RC-offi.net

Alkoi kiihottaan ajatus tehäkin Ar60 akseliparistani, lisäakselin avulla 6x6,mutta nettifoorumeita koluten ei oikein synny kuin lisää kysymyksiä.

-Mistä EU-alueen nettipuodista, ja millä tuotenumeroilla jopa, löytyisi se pass-through tasauspyörästön koppa jonka läpi pinjoni menee. Kotimainen kauppias pelkäsi että voi hyvinkin mennä kuusi viikkoa tai kuus kuukautta, jos erehtyy tilaamaan mitään mikä tulee jenkeistä...


Elikkä tuon ulosoton tekoon tarvittavat palikat tässä on ehkä se mitä ajan takaa.

-Mahtaako Axialin RR10 Bomberin Ar60 akselien, jotka näyttää joteki erilaisilta, pass though kansi ( ax31317 ) sopia tähän hommaan, ?

-Kävi mielessä myös että mahtasko vaan voida yhdistää 2kpl akselin etupuoliskoja yhteensä ja tällain syntyisi akseli jonka kummallakin puolella on pinjoniakseli.

Lisäksi pyörimissuunnat... Varmaan on tarve pistää takimmaiseen akseliin, vaikka se olisikin kääntyvin pyörin, ei-kääntyväpyöräisen taka-akselin rattaat jotta se pyörii oikeempäin?

Ehkä jossain joku on tehnyt 3d tulosteena passthrough läpivetokannen mutta empä ole löytänyt, olekko sinä? Siis ilmaista valmista fileä ?

Periaatteessa joku kiinalainen ar60 etuakseli olisi kai edukkain ja helpoin tapa löytää se kolmas akseli, mutta siltikin, mun tarttis löytää palikat joilla ryöstää sille kartaani/veto, toisen akselin takapuolelta mutta en löydä varmistettuja osanumeroita, tuotteisiin joilla tämä ryöstö tehdään eikä ole pienintäkään mielenkiintoa tilata jotain mikä ei sitten sovikaan.

Ainiin, onkos joku syy käyttää kiinteää lisäakselia, jonka takia ei kannata kyhätä kääntyviä takimmaisia napoja. Omaan älyyn kääntyvät takimmaiset on viisaamman oloiset.

Laitahan miulle Whatsapp viestiä, se osa löytyy ja varmaan muutakin

https://www.thingiverse.com/thing:4700264 tuosta

Spiidi53 kirjoitti: To 08.09.2022 19:00 https://www.thingiverse.com/thing:4700264 tuosta

Kas kiitos, eipä ole osunu omaan silmään, ehkä ulkonäkö hämäs tai en keksiny oikeaa hakusanaa. Mutta taisin jo löytää T4VIlta vastaavan jos hän sen jemmoistaan löytää.

Ja ar60 kanssa ei tarvi ressata pyörimissuunnista, lautaspyörän/diffin saa käännettyä murikan sisällä..

R2 kirjoitti: To 08.09.2022 19:41 Ja ar60 kanssa ei tarvi ressata pyörimissuunnista, lautaspyörän/diffin saa käännettyä murikan sisällä..

No hitto kun just kattelin jotain tubepätkää jossa just sisäkalut kääntäen, toisessa koko akseli, saatiin pyörimissuunnat kohilleen. Kiitos varmistuksesta👍🏻

No, entäpä sitten kääntymispoliittiset asiat.

-Takimmaiseks aksilaksi siis havittelen kääntyvänapaista jep, ja siinä kiintee lukko, mutta entäs se keskimmäinen akseli, jos siinä olis tasauspyörästö, lukon sijasta, niin autin kääntyvyys lienee paranis ja pyrkimys puskea ehkä vähenisi. Vaan häviääkö etenemiskyvyssä sitten kuinka paljon ?

Ihan ajatusriiheen heitettäväksi. Tamiyan akseleihin on kaiketi saatavana kitkalukollista tasauspyörästöä. Toimivuudesta en tiedä mutta omaan agrikultturelli kuormuriin meinasin sellaiset tilata.

Truitti kirjoitti: Pe 09.09.2022 21:12 Ihan ajatusriiheen heitettäväksi. Tamiyan akseleihin on kaiketi saatavana kitkalukollista tasauspyörästöä. Toimivuudesta en tiedä mutta omaan agrikultturelli kuormuriin meinasin sellaiset tilata.

Kyl mulla on vain AR60 tässä kyseessä, enkä voi muita aatellakaan,sori. Siksi topikin nimeenki laitoin akselien tyypin.

Kitkalukko toimiessaan on kyllä mukava mutta ei tässä voi katella kuin ainoastaan omiin akseleihini saatavia palikoita.

Kääntyvien pyörien pitää seurata kääntöympyrää, eli jos kaksi ensimmäistä on kääntyviä nii keskimmäinen kääntyy vähemmän. Voihan kokeilla laittaa OD etuakselille niin varmasti lisää kääntyvyyttä, tai jotenkin kompensoi puskemista jos on lukot kaikissa akseleissa. Kokeilemalla selviää.

lassii kirjoitti: Pe 09.09.2022 23:45 Kääntyvien pyörien pitää seurata kääntöympyrää, eli jos kaksi ensimmäistä on kääntyviä nii keskimmäinen kääntyy vähemmän. Voihan kokeilla laittaa OD etuakselille niin varmasti lisää kääntyvyyttä, tai jotenkin kompensoi puskemista jos on lukot kaikissa akseleissa. Kokeilemalla selviää.

Mä teen kääntyvä-kiintee-kääntyvä.

Kyselen mieluummin, testattuja hyväks toettuja ratkasuita, kuin maksan kokeiluista syntyviä turhia kuluja:)

Jotenkin tuntuis että ohjautuvuuteen vaikuttaa kolmen akselin keskinäiset etäisyydet toisiinsa aika tavallakin. Tästä tosin on vain kokemusta yhden konsolipelin kautta, heh.

Od on mahollinen kyllä, kun lootana on Stealth x. Joka taitaa orikinaalimallissansa hidastaa takapyörien vauhtia ja luoda täten eteen overdriven, vai muistankohan väärin, voi olla.

Kattelin että Hobbyfactoryssä tuliterä originaali ar60 akseli maksaa liki 110e plus maholliset postit, ja ymmärsin puhelunkin että ainakin tällä hetkellä "3-15" vrk toimitusaika-arvio voikin olla vaikka 6 viikkoa, tai reilusti enemmänkin, koskien kaikkea jenkkilästä tulevaa kamaa, saatoin toki ymmärtää väärinkin.

No, en eksy enempää tohon seikkaan, mutta senkin vuoksi, pitää kysellä onko joku Kiina / Aliexpress versio/kopio akselista ollut käyttökelpoinen, ja jos, niin mikä niistä?

En kylve rahnassa, niin sekin puoltaa kiinasälän käyttöä, josko on mulla jo niistä myös huonompaakin kokemusta. Jollakulla vaan täälä oli jotkut kiinalaiset arska6kymppiset joita piti oookooona mutten muista kellä. Mutta jos idästä saa etuakselin 65 eurolla kaikkineen, siinä on kyllä reilu ero aidon akselin hintaan. Ja aidossa ( AX30831 ) kumminkin on vetarit mallia joka menee heti vaihtoon parempiin, eli niihin palaa rahaa lisääkin.

Ja käytetyistä aidoista arpineen, paikkailuineen ja sököine kierteineenkin saatetaan pyytää uuden hintaa :)

No, mutta varmin konsti olis silti pistää silmät kiinni "tilipäivänä" ja tilata aidot, ja ootella jos ne 2023 keväthankien aikaan saapuisi. Olis ainakin samaa sarjaa kuin jo olemassa, hallussa olevat akselit ja varaosia saatavilla edes teoriatasolla.

Vaan sanokaas, te jotka oikeesti tiiätte, lista varaosa/tuotenumeroista, joilla lukollinen ar60 muuttuu avoperäksi/tasauspyörästölliseksi.

Kiitti.

Edit:

http://www.rccrawler.com/forum/axial-wr ... raith.html




Niin ettäkö jonkun AX10 auton tasauspyörästön osat sopisi. En o vielä syynännyt mut voin kuvitella ettei niitä Suomesta löydy 😁

Diffikotelo/lautaspyörä/pinioni on tosiaan sama kuin ax10/scx10(og)

R2 kirjoitti: La 10.09.2022 14:53 Diffikotelo/lautaspyörä/pinioni on tosiaan sama kuin ax10/scx10(og)

No just tällanen fakta on mulle ihan kullan arvoista, kiitos.

En nyt koko ketjua kahlannut läpi, mutta juuri on AR60 akselit työnalla. Pohdin pitkään vaihtoehtoja ja lopulta päädyin tilaamaan SMT10 kitin Amainilta. Sai akselit, kardaanit jne. Perät ovat tuossa vakiona avoimet, joten tilasin lukkopalat kaveriksi. Täytyy vielä metsästää kiinasta vetarit ja sittenpä FOFF akselista olis siinä.

Diffin sisään rattaat ja läpiakselin muovit mulla jäi yli ja toki myös SMT10 runkokehikko, täytyy niistä tehdä joku myynti-ilmo.

Nyt olis 3 otsikon mukaista akselia, niin voisin kysellä oisko akseliväliin jotain ideaa, siitä vinkkelistä että autoon tulee toimiva hinauspuomi, ja ajoalustana toimii pääosin muu kuin paljas kallio. Hytistä en osaa mitään sanoa mutta ajatukset seilaa Sisu A-45 / Unimogit /Pickup hytit /Kraz tyylisten välillä, ja renkaina 120-140mm kokoiset. Olis kiva jos auto kääntyiskin mutten odota nelipyöräisen kääntyvyyttä vaikka 2 akseliahan täs on kääntyviä. Mietityttää etuakselin ja ekan taka-akselin (ei kääntyvä) etäisyys, miten ne vaikuttaa, vai vaikuttaako, kääntymiskykyyn kun perimmäinen on taas kääntyvä. Eikä oikein innosta tehdä koslaa jossa kaikki akselit on mahdollisimman lähellä toisiaan vaan mieluummin, visuaaliselta puolelta miettien tuntus että joku 330mm olis minimiväli etu+keskiakselin etäisyydeksi ja takimmainen sitte niin lähelle keskiakselia kuin pystyy, eli rakoa vain sen verran että renkaat mahtuu kääntyyn. En haluaisi pistää keskiakselille tasauspyörästöä mutta on sekin mahdollisuus jos sillä mahdollisestu saatu kääntyvyyden paraneminen tai puskemisen vähentyminen kompensoi lukkoperän hävitessä ilmentyvää etenemiskyvyn heikkenemistä tarpeeksi.

Ja hei, keskiakselin pyrkimys kiertyyn, milläs sitä vastaan tappelis, joku Wraith/Bomber tms vehkeen kallistuksen vakaajako vois toimia, vai jokin jäykkä iskariöljy keskiakselin pumpuille?

Jos haluat, että renkaat luistaa mahdollisimman vähän kääntyessä (ei tietty mahdollista ilman tasauspyörästöjä), niin ohjaus pitää suunnitella niin, että joka renkaan akselin kuviteltu jatke leikkaa samassa pisteessä.
Alla nopeasti tuherrettu paint-piirros, joka ehkä selventää asiaa.
Edit:
Jos tuon taka-askelin ohjaus on toteutettu kuvan mukaisesti, niin sehän ei lisää kääntösädettä yhtään verrattuna nelipyöräiseen, jossa eturenkaiden etäisyys takarenkaisiin on sama kuin tuossa 6-pyöräisessä eturenkaiden etäisyys keskirenkaisiin. Tuosta kuvasta se on helppo huomata, otat takarenkaat pois, niin edelleen se etummaisten renkaiden ja keskimmäisten renkaiden leikkauspiste pysyy samassa paikassa.

Vielä lisäys:
Kuvasta näkee myös sen, että mitä kauempana kääntyvät renkaat ovat ei-kääntyvästä akselista, sitä enemmän pitää olla ackermannia.

Verskis kirjoitti: Pe 07.10.2022 12:44 Jos haluat, että renkaat luistaa mahdollisimman vähän kääntyessä (ei tietty mahdollista ilman tasauspyörästöjä), niin ohjaus pitää suunnitella niin, että joka renkaan akselin kuviteltu jatke leikkaa samassa pisteessä.
Alla nopeasti tuherrettu paint-piirros, joka ehkä selventää asiaa.
ohjaus.png


Edit:
Jos tuon taka-askelin ohjaus on toteutettu kuvan mukaisesti, niin sehän ei lisää kääntösädettä yhtään verrattuna nelipyöräiseen, jossa eturenkaiden etäisyys takarenkaisiin on sama kuin tuossa 6-pyöräisessä eturenkaiden etäisyys keskirenkaisiin. Tuosta kuvasta se on helppo huomata, otat takarenkaat pois, niin edelleen se etummaisten renkaiden ja keskimmäisten renkaiden leikkauspiste pysyy samassa paikassa.

Juu tuon kyllä tajuan mut kiitos vaivannäöstä. Ehkä enämpi mietin ihan raakaa numeroa, siis mittaa, lukemaa mistä aloittaa sählääminen👍🏻😁

Beahkit kirjoitti: Pe 07.10.2022 12:25. Olis kiva jos auto kääntyiskin mutten odota nelipyöräisen kääntyvyyttä vaikka 2 akseliahan täs on kääntyviä. Mietityttää etuakselin ja ekan taka-akselin (ei kääntyvä) etäisyys, miten ne vaikuttaa, vai vaikuttaako, kääntymiskykyyn kun perimmäinen on taas kääntyvä.

Laita etummainen ja keskimmäinen akseli samalle etäisyydelle kuin nelipyöräisessä, niin saat nelipyöräisen kääntyvyyden, jos se takaohjaus seuraa samaa kääntösädettä.
Jos haluat paremman kääntösäteen kui nelipyöräisessä, niin laita pienempi etäisyys keskimmäisen ja etummaisen akselin välille. Taka-akseli ei suurenna kääntösädettä, jos se vaan ei ole kauempana kiinteästä akselista kuin etuakseli.

Näin siis teoriassa avoimilla tasauspyörästöillä. Lukkojen kanssa varmaan ei mene ihan näin, kun jokatapauksessa jotkut renkaat luistaa roimasti kääntyessä.

Aloin miettiin, että onko jotain 1:1 esikuvaa josta vois lähtee miettiin enkä keksiny kun linja-autot, viimeinen pari kääntyy mutta hyvin vähän mitä olen huomannut.

Lisäksi mietin, että kun akselit eivät ole tasajaolla niin keskiakseli vain hämää siellä välissä ja jarruttaa menoa varsinkin lukon kanssa. Näin omassa päässä pohdin.

Jos on mahdollisuus rakennella Legoista tuollanen niin sitähän on helppo muutella ja todeta mikä toimii ja mikä ei.