Hobbywing QuicRun WP 1080 G2

[teppisch]

Hobbywingin uutuus. Päivitetty versio 1080 noparista.

"The first "real car mode""

https://www.hobbywing.com/goods.php?id=722

[Verskis]

Toihan vois olla ihan hauskaa, että pakki täytyy ensin kytkeä päälle ja sitten kaasutellaan.
Voi jopa helpottaa tarkkaa pakitusta, kun kaasusormi toimii normisuuntaan.

[Pisepise]

Kiva että olet ajan hermoilla ja tänne postaat uuden mielenkiintoisen jutun. Hyviä uusia juttuja. Kuten 8,4v vastari virta ja ajossa säädettävä drag brake. Real time car mode, hauska lisä mutta en tiedä kuinka moni oikeasti innostuu käyttämään sitä..?

Nyt kun vaan kaikki vastarit tehtäisiin kestämään se 8,4V ja servot kun olisi myös samalla virralla toimivat 😅

[Crawl3r]

sillee mielenkiintoinen systeemi kun kertoo, että drag brakea voi säätää lennosta. vois sitä pakki kuviotakin testailla alkuun varsinkin jos pakki toimis noin kun Verskis sen kuvaa.

[Pertsax]

Eikö ne kaikki HV servot ja vastarit kestä tuon 8,4v

Mutta joo, ei taida olla montaa tilannetta, että lennossa tarvitsee dragbrakea säätää, tai ei ainakaan itselle ole sellaista tullut.
Tuon real car mode minua vähän kiinnosti, mutta tulisiko sitäkään sitten kokeilun jälkeen juuri käytettyä?
Toki sillä jäisi tiukoissa paikoissa ehkä turhat vahinko pakitukset tekemättä.

[T4VI]

Ei tuossa kyllä omaan makuun ole mitään tärkeää uutta, aika kokeellista laittaa tuollaisia ominaisuuksia, kun vanha on kuitenkin jo hyvin toimivaksi todettu, tuoko tuo mitään lisää.

Jossain safari autossa tuo säädettävä dragbrake voisi olla ihan hyvä, mutta vielä parempi olisi jos saisi lennosta napista vaihdettua fwd/reverse ja fwd/brake/reverse välillä. Olis hyvä vaihteellisessa autossa nopeilla siirtymillä.

Jotenkin jäin kuitenkin tuon esittelyn perusteella siihen käsitykseen että säädettävä bragbrake tai tuo real car mode on käytettävissä kerrallaan vaan jompikumpi, kun mainitaan moneen otteeseen että vaatii oman kanavan molemmat.

Pienemmän ja kevyemmän ne olis saanut tästä tehdä vtr og 1080. 🥹

[Crawl3r]

Mut siin kuvassa tuntu olevan kolme blugia vastariin.. siitä meinasin että molemmat ominaisuudet ois käytettävissä 🤷‍♂️. Ja siis ehdottomasti safariauto kamaa tuo nopari.

[T4VI]

Mut siin kuvassa tuntu olevan kolme blugia vastariin.. siitä meinasin että molemmat ominaisuudet ois käytettävissä 🤷‍♂️. Ja siis ehdottomasti safariauto kamaa tuo nopari.

Pitääpä katsoa kuvat uudelleen kun ei sattunut silmään kuvaa missä liittimet näkyisi. Hienoa jos niin olisi. Harva rtr auto kyllä tulee 4kanavaisella ohjaimella, saatikas jos on vaihteita ja lukittava perää ja ja ja 😁 taas tarvitaan kanavia lisää. 😅

[T4VI]

No tuon käyttö-ohjeen luettuani, niin näyttäähän siinä olevan hyvin selkeästi erilliset johdot molemmille toiminnoille.

Kyl se varmaan on tollanenkin joskus kokeiltava kun noita HW1080 on kuitenkin aika monta...😁

[Pisepise]

Tässä Charlie esittelee nämä uudet toiminnot pöydällä.

[Tinker King]

Ensin olin skeptinen mutta toi vois olla tosi kiva safariautoon ton real car moden ansiosta.

[Pertsax]

Katsoin illalla kuume houreessa tuon Charlien videon, kaveri tuntui olevan vilpittömästi innoissaan tuosta uudesta noparista.
Juurikin tuon real car moden vuoksi.

[Pertsax]

Näköjään jo euroopastakin saatavilla.
https://tamico.de/?a=286910&lang=eng

[jph-74]

Ensi testit ottanut tästä G2, Moggiin laitoin, moottorina Halko t55 ja Radiolink rc6gs v2, suunnanvaihto kahvan napissa ja drag brake nulli mutikassa, voi pyörittää/säätää portaattomasti, niin ja tässä 2vaihteinen "3ratas" vaihteisto joka toisessa kahvan napissa. hetken piti ajella että tottui tuohon suunnanvaihtoon

Elikä täs lisäilen hiukan jarrua

[halme]

Näitä oli ilmestyny meillekin hyllyyn joten pakkohan se oli sieltä yksi lainata testattavaksi. Mukavaa että Hobbywing jatkaa myös harjallisen nopareiden kehittämistä eikä kaikki ole pelkkää foccia ja two-in-onea. Ehkä olen sen verran perinteinen RC-harrastaja että tykkään kun nopari ja kone ovat erikseen. Se on vain jotenkin oikein.

Tärkeimmät uudet ominaisuudethan tuossa tulikin jo mutta kerrataan nopeasti: 80A virrananto/200A piikki, 8.4V BEC, 15% tehokkaampi jäähdytys ja reiät tuulettimelle, "Real Car Mode" eli pakki kytketään liipasinta työntämällä päälle (ikäänkuin silmään) ja sitten pakkia säädellään kaasulla, Drag Braken säätö lennosta, (vaatii ylimääräisen kanavan), IP67 suojaustaso ja mitä näitä nyt oli.



Hetkeen en ole ajellutkaan tuolla Hilla D90 lantikalla. Tässä on sopivasti painoakin niin pääsee hieman kokeilemaan miten tuo uusi nopari jaksaa autoa Axialin 55T harjakoneella kuljettaa.



Ensireaktio vahvan positiivinen. Erityisesti piuhojen reilu pituus ja tuo tapa miten ne menevät noparista "läpi" miellyttää itseäni suuresti. Kuten tietysti valmiiksi tinattu XT-60 akkuliitin. Autossa vielä kiinni vanhan mallin 1060 joka sekin on ihan mukava ajeluttaja ollut ei siinä.

Pistetään reporttia sitten heti kun ajot on suoritettu!

[Orkekum]

Ite oisin kiinnostunut siitä säädettävästä vetojarrusta. Drag Break. Vois safaroinnissa laittaa nolliin, ja laittaa ns crawl mode päälle kivikkoihin saapuessa

[jph-74]

"Real Car Mode" eli pakki kytketään liipasinta työntämällä päälle (ikäänkuin silmään) ja sitten pakkia säädellään kaasulla, Drag Braken säätö lennosta, (vaatii ylimääräisen kanavan), IP67 suojaustaso ja mitä näitä nyt oli.

Liipasin työnnössä vain jarrut, tarvii lisäkanavan myös suunnanvaihtoon, drag brakelle hyvä olla ohjaimessa pyöriteltävä nullinappi jolla helppo säätää jarru teho sopivaksi.

Voisitko koeajaa moottoritkin? hw 555 13t vs. halko 45t :D

[Pisepise]

Lähinnä esittelyä miten real car mode toimii ja active drag brake. Moottorina Halko 55t.