostettua kun mikään ei ikinä sovi mihinkään, mutta nyt sai ainakin yhden paikalleen aika kivasti.

Perävalotakuu.

Vararenkaan olisi voinut laittaa vielä tuohon, mutta tykkään tuosta muovisesta suojuksesta. Hieman nuo valojen tarrat pyrkii repsottamaan. Mahdollisesti otettava pois ja maalattava nuo tummat kehykset. Umpiot sudin punaisella sisältäpäin. Akun poisto ei nykyisellään onnistu takakautta kori paikallaan niinkuin aluksi kaavailin, vaatii hieman tuunausta.

Sisustaa.

Puolisisusta ajaa asiansa ja peittää sähköosat, syvempää ei oikein olisi sovinnolla saanut mahtumaan. Hieman jäi tummaksi väritykseltään.

Bronco on lastattu...

Tavaratilaa on mukavasti mihin voi laittaa jotain mitä Bronco henkilöt nyt siellä kuljettaakaan. Jauhesammutin, maastotunkki ja Jaalasta saatu ensiapulaukku on jo pakattu.

Vaihdoin kisanjälkeisen kuvan, kun on kaikki tavarat kyydissä.

Katolle vielä kuormaverkko ja jotain rekvisiittaa. Hieman kuuluu renkaat ottavan pyöränkoteloihin, joten niitäkin pitää varmaan trimmata.

Scalepisteet sain seuraavasti:
Sisälokasuojat -2
Kivisuojat sivulla metallia -3
Maskinsuoja -1
Kattoteline muovia -1
Puolisisusta 4 penkkiä -3
Servo rungossa -5

Scalevarusteet -14
Peilit
Pyyhkijät
Valot
Vinssi
Maa-ankkuri
Ensiapupakkaus
Sammutin
Maastotunkki
Ovenkahvat
Snorkkeli
Pyörännavat
Hinausliina
Ajosillat
Sidontaverkko
Lapio

-29 pistettä

-Muokattu viestiä

[teppisch]

Hieno menopeli. Scalepisteisiin lisäisin vielä metalli sliderit -3. Puskurin on ilmeisesti korissa kiinni? Erillisistä sais -1/kpl

[Tinker King]

Arvostan.

[Truitti]

Ensimmäinen C1 kisa ajettu, kolmella ensimmäisellä radalla loppui aika kesken, mutta viimeinen meni maaliin asti. Auto kesti kitin osalta hyvin ehjänä ja suoriutui odotetusti tai ehkä jopa paremmin. Muutamat katolleen ajotkin kesti melko pienillä korjauksilla, paitsi jossain välissä omat liimaukset petti etupuolen korinkiinnikkeistä sekä sisälokasuojasta. Täytyy noita vahvistella. Myös vinssinaru sotkeutui kerran puolan ja servon väliin, mitä pitäisi myös miettiä.

Katsastuksessa tuli tosiaan slidereistä -3. Puskurit on korissa kiinni eli ei tässä tapauksessa pisteitä. Harkitsin jos leikkaisi nuo puskurit irrallisiksi, tekisi kovat pohjat niihin, liimaisi lexanit päälle ja laittaisi runkoon kiinni, kun ei tuo akunvaihtokaan tuollaisena toimi.

Valoyksikköön tein vähän tutkimustyötä, niin tuo autossa oleva TLU-01 palikka vaatii rinnalle TLU-02 yksikön, millä noita valoja voisi ohjailla. Kyseistä yksikköä tuntuu olevan hankala löytää mistään ja toisaalta se maksaa lähes 80 euroa, joten taidan unohtaa koko aparaatin.

[teppisch]

Tää oli kyllä niin hienoa nähdä kisoissa. Aitoa Tamiyaa ajamassa kisaradalla. Ja suoriutui kyllä yllättävän hienosti. Iso hatun nosto kyllä!

Tämä oli myös hieno osoitus niille, jotka pelkäsivät C1 kisoihin tulevan pelkkiä hiilikuituisia lcg autoja, että kyllä näissä kisoissa kotimaassa ajetaan ihan kaiken kattavalla kalustolla ja tullaan nauttimaan ajamisesta. Ja se on hyvä niin.

[JouniN]

Ensimmäinen C1 kisa ajettu, kolmella ensimmäisellä radalla loppui aika kesken, mutta viimeinen meni maaliin asti. Auto kesti kitin osalta hyvin ehjänä ja suoriutui odotetusti tai ehkä jopa paremmin. Muutamat katolleen ajotkin kesti melko pienillä korjauksilla, paitsi jossain välissä omat liimaukset petti etupuolen korinkiinnikkeistä sekä sisälokasuojasta. Täytyy noita vahvistella. Myös vinssinaru sotkeutui kerran puolan ja servon väliin, mitä pitäisi myös miettiä.

Miten tää toimi kisoissa? (Tyyliin yleinen etenemiskyky, kallistuksen sieto, kääntyvyys, lähestymis-/jättökulmat ja mäennousut/-laskut.)

[Truitti]

Miten tää toimi kisoissa? (Tyyliin yleinen etenemiskyky, kallistuksen sieto, kääntyvyys, lähestymis-/jättökulmat ja mäennousut/-laskut.)

Kauhean vaikeita kysymyksiä. Eteneminen noin yleensähän löytyy renkaista ja elektroniikasta, tässä tapauksessa ihan ok. Sähköt ei toiminut aivat optimaalisesti ja pikkurenkailla maavara oli minimaalinen. Lyhyt akseliväli toi omat mausteensa, mikä auttoi hieman suureen kääntöympyrään johtuen koiranluu vetoakseleista. Vakio renkailla en ajaisi kuin hiekalla/ mudassa.

Sivukallistumaa sieti mielestäni hyvin, vaikka katolla olikin tavaraa. Menoa parantaa varmasti kynäjouset iskunvaimentimissa. Rinteisiin nousi lähes samoin kuin kisaisemmatkin autot, joskin lyhyt akseliväli toi omat omituisuutensa. Metalliset puskurit voisi auttaa tuossa. Nykyiset lexaniin muovatut ovat hieman tarttuvat, kun alareuna kaartuu auton alle. Lähestymis- ja jättökulmat? on jotain 55 asteen tuntumassa.

Kovasti saisi päivittää jos tällä tosissaan haluaisi kilpailla, mutta porttisafarointiin varmasti soiva peli.

[JouniN]

Juu kiitos vaan vastauksesta. Avasi ihan hyvin sitä mitä hainkin. Tota mäennousukykyä kysyin lähinnä siksi, kun olen ymmärtänyt sen olevan lyhytakselivälisten autojen ongelma. Muutenkin oon jotenkin tykästynyt tohon 2-oviseen Broncon koriin ja sen lyhyeeseem akseliväliin.

Ollut tässä mietinnän alla oikeasti lyhyt akselivälinem auto. Mielessä on pyörinyt tää CC-02 ja MST CFX tai CMX. Käyttö olis porttisafaria ja suunnistusta…..jos niitä kilpailuja joku jaksaisi järkätä.

[Truitti]

Kevät päivitystä tännekin.

Mäntsälä takana

Viime kesä tuli ajeltua tällä lähinnä porttisafareiden merkeissä ilman kummoisempia rikkoontomuksia. Jossain välissä kesää leikkelin tuon takapuskurin irti ja tein sille muovilevystä rungon mihinkä polymeeri massalla liimailin lexanikuoren kiinni. V1 särkyi ensimmäisellä ajolla mutta vahvistettu versio on roikkunut mukana. Myös etupuolen korikiinnikkeen sain vahvistamalla kestämään ajoa.

Katseemme kohtasivat alennusmyynti osastolla <3

Löysin myös ohjastajat penkintäytteeksi, mitään realistisempaa en viitsinyt tuohon matalaan sisustaan käydä leikkelemään kun siitä tuskin olisi kovin hienoa tullut. Myös kattovalo tuli asennettua ja kivivalot vai miksi niitä kutsutaakaan.

Kivivalot voisi olla kirkkaammatkin.

Valoiksi laitoin keltaiset vilkkuledit, kun niitä on kertynyt laatikonpohjille enkä halunnut liian kirkasta valoa. Valoja käyttelen mekaanisilla kytkimillä ja virran otin siltä Tamiyan valoyksiköltä mikä auton mukana tuli.

Talvella tuli haalittua päivitys osia mm. uudet linkit, mutta koska alkuperäiset tuntui vielä ihan napakoilta niin jätin ne vielä vaihtamatta. Raidetangon vaihdoin metallisempaan.

Pidetään pusseissa etteivät häviä :)

Olemattomaan dragbrakeen etsin lääkettä uudesta moottorista. Tilalle asensin Holmesin 540 kokoisen 27t Trail Master Sportin. Nyt tuntuisi satunnaisia valahduksia auto kestävän rinteissä aloillaan. Ryömintä nopeus jäi ehkä hieman liian vauhdikkaaksi vakio ratastuksilla. Vinssiservoon tein puolan ja servon väliin täytekauluksen, kun oli useamman kerran kaapeli siellä juuressa jumissa. Samalla laskin ohjausservoa nelisen milliä alemmas jottei servovarsi hankaisi niin paljoa vinssinaruun.

Sisäänajelut kuiviltaan 3 voltilla. Käytin noin 3 minuuttia suuntaansa.

Iskunvaimentimet availin ja laitoin kynäjouset varren puolelle rajoittamaan joustoja. Kaikissa oli aikalailla öljyt sisällä mitä olin vuosi sitten sinne laittanut. Harmillisesti sekoitin jotenkin nuo jouset vaikka olin varannut 4 samanlaista jo viimekesänä, nyt noihin meni sekalainen sarja enkä viitsinyt ruveta enää purkamaan.

Iskunvaimennin huoltoa.

Kuten mainitsin, leikkelin takapuskurin irti ja tein sille oman rungon. Päätin tehdä saman etupuskurillekin. Osittain ettei kori nousisi niin herkästi, mutta myös siksi että vaikka kori on hieno se on myös todella ohut ja on ruvennut repeilemään terävistä nurkista.

Takapuskurin toteutus.

Etupuskuriin tein kulmapellistä rungon, minkä ruuvasin autossa olleeseen muovipuskuriin ja taas polymeerillä liimasin lexani kuoren siihen päälle.

Etupuskurin runko.

Valmiina ajoihin.

Saakos noista puskureista nyt tuollaisenaan muovipuskuri pisteet?