RC-offi.net

Kisakausi 2021 on ohi, mutta ajosormia vipattaa.
Yhtään safariautoa ei ole / aiemmat on so last siison.
Joten nyt testiin tämä, vedonlyöntiä kauanko pysyy? 😆

Absima Sherpa RTR
-> Esittely vlogi video tulossa pian youtubeen!
—> Laajahko kuvaesittely tulossa pian jatkeeksi!
—-> Huomenna ensimmäiset ajot vakiona, siitä lisää juttua.

Siitä ens nälkään.. just ladattu, parempi laatu hetken kuluttua.

Muutaman kuvasetin kera katsaus autoon.

Autossa on mukavasti yksityiskohtia.

Ledbar vakiona on todella mukava lisä!

Kääntäessä autossa on vilkkuvalot päällä.

Ajovalot päällä + led bar ja vilkkuvalo.

Perus valot takana.

Myös takana on vilkkuvalot aktiivisena kääntäessä.

Pakkivalot syttyvät, kun peruuttaa.

Valot on nätisti piuhotettu koriin kiinni.

Täytyy sanoa, että näin kattavan valosarjan kuuluminen RTR pakettiin on todella mainiota. Valoilla pärjää hyvin pimeässä ja vilkut, peruutusvalot ja ledbar tekevät autosta upean.

Alustan katsausta. Linkit ja kardaanit ovat jonkinlaista alumiiniä. Pohjalevy on yllättävän siro. Astinlaudat ja pohja suhteellisen tiivis. Hieman enempi rakoja versus trx4 defender, mutta mutarännissä ajelun jälkeen nähdään paljonko rapa lentää sisälle.

Korin kiinnitys on edestä vahvoilla magneeteilla ja takas saranoidusti, kätevää! Eteen on vielä eräänlainen kierretappi, jolla korin saa 100% lukittua, jos kokee, ettei magneetit riitä.

Joustoissa on hienoinen ero puolten välillä.

Iskarit ovat droop malliset.

Servo on akselilla ja kääntö tapahtuu myöskin ”iskarin” avulla. Paketissa on normaali linkkikin mukana, jos jousi ei kelpaa.

Katsaus sähköosiin ja niiden sijoituksiin.

Keulasta löytyy tietysti kääntöservo, joka tosin on rungossa.
Rungosta löytyy teline, jonka päällä nopari ja sen eteen olisi mahdollista sijoittaa vinssi / puskurin valmiille paikalle.

Keskemmällä onkin hyvin tutusti loota ja moottori. Toisella sivulla kaksi miniservoa lukoille ja toisella puolella miniservo vaihteille. Vastari on kotelossa, joka on ilmeisen vesitiivis.

Takaa löytyy iso akkuteline.

3S 5400mah akku ei mahdu millään alkuperäisille kiinnikkeille.
Ehkä joku 3000mah menisi tai sitten vain 2s akut? Helposti kuiten saa niparilla kiinnitettyä, joten ongelmaa ei ole.

Radio on perus, mutta kivasti valot, kun toinen ominaisuus käytössä (lukot päällä, kaksi ylänappia) ja sivunapissa 2-vaihde kytkettynä. Valottomana lukot pois ja 1-vaihde.

Pakettina erinomainen, paljon saa ja kun miettii mihin rahaan.
Tähän mennessä vain pari miinusta löytynyt:

Ikkunoiden kaaritarrat ovat surkeaa laatua, tässä kunnossa, kun otin auton paketista. Jotain aivan susista, kun musta irtoaa ja jää valkoinen tausta. Katsotaan missä kunnossa ovat syksyn lopussa.

Renkaat ovat bedlock malliset. Kumi on sellaista kiinalaista, joka kauhistuttaa jo kädessä, liirailee parketilla. No kerron ajojen jälkeen tuomiota.

Tässä alkuillasta kävin ottaa ensimmäiset koeajot levitunturin päällä. Videota ei kylmässä tuulessa tullut, mutta pari kuvaa.

Ensimmäiset kommentit:

+ 1 ja 2 vaihteen välinen ero on SUURI, pääsee kovaa! 🤩
+ valot on kivat, kun saa jo vakiona
+ lukot ja vaihteisto vaihtuu tosi smoothisti
+ kääntö on vakiona varsin hyvä

Sitten hiukan toisenlaista palautetta / omia kokemuksia.

1) nopari / auton liikkeelle lähteminen on kuin ajaisi vanhalla kunnon nikko autolla. Todella hätäinen, eikä kitkajarrua. Ei saa mielekästä tuntumaa ajamiseen, kun nopari rtr:nä on mitä on.
—> nopari siis menee vaihtoon.

2) renkaat, kuten niistä jo sisällä sai tuntumaa ja kädessä kokeili, niin ihan yhtä kauheaa on käytännössä. Sellaista kiinalaista kuraa, ettei voi kehua. Vertaan trx4 vakioihin, jotka ovat mielestäni perus rtr pakettien jumalat.
—> renkaat vaihtoon.

3) ikkunoiden rajaustarrat ovat kerrassaan heikkoa laatua. Kovinkaan edustava ei tuo lepsottava etuikkuna ole. Ihan testimielessä katson kauanko kestävät ja sen jälkeen pitää joko tussilla tehdä rajaukset tai keksiä joku muu idea, ehdotuksia?

Korostan, että ajan nykyään vain Hobbywingin Fusionilla, josta ei ole paluuta tavalliseen. Se liikkeelle lähtö on jotain, mitä jokaisen pitäisi kokeilla. Ero jopa hw 1080 on iso! Lisäksi kokemus ja tieto renkaista, sitä on, en huvikseni hauku renkaita, kerron vain faktat. Lähtökohtaisesti älkää koskaan säästäkö renkaiden hinnassa ostamalla kopioita kiinasta, ne eivät toimi.

Perjantai illan ratoksi renkaita vaihtoon, hw 1080 nopari kokeiluun, jos ei riitä, niin fusion kiinni.. 🤓 Vinssi tähän pitäisi hankkia, suosituksia, joka mahtuisi keulalle? Olis proosta tuo vihreä servovinssi / sen ohjainyksikkö nopari, mutta haluan kuiten oikean näköisen keulalle.

Päivitellään taasen!

Kiinnostavaa seurattavaa. Jousto näyttää pienemmältä kuin Traxxaksen sportissa vakiona. Liekkö vain muistin vääristymää.

Jone28 kirjoitti: Pe 01.10.2021 21:03 Kiinnostavaa seurattavaa. Jousto näyttää pienemmältä kuin Traxxaksen sportissa vakiona. Liekkö vain muistin vääristymää.

Jousitusta on kyllä trx4 vähemmän. Pitää talvella tutustua tuohon iskunvaimentimeen ja katsastaa, mitä sen sisältä löytyy. Ehkä hitusen enempi omaan makuun saisi joustoa olla, sen kuuluisan ”pyörän verran”.

Kokeilin Pisen lainassa ollutta sherpaa KON:issa, pikkasen hormona olivat vilkut, eli vilkkuivat lähes koko ajan. Auton painopiste on myös suht korkea, ja niin kuin sanoit auto oli todella hätäinen lähdössä muuten ihan hieno peli!

Ite kattelin tuota joku aika sitten kieli pitkällä ja oli varteenotettava vaihtoehto seuraavaks autoks. Näkkimäessä kun näin auton niin ekana tuli mieleen valmis sirkusteltta kaikkine valoineen joita on ehkä jopa liikaa RTR autoon. Kun näin auton ajossa, niin ihmetystä herätti vauhti joka ei ollut kovin ominaista maastoautolle. Lähti kun rusakko makuulta verrattuna vaikkapa Trailwalkeriin Fusionilla, toki varsinasita vertailua ei kannata edes tehdä näiden välillä.

Odotan ajoraporttia kyllä, hinta/laatusuhde varmaan täsmää mutta Hadesbearin mainitsemat puutteet saattoi jopa arvata ennalta.

Hintaeroa on Traxuun, mutta heitän pari ajatusta kustannuspuolelta jos lähtee vertailemaan päivitystarpeiden pohjalta.

Päivitystarpeet Sherpaan
+ 70€. Laadukkaat renkaat
+ 45€. Noparin päivitys 1080

Päivitystarpeet TRX4:ään
+ 30€. Perus valot Traxuun.

Eli "välttämättömät" päivitykset jotta olisi suurin piirtein samalla viivalla TRX4:n kanssa.

TRX4 Defender valokitin kanssa
630€ + 30€ = 660€

Sherpa päivitettynä
460€ + 70€ + 45€ = 575 €

Hieman siis kapenee hintaero jos päivittelee suurin piirtein samalle tasolle.

teppisch kirjoitti: La 02.10.2021 00:12 Hintaeroa on Traxuun, mutta heitän pari ajatusta kustannuspuolelta jos lähtee vertailemaan päivitystarpeiden pohjalta.

Päivitystarpeet Sherpaan
+ 70€. Laadukkaat renkaat
+ 45€. Noparin päivitys 1080

Päivitystarpeet TRX4:ään
+ 30€. Perus valot Traxuun.

Eli "välttämättömät" päivitykset jotta olisi suurin piirtein samalla viivalla TRX4:n kanssa.

TRX4 Defender valokitin kanssa
630€ + 30€ = 660€

Sherpa päivitettynä
460€ + 70€ + 45€ = 575 €

Hieman siis kapenee hintaero jos päivittelee suurin piirtein samalle tasolle.

Mikä lienee hintaero pitkässä juoksussa? Kuten tiedetään, Traxua ei saa kovin helposti hajalle mutta miten Absima KON ja U4 karkeloiden jälkeen? Yksikin hajonnut voimansiirron osa kuroo tuon eron umpeen heti.

Tulipa tätä laitettua tässä viikonlopun aikana.
Kuvien kera hieman juttua tuttuun tapaan.

Renkaat ja vanteet tässä on oman tyyliset. Vanne on ulkoa normi, mutta sisältä suurempi, vähän kuin sc-autoissa. Muoviset bedlock setit, kehät ja harvakierteiset ruuvit.

Vastari on fiksusti ajateltu, kun toisella puolella hallittavat kanavat ja toisella valoille virransyöttö 👍

Puskuri ekassa kuvassa vakiopaikalla ja toisessa max sisällä. Kivasti meni sisemmäs, kun oli pykälä säätövaraa.

Etuylityksestä kuva.

Fusion mahtuu pituudensa puolesta juuri ja juuri, että saa jättää eteen vakiona olevan noparitelineen. Sen päälle saa vaikkapa pienemmän akun ja painopistettä edemmäs.

Välitysten osalta vakio spurrin kanssa 14-hampainen menee nipin napin, että moottoripukissa riittää säätövara kiristää. Pienempää pinjonia ei saa. Ilmeisesti on kuiten eri kokoisia spurreja, joilla voi ratkaista tuon asian.

TRX-4 renkailla auton leveys 260mm, vakio renkailla 245mm.

Kävin tänään ajamassa pienen lenkin, siitä parit kuvat.

Tyylikäs tämä on ulkonäöltään ja valot tekevät paljon.

Sisältä vielä kuva, kun fusion kiinni ja kaikki vakijutut muuten.
Etulevylle saa tosiaan kivasti vaikka sen pienen akun.




Siinä pieni video, jossa pientä möyrintää ja näkee 1 ja 2 vaihteen eron, kun fusion 1800kv kiinni ja 14 hampainen pinjoni.