WillyWonka ja varaslähtö 1/6 safarille

[Scrap]

Silleen ihan vahingossa lipsahti tämmönen ostoskoriin, kun euroRC:ltä tilailin C1 renkaita.

Turvakaaret pitää taivutella ennen kuin maastoon uskaltaa.

Jos Matti vielä muuttais alueen nimeä pikkasen niin ei pelottas banjo niin paljoa. Kiitos Matti.

[Pertsax]

Onko minkälaiset ensiviilikset tästä autosta?
Katsellut useasti eurorc sivulla..

[Scrap]

Tähän pätee aika hyvin sanonta: Moni kakku päältä kaunis.

Hieno koppa ja kivat skalekrääsät, mutta toi alusta...

Iskarit ihan kuraa ja oikeastaan liian lyhyet. Edessä kolisee panhardi servovarteen. Esijännitys kierretty melkein tappiin, jottei normiajossa kolisisi niin paljoa. Löytypähän vihdoin käyttöä 90mm BigBoreille.

Pitää vähän purkaa ja tutkia onko akselit orkkis SCX10 aksuloita leveämmät. Jos suht samoissa niin alle menee jostain saadut metalliset avoimilla diffeillä. Painoa alas ja haastetta ajoon.

Noi kumit on ihan järkyttävän liimasta kamaa. Tuntuu melkeimpä samalta kuin proline predator seos.

Jokatapauksessa. Tämän hankin evoluutioitavaksi kenties ihan skale rooleriksi asti. Näihin on laitettu AR60 akseleita alle hyvällä menestyksellä. 14mm hexejäkin saa, joten SCX6 beadlockit kumeineen saisi kiinni. Mutta aloitetaan pienestä. Ensin vaihdan nuo iskarit ja yritän jo tänä vkonloppuna hitsata kasaan tosi yksinkertaisen turvakaaren. Katotaan mihin siitä jatkuu. Avoimet diffit kyllä hotsittais tähän. Ei oikeassakaan lukkoja ollut, edes ovissa.

[Scrap]

Ei toi takapää liikaa noussu Big Bore iskareilla.

Laitetaan eteen kanssa.


Ei tolla jampalla nyt hirveesti liikaa ole tilaa, mutta mahtuu kuitenkin ilman kirurgiaa.

Ai niin joo. Tuli räittyä kasaan yksinkertainen turvakaari, joka jäi pikkasen taakse.

Katotaan sitä sit jos joskus tekee fullcagen tähän.

[Orkekum]

eihän esikuvassakaan ollut paljon ylimääräistä tilaa kuulemma

[Scrap]

Ei ole mikään kovin iso kulkine oikeasti ei.

Nämäkään ei näytä mitenkään pahoilta tän alla.

[Scrap]

Tosiaan. Koristekapseleiden tai napojen, ihan miten haluaa, kiinnityspultit ottivat kierteet mukaansa, kun ruuvasin renkaat irti. Porasin isommat reiät ja laitoin isommilla pulteilla takas kiinni.

Aika älytöntä käyttää tuossa M2 koon pultteja. M3 lieriökantaiset olisivat näyttänee paremmiltakin. Nyt ei ollut kuin kupukantaisia ja niitäkin liian vähän, joten edessä ristipäillä.

PS. Ne muhkummat renkaat ei vielä onnistu, koska akselissa liian lyhyelti kierrettä ja nyloc ei ota kiinni.

[Verskis]

PS. Ne muhkummat renkaat ei vielä onnistu, koska akselissa liian lyhyelti kierrettä ja nyloc ei ota kiinni.

Itsellä sama ongelma ihan muissa autoissa, semmoiset serrated-mutterit ovat toimineet riittävän hyvin, kunhan vaan muistaa silloin tällöin tarkistaa että ovat kireällä, se sahalaita ei paljoa auta enää jos mutteri on päässyt vähänkään löysälle.

[Jeepster]

PS. Ne muhkummat renkaat ei vielä onnistu, koska akselissa liian lyhyelti kierrettä ja nyloc ei ota kiinni.

Itsellä sama ongelma ihan muissa autoissa, semmoiset serrated-mutterit ovat toimineet riittävän hyvin, kunhan vaan muistaa silloin tällöin tarkistaa että ovat kireällä, se sahalaita ei paljoa auta enää jos mutteri on päässyt vähänkään löysälle.

Joskus nylockit kuluu ja ei meinaa pysyä, oon käyttäny tippaa kierrelukitetta

[Scrap]

Ei oikein viitti laittaa vain muutamalla kierteella kiinni. Mutta ei hätää, tähän käy, jonkin verran pitää viritellä kyllä, mun metalli akselit. Niihin käy noi muhkuvanteet vain pienellä modauksella ja saan samalla avoimet diffit.

Joo mulla krooninen avoindiffisyndrooma.

Asiaan.

Kävin pikkasen testaamassa tänään.

Löytyy tästä joustojakin.

Hemmetin liukkaat kalliot Matinkylä 1:ssä, kun piipahdin töihin mennessä.
Vekkuli ominaisuus noissa kumeissa. Kulmanappula pitää jopa hyvin, mutta kun keskellä pelkkä sliksi niin ei löydy pitoa. Katotaan jos pääsee joskua kokeilee kuivemmalla kelillä ja karheammalla kalliolla.

PS. Meinasin soitella, Matti, mutta ehdin vain piipahtaa kun tuli pari ekstra menoa väliin.

[Matti N]

PS. Meinasin soitella, Matti, mutta ehdin vain piipahtaa kun tuli pari ekstra menoa väliin.

Olin EKP:ssä ryynäämässä zygällä tänään, etten olis päässytkään.

Tulispa jo oma iso pikkuauto...

[Scrap]

Odottavan aika on pitkä.

Yks asia unohtui haukkua tästä, painopiste.
Se on järkyttävän takana. Eikä asiaa auta yhtään se, että akku on sijoitettu etupenkin alle. Etupenkkihän tässä on juuri juuri taka-akselin etupuolella.

Akku tulee siirtymään konepellin alle ja siellä oleva moottorimuovi saa siirtyä jonnekin keräämään skalepisteitä.

Yksi realismi tässä on lisäksi se, että tuo äksöönmän painaa himppusen verran enemmän kuin barbi, joten kaatuu helpommin sille puolelle millä plösö istuu.

Jahka saa viriteltyä nuo painavat akselit alle niin josko näihin pikku ongelmiin tulisi ainakin osittainen ratkaisu.

[Scrap]

Pientä edistystä kaatuilun vähentämiseksi.

Vähän leveämpää kumia alle. Onnistui kiinnitys, kun veisti vanteiden mukana tulleista hubeista reilun millin pois. Akseleisssa oli myös spaceri hexin alla. Nyt rokkaa.

Metalli akselitkin ovat sopivan levyiset tähän, mutta vaativat hieman lisää kilkkeitä kiinnitykseen. Jos ehtisi niitä vaikka jossain välissä vääntää.

Vähän piti puskuria modaa, että mahtuu kääntymään.

Jos haluis tehdä suomilaillisen niin pitäs laittaa levikkeet.

[Scrap]

On kiinanpoijjaat olleet huolissaan ruuvien tippumisesta. Käytännössä kaikista, mitä nyt tosta ruuvaillu, on tullu kierteet mukana. Ihan kuin olis laitettu tippa liimaa mukaan.

[Scrap]

Akku siirretty eteen.

Olisin heittänyt koko moottorin kuvatus hässäkän kuikkaan, mutta on rakenteellinen osa koria. Puukotin ronskisti ja axialin ikuaikanen akkulevy kiinni jämiin. Aavistuksen ahdistaa saranoita, mutta toimii.

Täytyy muokata koko korin kiinnitys uusiksi ja samalla tehdä kunnon puskurit muovi rimpuloiden tilalle.
Takana korisokat ihanan ahtaasti.

Edessä hentoinen nivel.

Tuli myös purettua yksi tämän beadlock vanteista ja kaikissa pulteissa tuli kierteet mukana. Porasin suoraan läpi reiät ja kokeilin miten 2.6 kumi venyy päälle.

Valitettavasti pitää hankkia leveämmät vanteet tai korottaa taivaisiin ennen nuin noi mahtuu alle. Aika pähee olis kyllä.

[Scrap]

Vinssipuskuri.

Pitää vielä tehdä runkokiinnikkeet ja maskirauta. Lisäksi keksiä paikka vinssinoparille. Ohjaimessa on 1 3-asentoinen kanava ja 1 on/off, joten siltä osin ihan hyvää settiä.

Seuraavaksi takapuskuri ja korikiinnitys uusiksi ja sen jälkeen sliderien kimppuun.

[Scrap]

Vihdoin viimein pääsi pajoittaa tätä.

Takapuskuri tuli väännettyä.

Sliderit laitettu kanssa.

Vielä vinssipuskurille kiinnitys runkoon, kun nyt vaan rimpulasti tuossa akunvaihtonivelhässäkässä. Keväämmällä pääseekin maalailemaan kopan ja noi rautaosat.

[Scrap]

Hitaasti jotain tulee.

Vihdoin sain vinssin viriteltyä toimimaan. On muuten eka auto missä vinssi noparilla.

Samalla tuli duunattua renkaisiin pilates insertit.

Sais olla vähän kapeemmat noi kumit, jotta olis realistisemman näkönen.

[Scrap]

Tuli käytyä Espoossa vanhoilla tutuilla kallioilla testaamassa. Kylmää oli.

[Scrap]

Tätäkin vähän viritelty.

Linkkigeometrian korjailun jälkeen tuntuu etenevän safarimaastoissa ihan mukavalla tavalla.

Etupuskurissa vielä duunailtavaa. Samalla pitäisi saada painoa huomattavasti eteen, sillä painopiste edelleen liian takana.