Mikä moottori-noparikombo olisi hyvä ns. trail truckiin?

[Verskis]

Tein jo aiemmin topikin Trailwalkerin vauhdin lisäämisestä, täällä: viewtopic.php?f=75&t=12020

3S-akulla, isommalla pinjonilla ja isommilla renkailla vauhti alkoi olemaan lähes riittävä, jotta "siirtymätkin", eli perushelpot polunpätkät metsässä, oli ihan hauskoja ajaa, mutta sitten kun vaihtoi takaisin pikku renkaat ja pienemmän pinjonin, huomasi, kuinka paljon parempi se oli ryömiä pahemmat paikat. Eli siis sopiva tasapaino ei loppujen lopuksi oikein löytynyt, kun halu olisi yhdistää riittävän tarkka ryömintä ja riittävä vauhti.

Olen alkanut miettiä, että vakiosähköillä se ei varmaankaan tule mitenkään onnistumaan, mutta voisiko se onnistua jollain harjattomalla kombolla? Mieleen tulee lähinnä Hobbywing AXE tai Castle Mamba X. Onko muita potentiaalisia komboja tällaiseen sekakäyttöön (polkuajelu + crawling)?

Lisäksi reilu drag brake, joka crawlingissa on tietysti aivan ehdoton, ei olekaan kovin kiva juttu polkujen ajamisessa. AXEssa olisi ilmeisestikin bluetoothin avulla kännykästä vaihdettava bashing mode, ja Castlessa taas pystyisi valkkaamaan ohjaimen lisäkanavalla rock race moden. Näistä tuo ohjaimella valkattava mode olisi varmasti paljon kätevämpi.

Täällä varmasti löytyy kokemusta molemmista systeemeistä, joten kokemuksia saa mielellään jakaa. Saako näillä komboilla lisää vauhtia ryömintätarkkuuden liiaksi kärsimättä, jos vertaa Elementin vakiosähköihin? Vai onko tämä täysin väärä ratkaisutapa, tarvinko oikeasti kaksilovisen vaihdelaatikon?

[lassii]

Itellä HW Fusion ja 20t pinioni. Ryömintä erinomaista ja vauhtia saa lisää suurentamalla pinionia lisää, myös spurria saa pienemmäksi halutessaan. Bt ominaisuutta Fusionissa ei ole.

[Verskis]

Fusionissa arveluttaa pieni kv-lukema sekä sen bashing moden puute.
Kv-lukemaa voi tosin kompensoida isommalla pinjonilla tai pienemmällä spurrilla, mutta sehän samalla heikentää drag braken pitävyyttä, kun välitys kasvaa. Onko se todellinen ongelma, sitä en tiedä.

[krajok]

Itsellä on trx4 hw axe 550 r2 3300kv taitaa olla nyt 12 pinioni, pystyy hyvin ryömimään 1-vaihteella mutta 2- melko hyökkäävä. Olen kyllä tykännyt kun pystyy puhelin appillä säätämään moni puolisesti. Drag braken tason säätö automaatille pienentää drag brakea suuremmissa nopeuksissa eli sopii hyvin bashing ajoonkin mielestäni. Vauhtia riittää ainakin tuossa trx4 varmaa kulkee lähes 40km/h. Moottorikiertää noin 40000rpm/ siitä voi vähä laskea nopeutta omalle välityssuhteella. Tuossa videossa käydää läpi axe r2 nuita axejahan saa monella kv luvuilla että niistä voi miettiä sopivan kompromissin vauhdin ja ryöminnän suhteen oman auton välityssuhteen mukaan.

[Verskis]

Drag braken tason säätö automaatille pienentää drag brakea suuremmissa nopeuksissa eli sopii hyvin bashing ajoonkin mielestäni.

Mikäs tää juttu on, en ole kuullutkaan? Saako sen säädettyä niin, että hitaassa mönkimisessä on 100% drag brake, mutta kävelyvauhtia isommissa nopeuksissa ei olis ollenkaan, tai hyvin vähän tuota drag brakea?

Jos haluaa tavallisen jarrun käyttöön ilman välitöntä pakitusta, niin pitää vissiin luurilla vaihtaa se bashing mode?
Olis hienoa, kun sekin säätyis vauhdin mukaan, mönkiessä olis välitön pakki mutta 100% drag brake, ja vähänkin kovemmissa vauhdeissa minimaalinen drag brake, mutta olis normaali jarru ennen pakkia. Castlessahan tuon käsittääkseni pystyy tekemään niin, että ohjaimen kolmoskanavatsa valitsee, kumpi moodi on käytössä, automaatin puutteessa sekin olis ihan kätevä.

[krajok]

Pitää vaihtaa erikseen modea puhelimella, mutta ei tarvi sammuttaa autoa että vaihtuu moodi.

Drag braken auto säädöstä lisää tietoo kohdalla 21.30

Tuossa näkyy käytännössä miten toimii tuo drag break tuolla auto asetuksella

[Verskis]

Tuo Axen auto drag brake vaikuttaa kyllä hyvältä ominaisuudelta! Ehkä sitä manuaalijarrua ei sitten edes kaipaa, jos drag brake toimii noin fiksusti.

[Pisepise]

Fusionissa arveluttaa pieni kv-lukema sekä sen bashing moden puute.
Kv-lukemaa voi tosin kompensoida isommalla pinjonilla tai pienemmällä spurrilla, mutta sehän samalla heikentää drag braken pitävyyttä, kun välitys kasvaa. Onko se todellinen ongelma, sitä en tiedä.

Heitän tähän oman mielipiteen. Moni niin kuin minäkin aluksi luuli että, 1800kv fusion olisi liian hidas. Se on elementissä ja scx10.2 auton välityksillä nopea. Ja HW Fusionilla niin kuin AXE systeemeillä pystyt ryömimään erittäin tarkasti vaikka laittaisit 22t pinionin. Sanon että 1800kv Fusion on kustannus tehokkain ratkaisu sinulle. 1800kv Fusion on taas hiukan hitaampi trx-4 alustassa kuin sen vakio moottori, tämä johtuu trx-4 välityksestä ja porttaaleista.

Fusionissa pystyt ottamaan sen FOC ominaisuuden pois ja säätämään jarrun pehmeyttä, niin ettei se pysähdy kuin seinään. Harjattomissa ja Sekä Fusionissa Dragbraken pitävyydessä ei ole ongelmia. Se pitää aina vaikka mikä pinion ja spur olisi.

2300kv AXE:lla saat jo Elementin aika lennokkaaksi ja 550 2800kv AXE on mielestäni "overkill" Elementtiin. Muutamilla on hyviä kokemuksia myös Castlen harjattomista systeemeistä, mm. Dragbrakea pystyy ohjaimesta säätämään lennosta.

[Verskis]

Harjattomissa ja Sekä Fusionissa Dragbraken pitävyydessä ei ole ongelmia. Se pitää aina vaikka mikä pinion ja spur olisi.

Tämä on hyvä tieto, periaatteessa sehän on sitten melkein sama minkä kv:n laittaa, jos sen pystyy aina välityksillä kompensoimaan.
Vaikka Fusionkin on varmasti hyvä ja edullisempi, silti tuo Axe kiinnostaa enemmän vielä parempien säätöjensä vuoksi.
Ja semmoinen sopivasti "overkill" kuulostaa hyvältä 😁

[Metsäläinen]

Hobbywingin axe r2 on erittäin hyvä combo, siitäkin saa FOC ominaisuuden pois päältä. Mulla on 2800kv versio element gatekeeperissä
välityksinä on vakio spurri ja 16t pinjoni, tuntuu olevan hyvä vauhti/vääntö suhde. Mulla oli fusion mutta kyllä se oli turhan hidas ja punchin puute on iso miinus.

[Verskis]

Hobbywingin axe r2 on erittäin hyvä combo, siitäkin saa FOC ominaisuuden pois päältä. Mulla on 2800kv versio element gatekeeperissä
välityksinä on vakio spurri ja 16t pinjoni, tuntuu olevan hyvä vauhti/vääntö suhde. Mulla oli fusion mutta kyllä se oli turhan hidas ja punchin puute on iso miinus.

Onkos Gatekeeperissä sama vaihdeloota kuin Trailwalkerissa?
Ei sulla satu olemaan mitään videota tuosta autostasi Axella, kiinnostaisi kovasti nähdä, miten se ryömii, ja miten menee urku auki?

[Metsäläinen]

On sama vaihdeloota, kaikissa elementin autoissa on. Ei ole videota gatekeeperistä.

[Tawler]

Mulla on toisessa Elementissä Axen R2 540L 2100kv(edit. tarkistettu kv:t). Sen mitä sitä Elementissä syksyllä ehdin testailla, ryömii nätisti ja vauhtia mulle crawleriin ihan tarpeeksi (kävellen tulee kiire perässä).

Tykkään tosi paljon tuosta bluetooth säätömahdollisuudesta, voi aloittelijana helposti testailla ja kokeilla eri asetuksia maastossa.

Traksun kakkosvaihteella sai tuolla combolla jo hyvinkin vauhdikkaaksi😅