Perska projekti

[Tawler]

Hieman alkoi houkuttamaan perska-auton teko ja ajatuksella, kokeillaan tykkäänkö sitä ajella.

Tuumasta toimeen ja laatikon pohjat käyttöön: sähköt Ruddog 550 5slot 12T ja 1080 sekä radioksi Sanwan mx-v. Sen verran meinasin vielä investoida, että direct power servo tähän tulee todennäköisesti.

Lähtökotana sama runko kuin toisessa projektissa mutta tähän tuli Artful Dodgerin foxbelly skid, servoakselille palikat ja ohajus SCX 10.2 tyyliseksi.

Kasaaminen oli aika suoraviivainen ja isoin aika taas meni kierretangon kanssa linkkejä mallaillessa. On myös ensimmäinen servoakselilla auto niin hieman sen ihmettelyssä meni aikaa.

Stopparit otin näistä akseleista pois ja hieman pitää aisoja vielä lyhentää ja ehkä välipailikoita vähän kaventaa. Kääntyvyys pitäisi olla jo kohdillaan.

Välipunnitus näytti 1912g noparin kanssa.

Seuraavaksi linkkijumppa loppuun ja koria miettimään.

[lassii]

Ite odotan mielenkiinnolla kuinka Elementin akseli toimii tuolla kääntyvyydellä. Ite kans modasin akselin kääntyvyyttä ja sitähän saa todella paljon vakioon verrattuna lisää. Perskassahan suorutuskykyä mitataan :)

[Tawler]

Koriksi valikoitui ei niin yllättäen Cliffhanger. Mallailua ilman jousia.

Noparille ja akulle pitää pellistä väännellä pienet sivualustat, saa samalla laatikon ja moottorin sivut piiloon. Simppelit puskurit myös vielä työlistalla.

[Tawler]

Tämä alkaisi olla maalausta vaille.

Mahdollisimman yksinkertaiset ja kevyet putkipuskurit. Pellistä vain pienet sliderit moottorin ja laatikon suojaksi ja liukupinnaksi.

Noparin ja vastarin sai sopimaan keulaan, kun koria piti jättää hieman toivottua ylemmäs. Nyt mahtuu renkaat kaariin ja korissakin riittää leveys sääntöihin.

Painoa akun kanssa 2307g.

Aika näyttää tarviiko lisäpainoja akseleille vai toimiiko ilman. Hieman sellainen ensituntuma on, että SSD palikoita tämä vähän kaipaisi.

[Zarizi Tech]

Näyttää tosi hyvältä 😎

[lassii]

Näyttää kykenevältä. Ottaako eturenkaat runkoon jo kiinni tuolla kääntyvyydellä? Ite tein yhteen projektiin siten että kavensin runkoa jotta renkaat mahtuu kääntymään.

[Tawler]

Ottaa kiinni runkoon ja toiselta puolen iskareihin, jos ei rajoita kääntyvyyttä vähän. Mietin kyllä että olisin välipalikoita kaventanut mutta päätin kokeilla ensin näin.

Sähköjen sijoittelun yms olisi joutunut miettimään silloin myös uusiksi.

[Metsäläinen]

Yksi vaihtoehto tuohon kääntymiseen on leveämmät hexit. Xrayllä on hyvä valikoima hexejä yksi lovi leventää 0,75mm esim. yksi lovinen hexi on 5,5mm leveä, kaksi lovinen on 6,25 jne. mitattu ei digitaalisella työntömitalla.

[Tawler]

Totta tuokkin, ei tullut mieleen hexejä leventää. Injoralta kyllä tulossa vanteisiin hieman leveämmät hubit kokeeksi, oli sen verran edukkaat testata.

[lassii]

Ite pidin vakio 6mm hexit ihan sen takia, että vanne pysyy kuitenkin lähellä akselia. Mutta vanteet voi vaihtaa, negatiivinen offset:

https://www.aliexpress.com/item/1005003 ... 1802FpqUuK

[Tawler]

Vanteiden investointi ei tän ”budjetti” rakentelun osalta ollut vaihtoehto. Mahdollinen levennystarve koskee vain etupäätä ja hieman epäselvä tarvitseeko sitä edes niin edullisempi vaihtoehto voitti:)

[Metsäläinen]

Ite pidin vakio 6mm hexit ihan sen takia, että vanne pysyy kuitenkin lähellä akselia. Mutta vanteet voi vaihtaa, negatiivinen offset:

Mikä tässä on pointtina? Heikentääkö sinun mielestä leveämpi hexi jotenkin akselia? Siinähän tulee lisää metallia tukemaan akselia, juurikin sille alueelle mikä siitä saattaa katketa.

[lassii]

Ite pidin vakio 6mm hexit ihan sen takia, että vanne pysyy kuitenkin lähellä akselia. Mutta vanteet voi vaihtaa, negatiivinen offset:

Mikä tässä on pointtina? Heikentääkö sinun mielestä leveämpi hexi jotenkin akselia? Siinähän tulee lisää metallia tukemaan akselia, juurikin sille alueelle mikä siitä saattaa katketa.

Ideana oli se, että vanne pysyy lähempänä akselin päätä, leveämmällä hexillä rengas tekee ns isomman kaarroksen. Eihän tällä juuri merkitystä ole omissa ajeluissa mutta kun nuo vanteetkin osu silmään nii ei tarvinnut miettii hexien vaihtoa enään.

[Verskis]

Ite pidin vakio 6mm hexit ihan sen takia, että vanne pysyy kuitenkin lähellä akselia. Mutta vanteet voi vaihtaa, negatiivinen offset:

Mikä tässä on pointtina? Heikentääkö sinun mielestä leveämpi hexi jotenkin akselia? Siinähän tulee lisää metallia tukemaan akselia, juurikin sille alueelle mikä siitä saattaa katketa.

Ideana oli se, että vanne pysyy lähempänä akselin päätä, leveämmällä hexillä rengas tekee ns isomman kaarroksen. Eihän tällä juuri merkitystä ole omissa ajeluissa mutta kun nuo vanteetkin osu silmään nii ei tarvinnut miettii hexien vaihtoa enään.

leveä hex vs. sama offset vanteessa = sama lopputulos.

[Tawler]

Eteen vaihdoin vähän leveämmät hubit, 12mm. Alkuperäiset oli 9mm. Maltillinen levennys niin ei tarvitse koriin lokasuojiin laittaa levikkeitä. Kustannus Amazonin kautta vajaa 8€ pari.

[Tawler]

Maalarimestarilta tuli viestiä aamulla, että perska odottelisi kovaa ajoa. Mattiv maalauksia ihastellut pidempään jo, on kyllä huikeaa jälkeä👌

FCD2D97B-0A18-4771-A6C9-3330C4F04DBA.jpeg (156.26 KiB) Katsottu 8186 kertaa

Koeajojen pohjalta mietitään painotukset ja niiden lisäksi todennäköisesti under/overdriven kasvattaminen. Hieman huonosti noihin päivityksiä saatavissa Suomessa joten Ameriikan tilaushommiksi menee jälleen.

[teppisch]

On kyllä huikean näköinen maalaus. Ajamattomana ja kiiltävänä varsinkin ;)

Olisi kyllä mukava jos joku kotimainen kauppa ottaisi noita Elementin OD/UD rattaita hyllyyn. 12% on ihan jees, mutta moni kaipailee enemmän.

@Hobbyfactory @EuroRC @Hobbylinna