Element Endurosta monsterin kuvatus?
Element Endurosta monsterin kuvatus?
Pitkään mietin tohdinko tänne mitään kertomusta värkkäillä, varsinkin kun kyseessä nyt on vasta eka oma rakennelma, joka myös jokseenkin poikkeaa foorumin valtavirrasta. Mutta mutta, koska täällä monsteriosastolla ei hetkeen ole ollut uusia juttuja, ja lisäksi haluaisin ehkä myös vähän kuulostella mielipiteitä miten tässä kannattaisi tiettyjä asioita muokkailla... Palataan tähän vähän myöhemmin, kerrottakoon ensin projektille vähän taustaa.
Projektin inspiraationa oli siis ihan alunperin Tamiyan Bruiser, ja foorumilta löytyi myös erittäin hyväksi esikuvaksi tämä Paulin Trail Quake Monster Truck. Foorumilta saatujen suositusten ja keskusteluista imettyjen vaikutteiden perusteella ajatukset jalostuivat kuitenkin siihen suuntaan, että voisiko tuon näköisen laitteen rakennella "irto-osilla" ja jollain "modernimmalla" crawler-alustalla, ehkä myös vähän oman maun mukaisilla variaatioilla.
Niimpä alustaksi valikoitui Element Enduro Builder's Kit2, ja siihen sähköt ihan suoraan "nyyppä-suositusten" mukaisesti, eli nopariksi Hobbywing QuicRun WP Crawler 80A, moottoriksi Halko 540 35T ja ohjausservoksi Power HD 25kg. Elementin kitin valitsin osittain suositusten perusteella, mutta lisäksi pidin hyvänä kun siinä mainittiin että sen voi rakentaa kolmelle eri akselivälille, ja myös runkoaisat ovat sopivasti melkein oikean malliset tähän esikuvaan verrattuna.
Oikeanlainen korikin löytyi "kiinakopiona", tosin tarjolla olevista malleista valitsin sen jossa ei ole lavalla "lisähyttiä" vaan lavakaari ja lisävalot. Renkaiksi valitsin ProLine Super Swamperit koossa 2,2", osin siksi että näitä oli täälläkin kehuttu ja toisekseen tuossa Paulin Trail Quakessa ne oli jo havaittu hyvän näköiseksi vaihtoehdoksi monsterikumien tilalle. Vanteiksi valitsin ProBuildin 2,2" MAG10 extra wide:t. Nämä siksi että ensinnäkin onhan ne nyt aivan mahtavat(!), mutta toisaalta nämä olivat löytämistäni malleista leveimmät ja säädettävän offsetin ansiosta leveyttä saisi helposti tuotua mahdollisimman paljon ulospäin. Harmikseni jouduin toteamaan, että tällä hetkellä tarjolla oli äärimmäisen niukasti värivaihtoehtoja, mutta tätähän voi jatkossa muuttaa... korikin on tarkoitus maalata kunhan sovittelu ja kiinnitys on selvillä.
No sittenpä vaan rakentelemaan, Elementin alusta kasautui kohtuullisen kivuttomasti ohjeiden mukaan. Pari kämmiä siellä ohjeissa on ruuvien pituuksissa, tämän tosin olinkin lukenut jo etukäteen jostain kommenteista, joten eipä tuo aiheuttanut suurta draamaa. Sen sijaan rakentelu tyssäsi siihen, että kun olin saanut sellaisen harhakuvitelman että sarjassa olisi mukana tarvittavat osat kolmen eri akselivälin vaihtoehdoille, niin näinhän ei asia olekaan: rungossa on kyllä reikäryhmät kolmelle vaihtoehdolle, mutta mukana on ainoastaan pisimmän vaihtoehdon linkit. Tälle korille oikea akseliväli on kuitenkin lyhyempi, siispä uusia sopivan mittaisia linkkejä tilaamaan. Vihdoin sitten sain alustan kasaan ja renkaat alle, joten pääsin ihmettelemään miten kori asettuisi paikoilleen ja miltä tämän laitoksen mittasuhteet näyttää.
Tässä vaiheessa kori on vain nostettu lepäämään siihen korkeuteen että helmalinja on saatu suunnilleen renkaiden yläpinnan tasalle, kuten se esikuvien mukaisesti kuuluu olla, ja siis kokonaisuus näyttää nyt tältä
Ja nyt päästäänkin siihen viestin alussa mainittuun vinkkien kyselyyn. Ensinnä, omasta mielestä mittasuhteet korin ja rengastuksen osalta olisivat aika lähellä haluttua ja ainakin lähestulkoon esikuviensa mukaiset. Pientä säätöä tosin voisi vielä tehdä, kori voisi olla ehkä aavistuksen korkeammallakin, ja renkaita voisi tuoda vähän ulommas. Tämä nyt ainakin sillä perusteella että tällä setupilla renkaat osuu koriin sisäänjoustoissa. Ite tykkään myös tuosta lievästä etukenosta joka aiheutuu nyt siitä että etuakselilla painoa on enemmän eikä mitään hienosäätöjä ole tehty.
Mutta kysymykseni kuuluukin, onko tuo ihan pöljää vain nostaa koria noin kauas rungosta, nythän siellä on runkoaisan ja korin välissä n.30mm "tyhjää". Varmaan tietysti jollain modatuilla lattialevyillä ja sisälokaireilla sun muilla saa peiteltyä suurimpia rakoja, mutta mietin että olisiko järkeä muokata alustaakin niin että jousitusta korottamalla korin saisi lähemmäs runkoa? Toisaalta painopisteen kannalta pelkkä korin nostaminen on tietysti parempi vaihtoehto kuin koko rungon korotus, mutta miten herrasväki itse tekisi?
Laitetaan loppuun vielä jokunen kuva tuosta Elementin rungosta, niin näkyy ainakin tuo vakio-setuppi sikäli jos se ei ole kaikille jo ennestään tuttu.
Projektin inspiraationa oli siis ihan alunperin Tamiyan Bruiser, ja foorumilta löytyi myös erittäin hyväksi esikuvaksi tämä Paulin Trail Quake Monster Truck. Foorumilta saatujen suositusten ja keskusteluista imettyjen vaikutteiden perusteella ajatukset jalostuivat kuitenkin siihen suuntaan, että voisiko tuon näköisen laitteen rakennella "irto-osilla" ja jollain "modernimmalla" crawler-alustalla, ehkä myös vähän oman maun mukaisilla variaatioilla.
Niimpä alustaksi valikoitui Element Enduro Builder's Kit2, ja siihen sähköt ihan suoraan "nyyppä-suositusten" mukaisesti, eli nopariksi Hobbywing QuicRun WP Crawler 80A, moottoriksi Halko 540 35T ja ohjausservoksi Power HD 25kg. Elementin kitin valitsin osittain suositusten perusteella, mutta lisäksi pidin hyvänä kun siinä mainittiin että sen voi rakentaa kolmelle eri akselivälille, ja myös runkoaisat ovat sopivasti melkein oikean malliset tähän esikuvaan verrattuna.
Oikeanlainen korikin löytyi "kiinakopiona", tosin tarjolla olevista malleista valitsin sen jossa ei ole lavalla "lisähyttiä" vaan lavakaari ja lisävalot. Renkaiksi valitsin ProLine Super Swamperit koossa 2,2", osin siksi että näitä oli täälläkin kehuttu ja toisekseen tuossa Paulin Trail Quakessa ne oli jo havaittu hyvän näköiseksi vaihtoehdoksi monsterikumien tilalle. Vanteiksi valitsin ProBuildin 2,2" MAG10 extra wide:t. Nämä siksi että ensinnäkin onhan ne nyt aivan mahtavat(!), mutta toisaalta nämä olivat löytämistäni malleista leveimmät ja säädettävän offsetin ansiosta leveyttä saisi helposti tuotua mahdollisimman paljon ulospäin. Harmikseni jouduin toteamaan, että tällä hetkellä tarjolla oli äärimmäisen niukasti värivaihtoehtoja, mutta tätähän voi jatkossa muuttaa... korikin on tarkoitus maalata kunhan sovittelu ja kiinnitys on selvillä.
No sittenpä vaan rakentelemaan, Elementin alusta kasautui kohtuullisen kivuttomasti ohjeiden mukaan. Pari kämmiä siellä ohjeissa on ruuvien pituuksissa, tämän tosin olinkin lukenut jo etukäteen jostain kommenteista, joten eipä tuo aiheuttanut suurta draamaa. Sen sijaan rakentelu tyssäsi siihen, että kun olin saanut sellaisen harhakuvitelman että sarjassa olisi mukana tarvittavat osat kolmen eri akselivälin vaihtoehdoille, niin näinhän ei asia olekaan: rungossa on kyllä reikäryhmät kolmelle vaihtoehdolle, mutta mukana on ainoastaan pisimmän vaihtoehdon linkit. Tälle korille oikea akseliväli on kuitenkin lyhyempi, siispä uusia sopivan mittaisia linkkejä tilaamaan. Vihdoin sitten sain alustan kasaan ja renkaat alle, joten pääsin ihmettelemään miten kori asettuisi paikoilleen ja miltä tämän laitoksen mittasuhteet näyttää.
Tässä vaiheessa kori on vain nostettu lepäämään siihen korkeuteen että helmalinja on saatu suunnilleen renkaiden yläpinnan tasalle, kuten se esikuvien mukaisesti kuuluu olla, ja siis kokonaisuus näyttää nyt tältä
Ja nyt päästäänkin siihen viestin alussa mainittuun vinkkien kyselyyn. Ensinnä, omasta mielestä mittasuhteet korin ja rengastuksen osalta olisivat aika lähellä haluttua ja ainakin lähestulkoon esikuviensa mukaiset. Pientä säätöä tosin voisi vielä tehdä, kori voisi olla ehkä aavistuksen korkeammallakin, ja renkaita voisi tuoda vähän ulommas. Tämä nyt ainakin sillä perusteella että tällä setupilla renkaat osuu koriin sisäänjoustoissa. Ite tykkään myös tuosta lievästä etukenosta joka aiheutuu nyt siitä että etuakselilla painoa on enemmän eikä mitään hienosäätöjä ole tehty.
Mutta kysymykseni kuuluukin, onko tuo ihan pöljää vain nostaa koria noin kauas rungosta, nythän siellä on runkoaisan ja korin välissä n.30mm "tyhjää". Varmaan tietysti jollain modatuilla lattialevyillä ja sisälokaireilla sun muilla saa peiteltyä suurimpia rakoja, mutta mietin että olisiko järkeä muokata alustaakin niin että jousitusta korottamalla korin saisi lähemmäs runkoa? Toisaalta painopisteen kannalta pelkkä korin nostaminen on tietysti parempi vaihtoehto kuin koko rungon korotus, mutta miten herrasväki itse tekisi?
Laitetaan loppuun vielä jokunen kuva tuosta Elementin rungosta, niin näkyy ainakin tuo vakio-setuppi sikäli jos se ei ole kaikille jo ennestään tuttu.
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Aika hauska idea :-) Pointsit siitä. Itse joskus miettinyt sellaista white thrash mud truck rakennelmaa ja löytänyt tälläisen palikan jolla rungon saa korotettua ja tuollainen SCX10 tai Element jääkaappivaihteisto tippuu alas. Minä monstereista mitää tajua mutta tämä tuli ekena mieleen. https://www.amainhobbies.com/st-racing- ... lg/p474580
Aina oppii uutta kun harrastaa itteensä parempien kanssa 
Scale Class 3 Champ -24
Scale Class 2 Champ -22, -23 & -24
Scale Class 1 4@ -22 2@ -23
Sportsman Champ -25
ig hillbillyscalerc
Scale Class 3 Champ -24
Scale Class 2 Champ -22, -23 & -24
Scale Class 1 4@ -22 2@ -23
Sportsman Champ -25
ig hillbillyscalerc
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Hauska idea tehdä jotain erilaista. Tuon vastariboksin sun muut kyl melki pitäs jonnekin piilottaa, eihän ne noin voi näkyä :D Kokeile vaikka pahvinpaloilla jotain paneelia että miltä näyttää jos peittää kokonaan tai tuollanen joku häkkyrä niinkun HillyBilly linkkas.
-
nenolanjones
- Vanhempi jäsen
- Viestit: 351
- Liittynyt: La 16.10.2021 07:26
- Paikkakunta: Lahti
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
On kyllä hieno tuo vanne/rengascombo! Jos tuota jousitusta lähtee korottamaan niin kardaaneihin alkaa tulla kulmaa aika paljon, ei ole kyllä itsellä mitään tietoa kuinka isossa kulmassa nuo vielä toimii kunnolla. Korotusta varmaan saisi helposti kokeiltua, että kiinnittää jousien yläpäät suoraan runkoaisojen reikiin?
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Periaatteessa linkkien pituuksilla saa muutettua perän pinioniakselin kulmaa mutta laatikon päässä onkin sitten toinen juttu. Tuossa on maavaraa riittämiin niin skidplatee vois tuoda jopa alemmas jonkun verran.nenolanjones kirjoitti: Ke 04.05.2022 21:46 On kyllä hieno tuo vanne/rengascombo! Jos tuota jousitusta lähtee korottamaan niin kardaaneihin alkaa tulla kulmaa aika paljon, ei ole kyllä itsellä mitään tietoa kuinka isossa kulmassa nuo vielä toimii kunnolla. Korotusta varmaan saisi helposti kokeiltua, että kiinnittää jousien yläpäät suoraan runkoaisojen reikiin?
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Hyvä että teit topikin. Tuollaset mud truckit ja monsterit on raikas tuulahdus tänne homogeenisyyttä lieventään 🥇😄
Itsekin aikanaan petyin sekä itteeni että Elementin myyntiteksteihin kun en älynnyt että se "adjustable wheelbase" ei tarkota että sarjan saa koottua suoraan paketista eri akseliväleille vaan edellyttää lisää ostoksia. Sama pätee moneen muuhunkin merkkiin mutta MSTn muutamissa autoissa on kuin onkin mukana palikat tehä muutama eri akseliväli.
Hieno kun teet crawlerista monsterimpaa, se on minun aivotuksissa jotekin komiampaa kuin perinteinen monsteri suoraan paketista, on siviilirunkoa ja muutenkin kansanomaisempi kuin putkirunko stadiumvekottimet.
Itsekin aikanaan petyin sekä itteeni että Elementin myyntiteksteihin kun en älynnyt että se "adjustable wheelbase" ei tarkota että sarjan saa koottua suoraan paketista eri akseliväleille vaan edellyttää lisää ostoksia. Sama pätee moneen muuhunkin merkkiin mutta MSTn muutamissa autoissa on kuin onkin mukana palikat tehä muutama eri akseliväli.
Hieno kun teet crawlerista monsterimpaa, se on minun aivotuksissa jotekin komiampaa kuin perinteinen monsteri suoraan paketista, on siviilirunkoa ja muutenkin kansanomaisempi kuin putkirunko stadiumvekottimet.
Offroad ON muutakin kuin rock crawlingia, ookko tiänny?

Lexan <3
KIITOS SPIRIT OF SCALE,rippistä.
Lexan <3
KIITOS SPIRIT OF SCALE,rippistä.
-
Metsäläinen
- Vanhempi jäsen
- Viestit: 445
- Liittynyt: Pe 17.02.2017 09:00
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Olen myös miettinyt solid axel monsterin tekemistä element endurosta, renkaat löytyy valmiiksi. Vaihteiston ja skidplaten pudotus tekee rungosta jo huomattavasti enemmän monsterin kaltaisen. Eurorc:llä olisi FTX runko setti mikä pienellä modauksella saattaisi toimia, sitä ei vain ole ollut hyllyssä pitkään aikaan tai sitten ne aina mennyt kun katsoo, mutta tämmöinen.
https://www.eurorc.fi/product/22002/ftx ... -plate-set
https://www.eurorc.fi/product/22002/ftx ... -plate-set
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Jos runkoa alkaa modaamaan niin kaikista fiksuin tapa on tehdä se kokonaan itse. Toki tarvii työvälineet tai sitten suunnittelemalla itse ja tilaamalla kuten tässä:
viewtopic.php?t=11758&start=40
Itse mieluummin teen kokonaan uuden kuin kehittää vanhaa. Joku ihme päähänpinttymä tämäkin.
viewtopic.php?t=11758&start=40
Itse mieluummin teen kokonaan uuden kuin kehittää vanhaa. Joku ihme päähänpinttymä tämäkin.
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Kiitokset positiivisesta vastaanotosta! Tännehän on tullut hyvää kommentointia.
Hienoa myös saada heti uusia älynväläyksiä, jotenkin sitä itse helposti lukkiutuu pähkäilemään asioita vain tietystä näkökulmasta. Kuten nyt tässä, olen itsekseni pohtinut rungon korotusta vain jousituksen/iskareiden/akselistojen kautta, mutta tuo skid platen tiputtaminen olisi tottakai aivan selkeä etu. Mm. kardaanien kulma voi varmasti muuten tulla jonkin asteiseksi ongelmaksi. Täytyypä tarkastella miten tuo onnistuisi, sillä moottori-vaihteisto -paketti ei tässä taida ainakaan suoraan mahtua putoamaan runkoaisojen väliin leveytensä takia... Voisikohan sitä kallistaa... Jos tuota skid platea lähtisi ajattelemaan kokonaan uusiksi vaikkapa 3D-tulosteena, niin siinähän voisi olla sitten vaikka mitä mahdollisuuksia!
Yksi ajatus jota varovasti pyörittelin, olisi portaaliakselit, jolloin muuhun alustageometriaan ei tarvitsisi (välttämättä) koskea lainkaan. Paljonkos tällä saisi korotusta, ilmeisesti noin 10mm luokkaa? Mutta varjopuolena on ainakin melko kallis investointi. Muutenhan en noista mitään tiedä, kun itseasiassa koko aiheeseen törmäsin ensikertaa vasta tällä foorumilla, eihän mulla ole minkäänlaista kosketuspintaa mihinkään off-road -touhuihin.
Iskareiden yläpään kiinnitys toiseen kohtaan olisi luonnollisesti yksi vaihtoehto. Joko suoraan runkoaisaan tai tekemällä yläpään kiinnitysosat uusiksi. Toinen mahdollisuus olisi "pidentää" iskareita vaihtamalla alapään linkinpää johonkin pidempään versioon. Tai siis onhan pidempiä iskareitakin olemassa mutta se olisi jälleen yksi uusi investointi... Näissä muutoksissa luonnollisesti linkkien pituutta tarvii vähän lisää, joka hoituisi ihan vain kiertämällä linkinpäitä vähän auki tuosta vakiopituudesta. Ainakin mitä tuossa alustavasti mittoja hahmottelin, niin esim. 10-15mm korotus vaatisi "vain" noin 3-5mm lisää linkkeihin. Ohjausvarren ja panhard-tangon kiinnityksiä pitäisi luultavasti myös muokata, ettei niiden kulmat liiaksi muuttuisi. Ja sitten tulee vielä se kardaanin kulma...
Vastarikotelon paikan vaihtoa jo mietin myöskin, ihan jo siitäkin syystä että tuossa vakiopaikalla se on kiusallisesti muutaman millin liikaa ulkona/leveällä, eli se kampeaa tätä hiluxin koria helmasta hieman sivuun eikä sitä siis saisi symmetrisesti keskelle (no toki taipuuhan se sen verran, jos haluaa, mutta ei-hyvä...). Yksi paikka vastarikotelolle voisi olla runkoaisojen välissä vaihteiston ja takaiskareiden välimaastossa, niin että se jäisi hytin taakse ja lavan alle. Tuohonkin pitäisi joku kiinnitys kehitellä.
Tässä kun kaikkia vaihtoehtoja puntaroi, niin tosiaan kohta kannattaa tehdä jo melkein kaikki osat itse kokonaan uusiksi! Sinänsä uusien osien suunnittelu ei tuota ongelmaa, sehän on sattumoisin leipätyötäni, mutta valitettavasti esim. 3D-tulostinta tai koneistuskapasiteettia ei omasta työkaluvalikoimasta löydy. No tietysti perus(käsi)työkaluilla ja materiaaleilla aina jotain muokkailuja tekee, mutta kyllähän vaikkapa tuo 3D-tulostus mahdollistaa aivan toisen luokan juttuja. Kenelläs täällä näitä palveluksia olisikaan tarjolla, vink vink?
Hienoa myös saada heti uusia älynväläyksiä, jotenkin sitä itse helposti lukkiutuu pähkäilemään asioita vain tietystä näkökulmasta. Kuten nyt tässä, olen itsekseni pohtinut rungon korotusta vain jousituksen/iskareiden/akselistojen kautta, mutta tuo skid platen tiputtaminen olisi tottakai aivan selkeä etu. Mm. kardaanien kulma voi varmasti muuten tulla jonkin asteiseksi ongelmaksi. Täytyypä tarkastella miten tuo onnistuisi, sillä moottori-vaihteisto -paketti ei tässä taida ainakaan suoraan mahtua putoamaan runkoaisojen väliin leveytensä takia... Voisikohan sitä kallistaa... Jos tuota skid platea lähtisi ajattelemaan kokonaan uusiksi vaikkapa 3D-tulosteena, niin siinähän voisi olla sitten vaikka mitä mahdollisuuksia!
Yksi ajatus jota varovasti pyörittelin, olisi portaaliakselit, jolloin muuhun alustageometriaan ei tarvitsisi (välttämättä) koskea lainkaan. Paljonkos tällä saisi korotusta, ilmeisesti noin 10mm luokkaa? Mutta varjopuolena on ainakin melko kallis investointi. Muutenhan en noista mitään tiedä, kun itseasiassa koko aiheeseen törmäsin ensikertaa vasta tällä foorumilla, eihän mulla ole minkäänlaista kosketuspintaa mihinkään off-road -touhuihin.
Iskareiden yläpään kiinnitys toiseen kohtaan olisi luonnollisesti yksi vaihtoehto. Joko suoraan runkoaisaan tai tekemällä yläpään kiinnitysosat uusiksi. Toinen mahdollisuus olisi "pidentää" iskareita vaihtamalla alapään linkinpää johonkin pidempään versioon. Tai siis onhan pidempiä iskareitakin olemassa mutta se olisi jälleen yksi uusi investointi... Näissä muutoksissa luonnollisesti linkkien pituutta tarvii vähän lisää, joka hoituisi ihan vain kiertämällä linkinpäitä vähän auki tuosta vakiopituudesta. Ainakin mitä tuossa alustavasti mittoja hahmottelin, niin esim. 10-15mm korotus vaatisi "vain" noin 3-5mm lisää linkkeihin. Ohjausvarren ja panhard-tangon kiinnityksiä pitäisi luultavasti myös muokata, ettei niiden kulmat liiaksi muuttuisi. Ja sitten tulee vielä se kardaanin kulma...
Vastarikotelon paikan vaihtoa jo mietin myöskin, ihan jo siitäkin syystä että tuossa vakiopaikalla se on kiusallisesti muutaman millin liikaa ulkona/leveällä, eli se kampeaa tätä hiluxin koria helmasta hieman sivuun eikä sitä siis saisi symmetrisesti keskelle (no toki taipuuhan se sen verran, jos haluaa, mutta ei-hyvä...). Yksi paikka vastarikotelolle voisi olla runkoaisojen välissä vaihteiston ja takaiskareiden välimaastossa, niin että se jäisi hytin taakse ja lavan alle. Tuohonkin pitäisi joku kiinnitys kehitellä.
Tässä kun kaikkia vaihtoehtoja puntaroi, niin tosiaan kohta kannattaa tehdä jo melkein kaikki osat itse kokonaan uusiksi! Sinänsä uusien osien suunnittelu ei tuota ongelmaa, sehän on sattumoisin leipätyötäni, mutta valitettavasti esim. 3D-tulostinta tai koneistuskapasiteettia ei omasta työkaluvalikoimasta löydy. No tietysti perus(käsi)työkaluilla ja materiaaleilla aina jotain muokkailuja tekee, mutta kyllähän vaikkapa tuo 3D-tulostus mahdollistaa aivan toisen luokan juttuja. Kenelläs täällä näitä palveluksia olisikaan tarjolla, vink vink?
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Kun otat vaihteiston ja skidplaten irti niin vaihteistoa pääsee käänteleen haluaamaansa asentoon ja kyllä se mahtuu rungon väliin jossain asennossa vaikka moottorin onkin kiinni.
Tuohon on saatavilla fox belly moottorin kiinnitystä, tämän näköinen härveli:
https://www.ebay.com.au/itm/294495740292
Tuohon on saatavilla fox belly moottorin kiinnitystä, tämän näköinen härveli:
https://www.ebay.com.au/itm/294495740292
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
No niin! Tätä topikkia olenkin jo odotellut!
Hienot vanteet löysit kyllä, mutta tosiaan vaatisi vähän väriä, kun nyt katsoin ensin, että renkaat on vaan vanteiden eteen asetettu kuvia varten, kun niin hukkuu tuo vanne renkaan sisään, kun ovat niin tummat.😄
Korotusvaihtoehtojen suhteen, niin ihan ensimmäisenä miettisin käyttötarkoitusta, että missä autolla meinaa ajaa. Jos tarkoitus on ajaa maastossa ihan oikeasti, niin sitten miettisin juurikin uuden skidplaten tulostamista, että saisi vaihdelootan vaikka 20mm alemmaksi, niin olisi sen verran varaa korottaa alustaa ja pudottaa koria, jolloin kori suhteessa runkoon näyttäisi paremmalta. Miksei toki tuollaisenaankin menisi, jos vaan kehittelee jotkut peitelevyt rungon ja korin väliin. On niitä oikeassa monster truck maailmassa aikoinaan nähty monenlaista. Vakiot sivulattiat vaan mäkeen, ja mallailee jotain tilkettä, niin näkee että miellyttääkö silmää, koska se on se helpoin vaihtoehto toteuttaa, ennen sen kummempia korotuksia sun muita!
Jos taas ei ole niin justiinsa maastossa etenemisen suhteen, niin silloin ehdottomasti joku tuollainen apurunko nykyisen rungon alapuolelle, niin saa vaihteiston jo tosi alas ja linkit monster truck henkeen vaakasuoraan. Itse toteuttaisin tämän sopivasta tangosta taivuttelemalla ja hitsailemalla putkirungon näköisen apurungon. Mutta silloin ei ole tosiaan enään maavaraa mahan alla maastoajoon läheskään niin hyvin. Myös ohjausservo kannattaisi jo tuossa vaiheessa laittaa suoraan akselin päälle, niin ei ole panhard- ja ohjausvarsiongelmia.
Mutta korotti miten tahansa, niin ulosjouston maksimointi ja sisäänjouston minimointi on varmaan se paras resepti. Lokareiden kaaria saa myös jonkin verran viilailtua suuremmiksi, ilman että juurikaan ulkonäkö vielä kärsii.
Porttaalit toki auttaisi korotuksen suhteen, mutta minun mielestä sellaiset ei monster truckiin eikä moneen muuhunkaan kuulu, mutta makunsa toki kullakin.
Kaikenkaikkiaan hieno lähtökohta projektille!😎👍
Hienot vanteet löysit kyllä, mutta tosiaan vaatisi vähän väriä, kun nyt katsoin ensin, että renkaat on vaan vanteiden eteen asetettu kuvia varten, kun niin hukkuu tuo vanne renkaan sisään, kun ovat niin tummat.😄
Korotusvaihtoehtojen suhteen, niin ihan ensimmäisenä miettisin käyttötarkoitusta, että missä autolla meinaa ajaa. Jos tarkoitus on ajaa maastossa ihan oikeasti, niin sitten miettisin juurikin uuden skidplaten tulostamista, että saisi vaihdelootan vaikka 20mm alemmaksi, niin olisi sen verran varaa korottaa alustaa ja pudottaa koria, jolloin kori suhteessa runkoon näyttäisi paremmalta. Miksei toki tuollaisenaankin menisi, jos vaan kehittelee jotkut peitelevyt rungon ja korin väliin. On niitä oikeassa monster truck maailmassa aikoinaan nähty monenlaista. Vakiot sivulattiat vaan mäkeen, ja mallailee jotain tilkettä, niin näkee että miellyttääkö silmää, koska se on se helpoin vaihtoehto toteuttaa, ennen sen kummempia korotuksia sun muita!
Jos taas ei ole niin justiinsa maastossa etenemisen suhteen, niin silloin ehdottomasti joku tuollainen apurunko nykyisen rungon alapuolelle, niin saa vaihteiston jo tosi alas ja linkit monster truck henkeen vaakasuoraan. Itse toteuttaisin tämän sopivasta tangosta taivuttelemalla ja hitsailemalla putkirungon näköisen apurungon. Mutta silloin ei ole tosiaan enään maavaraa mahan alla maastoajoon läheskään niin hyvin. Myös ohjausservo kannattaisi jo tuossa vaiheessa laittaa suoraan akselin päälle, niin ei ole panhard- ja ohjausvarsiongelmia.
Mutta korotti miten tahansa, niin ulosjouston maksimointi ja sisäänjouston minimointi on varmaan se paras resepti. Lokareiden kaaria saa myös jonkin verran viilailtua suuremmiksi, ilman että juurikaan ulkonäkö vielä kärsii.
Porttaalit toki auttaisi korotuksen suhteen, mutta minun mielestä sellaiset ei monster truckiin eikä moneen muuhunkaan kuulu, mutta makunsa toki kullakin.
Kaikenkaikkiaan hieno lähtökohta projektille!😎👍
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Joo kyllähän tässä jonkunlaista maastokelpoisuutta olla pitää, pelkkä tasamaalla pyörittely ei varmaan pidemmän päälle jaksa innostaa.Korotusvaihtoehtojen suhteen, niin ihan ensimmäisenä miettisin käyttötarkoitusta, että missä autolla meinaa ajaa. Jos tarkoitus on ajaa maastossa ihan oikeasti, niin sitten miettisin juurikin uuden skidplaten tulostamista, että saisi vaihdelootan vaikka 20mm alemmaksi, niin olisi sen verran varaa korottaa alustaa ja pudottaa koria, jolloin kori suhteessa runkoon näyttäisi paremmalta. Miksei toki tuollaisenaankin menisi, jos vaan kehittelee jotkut peitelevyt rungon ja korin väliin. On niitä oikeassa monster truck maailmassa aikoinaan nähty monenlaista. Vakiot sivulattiat vaan mäkeen, ja mallailee jotain tilkettä, niin näkee että miellyttääkö silmää, koska se on se helpoin vaihtoehto toteuttaa, ennen sen kummempia korotuksia sun muita!
Leväytin sit rungon jälleen paloiksi että pääsin tutkimaan tota skid platen tiputtamista ja vaihteiston asentoa. Iskaritornit poistamalla ja iskarit suoraan runkoon kiinnittämällä korotus olisi suunnilleen 28mm. Vaihteistoa kallistamalla sen saisi mahtumaan runkoaisojen väliin siten että kardaanien lähdöt jäisi alimpaan kohtaan (tai siis suhteessa alkuperäistä vastaavaan korkeuteen) mutta silti moottoria raskaimpana komponenttina ei kuitenkaan tarvitsisi nostaa suoraan rungon yläpuolelle (vaikka siis "moottori ylimpänä" olisi ollut kaikkein kapein asento). Eli ihan hyvä kompromissi olisi saavutettavissa tässä.
Tällä muutoksella korin helmalinjan saisi pudottaa jo aikalailla runkoaisojen tasalle, kun siis tuolla ekassa korin sovitteluvaiheessa olin mitannut että vakion sivulattian ja helman väli oli ~30mm. No mutta sitten mietin että onko noin suuri pudotus kuitenkaan järkevä, tai siis tuleeko uudesta skid platesta liikaa sellainen "rungon alla roikkuva laatikko"? Ja itseasiassa tykkään siitäkin että nuo runkoaisat saa kyllä jäädä ihan rehellisesti näkyviin korin helman alapuolelle. Eli ehkäpä tuo noin 20mm voisi olla juurikin sopiva muutos skid plateen, sitten sivulattioita vastaavasti korottaisi kymmenkunta milliä. Sit vielä jäisi mietittäväksi miten iskareiden kanssa tekee, eli saako niihin 20mm pituutta lisää (jolloin yläpään kiinnitys säilyis vakiona) vai olisko kuitenkin tehtävä uudet yläpäänkiinnitykset...
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Askartelin vähän pellinpalasilla väliaikaisia osien kiinnityksiä uusille paikoille. Eli runkoaisat nousi n. 20mm alkuperäisestä, lattialevyt lisäksi nostettu runkoaisojen yläpuolelle n.10mm. Aika paljon fiksumman näköinen noin (ainakin kun ei välitä noista väliaikaisrakennelmien tökeryyksistä yms).
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Ainaki minä tykkään näkemästäni, ei ole mikkään geneerinen tusinatuote 🥇👍🏻
Offroad ON muutakin kuin rock crawlingia, ookko tiänny?

Lexan <3
KIITOS SPIRIT OF SCALE,rippistä.
Lexan <3
KIITOS SPIRIT OF SCALE,rippistä.
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
No niin, herätelläänpä tätäkin pitkän tauon jälkeen. Eli viime keväänä homma jäi siihen tilanteeseen, että olin saanut suunniteltua 3D-tulostusta varten uudet iskarikiinnikkeet sekä skidplaten. Tulostamista tiedustelin alustavasti foorumin hemmoilta mutta jotenkin siinä kai sitten "muut kiireet" painoi päälle (puolin ja toisin) ja homma jäi toteuttamatta. Projekti jäi sitten lojumaan, kunnes tässä liki vuoden jälkeen otin asiaan uuden startin ja tulosteet saatiinkin tehtyä melkeimpä siltä istumalta.
Tulostettavien osien lähtökohtana oli siis ajatus siitä, että näillä uusilla iskaritorneilla sekä skidplatella saisin nostettua runkoaisat 20mm korkeammalle, mutta käytännössä kaikki alustan/jousituksen ja voimansiirron osat säilyisi vakiona sekä toisiinsa nähden vakioilla paikoilla. Näin ollen niihin ei tarvitsisi heti ostaa mitään uusia osia, ja toisaalta voisin elää siinä uskossa että jousitus ja voimansiirto myös toimivat niikuin ne on suunniteltu. Jopa kaikki kiinnitystruuvit käy nyt suoraan orkkiksena. Käytännössä siis tein niin, että mittasin tarkasti nuo Enduron orkkis-osat, joista "kopioin" 3D-malleihini halutut osuudet (kuten kiinnityspisteet yms) ja muokkasin "väliin" tuon haluamani 20mm siirron.
Eli iskaritorneja "madalsin" 20mm ja skidplatea vastaavasti "venytin" 20mm. Iskaritorneista poistin samalla "koritolppien" asennuspaikat, jotka eivät nyt sellaisenaan sovellu tähän minun projektiini. Säilytin kuitenkin tuon "säätöpala-systeemin" iskareiden kiinnitykseen siltä varalta jos sitä sattuisin joskus tarvitsemaan. Skidpalteen tein lisäksi voimansiirtopaketille uuden kiinnityspetin kallistettuna siten, että kardaanin korkeus pohjasta säilyisi mahdollisimman matalalla, mutta kallistuksen ansiosta voimansiirtopaketti mahtuisi putoamaan runkoaisojen väliin, kun pelkällä suoralla siirrolla se ei sinne mahdu.
Ja eipä siinä muutakuin uusilla osilla runko kasaan ja ihmettelemään mitä tuli tehtyä. Tulosteet oli laadukkaat ja täydellisesti mitoissaan, joten osat meni heittämällä paikalleen ihan niinkuin oli suunniteltu.
Eikä tuo skidpalten pohja nyt mielestäni mitenkään pahalta näytä, tai siis mitä etukäteen pelkäsin että näyttäisi "tyhmältä laatikolta" roikkumassa auton alla, niin ei onneksi, varsinkin kun linkit on paikallaan niin kokonaisuus näyttää ihan asialliselta ja ikäänkuin "perustellulta" että noin se kuuluukin olla.
Sitten asia jota en osannut etukäteen huomioida, niin moottorin kohdalla ylälinkin kiinnityspiste tulee nyt aika lähelle moottorin liitinpinniä, ehkä jopa liian lähelle? Voisin välttää ongelman siirtämällä linkin kiinnitystä pykälällä seuraavaan kiinnityspisteeseen ja lyhentällä linkin pituutta vastaavasti... itseasiassa linkkejä mun täytynee vielä säädellä joka tapauksessa, kun kahtelin että jostain syystä akselistot eivät nyt ole (sivusta katsoen) vaaterissa, vaan akseleiden puoleiset kardaanin nivelet sojottaa hitusen alaspäin - sekä etu- että taka-akselissa. En tiedä oliko tilanne ihan sama alkuperäisessä kokoonpanossa? Mutta käytännössä tuosta nivelen reunasta saattaa muodostua aika "ottava" paikka jossain ajotilanteissa kun se ei edes jää alalinkkien suojaan vaan töröttää niitä ulompana.
Järkeilin että ylälinkkejä pidentämällä (tai niiden kiinnityspistettä siirtämällä ulommas) saisin kallistettua akselistoja hieman parempaan asentoon. Mutta tietenkin pelkkä kiinnityspisteen siirto seuraavaan vakioreikään linkin vakiopituudella johtaa aivan liian suureen kulman muutokseen, joten täytyypä tutkia millä kombinaatiolla pääsisin sopivaan tulokseen. Onkos herrasväellä tietoa/kokemusta siitä kuinka vinossa akselit ylipäätään saa olla voimansiirron linjaan nähden? Vai onko tällä asialla lainkaan merkitystä näissä vehkeissä? Mielessä on että "tosielämässä" tuo kulmaero ei saisi poiketa montaakaan astetta... toki 1:1 vehkeissä massat ja väännöt on vähän eri suhteessa.
Ostoslistalle on päätynyt myöskin seuraava kohde: eli servo siirtyy akselille. Tähän tietenkin löytyy muutamia valmiitakin telineitä, mutta näyttäisi aika helpolta omavalmisteenakin. Tuossa muutoksessa saakin heittää panhard-tangon kuikkaan, mutta toisaalta pitää lisätä "puuttuva" toinen ylälinkki, ja ohjausvarren mitta tietysti vaihtuu myös.
Seuraavana pitäisi sitten hahmotella korin kiinnitystä sekä uusia sivulattioita ynnä muuta siihen liittyvää.
Tulostettavien osien lähtökohtana oli siis ajatus siitä, että näillä uusilla iskaritorneilla sekä skidplatella saisin nostettua runkoaisat 20mm korkeammalle, mutta käytännössä kaikki alustan/jousituksen ja voimansiirron osat säilyisi vakiona sekä toisiinsa nähden vakioilla paikoilla. Näin ollen niihin ei tarvitsisi heti ostaa mitään uusia osia, ja toisaalta voisin elää siinä uskossa että jousitus ja voimansiirto myös toimivat niikuin ne on suunniteltu. Jopa kaikki kiinnitystruuvit käy nyt suoraan orkkiksena. Käytännössä siis tein niin, että mittasin tarkasti nuo Enduron orkkis-osat, joista "kopioin" 3D-malleihini halutut osuudet (kuten kiinnityspisteet yms) ja muokkasin "väliin" tuon haluamani 20mm siirron.
Eli iskaritorneja "madalsin" 20mm ja skidplatea vastaavasti "venytin" 20mm. Iskaritorneista poistin samalla "koritolppien" asennuspaikat, jotka eivät nyt sellaisenaan sovellu tähän minun projektiini. Säilytin kuitenkin tuon "säätöpala-systeemin" iskareiden kiinnitykseen siltä varalta jos sitä sattuisin joskus tarvitsemaan. Skidpalteen tein lisäksi voimansiirtopaketille uuden kiinnityspetin kallistettuna siten, että kardaanin korkeus pohjasta säilyisi mahdollisimman matalalla, mutta kallistuksen ansiosta voimansiirtopaketti mahtuisi putoamaan runkoaisojen väliin, kun pelkällä suoralla siirrolla se ei sinne mahdu.
Ja eipä siinä muutakuin uusilla osilla runko kasaan ja ihmettelemään mitä tuli tehtyä. Tulosteet oli laadukkaat ja täydellisesti mitoissaan, joten osat meni heittämällä paikalleen ihan niinkuin oli suunniteltu.
Eikä tuo skidpalten pohja nyt mielestäni mitenkään pahalta näytä, tai siis mitä etukäteen pelkäsin että näyttäisi "tyhmältä laatikolta" roikkumassa auton alla, niin ei onneksi, varsinkin kun linkit on paikallaan niin kokonaisuus näyttää ihan asialliselta ja ikäänkuin "perustellulta" että noin se kuuluukin olla.
Sitten asia jota en osannut etukäteen huomioida, niin moottorin kohdalla ylälinkin kiinnityspiste tulee nyt aika lähelle moottorin liitinpinniä, ehkä jopa liian lähelle? Voisin välttää ongelman siirtämällä linkin kiinnitystä pykälällä seuraavaan kiinnityspisteeseen ja lyhentällä linkin pituutta vastaavasti... itseasiassa linkkejä mun täytynee vielä säädellä joka tapauksessa, kun kahtelin että jostain syystä akselistot eivät nyt ole (sivusta katsoen) vaaterissa, vaan akseleiden puoleiset kardaanin nivelet sojottaa hitusen alaspäin - sekä etu- että taka-akselissa. En tiedä oliko tilanne ihan sama alkuperäisessä kokoonpanossa? Mutta käytännössä tuosta nivelen reunasta saattaa muodostua aika "ottava" paikka jossain ajotilanteissa kun se ei edes jää alalinkkien suojaan vaan töröttää niitä ulompana.
Järkeilin että ylälinkkejä pidentämällä (tai niiden kiinnityspistettä siirtämällä ulommas) saisin kallistettua akselistoja hieman parempaan asentoon. Mutta tietenkin pelkkä kiinnityspisteen siirto seuraavaan vakioreikään linkin vakiopituudella johtaa aivan liian suureen kulman muutokseen, joten täytyypä tutkia millä kombinaatiolla pääsisin sopivaan tulokseen. Onkos herrasväellä tietoa/kokemusta siitä kuinka vinossa akselit ylipäätään saa olla voimansiirron linjaan nähden? Vai onko tällä asialla lainkaan merkitystä näissä vehkeissä? Mielessä on että "tosielämässä" tuo kulmaero ei saisi poiketa montaakaan astetta... toki 1:1 vehkeissä massat ja väännöt on vähän eri suhteessa.
Ostoslistalle on päätynyt myöskin seuraava kohde: eli servo siirtyy akselille. Tähän tietenkin löytyy muutamia valmiitakin telineitä, mutta näyttäisi aika helpolta omavalmisteenakin. Tuossa muutoksessa saakin heittää panhard-tangon kuikkaan, mutta toisaalta pitää lisätä "puuttuva" toinen ylälinkki, ja ohjausvarren mitta tietysti vaihtuu myös.
Seuraavana pitäisi sitten hahmotella korin kiinnitystä sekä uusia sivulattioita ynnä muuta siihen liittyvää.
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Nyt on hienoa kerrontaa. Tällaista on erittäin nautinnollista lukea kun pääsee ihan oikeasti projektin konepellin alle, eikä pelkästään vilautella. Keep on going!
-
Tinker King
- Legendaarinen!
- Viestit: 534
- Liittynyt: Ti 26.01.2021 20:18
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Todella maukasta tekemistä!
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Kiitos, kiitos
Pikkuhiljaa sain myös piirreltyä servo-akselille -telinettä, kohta pääsee taas ruuvailemaankin.
Juu siis tietenkään ne ei olleet noin alunperin. Mullahan tosiaan alalinkit ja iskarit on kyllä pysyneet keskenään "oikeilla" paikoillaan, mutta ylälinkkien yläpään kiinnitys on tietenkin nyt noussut korotuksen verran ja näinollen se linkki jää ikäänkuin liian lyhyeksi joten perän pinionikulma kääntyy maata kohti :( Siispä tarviin sinne pidemmät linkit....jostain syystä akselistot eivät nyt ole (sivusta katsoen) vaaterissa, vaan akseleiden puoleiset kardaanin nivelet sojottaa hitusen alaspäin - sekä etu- että taka-akselissa. En tiedä oliko tilanne ihan sama alkuperäisessä kokoonpanossa? ...
Pikkuhiljaa sain myös piirreltyä servo-akselille -telinettä, kohta pääsee taas ruuvailemaankin.
Re: Element Endurosta monsterin kuvatus?
Taakse vaihdoin pykälää pidemmät ylälinkit eli 93 -> 100mm, nyt ainakin kardaanin nivel on vähän vähemmän törröllään.
Uusi servoteline meni kans paikalleen ja etupäähän neljäs linkki.
Ohjausvarsi ainakin pitää vielä lyhentää tai vaihtaa joku lyhyempi versio, että osuu sitten kohdalleen servovarren kanssa.
Uusi servoteline meni kans paikalleen ja etupäähän neljäs linkki.
Ohjausvarsi ainakin pitää vielä lyhentää tai vaihtaa joku lyhyempi versio, että osuu sitten kohdalleen servovarren kanssa.